CN208361876U - 加油装置及具有其的码头加油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加油装置及具有其的码头加油系统。加油装置包括有：供油机构、输油管、升降机构和加油枪；所述输油管的一端与所述供油机构连接，所述输油管的另一端与所述加油枪连接，所述输油管设置在所述升降机构上，所述升降机构用于通过升降所述输油管来控制所述加油枪作升降运动。所述码头加油系统包括若干加油装置，若干所述加油装置布置于码头。本实用新型提供的加油装置及具有其的码头加油系统的加油效率增加，实现了安全高效加油。

Description

加油装置及具有其的码头加油系统

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别涉及一种加油装置及具有其的码头加油系统。

背景技术

在船舱内，高空车是涂装高空作业中不可或缺的设备之一，在现场使用时经常需要为其加油以满足施工需求。在船舶建造过程中，船舱内也有大量高空作业需求，高空车作业强度高意味着其需要加油的次数也更多，加油的效率一定程度上影响着船舶建造的工期。

现阶段，在现场要对船舱内高空车加油，往往需要将加油箱通过吊车吊上甲板后才能完成，要耗费大量人力和物力。并且，在现场，存在船上的环境复杂混乱、吊运加油箱占用吊车资源、将加油箱上下吊运有安全隐患等问题，使得为船舱内加油存在一定困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中为设置在船舱内的高空车等机器加油需要耗费大量的人力物力、占用吊车资源且有安全隐患的缺陷，提供一种加油装置及具有其的码头加油系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种加油装置，其包括有：供油机构、输油管、升降机构和加油枪；所述输油管的一端与所述供油机构连接，所述输油管的另一端与所述加油枪连接，所述输油管设置在所述升降机构上，所述升降机构用于通过升降所述输油管来控制所述加油枪作升降运动。

通过上述结构，可以在不用从码头将加油装置的各部件搬运上船的情况下，通过输油管的升降，给船舱内的各种机器进行加油，节省了大量的人力物力，大大提升了加油效率，实现了降本增效。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述升降机构包括支架、转轴和卷筒，所述转轴固定于所述支架上，所述卷筒套在所述转轴上并能绕所述转轴转动，所述输油管卷绕在所述卷筒上。

采用上述设置，将卷筒套在固定的转轴上转动，减少转轴与之间连接处所承受的弯矩，转轴不易变形，卷筒的转动也不会受影响。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述升降机构包括支架、转轴和卷筒，所述转轴枢接于所述支架上且能自转，所述卷筒套在所述转轴上且与所述转轴固定连接，所述输油管卷绕在所述卷筒上。

采用上述设置，将转轴套在支架之间，优选地在转轴与支架的连接处安装轴承，卷筒与转轴固定并一起转动，且卷筒不会在两个支架之间发生轴向运动。

采用上面两种方式的加油装置，均通过卷绕方式将输油管卷绕于卷筒，增加输油管的输送距离，使其能够适用于距离较长、甲板较高的巨型货轮等船舶，同时针对于中型船舶，也能够使得加油枪可以深入船舶内部一些机器并对其加油，这种结构使得加油装置的应用范围广，操作便捷。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述升降机构还包括驱动部，所述驱动部与所述转轴同轴连接。

采用上述设置，利用驱动部控制升降机构来上下运送输油管，实现输油管的可控送出和安全回收。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述驱动部为驱动电机或者驱动手柄。

采用上述设置，利用驱动电机对升降机构进行可控的自动控制，或者利用驱动手柄对升降机构进行可控的手动控制。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述加油装置还包括行走装置，所述供油机构和所述升降机构安装于所述行走装置上。

采用上述设置，便于工作人员搬运加油装置。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述行走装置包括安装板和车轮，所述供油机构和所述升降机构安装于所述安装板的上表面，所述车轮安装于所述安装板的下表面。

采用上述设置，供油机构和升降机构都设置在安装板上，便于工作人员一起搬运。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述供油机构包括油泵和油箱，所述油泵与所述油箱连接，所述输油管的一端插接于所述油泵中。

