CN208348349U - 一种新型停车制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型停车制动器，包括安装在变速箱的传动轴上的制动齿轮，制动齿轮的轮面上开设有环形制动槽，环形制动槽中嵌装有弹性制动环，制动环上设有缺口，制动环于缺口处形成距离可调整的第一端和第二端，还包括可转动地设置在变速箱的壳体上的制动杆，制动杆具有能够调整所述第一端与所述第二端之间距离的制动端，制动端位于所述第一端与第二端之间，还包括用于驱动制动端转动以调整所述第一端与第二端之间间距的旋转机构。本实用新型通过制动杆的转动即可实现制动或者解除制动，其具有结构简易、拆装方便的优点。

Description

一种新型停车制动器

技术领域

本实用新型涉及一种新型停车制动器。

背景技术

停车制动器用于停车时稳定车辆，避免造成溜车。如授权公告号CN201241728Y，名称为“变速箱带停车制动器的铲运机”的中国实用新型专利中，公开了一种变速箱带停车制动器的铲运机，在变速箱的输出轴上设置制动器，制动器包括油缸，油缸内设有活塞，活塞内设有弹簧，弹簧的一端与活塞连接，另一端与油缸盖连接，在活塞的顶端设有摩擦片，摩擦片的光片与活塞靠接，粉片与输出轴连接，在油缸的侧壁上设有油口。上述变速箱虽然能够进行停车制动，但其结构相对复杂，安装和检修相对麻烦，而且占用较多变速箱的内部空间。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简易、拆装方便的新型停车制动器。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种新型停车制动器，包括安装在变速箱的传动轴上的制动齿轮，制动齿轮的轮面上开设有环形制动槽，环形制动槽中嵌装有弹性制动环，制动环上设有缺口，制动环于缺口处形成距离可调整的第一端和第二端，还包括可转动地设置在变速箱的壳体上的制动杆，制动杆具有能够调整所述第一端与所述第二端之间距离的制动端，制动端位于所述第一端与第二端之间，还包括用于驱动制动端转动以调整所述第一端与第二端之间间距的旋转机构。

作为本实用新型的一种优选方式，所述旋转机构包括旋转臂和用于推动旋转臂转动的油缸，旋转臂的一端以不能够相对所述制动杆转动的方式安装在制动杆上，旋转臂的另一端铰接在油缸的活塞杆上，油缸的缸体铰接在所述变速箱的壳体上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述旋转臂与所述制动杆垂直设置，所述旋转臂上设有方孔，所述制动杆与所述制动端相对的一端为安装端，安装端设有与方孔对应的插接部，插接部插至在方孔中，插接部上设有螺杆部，螺杆部伸出方孔并配设有锁定螺母。

作为本实用新型的一种优选方式，所述制动端具有第一支撑面、第二支撑面、第一弧形面以及第二弧形面，第一支撑面与第二支撑面平行设置，第一弧形面和第二弧形面均设置在第一支撑面与第二支撑面之间，第一支撑面对应所述第一端设置，第二支撑面对应所述第二端设置。

作为本实用新型的一种优选方式，所述油缸的缸体内设有活塞，所述活塞杆连接在活塞上，活塞将所述油缸的缸体分为第一腔室和第二腔室，活塞杆插至在第一腔室中，第一腔室上设有端盖，在端盖与活塞之间设有回位弹簧，第二腔室上设有进油孔。

采用本实用新型的技术方案后，通过旋转机构带动制动杆转动，从而调整第一端与第二端之间的间距，从而使制动环抵压在制动齿轮上实现制动或者使得制动环从制动齿轮上松开，本实用新型通过制动杆的转动即可实现制动或者解除制动，其具有结构简易、拆装方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型局部结构的分解结构示意图；

图中：

10-变速箱 11-壳体

12-传动轴 20-制动齿轮

21-环形制动槽 30-制动环

31-第一端 32-第二端

33-缺口 40-制动杆

41-制动端 42-插接部

43-螺杆部 44-第一支撑面

45-第二支撑面 46-第一弧形面

47-锁定螺母 50-旋转臂

51-方孔 60-油缸

61-活塞杆 62-端盖

63-进油孔 70-安装座

71-销轴

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。

参照图1至图3，一种新型停车制动器，包括安装在变速箱10的传动轴12上的制动齿轮20，传动轴12可以是变速箱10的输入轴、输出轴或者中间传动轴，制动齿轮20以不能够相对传动轴12转动的方式安装在传动轴12上，例如可以通过键连接。制动齿轮20的轮面上开设有环形制动槽21，环形制动槽21沿制动齿轮20的轴向开设，环形制动槽21中嵌装有弹性制动环30，制动环30呈圆环状，制动环30上设有缺口33，制动环30于缺口33处形成距离可调整的第一端31和第二端32，还包括可转动地设置在变速箱10的壳体11上的制动杆40，制动杆40具有能够调整所述第一端31与所述第二端32之间距离的制动端41，制动端41位于所述第一端31与第二端32之间，还包括用于驱动制动端41转动以调整所述第一端31与第二端32之间间距的旋转机构。

