CN208362941U - 一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，包括旧空心板梁、实腹现浇板、实腹现浇板构造钢筋、预应力管道、纵向预应力钢束、锚具、混凝土桥面板。旧空心板梁为带有企口缝(现浇板)的完整旧空心板单板梁；所述的实腹现浇板设置在两个旧空心板梁之间；实腹现浇板构造钢筋为普通钢筋，设置在两个空心板梁之间的实腹现浇板内；预应力管道埋设在两个梁之间的实腹现浇板内，纵向直线贯穿整个现浇板；预应力钢束穿过预应力管道，张拉后通过锚具锚固于梁端，以提供加固预应力；混凝土桥面板位于空心板梁顶面，采用与现浇板混凝土相同标号高强混凝土，并与实腹现浇板同时浇筑，将多个空心板梁桥通过实腹现浇板和混凝土桥面板连接成整体。

Description

一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造

技术领域

本实用新型属于装配式简支空心板梁桥的加固技术领域，尤其涉及一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造。

背景技术

随着国民经济较快发展，促进了我国公路交通建设事业的迅猛发展，也促进了桥梁工程的建设和发展。在已建桥梁中，中小跨径桥梁占据了很大比重，这些桥梁基本都采用钢筋混凝土、预应力混凝土梁板式结构。由于早期受材料、设计、施工水平限制，加之材料自然老化、荷载变化导致的超载超限以及建成桥梁维修养护缺失等因素，导致诸多桥梁结构不能满足正常使用或承载能力的要求。因此，在公路旧桥改扩建项目中，会拆除大量的旧桥梁板，其中拆除的旧桥梁板多数服役时间在20年左右，远没达到它的设计寿命。如果将拆除的梁板废弃，不仅会增加新建桥梁的工程造价，而且会由于建筑材料的开发造成环境破坏；同时废弃的梁板作为建筑垃圾处置还会造成环境二次污染。针对旧桥梁板结构和受力特点，通过简单经济的加固措施，改善其使用性能用于已有桥梁，可进一步延长旧梁板使用寿命，是桥梁工程领域绿色可持续发展的必然要求。

装配式简支空心板梁桥具有预制简单、安装方便、造价低、建筑高度小等优点，在公路中小跨径桥梁工程中广泛应用，是我国在役桥梁中数量最多的桥型之一。目前常用的旧空心板梁桥加固方法不少，如桥面增厚加固法、粘贴加固法、体外预应力加固法、改变结构体系加固法等，但均存在局限性，例如：增大截面法会增加结构自重，减小净空高度；粘贴钢板及纤维复合材料均存在加固材料与基材粘结效果及耐久性的问题；体外预应力及改变体系加固法存在加固工艺复杂等诸多问题。

所以在这种背景下，开发一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，具有很大的实用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述现有在役空心板梁桥加固技术中的不足，在现有的技术前提下，提供一种通过实腹现浇板加固旧装配式简支单孔旧空心板桥构造。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术措施：

一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，包括旧空心板梁、实腹现浇板、构造钢筋、预应力管道、纵向预应力钢束、锚具、混凝土桥面板；所述的旧空心板梁为带有企口缝(现浇板)的完整旧空心板单板梁，其至少两个；所述的实腹现浇板设置在两个相邻旧空心板梁之间；在所述的实腹现浇板内设置有构造钢筋；所述的预应力管道埋设在两个梁之间的实腹现浇板内，纵向直线贯穿整个现浇板；所述的预应力钢束穿过所述的预应力管道，张拉后通过锚具锚固于实腹现浇板端，以提供加固预应力；所述的混凝土桥面板位于旧空心板梁和实腹现浇板共同形成的顶面。

进一步的，所述的混凝土桥面板采用与实腹现浇板混凝土相同标号混凝土，并与现浇板同时浇筑。

进一步的，所述的旧空心板梁为无明显缺陷，但承载能力不满足现行荷载要求的旧装配式空心板梁。

进一步的，所述的实腹现浇板采用高强混凝土模板现浇施工，板宽度约1m。进一步的，所述的构造钢筋分为横向钢筋和纵向钢筋，其作用为防止实腹现浇板浇筑过程中开裂及拉结、分布的作用。

进一步的，所述的横向钢筋和纵向钢筋包括多个，多个纵向钢筋相互平行设置；多个横向钢筋相互平行设置，横向钢筋和纵向钢筋连接在一起形成一个钢筋笼结构。进一步的，所述的预应力管道位于实腹现浇板内中下部，纵向直线布置，以提高预应力作用效率。

