CN208352232U - 一体化断路器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体化断路器结构，包括断路器本体以及位于断路器本体上的电动操作机构，所述的电动操作机构包括用于输出动力的电机、与电机输出端相连的减速齿轮模块、以及位于减速齿轮模块的输出端与断路器开关手柄之间的驱动组件，所述的驱动组件包括连接于减速齿轮模块输出端的驱动件以及驱动断路器开关手柄运动的连杆；所述的连杆一端设置在驱动件上，另一端套接在断路器开关手柄上，所述的连杆随着驱动件的转动实现往复运动。采用驱动组件代替滑块组，驱动组件的使用既能减少电动操作机构占用空间，又使得操作安全可靠，同时将断路器以及电动操作机构一体化设计，减少安装步骤，节省时间。

Description

一体化断路器结构

技术领域

本实用新型涉及断路器生产与制造技术领域，尤其是涉及一种一体化断路器结构。

背景技术

在断路器使用过程中，一般都会配备电动操作机构来实现电动控制以及远程操控，其原理是通过电动控制对拨动断路器开关手柄实现断路器的合闸与分闸；而电动操作机构一般由电机、齿轮组以及滑块组构成，电机驱动齿轮组，齿轮组驱动滑块组做往复运动实现对断路器的控制。目前的这种结构，其滑块组位于齿轮组下方，并且滑块组占据较大空间，从而导致电动操作机构占用空间较大，当其与断路器组合使用时，整体结构占用空间较大；目前断路器与电动操作机构均设计为分离式，需要分步进行安装，浪费时间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减少占用空间并且为一体化的断路器结构。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种一体化断路器结构，包括断路器本体以及位于断路器本体上的电动操作机构，所述的电动操作机构包括用于输出动力的电机、与电机输出端相连的减速齿轮模块、以及位于减速齿轮模块的输出端与断路器开关手柄之间的驱动组件，所述的驱动组件包括连接于减速齿轮模块输出端的驱动件以及驱动断路器开关手柄运动的连杆；所述的连杆一端设置在驱动件上，另一端套接在断路器开关手柄上，所述的连杆随着驱动件的转动实现往复运动。

进一步具体的，所述的驱动件为圆盘，所述的连杆连接在圆盘的非圆心位置上。

进一步具体的，所述的驱动件为曲柄或者凸轮。

进一步具体的，所述的断路器本体的外壳以及电动操作机构的外壳为一体化制作而成。

进一步具体的，所述的减速齿轮模块包括支架与压板以及位于支架与压板之间的第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、主齿轮组，所述的第一齿轮组接收电机输出的动力传递给第二齿轮组，所述的第二齿轮组将动力传动给第三齿轮组，所述的第三齿轮组将动力传递给主齿轮组，所述的主齿轮组通过输出轴将动力传递给驱动件。

进一步具体的，所述的电机安装于支架上且其尾部位于靠近断路器的方向。

进一步具体的，所述的断路器结构包括用于指示断路器合闸或者分闸的指示模块。

进一步具体的，所述的指示模块包括壳体，安装于所述壳体的微动开关、推杆以及指示件；所述的推杆围绕其中部转动，第一端与断路器开关手柄联动，第二端用于控制微动开关的开启与关闭；所述的指示件围绕其中部转动，一端与推杆的第二端联动，另一端用于指示断路器的工作状态并通过电动操作机构的外壳上设置的观察窗进行指示，在所述的推杆以及指示件上均设有用于回复位置的弹性体。

进一步具体的，所述的弹性体为扭簧或者拉簧。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，采用驱动组件代替滑块组，驱动组件有两个部件组成，而滑块组的组成部件较多从而使得其占用空间较大，驱动组件的使用既能减少电动操作机构占用空间，又使得操作安全可靠，同时将断路器以及电动操作机构一体化设计，减少安装步骤，节省时间。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图；

