CN208344196U - 一种电动汽车换电能源站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车换电能源站，包括水平地面上向上设置的且围成矩形的墙体，且在墙体的上端设有屋顶以形成厂房；在厂房的内部沿纵向呈并排设有工作区和充电区，在工作区正对的其中一面纵向墙体上设有供车辆进出的行车门；工作区包括电池上下车区域、欠电电池检测区域、满电电池检测区域和故障电池处理区域；电池上下车区域与行车门正对且相邻，欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧，满电电池检测区域与充电区相邻；所述故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置。本实用新型具有使用时更加安全，能够提高换电效率，降低换电劳动强度的优点。

Description

一种电动汽车换电能源站

技术领域

本实用新型属于电动汽车技术领域，特别的涉及一种电动汽车换电能源站。

背景技术

电动汽车以电力作为能源，是绿色交通工具。具体地，电动汽车装上电池，该电池为电动汽车提供动力能源。由于电动汽车电池内存储的电能是一定的，因此，在不充电的情况下电动汽车可行驶的路程是有限。为了使电动汽车可以行驶更长的距离，目前也有一些设置在公路边专门为电动汽车提供充电的充电站。该充电站类似于普通汽车的加油站，当电动汽车的电池消耗完或即将消耗完时，电动汽车可以在充电站内对电池进行充电；当电池充满电后，电动汽车可以继续行驶。而电动汽车在充电站内对电池进行充电时，需要长时间停车等待，少则一二小时，多则七八小时。

因此，本申请人采用更换电池的模式为电动汽车补充能源，在完成对电动汽车换电的过程中，通常采用两种方式进行换电，1将能源站的满电电池运输至需要换电的电动车，并进行换电操作，再将换下的欠电电池运输至能源站进行充电；2将需要换电的电动车行驶至能源站，直接进行换电操作，并将换下的欠电电池进行充电处理。

在这两种换电操作中，能源站作为一个用于对电池进行补给的中转站是一个不可或缺的关重站点。现有技术中，一个能源站通常会包括彼此相互连通的电池充电区域、电池上下车区域和电池检测区域；从电动汽车换下的欠电电池以及充电完毕的满电电池都会送到电池检测区域进行检测，合格后的欠电电池送到电池充电区域进行充电，合格后的满电电池转运到电池运输车上或直接更换到电动汽车上。这种结构的能源站在使用时会存对满电电池和欠电电池进行检测时，容易将满电电池和欠电电池弄混；并且，在对检测到的有故障的电池无法进行及时处理。再者就是因布局不够合理导致对电池转运的路线增长，导致换电效率降低。

因此，怎样才能够提供一种布局更加合理，能够提高电池换电效率，更加安全的电动汽车换电能源站，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种操作使用更加方便，使用时更加安全，能够提高换电效率，降低换电劳动强度的电动汽车换电能源站。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电动汽车换电能源站，包括水平地面上向上设置的且围成矩形的墙体，且在墙体的上端设有屋顶以形成厂房；在厂房的内部沿纵向呈并排设有工作区和充电区，在工作区正对的其中一面纵向墙体上设有供车辆进出的行车门；其特征在于，所述工作区包括电池上下车区域、欠电电池检测区域、满电电池检测区域和故障电池处理区域；电池上下车区域与行车门正对且相邻，欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧，并且满电电池检测区域与充电区相邻；所述故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置。

本技术方案中，电池转运车或是需要换电的电动汽车能够从行车门进入厂房内到达电池上下车区域。因欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧的，这就能够提高将电池转运车上的欠电电池转运至欠电电池检测区域的效率，并且能够提高将满电电池检测区域的满电电池转运至电池转运车的效率，从而更加方便更换电池，电池转运的路线变短，从而提高了换电效率。同时还将满电电池检测区域与充电区相邻设置，这就能够提高将充电区的电池转运至满电电池检测区域的效率，也能够提高效率，降低工作强度。将故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置，这样能够方便对欠电电池进行检测，并且还能够更加安全。

作为优化，在厂房内还设有相互独立的且与工作区相连通的更衣室和办公室。

这样，将更衣室和办公室设置在厂房内，使得整个能源站的功能更加齐全，能够方便工作人员更换衣服和休息。

作为优化，所述更衣室和办公室沿厂房的纵向呈并排设置且位于厂房内的远离充电区和行车门的一侧。

这样，能够方便工作人员更快的进入到工作区进行工作，并且远离充电区设置，使得更衣室和办公室的环境更好。

作为优化，在厂房内还设有消防沙坑，且消防沙坑位于故障电池处理区域纵向的一侧。

这样，能够更方便的对故障电池进行处理，减少故障电池产生的危害。能够更好的避免发生火灾。

作为优化，在厂房内部设有向上设置的隔断墙以将厂房分隔成所述工作区和充电区，且在隔断墙上设有通行门将工作区和充电区相连通。

这样，工作区和充电区之间的相互的影响更小，能够起到改善工作区作业环境的效果。

作为优化，在充电区沿隔断墙的长度方向间隔设置有第一隔墙和第二隔墙以将所述充电区分隔呈相互独立设置的第一充电室、配电室和第二充电室，且所述通行门为三道且一一对应的正对第一充电室、配电室和第二充电室设置。