进一步的，所述的预应力管道设置多个，多个预应力管道相互平行。

进一步的，所述的预应力管道与所述纵向钢筋相间设置。

进一步的，所述的纵向预应力钢束在实腹现浇板及桥面板混凝土浇筑完并达到设计强度后，进行纵向穿束及两端张拉锚固，预应力管道压浆后与整个空心板梁桥结构形成整体，提供纵向预应力。

进一步的，在所述的实腹现浇板两端预应力管道附近预留封锚槽，所述的预应力钢束锚固在该封锚槽内。

对所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造施工方法，包括以下几个步骤：

步骤1：将多个旧桥空心板梁并排放置于两端桥台上，相邻两个旧空心板梁之间预留约1m实腹现浇板宽度的距离。

步骤2：在实腹现浇板底板搭设脚手架施工平台，架设实腹现浇板底模及端模板。

步骤3：绑扎实腹现浇板构造钢筋，将预应力管道直线放置于实腹现浇板底板构造钢筋上，预应力管道内预留压浆管。

步骤4：浇筑旧空心板梁之间的实腹现浇板及桥面板混凝土，实腹现浇板两端预应力管道附近预留封锚槽。

步骤5：纵向预应力钢束穿过预应力管道，待实腹现浇板及桥面板混凝土达到设计强度后，两端同时张拉纵向预应力钢束至设计值，并通过锚具锚固于封锚槽。

步骤6：剪断外露于锚具的纵向预应力钢束，并采用高强度水泥砂浆对封锚槽内的锚具进行封锚处理，将锚具包裹在高强水泥砂浆内，待水泥砂浆达到一定强度后，对预应力管道进行压浆填充，完成整个旧单孔空心板梁桥加固施工。

本实用新型相对于现有技术具有以下优点：

(1)与传统旧空心板梁桥加固方法相比，基本没有改变结构净空高度，无需黏贴其他加固材料，保证了结构整体的使用功能及耐久性。

(2)本实用新型可根据现场条件，将多块旧空心板梁通过实腹现浇板进行加固，不仅提高了整桥承载能力，更可以通过不同数量旧空心板梁的拼接加固，实现加宽现有桥面的目的，可进一步适用于高速公路改扩建工程。

(3)本实用新型实腹现浇板相比现浇板加固法可放置更多的预应力钢束，从而更大限度提高了加固后整桥的承载能力，实腹现浇板及桥面板采用了高强混凝土，保证了预应力在整个结构中的传递。

(4)本实用新型材料用量少，施工方法简单，充分发挥了旧空心板梁的再利用功能，提高了单孔旧空心板梁桥承载能力，减少环境污染，降低能耗，节约社会资源，社会效益和经济效益十分显著。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为旧空心板梁桥加固构造1/2立面图；

图2为旧空心板梁桥加固构造横断面图；

图3为实腹现浇板构造钢筋及纵向预应力钢束布置图。

图中：1-旧空心板梁，2-实腹现浇板，3-实腹现浇板构造钢筋，4-预应力管道，5-纵向预应力钢束，6-锚具，7-混凝土桥面板，8-横向钢筋，9-纵向钢筋，10- 封锚槽，11-护栏。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

名称解释：本实用新型中所述的“高强混凝土”是指强度等级为C60及其以上的混凝土。

正如背景技术所介绍的，现有旧空心板梁桥加固技术中存在如下问题：(1) 增大截面法会增加结构自重，减小净空高度；(2)粘贴钢板及纤维复合材料均存在加固材料与基材粘结效果及耐久性的问题；(3)体外预应力及改变体系加固法存在加固工艺复杂等诸多问题。为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种现浇板纵向预应力加固旧空心板梁桥构造及施工方法。

以下结合附图1、2、3，对本实用新型的结构作进一步描述。

本实用新型提供了一种相对于旧装配式空心板梁桥加固技术，具备能够满足旧空心板梁的再利用功能，提高旧空心板梁桥承载能力的，新的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造及施工方法。

结合图1～图3所示，一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，包括旧空心板梁1、实腹现浇板2、实腹现浇板构造钢筋3、预应力管道4、纵向预应力钢束5、锚具6、混凝土桥面板7；所述的旧空心板梁1为带有企口缝(现浇板)的完整旧空心板单板梁，其包括至少两个，多个旧空心板梁1相互平行设置；所述的实腹现浇板2设置在两个相邻的旧空心板梁之间，即每相邻的两个旧空心板梁之间就设置有实腹现浇板2。

实腹现浇板构造钢筋3为普通钢筋，设置在两个空心板梁之间的实腹现浇板2 内；所述的预应力管道4埋设在两个梁之间的实腹现浇板2内，纵向直线贯穿整个现浇板2；所述的预应力钢束5穿过预应力管道4，张拉后通过锚具6锚固于实腹现浇板2的端部，以提供加固预应力；所述的混凝土桥面板7位于空心板梁顶面，采用与现浇板2混凝土相同标号高强混凝土，并与现浇板2同时浇筑。