图2是本实用新型电动操作机构的结构示意图一；

图3是本实用新型电动操作结构的结构示意图二；

图4是本实用新型指示模块的外部结构示意图；

图5是本实用新型指示模块的内部结构示意图；

图6是本实用新型推杆的结构示意图。

图中：1、电机； 2、减速齿轮模块； 3、断路器开关手柄； 4、驱动组件； 5、指示模块； 6、观察窗； 21、支架； 22、压板； 23、第一齿轮组； 24、第二齿轮组； 25、第三齿轮组；26、主齿轮组； 41、驱动件； 42、连杆； 51、壳体； 52、微动开关； 53、推杆； 54、指示件；55、拉簧； 531、第一端； 532、第二端。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述。

如图1所示一种一体化断路器结构，包括断路器本体以及位于断路器本体上的电动操作机构，电动操作机构实现对断路器的合闸与分闸，所述的电动操作机构包括用于输出动力的电机1、与电机1输出端相连的减速齿轮模块2、以及位于减速齿轮模块2的输出端与断路器开关手柄3之间的驱动组件4，所述的驱动组件4包括连接于减速齿轮模块2输出端的驱动件41以及驱动断路器开关手柄3运动的连杆42；所述的连杆42一端设置在驱动件41上，另一端套接在断路器开关手柄3上，所述的连杆42随着驱动件41的转动实现往复运动。

当需要对断路器进行合闸或者分闸时，电机1接收到控制信号进行转动并输出动力给减速齿轮模块2，减速齿轮模块2通过其内部的减速齿轮将转动速度降低到所需程度输出，驱动减速齿轮模块2输出端上的驱动件41运动，驱动件41带动连杆42并使得连杆42能够做往复运动，通过连杆42的往复运动对断路器开关手柄3实现拨动，从而实现断路器的合闸或者分闸。

为了能够实现连杆42的往复运动，驱动件41可以为圆盘、曲柄或者凸轮，当采用圆盘或者凸轮时，需要保证连杆42连接于圆盘或者凸轮的非轴心处，同时也需要保证连杆42另一端的位移能够拨动断路器开关手柄3；当采用曲柄时，连杆42设置在曲柄上。

减速齿轮模块2包括支架21与压板22以及位于支架21与压板22之间的第一齿轮组23、第二齿轮组24、第三齿轮组25、主齿轮组26，第一齿轮组23、第二齿轮组24以及第三齿轮组25均由安装于支架21与压板22之间的转动轴、位于转动轴上的输入齿轮和输出齿轮组成，前一个齿轮组的输出齿轮与后一个齿轮组的输入齿轮相啮合，即第一齿轮组23的输出齿轮与第二齿轮组24的输入齿轮相啮合，第二齿轮组24的输出齿轮与第三齿轮组25的输入齿轮相啮合；主齿轮组26由安装于支架21与压板22之间的主转轴以及设置于主转轴上的主齿轮组成；第一齿轮组23的输入齿轮与电机1的输出齿轮连接，第三齿轮组25的输出齿轮与主齿轮组26上的主齿轮啮合，并通过主转轴将动力输出使得驱动件41转动。

为了能够提高空间的利用率，对电机1的位置进行设计，电机1安装于支架21上同时保证电机1的尾部位于靠近断路器的方向内，充分利用内部空间，进一步缩小整体的体积。断路器本体的外壳以及电动操作机构的外壳为一体化设计制作而成，减少了安装步骤，并且一次到位，减少调试次数。

为了能够清楚的显示断路器的工作状态（合闸或者分闸），在支架21旁设置指示模块5，所述的指示模块5包括壳体51，安装于所述壳体51的微动开关52、推杆53以及指示件54；所述的推杆53围绕其中部转动，其第一端531与断路器开关手柄3联动，第二端532用于控制微动开关52的开启与关闭；所述的指示件54围绕其中部转动，一端与推杆53的第二端532联动，另一端用于指示断路器的工作状态并通过电动操作机构的外壳上设置的观察窗6进行指示，在所述的推杆53以及指示件54上均设有用于回复位置的弹性体。断路器本体外壳、电动操作机构外壳以及指示模块外壳可以通过塑料一体成型制成，也可以通过卡扣结构使得其快速连接。