这样，形成的第一充电室、配电室和第二充电室之间的相互影响更小，能够使得充电更加安全，并且设置的两个充电室能够对电池进行分开充电，避免混淆。

作为优化，第一充电室和第二充电室各自位于配电室的两侧，且所述满电电池检测区包括沿厂房的纵向呈并排设置的第一满电电池检测区和第二满电电池检测区。

这样，第一充电室和第二充电室能够和第一满电电池检测区和第二满电电池检测区形成一一对应，能够更好的对电池进行分类充电，并进行分类检测。

作为优化，在第一充电室和第二充电室内均设置有多个用于对欠电电池进行充电的充电柜，且充电柜在水平方向分布呈“U”形结构且开口朝向所述通行门。

这样，布局更加合理，在能够布置更多的充电柜的同时不影响电池的转运；使得能够对更多的电池进行充电，并且方便对已充电完毕的电池进行转运出去，并将欠电电池转运至充电柜内进行充电。

作为优化，所述充电柜包括整体呈矩形体结构的架体，在架体的下端设置有与水平面接触支承的支撑脚，并且在架体的上面、下面、左面、右面和后面均设置有密封板以使得充电柜呈前面敞开的柜体结构，并且在架体的内部设置有多个托盘安装工位以能够对托盘内的电池进行充电。

这样，能够方便将装有满电电池的托盘从充电柜取出以及方便将装有欠电电池的托盘送入充电柜，提高充电效率，降低劳动强度。

作为优化，所述密封板为防火板。

这样，使用时防火效果更好，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式中的结构平面示意图（图中未显示屋顶）。

图2为图1中充电柜的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图2所示，一种电动汽车换电能源站，包括水平地面上向上设置的且围成矩形的墙体1，且在墙体的上端设有屋顶以形成厂房；在厂房的内部沿纵向呈并排设有工作区和充电区，在工作区正对的其中一面纵向墙体上设有供车辆进出的行车门2；所述工作区包括电池上下车区域3、欠电电池检测区域4、满电电池检测区域5和故障电池处理区域6；电池上下车区域与行车门正对且相邻，欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧，并且满电电池检测区域与充电区相邻；所述故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置。

本技术方案中，电池转运车或是需要换电的电动汽车能够从行车门进入厂房内到达电池上下车区域。因欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧的，这就能够提高将电池转运车上的欠电电池转运至欠电电池检测区域的效率，并且能够提高将满电电池检测区域的满电电池转运至电池转运车的效率，从而更加方便更换电池，电池转运的路线变短，从而提高了换电效率。同时还将满电电池检测区域与充电区相邻设置，这就能够提高将充电区的电池转运至满电电池检测区域的效率，也能够提高效率，降低工作强度。将故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置，这样能够方便对欠电电池进行检测，并且还能够更加安全。

本具体实施方式中，在厂房内还设有相互独立的且与工作区相连通的更衣室7和办公室8。

这样，将更衣室和办公室设置在厂房内，使得整个能源站的功能更加齐全，能够方便工作人员更换衣服和休息。

本具体实施方式中，所述更衣室7和办公室8沿厂房的纵向呈并排设置且位于厂房内的远离充电区和行车门的一侧。

这样，能够方便工作人员更快的进入到工作区进行工作，并且远离充电区设置，使得更衣室和办公室的环境更好。

本具体实施方式中，在厂房内还设有消防沙坑9，且消防沙坑位于故障电池处理区域纵向的一侧。

这样，能够更方便的对故障电池进行处理，减少故障电池产生的危害。能够更好的避免发生火灾。

本具体实施方式中，在厂房内部设有向上设置的隔断墙10以将厂房分隔成所述工作区和充电区，且在隔断墙上设有通行门11将工作区和充电区相连通。

这样，工作区和充电区之间的相互的影响更小，能够起到改善工作区作业环境的效果。

本具体实施方式中，在充电区沿隔断墙的长度方向间隔设置有第一隔墙和第二隔墙以将所述充电区分隔呈相互独立设置的第一充电室12、配电室13和第二充电室14，且所述通行门为三道且一一对应的正对第一充电室、配电室和第二充电室设置。

