CN208364160U - 一种道路隧道无排风井净化排风构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于道路隧道无排风井净化排风构造技术领域，具体为一种道路隧道无排风井净化排风构造，包括隧道，所述隧道的内腔中安装有排风道，所述排风道的底部均匀螺接有滤网，所述排风道的顶部中安装有两组隔板，左右两组所述隔板为对称安装结构，本实用新型通过将单风道改进为双向风道，在挑选好出风口后，实现两侧自然进风，从中间污染物浓度最高的地方将空气吸收排出，形成两组空气流通风道，提高排气效率，并通过安装有高压静电除尘器和废气处理装置，将空气中的灰尘和有害气体进行净化，保证对排风装置要求的基本要求，并且开设有双向的换气风道，减少意外发生时排风装置完全被堵的几率，提高抗意外性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路隧道无排风井净化排风构造技术领域，具体为一种道路隧道无排风井净化排风构造。
背景技术
随着经济发展，城市交通矛盾日益突出，城际间的交通需求日益上升，道路隧道成为解决交通矛盾的一个有利手段，成为交通设施的重要组成部分。但由于隧道均为全封闭结构，在隧道内部因为通风不良导致越往中间，空气污染物浓度越高，而一些道路隧道并无法采用排风井将空气排出到高处，而只靠自然排风效率低，且隧道内温度比两侧地表温度较低，所以风向为两侧向内通风，导致隧道内采用单向机械引风后排风的效果差，并且在较长的隧道中单向排风换气速率仍待提高，且单风道在使用时，管道如果出现堵塞等意外状况，直接就会出现排风受阻。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种道路隧道无排风井净化排风构造，以解决上述背景技术中提出的单向排风风道长导致排风效果差、速率较慢和反射意外导致风道受阻后抗意外性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路隧道无排风井净化排风构造，包括隧道，所述隧道的内腔中安装有排风道，所述排风道的底部均匀螺接有滤网，所述排风道的顶部中安装有两组隔板，左右两组所述隔板为对称安装结构，所述排风道的内腔通过隔板分别设置有吸收处理风道和双向出风道，所述吸收处理风道位于双向出风道的下侧，左侧所述吸收处理风道的内腔右侧分别安装有高压静电除尘器和废气处理装置，所述废气处理装置位于高压静电除尘器的右侧，所述隔板的顶部右侧卡接有风机安装座，所述风机安装座上螺接有风机，所述双向出风道的内腔中均匀安装有引风风扇。
优选的，所述废气处理装置为蜂巢型催化剂吸附载体。
优选的，所述隔板为J型隔板，且所述废气处理装置位于隔板的转角处底部。
优选的，所述风机安装座上均匀开设有吸附滤孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将单风道改进为双向风道，在挑选好出风口后，实现两侧自然进风，从中间污染物浓度最高的地方将空气吸收排出，形成两组空气流通风道，提高排气效率，并通过安装有高压静电除尘器和废气处理装置，将空气中的灰尘和有害气体进行净化，保证对排风装置要求的基本要求，并且开设有双向的换气风道，减少意外发生时排风装置完全被堵的几率，提高抗意外性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1隧道、2排风道、3滤网、4隔板、5吸收处理风道、6高压静电除尘器、7废气处理装置、8风机安装座、9风机、10双向出风道、11引风风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种道路隧道无排风井净化排风构造，包括隧道1，所述隧道1的内腔中安装有排风道2，所述排风道2的底部均匀螺接有滤网3，所述排风道2的顶部中安装有两组隔板4，左右两组所述隔板4为对称安装结构，所述排风道2的内腔通过隔板4分别设置有吸收处理风道5和双向出风道10，所述吸收处理风道5位于双向出风道10的下侧，左侧所述吸收处理风道5的内腔右侧分别安装有高压静电除尘器6和废气处理装置7，所述废气处理装置7位于高压静电除尘器6的右侧，所述隔板4的顶部右侧卡接有风机安装座8，所述风机安装座8上螺接有风机9，所述双向出风道10的内腔中均匀安装有引风风扇11。
其中，所述废气处理装置7为蜂巢型催化剂吸附载体，在保证空气正常流通工作的同时，提高空气与吸附载体的接触面积，从而通过吸附不同的催化剂、吸附剂提高对空气中废气的吸附净化，所述隔板4为J型隔板，且所述废气处理装置7位于隔板4的转角处底部，保证废气净化效率的同时，延缓转角处风速，防止在风机安装座8处产生较大的风声，所述风机安装座8上均匀开设有吸附滤孔，再次过滤空气，提高净化效果。
工作原理：本实用新型通过隧道1两侧的自然向内供风，然后在风机9的吸收作用下，将隧道1的中间位置污染物浓度较高的空气以较快的速率抽到吸收处理风道5中，然后在吸收处理风道5中，依次通过高压静电除尘器6和吸附有专门处理剂的废气处理装置7，将废气中的粉尘、有害气体进行净化，然后通过引风风扇11通过双向出风道10排出，通过双向排风工作，提高排风效率和减少意外导致排风道2被堵后排风无法进行的可能性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种道路隧道无排风井净化排风构造，包括隧道(1)，其特征在于：所述隧道(1)的内腔中安装有排风道(2)，所述排风道(2)的底部均匀螺接有滤网(3)，所述排风道(2)的顶部中安装有两组隔板(4)，左右两组所述隔板(4)为对称安装结构，所述排风道(2)的内腔通过隔板(4)分别设置有吸收处理风道(5)和双向出风道(10)，所述吸收处理风道(5)位于双向出风道(10)的下侧，左侧所述吸收处理风道(5)的内腔右侧分别安装有高压静电除尘器(6)和废气处理装置(7)，所述废气处理装置(7)位于高压静电除尘器(6)的右侧，所述隔板(4)的顶部右侧卡接有风机安装座(8)，所述风机安装座(8)上螺接有风机(9)，所述双向出风道(10)的内腔中均匀安装有引风风扇(11)。
2.根据权利要求1所述的一种道路隧道无排风井净化排风构造，其特征在于：所述废气处理装置(7)为蜂巢型催化剂吸附载体。
3.根据权利要求1所述的一种道路隧道无排风井净化排风构造，其特征在于：所述隔板(4)为J型隔板，且所述废气处理装置(7)位于隔板(4)的转角处底部。
4.根据权利要求1所述的一种道路隧道无排风井净化排风构造，其特征在于：所述风机安装座(8)上均匀开设有吸附滤孔。
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- 2017-12-18 CN CN201721777009.9U patent/CN208364160U/zh not_active Expired - Fee Related
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