当断路器开关手柄3从合闸运动到分闸状态时，断路器开关手柄3的运动带动推杆53围绕其中部转动，推杆53的第二端532推动指示件54围绕其中部转动，此时指示件54的另一端指向分闸标识；同时，由于推杆53的第二端532离开微动开关52，微动开关52打开使得在远程控制端可以得知此断路器处于分闸状态。当断路器开关手柄3从分闸运动到合闸状态时，断路器开关手柄3不再对推杆53作用，此时，由于推杆53上设置扭簧使得推杆53回复到初始位置并与微动开关52接触使其断开，在远程控制端显示合闸状态；同时，由于推杆53的第二端532不再对指示件54作用，由于指示件54上设置的拉簧55使得指示件54回复初始位置，此时，指示件54指向合闸状标识。分闸标识以及合闸标识均设置在观察窗6上。

综上，通过驱动件41以及连杆42的组合代替滑块组，能够节省占用空间，并且运行更加稳定；同时对电机1的位置进行设置，进一步提高空间的利用率；通过指示模块5的设置，既能够远程显示合闸与分闸状态，又能够从断路器上直接显示合闸与分闸状态；同时，外壳一体化设置能够减少安装步骤，提高安装效率。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种一体化断路器结构，包括断路器本体以及位于断路器本体上的电动操作机构，所述的电动操作机构包括用于输出动力的电机（1）、与电机（1）输出端相连的减速齿轮模块（2）、以及位于减速齿轮模块（2）的输出端与断路器开关手柄（3）之间的驱动组件（4），其特征在于，所述的驱动组件（4）包括连接于减速齿轮模块（2）输出端的驱动件（41）以及驱动断路器开关手柄（3）运动的连杆（42）；所述的连杆（42）一端设置在驱动件（41）上，另一端套接在断路器开关手柄（3）上，所述的连杆（42）随着驱动件（41）的转动实现往复运动。

2.根据权利要求1所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的驱动件（41）为圆盘，所述的连杆（42）连接在圆盘的非圆心位置上。

3.根据权利要求1所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的驱动件（41）为曲柄或者凸轮。

4.根据权利要求1所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的断路器本体的外壳以及电动操作机构的外壳为一体化制作而成。

5.根据权利要求1所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的减速齿轮模块（2）包括支架（21）与压板（22）以及位于支架（21）与压板（22）之间的第一齿轮组（23）、第二齿轮组（24）、第三齿轮组（25）、主齿轮组（26），所述的第一齿轮组（23）接收电机（1）输出的动力传递给第二齿轮组（24），所述的第二齿轮组（24）将动力传动给第三齿轮组（25），所述的第三齿轮组（25）将动力传递给主齿轮组（26），所述的主齿轮组（26）通过输出轴将动力传递给驱动件（41）。

6.根据权利要求5所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的电机（1）安装于支架（21）上且其尾部位于靠近断路器的方向。

7.根据权利要求1所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的断路器结构包括用于指示断路器合闸或者分闸的指示模块（5）。

8.根据权利要求7所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的指示模块（5）包括壳体（51），安装于所述壳体（51）的微动开关（52）、推杆（53）以及指示件（54）；所述的推杆（53）围绕其中部转动，第一端（531）与断路器开关手柄（3）联动，第二端（532）用于控制微动开关（52）的开启与关闭；所述的指示件（54）围绕其中部转动，一端与推杆（53）的第二端（532）联动，另一端用于指示断路器的工作状态并通过电动操作机构的外壳上设置的观察窗（6）进行指示，在所述的推杆（53）以及指示件（54）上均设有用于回复位置的弹性体。

9.根据权利要求8所述的一体化断路器结构，其特征在于，所述的弹性体为扭簧或者拉簧（55）。