这样，形成的第一充电室、配电室和第二充电室之间的相互影响更小，能够使得充电更加安全，并且设置的两个充电室能够对电池进行分开充电，避免混淆。

本具体实施方式中，第一充电室12和第二充电室14各自位于配电室13的两侧，且所述满电电池检测区包括沿厂房的纵向呈并排设置的第一满电电池检测区15和第二满电电池检测区16。

这样，第一充电室和第二充电室能够和第一满电电池检测区和第二满电电池检测区形成一一对应，能够更好的对电池进行分类充电，并进行分类检测。

本具体实施方式中，在第一充电室12和第二充电室14内均设置有多个用于对欠电电池进行充电的充电柜17，且充电柜在水平方向分布呈“U”形结构且开口朝向所述通行门。

这样，布局更加合理，在能够布置更多的充电柜的同时不影响电池的转运；使得能够对更多的电池进行充电，并且方便对已充电完毕的电池进行转运出去，并将欠电电池转运至充电柜内进行充电。

本具体实施方式中，所述充电柜17包括整体呈矩形体结构的架体18，在架体的下端设置有与水平面接触支承的支撑脚19，并且在架体的上面、下面、左面、右面和后面均设置有密封板20以使得充电柜呈前面敞开的柜体结构，并且在架体的内部设置有多个托盘安装工位以能够对托盘内的电池进行充电。

这样，能够方便将装有满电电池的托盘从充电柜取出以及方便将装有欠电电池的托盘送入充电柜，提高充电效率，降低劳动强度。

本具体实施方式中，所述密封板20为防火板。

这样，使用时防火效果更好，更加安全。

本具体实施方式中，所述电池上下车区域为能够供车辆停靠的水平地面；所述欠电电池检测区域设有具有能够对欠电电池进行检测的设备；满电电池检测区域设有具有能够对满电电池进行检测的设备；所述故障电池处理区域具有能够对故障电池进行回收处理的收纳容器。

Claims (10)

1.一种电动汽车换电能源站，包括水平地面上向上设置的且围成矩形的墙体（1），且在墙体的上端设有屋顶以形成厂房；在厂房的内部沿纵向呈并排设有工作区和充电区，在工作区正对的其中一面纵向墙体上设有供车辆进出的行车门（2）；其特征在于，所述工作区包括电池上下车区域（3）、欠电电池检测区域（4）、满电电池检测区域（5）和故障电池处理区域（6）；电池上下车区域与行车门正对且相邻，欠电电池检测区域和满电电池检测区域沿厂房的纵向呈并排设置且位于电池上下车区域的远离行车门的一侧，并且满电电池检测区域与充电区相邻；所述故障电池处理区域与欠电电池检测区域相邻且远离充电区设置。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，在厂房内还设有相互独立的且与工作区相连通的更衣室（7）和办公室（8）。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，所述更衣室（7）和办公室（8）沿厂房的纵向呈并排设置且位于厂房内的远离充电区和行车门的一侧。

4.如权利要求1所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，在厂房内还设有消防沙坑（9），且消防沙坑位于故障电池处理区域纵向的一侧。

5.如权利要求1所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，在厂房内部设有向上设置的隔断墙（10）以将厂房分隔成所述工作区和充电区，且在隔断墙上设有通行门（11）将工作区和充电区相连通。

6.如权利要求5所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，在充电区沿隔断墙的长度方向间隔设置有第一隔墙和第二隔墙以将所述充电区分隔呈相互独立设置的第一充电室（12）、配电室（13）和第二充电室（14），且所述通行门为三道且一一对应的正对第一充电室、配电室和第二充电室设置。

7.如权利要求6所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，第一充电室（12）和第二充电室（14）各自位于配电室（13）的两侧，且所述满电电池检测区包括沿厂房的纵向呈并排设置的第一满电电池检测区（15）和第二满电电池检测区（16）。

8.如权利要求7所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，在第一充电室（12）和第二充电室（14）内均设置有多个用于对欠电电池进行充电的充电柜（17），且充电柜在水平方向分布呈“U”形结构且开口朝向所述通行门。

9.如权利要求8所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，所述充电柜（17）包括整体呈矩形体结构的架体（18），在架体的下端设置有与水平面接触支承的支撑脚（19），并且在架体的上面、下面、左面、右面和后面均设置有密封板（20）以使得充电柜呈前面敞开的柜体结构，并且在架体的内部设置有多个托盘安装工位以能够对托盘内的电池进行充电。

10.如权利要求9所述的一种电动汽车换电能源站，其特征在于，所述密封板（20）为防火板。