CN208344485U - 一种节省空间的船舶压浪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节省空间的船舶压浪装置，包括压浪板、用于调节压浪板角度的调节组以及用于调节压浪板深度的升降组，所述调节组和升降组的安装端均铰接在船艉板上，且输出端均可向下伸缩设置，所述升降组的输出端与压浪板的上部铰接，所述调节组的输出端与压浪板的中部铰接。本压浪装置采用调节组和升降组的共同配合除了调节压浪板的深度外，还调节了压浪板进入水中的深度，在很大程度上节省了空间，在不使用的时候，通过调节调节组和升降组就可将整个装置紧贴船艉板上，避免在使用做着搬运过程中损坏。

Description

一种节省空间的船舶压浪装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶压浪装置。

背景技术

压浪板的主要作用是在螺旋桨打出的高速后退的水流一小部分会打在低于船底板的压浪板上，从而产生一个向下的反作用水流，进而达到改变船舶航行时的航态。传统压浪板是小角度调节的，因此对水流影响较少。许多船舶为了得到更大的反作用力，不得不设计出大面积或者多个压浪板，既浪费资源又增加成本。经研究发现，如果压浪板可以自由调节与水面的角度以及进入水面深度，就可以很好解决水流对船舶影响较少的困扰。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，操作方便，可以随意调节角度和深度的压浪板装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种节省空间的船舶压浪装置，包括压浪板、用于调节压浪板角度的调节组以及用于调节压浪板深度的升降组，所述调节组和升降组的安装端均铰接在船艉板上，且输出端均可向下伸缩，所述升降组的输出端与压浪板的上部铰接，所述调节组的输出端与压浪板的中部铰接。

作为上述技术方案的改进，所述升降组设有两组，两组升降组分别设置在调节组的两侧。

作为上述技术方案的改进，所述升降组为液压油缸。

作为上述技术方案的改进，所述压浪板正面的上端设有连接耳，所述压浪板正面的中部设有调节耳，所述连接耳与升降组的输出端铰接，所述调节耳与调节组的输出端铰接。

作为上述技术方案的改进，所述压浪板的下端向上倾斜连接有翘板。

作为上述技术方案的改进，所述调节组为液压油缸。

作为上述技术方案的改进，所述调节组的上端通过安装座可滑动安装在船艉板上。

本实用新型的有益效果有：

本压浪板装置利用调节组调节压浪板的角度，再利用升降组调节压浪板伸入水中的深度的升降组，由于调节组和升降组的安装端均铰接在船艉上，另一端均与压浪板铰接，所以控制方便，不会出现卡滞的现象；其次调节组和升降组的共同配合除了调节压浪板的深度外，还调节了压浪板进入水中的深度，在很大程度上节省了空间，在不使用的时候，通过调节调节组和升降组就可将整个装置紧贴船艉板上，避免在使用做着搬运过程中损坏。

附图说明

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明，其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的侧视图；

图3是本实用新型另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见图1至图2，本实用新型的一种节省空间的船舶压浪装置，包括压浪板1、用于调节压浪板1角度的调节组2以及用于调节压浪板1深度的升降组3，所述调节组2和升降组3的安装端均铰接在船艉板4上，且输出端均可向下伸缩设置，所述升降组3的输出端与压浪板1的上部铰接，所述调节组2的输出端与压浪板1的中部铰接。

其中，所述升降组3设有两组，两组升降组3分别设置在调节组2的两侧，采用这样的设计可以有效保证压浪板1连接稳固性。所述升降组3为液压油缸，所述调节组2亦采用液压油缸，由于船舶的高速前进，所造成的水流亦是高速水流，如果升降组3和调节组2两者的强度保持不够，这两者共同限定的角度会因为水流的反作用力直接改变，并没有达到预设好的最佳角度。其次，由于压浪板1的进给深度不同，所受的到水流反作用力亦不一样，因此，升降组3和调节组2均采用抗压力强的液压油缸。

本实施例中，所述压浪板1正面的上端设有连接耳11，所述压浪板1正面的中部设有调节耳12，所述连接耳11与升降组3的输出端铰接，所述调节耳12与调节组2的输出端铰接。调节耳12与连接耳11之间有一段间距，利用这段间距，调节调节组2和升降组3的不同伸缩量，即可实现压浪板1深度和角度的调节。在本实施例中，需要调节深度时，调节组2和升降组3需均同时伸出或者收缩即可；当需要调节角度的时候，只需调节调节组2和升降组3之间的不同伸缩量即可。在本实施例中，如果需要增加压浪板1与水流方向的角度时，可在原来的基础上，调节组2伸出或者是升降组3缩回即可，再者调节组2和升降组3两者同时动作即可。所述压浪板1的下端向上倾斜连接有翘板13，翘板13的结构设计可以减少水流对。压浪板1的过大阻力，提高反作用力，减少船舶行驶的阻力。

参见图3，在本实用新型的另一实施例中，所述调节组2的上端通过安装座5可滑动安装在船艉板4上，调节组2包括调节杆7和用于推动安装座5的调节油缸6，调节杆7的一端与调节耳12铰接，另一端与安装座5铰接，调节油缸6可以直接推动安装座5在船艉板4上滑动，安装座5滑动后推动调节杆7进行调节压浪板1的角度。如果需要调节压浪板1的深度时，与上一实施例的调节方式一致，这里不详述。

本压浪板装置利用调节组2调节压浪板1的角度，再利用升降组3调节压浪板1伸入水中的深度的升降组3，由于调节组2和升降组3的安装端均铰接在船艉上，另一端均与压浪板1铰接，所以控制方便，不会出现卡滞的现象；其次调节组2和升降组3的共同配合除了调节压浪板1的深度外，还调节了压浪板1进入水中的深度，在很大程度上节省了空间，在不使用的时候，通过调节调节组2和升降组3就可将整个装置紧贴船艉板4上，避免在使用做着搬运过程中损坏。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：包括压浪板(1)、用于调节压浪板(1)角度的调节组(2)以及用于调节压浪板(1)深度的升降组(3)，所述调节组(2)和升降组(3)的安装端均铰接在船艉板(4)上，且输出端均可向下伸缩，所述升降组(3)的输出端与压浪板(1)的上部铰接，所述调节组(2)的输出端与压浪板(1)的中部铰接。

2.根据权利要求1所述的一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：所述升降组(3)设有两组，两组升降组(3)分别设置在调节组(2)的两侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：所述升降组(3)为液压油缸。

4.根据权利要求1或2所述的一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：所述压浪板(1)正面的上端设有连接耳(11)，所述压浪板(1)正面的中部设有调节耳(12)，所述连接耳(11)与升降组(3)的输出端铰接，所述调节耳(12)与调节组(2)的输出端铰接。

5.根据权利要求4所述的一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：所述压浪板(1)的下端向上倾斜连接有翘板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：所述调节组(2)为液压油缸。

7.根据权利要求1所述的一种节省空间的船舶压浪装置，其特征在于：所述调节组(2)的上端通过安装座(5)可滑动安装在船艉板(4)上。