采用上述设置，利用油泵控制输油管中输送的油的流量和流速。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述油泵上设有快速接口，所述输油管与所述快速接口连接。

采用上述设置，实现输油管和油泵的快速插接，利于更换输油管。

较佳地，在本实用新型的加油装置中，所述快速接口处设置有安全阀和压力表。

采用上述设置，时刻监视输油管中的压力，在压力过高时将安全阀截止，以保证加油时的安全。

一种码头加油系统，所述码头加油系统包括若干加油装置，若干所述加油装置布置于码头。

通过上述结构，在船舶停靠在港口时，无需将供油机构，如油箱、油泵，这类较为笨重的设备搬运到船上，利用升降机构通过船上工作人员和码头工作人员的配合，很方便地对船上各部位的机器进行加油，省时省力、无需码头吊车，节省码头资源，提高码头的工作效率。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型提供的加油装置及具有其的码头加油系统中，加油装置有效减少了船上的甲板占用，也不会占用码头上吊车资源，改善了因吊车正在其他作业而耽误油箱吊运导致船上机器加油不及时所产生的务工情况。该加油装置和码头加油系统，相较于以往所需要的人力减少，效率增加，实现了安全高效加油。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的加油装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的码头加油系统的示意图。

附图标记说明：

供油机构 1

油泵 11

油箱 12

快速接口 13

安全阀 14

压力表 15

输油管 2

升降机构 3

支架 31

转轴 32

卷筒 33

驱动部 34

加油枪 4

行走装置 5

安装板 51

车轮 52

加油装置 100

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

如图1所示，本实用新型的实施例1公开了一种加油装置，其包括有：供油机构1、输油管2、升降机构3、加油枪4和行走装置5。

具体来说，输油管2的一端与供油机构1连接，输油管2的另一端与加油枪4连接，输油管2设置在升降机构3上，升降机构3用于通过升降输油管2来控制加油枪4作升降运动。

本实施例的加油装置，使得工作人员可以在不用从码头将加油装置的各部件搬运上船的情况下，通过输油管2的升降，给船舱内的各种机器进行加油，节省了大量的人力物力，大大提升了加油效率，实现了降本增效。

此外，供油机构1和升降机构3安装于行走装置5上。这样，供油机构1、升降机构3可以放在一起运送，便于工作人员搬运加油装置，在需要加油的时候，工作人员只需推动行走装置5即将供油机构1和升降机构3运送到指定地点。

本实施例的加油装置中，供油机构1包括油泵11和油箱12，油泵11与油箱12连接，输油管2的一端插接于油泵11中。通过油泵11将油箱12里的油泵11出并输送至输油管2，并通过油泵11给予输油管2中的油以压力，使其能够被泵送至位于高处的加油枪4以给机器加油，同时油泵11还能够控制泵送至输油管2的流量和流速，以实现对不同的机器加油的功能。

进一步优选地，在本实施例的加油装置中，油泵11上设有快速接口13，输油管2与快速接口13连接，实现输油管2和油泵11的快速插接，利于更换输油管2。

快速接口13处设置有安全阀14和压力表15。以便于工作人员在进行加油工作过程中，能够时刻监视输油管2中的压力，在压力过高时将安全阀14截止，以保证加油时的安全。

本实施例的加油装置中，升降机构3包括支架31、转轴32、卷筒33和驱动部34。支架31为固定的两个支撑脚，转轴32的两端分别连接两个支撑脚，卷筒33则套在转轴32外，驱动部34与转轴32同轴连接。

其中，支架31、转轴32和卷筒33具有如下两种连接方式。

其一，转轴32固定于支架31上，卷筒33套在转轴32上并能绕转轴32转动，输油管2卷绕在卷筒33上。此时，转轴32是固定不动的，不能自转，卷筒33套在固定的转轴32上转动，从而减少转轴32与之间连接处所承受的弯矩，转轴32不易变形，卷筒33的转动也不会受影响。