结合图1所示，旧空心板梁1为无明显缺陷，但承载能力不满足现行荷载要求的旧装配式空心板梁。

结合图1所示，实腹现浇板2采用高强混凝土模板现浇施工，优选的，实腹现浇板2的板宽度约1m。

结合图1～图3所示，实腹现浇板构造钢筋3分为横向钢筋8和纵向钢筋9，其作用为防止实腹现浇板浇筑过程中开裂及拉结、分布的作用；横向钢筋8和纵向钢筋9包括多个，多个纵向钢筋9相互平行设置；多个横向钢筋8相互平行设置，横向钢筋和纵向钢筋连接在一起形成一个钢筋笼结构。

上述的纵向钢筋的设置方向是指与旧空心板梁1纵向方向相一致的方向。

结合图1～图3所示，预应力管道4位于实腹现浇板内中下部，纵向直线布置，以提高预应力作用效率；所述的预应力管道4设置多个，多个预应力管道相互平行；进一步优选的实施方式，如图3所示，预应力管道4与纵向钢筋9相间设置，即设置一个预应力管道，紧邻的就设置一个纵向钢筋9钢筋，然后再设置一个预应力管道。

结合图1～图3所示，纵向预应力钢束5在实腹现浇板及桥面板混凝土浇筑完并达到设计强度后，进行纵向穿束及两端张拉锚固，预应力管道压浆后与整个空心板梁桥结构形成整体，提供纵向预应力。

对所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造施工方法，包括以下几个步骤：

步骤1：将多个旧桥空心板梁1并排放置于两端桥台上，相邻两个旧空心板梁1之间预留约1m的距离，用于浇筑实腹现浇板2。

步骤2：在实腹现浇板2底板下搭设脚手架施工平台，架设实腹现浇板2底模及端模板。

步骤3：绑扎实腹现浇板构造钢筋3，将预应力管道4直线放置于实腹现浇板底板构造钢筋上，预应力管道内预留压浆管。

步骤4：浇筑旧空心板梁1之间的实腹现浇板2及桥面板7混凝土，实腹现浇板2两端预应力管道4附近预留封锚槽。

步骤5：纵向预应力钢束5穿过预应力管道4，待实腹现浇板2及桥面板7 混凝土达到设计强度后，两端同时张拉纵向预应力钢束5至设计值，并通过锚具 6锚固于封锚槽10。

步骤6：剪断外露于锚具6的纵向预应力钢束5，并采用高强度水泥砂浆对封锚槽10内的锚具6进行封锚处理，将锚具6包裹在高强水泥砂浆内，待水泥砂浆达到一定强度后，对预应力管道4进行压浆填充，完成整个旧单孔空心板梁桥加固施工。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (9)

1.一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，包括旧空心板梁、实腹现浇板、构造钢筋、预应力管道、纵向预应力钢束、锚具、混凝土桥面板；所述的旧空心板梁为带有企口缝的完整旧空心板单板梁，其至少两个；所述的实腹现浇板设置在两个相邻的旧空心板梁之间；在所述的实腹现浇板内设置有构造钢筋；所述的预应力管道埋设在实腹现浇板内，纵向直线贯穿整个实腹现浇板；所述的预应力钢束穿过预应力管道，张拉后通过锚具锚固于实腹现浇板端部，以提供加固预应力；所述的混凝土桥面板位于旧空心板梁和实腹现浇板共同形成的顶面。

2.如权利要求1所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的实腹现浇板采用高强混凝土模板现浇施工，板宽度约1m。

3.如权利要求1所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的实腹现浇板构造钢筋分为横向钢筋和纵向钢筋。

4.如权利要求3所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的横向钢筋和纵向钢筋包括多个，多个纵向钢筋相互平行设置；多个横向钢筋相互平行设置，横向钢筋和纵向钢筋连接在一起形成一个钢筋笼结构。

5.如权利要求4所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的预应力管道位于实腹现浇板内中下部，纵向直线布置。

6.如权利要求5所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的预应力管道设置多个，多个预应力管道相互平行。

7.如权利要求6所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的预应力管道与纵向钢筋相间设置。

8.如权利要求1所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，在所述的实腹现浇板两端预应力管道附近预留封锚槽，所述的预应力钢束锚固在该封锚槽内。

9.如权利要求1所述的一种通过实腹现浇板加固单孔旧空心板桥构造，其特征在于，所述的混凝土桥面板采用与现浇板混凝土相同标号的混凝土，并与现浇板同时浇筑。