作为本实用新型的一种优选方式，所述旋转机构包括旋转臂50和用于推动旋转臂50转动的油缸60，旋转臂50的一端以不能够相对所述制动杆40转动的方式安装在制动杆40上，旋转臂50的另一端铰接在油缸60的活塞杆61上，油缸61的缸体铰接在所述变速箱10的壳体11上，具体地，在变速箱10的壳体11上设有安装座70，油缸60的缸体通过销轴71可转动地安装在安装座70上。本实用新型中，油缸60的缸体也可以安装在车辆的车架上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述旋转臂50与所述制动杆40垂直设置，油缸60与制动杆40和旋转臂50均垂直设置，所述旋转臂50上设有方孔51，所述制动杆40与所述制动端41相对的一端为安装端，安装端设有与方孔对应的插接部42，插接部42的截面呈正方形，插接部42插至在方孔51中，插接部42上设有螺杆部43，螺杆部43伸出方孔51并配设有锁定螺母47，通过锁定螺母47将旋转臂50安装在制动杆40上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述制动端41具有第一支撑面44、第二支撑面45、第一弧形面46以及第二弧形面，第一支撑面44与第二支撑面45平行设置，第一弧形面46和第二弧形面均设置在第一支撑面44与第二支撑面45之间，第一支撑面44对应所述第一端31设置，第一端31为平面，第二支撑面45对应所述第二端32设置，第二端32为平面，当第一支撑面44和第二支撑面45分别抵靠在第一支撑面44和第二支撑面45上时，制动齿轮20处于制动解除状态，通过转动制动杆40，使得第一弧形面46和第二弧形面分别抵靠在第一端31和第二端32上，从而将制动环30撑开，制动环30抵靠在环形制动槽21的槽壁上并对制动齿轮20的转动产生阻力，实现制动。

作为本实用新型的一种优选方式，所述油缸60的缸体内设有活塞，所述活塞杆61连接在活塞上，活塞将所述油缸60的缸体分为第一腔室和第二腔室，活塞杆插至在第一腔室中，第一腔室上设有端盖62，在端盖62与活塞之间设有回位弹簧，第二腔室上设有进油孔63，通过活塞杆61的伸缩推动旋转臂50转动，实现制动杆40的转动。

本实用新型的产品形式并非限于本案图示和实施例，任何人对其进行类似思路的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种新型停车制动器，其特征在于：包括安装在变速箱的传动轴上的制动齿轮，制动齿轮的轮面上开设有环形制动槽，环形制动槽中嵌装有弹性制动环，制动环上设有缺口，制动环于缺口处形成距离可调整的第一端和第二端，还包括可转动地设置在变速箱的壳体上的制动杆，制动杆具有能够调整所述第一端与所述第二端之间距离的制动端，制动端位于所述第一端与第二端之间，还包括用于驱动制动端转动以调整所述第一端与第二端之间间距的旋转机构。

2.如权利要求1所述的一种新型停车制动器，其特征在于：所述旋转机构包括旋转臂和用于推动旋转臂转动的油缸，旋转臂的一端以不能够相对所述制动杆转动的方式安装在制动杆上，旋转臂的另一端铰接在油缸的活塞杆上，油缸的缸体铰接在所述变速箱的壳体上。

3.如权利要求2所述的一种新型停车制动器，其特征在于：所述旋转臂与所述制动杆垂直设置，所述旋转臂上设有方孔，所述制动杆与所述制动端相对的一端为安装端，安装端设有与方孔对应的插接部，插接部插至在方孔中，插接部上设有螺杆部，螺杆部伸出方孔并配设有锁定螺母。

4.如权利要求3所述的一种新型停车制动器，其特征在于：所述制动端具有第一支撑面、第二支撑面、第一弧形面以及第二弧形面，第一支撑面与第二支撑面平行设置，第一弧形面和第二弧形面均设置在第一支撑面与第二支撑面之间，第一支撑面对应所述第一端设置，第二支撑面对应所述第二端设置。

5.如权利要求4所述的一种新型停车制动器，其特征在于：所述油缸的缸体内设有活塞，所述活塞杆连接在活塞上，活塞将所述油缸的缸体分为第一腔室和第二腔室，活塞杆插至在第一腔室中，第一腔室上设有端盖，在端盖与活塞之间设有回位弹簧，第二腔室上设有进油孔。