其二，转轴32枢接于支架31上且能自转，卷筒33套在转轴32上且与转轴32固定连接，即转轴32与卷筒33之间不发生相对运动，输油管2卷绕在卷筒33上。此时，转轴32是可以自转的，将转轴32套在支架31之间，优选地在转轴32与支架31的连接处安装轴承，卷筒33与转轴32固定并一起转动，且卷筒33不会在两个支架31之间发生轴向运动。

采用上面两种方式的加油装置，均通过卷绕方式将输油管2卷绕于卷筒33，增加输油管2的输送距离，使其能够适用于距离较长、甲板较高的巨型货轮等船舶，同时针对于中型船舶，也能够使得加油枪4可以深入船舶内部一些机器并对其加油，这种结构使得加油装置的应用范围广，操作便捷。

本实施例的加油装置中，升降机构3通过驱动部34的控制，来上下运送输油管2，实现输油管2的可控送出和安全回收。

进一步地，驱动部34为驱动电机或者驱动手柄。

当驱动部34为驱动电机时，利用驱动电机对升降机构3进行可控的自动控制。

当驱动部34为驱动手柄时，利用驱动手柄对升降机构3进行可控的手动控制。

本实施例的加油装置中，行走装置5包括安装板51和车轮52，供油机构1和升降机构3安装于安装板51的上表面，车轮52安装于安装板51的下表面。供油机构1和升降机构3都设置在安装板51上，便于工作人员一起搬运。

实施例2

如图2所示，本实用新型的实施例2公开了一种码头加油系统，码头加油系统包括若干加油装置100，该加油装置100为本实用新型的实施例1中所公开的结构，若干加油装置100布置于码头。

本实施例的码头加油系统，使得工作人员在船舶停靠在港口时，无需将供油机构，如油箱、油泵，这类较为笨重的设备搬运到船上，利用升降机构通过船上工作人员和码头工作人员的配合，很方便地对船上各部位的机器进行加油，省时省力、无需码头吊车，节省码头资源，提高码头的工作效率。

本实用新型提供的加油装置及具有其的码头加油系统中，加油装置有效减少了船上的甲板占用，也不会占用码头上吊车资源，改善了因吊车正在其他作业而耽误油箱吊运导致船上机器加油不及时所产生的务工情况。该加油装置和码头加油系统，相较于以往所需要的人力减少，效率增加，实现了安全高效加油。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种加油装置，其特征在于，其包括有：

供油机构、输油管、升降机构和加油枪；

所述输油管的一端与所述供油机构连接，所述输油管的另一端与所述加油枪连接，所述输油管设置在所述升降机构上，所述升降机构用于通过升降所述输油管来控制所述加油枪作升降运动。

2.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述升降机构包括支架、转轴和卷筒，所述转轴固定于所述支架上，所述卷筒套在所述转轴上并能绕所述转轴转动，所述输油管卷绕在所述卷筒上。

3.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述升降机构包括支架、转轴和卷筒，所述转轴枢接于所述支架上且能自转，所述卷筒套在所述转轴上且与所述转轴固定连接，所述输油管卷绕在所述卷筒上。

4.如权利要求2或3所述的加油装置，其特征在于，所述升降机构还包括驱动部，所述驱动部与所述转轴同轴连接。

5.如权利要求4所述的加油装置，其特征在于，所述驱动部为驱动电机或者驱动手柄。

6.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述加油装置还包括行走装置，所述供油机构和所述升降机构安装于所述行走装置上。

7.如权利要求6所述的加油装置，其特征在于，所述行走装置包括安装板和车轮，所述供油机构和所述升降机构安装于所述安装板的上表面，所述车轮安装于所述安装板的下表面。

8.如权利要求1所述的加油装置，其特征在于，所述供油机构包括油泵和油箱，所述油泵与所述油箱连接，所述输油管的一端插接于所述油泵中。

9.如权利要求8所述的加油装置，其特征在于，所述油泵上设有快速接口，所述输油管与所述快速接口连接。

10.如权利要求9所述的加油装置，其特征在于，所述快速接口处设置有安全阀和压力表。

11.一种码头加油系统，其特征在于，所述码头加油系统包括若干如权利要求1-10任一项所述的加油装置，若干所述加油装置布置于码头。