CN208341463U - 一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置，它包括钳口夹持区(8)和蒙皮板料成形工作区(7)，其中钳口夹持区(8)垂直地从蒙皮板料成形工作区(7)的一侧延伸出，拉伸时，钳口夹持区(8)与蒙皮板料一起夹持在蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料成形工作区(7)与蒙皮板料接触的区域倒圆角。本实用新型的辅助装置可以加装在横向蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料在拉伸时通过本实用新型的辅助装置顶起，使蒙皮板料紧贴拉伸模模胎，从而解决了蒙皮板料不贴合模胎的问题，使得蒙皮板料加工效率比手工成形提高了80％左右，并且结构简单、易安装。

Description

一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置

技术领域

本实用新型涉及飞机蒙皮成形技术领域，尤其涉及一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置。

背景技术

横向曲度大的飞机蒙皮板料成形通常采用横向拉伸的方法，即，把蒙皮板料沿横向两端头夹紧，在被工作平台顶升的拉伸模顶力的作用下，使蒙皮板料与拉伸模模胎贴合的成形方法。

由于横向蒙皮拉伸机工作台及钳口尺寸、行程限制的因素，飞机翼尖、狭长类前缘蒙皮零件在横向拉伸时无法完全贴合拉伸模模胎。目前一般采用手工加工的方式，成形飞机翼尖、狭长类前缘蒙皮，这种方法效率低，劳动强度大，需要工人技术水平较高，且因个人技术水平差异而导致蒙皮零件质量不稳定。

实用新型内容

鉴于现有技术的上述情况，本实用新型的目的是提供一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置，解决现有翼尖、狭长类前缘蒙皮零件在横向拉伸时无法完全贴合拉伸模模胎的问题，提高加工效率。

本实用新型的上述目的是利用以下的技术方案实现的：

一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置，包括钳口夹持区和蒙皮板料成形工作区，其中钳口夹持区垂直地从蒙皮板料成形工作区的一侧延伸出，拉伸时，钳口夹持区与蒙皮板料一起夹持在蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料成形工作区与蒙皮板料接触的区域倒圆角。

其中，蒙皮板料成形工作区与蒙皮板料接触的区域倒圆角不小于R30mm，以保证蒙皮板料在工作中不被顶裂。

其中，蒙皮板料成形工作区下边缘与蒙皮拉伸机上钳口鼻部贴合。

其中，钳口夹持区的表面为粗糙表面，防止拉伸时所述辅助装置和蒙皮板料从蒙皮拉伸机钳口滑出。

本实用新型的辅助装置可以加装在横向蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料在拉伸时通过本实用新型的辅助装置顶起，使蒙皮板料紧贴拉伸模模胎，从而解决了蒙皮板料不贴合拉伸模模胎的问题，使得蒙皮板料加工效率比手工成形提高了80％左右，并且结构简单、易安装。

附图说明

图1是表示飞机蒙皮板料成形所采用的横向拉伸的示意图；

图2是表示采用现有技术，在拉伸飞机蒙皮板料前的状态的示意图；

图3是表示采用现有技术，在拉伸飞机蒙皮板料后的状态的示意图；

图4是表示本实用新型的飞机蒙皮拉伸成形辅助装置的结构的示意图；

图5是本实用新型的实施例中的飞机蒙皮拉伸成形辅助装置的结构图；

图6是表示采用本实用新型的辅助装置，拉伸飞机蒙皮板料前的状态的示意图；

图7是表示采用本实用新型的辅助装置，拉伸飞机蒙皮板料后的状态的示意图；

图8是表示采用本实用新型的辅助装置，拉伸飞机蒙皮板料后的状态的另一示意图。

具体实施方式

为了更清楚地理解本实用新型的目的、技术方案及优点，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

横向曲度大的飞机蒙皮板料成形通常采用横向拉伸的方法，即，把蒙皮板料沿横向两端头夹紧，在被工作平台顶升的拉伸模顶力的作用下，使蒙皮板料与拉伸模模胎贴合的成形方法，如图1所示。

图2示意表示采用现有技术，在拉伸飞机蒙皮板料前，拉伸模模胎1、板料2、拉伸机钳口3、钳口转动轴4、拉伸机工作平台5和辅助工字平台6的状态。如图所示，拉伸时，拉伸机钳口3将板料2夹紧后通过钳口转动轴4旋转，拉伸机工作平台5带动辅助工字平台6和拉伸模模胎1上下运动(如图中的双箭头所示)。

图3示意表示采用现有技术，在拉伸飞机蒙皮板料后的最终状态。如图所示，此时拉伸机工作平台5已经下降到行程最终位置，拉伸机钳口3通过钳口转动轴4旋转后顶到工作平台5已无法继续旋转，但是板料2还没有完全和拉伸模模胎1贴合。

在图3中所示的状态下，为了使板料2和拉伸模模胎1完全贴合，在a、b处需要一个顶块，将a、b两处的板料向中间顶，使板料贴合拉伸模模胎1，才能达到拉伸要求。

图4示意表示本实用新型的飞机蒙皮拉伸成形辅助装置的结构。如图4所示，本实用新型的飞机蒙皮拉伸成形辅助装置为整体结构，不过，根据需要，也可采用组合结构，该装置包括钳口夹持区8和蒙皮板料成形工作区7，其中钳口夹持区8垂直地从蒙皮板料成形工作区7的一侧延伸出。拉伸时，钳口夹持区8与蒙皮板料一起夹持在蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料成形工作区7与蒙皮板料接触的区域倒圆角。

图5是本实用新型的实施例中的飞机蒙皮拉伸成形辅助装置的结构图，具体表示了本实施例中的辅助装置。根据实施例中的钳口的结构及形状，最终确定了如图5所示的辅助装置结构。其中A＝8mm，B＝80mm，C＝60mm，D＝140mm，R1＝15mm，R2＝30mm，G＝65°。钳口夹紧前宽度为15mm，而A＝8mm，再加上板料厚度0.8mm～1.2mm，放置辅助装置时可保证非常宽松。B＝80mm为钳口深度，C＝60mm为工作保证尺寸，R2＝30mm为保证板料在工作中不被顶裂的安全尺寸。翼尖、前缘类蒙皮板料一般用LY12Mδ0.8mm～1.2mm铝材料，经查LY12Mδ0.3mm～2.5mm铝材料的抗拉强度σb＝407MPa，本实用新型的辅助装置的材料采用45#钢，抗拉强度σb＝600MPa，完全能满足拉伸需求。不过，该装置材料也不限于45#钢，也可根据实际需求采用别的材料。

在拉伸前将蒙皮板料、本实用新型的辅助装置一起夹持固定在拉伸机钳口处，并使蒙皮板料成形工作区7下边缘与蒙皮拉伸机上钳口鼻部贴合。状态如图6所示。

为了防止拉伸时所述辅助装置和蒙皮板料从蒙皮拉伸机钳口滑出，可以使拉伸机钳口夹持部分的表面为粗糙表面，当然也可使钳口夹持区的表面为粗糙表面。

采用本实用新型的辅助装置，可满足当前所有翼尖、狭长类前缘蒙皮生产需要，最终实现如图7或图8所示的蒙皮板料紧贴拉伸模模胎的状态。

Claims (4)

1.一种飞机蒙皮拉伸成形辅助装置，其特征在于包括钳口夹持区(8)和蒙皮板料成形工作区(7)，其中钳口夹持区(8)垂直地从蒙皮板料成形工作区(7)的一侧延伸出，拉伸时，钳口夹持区(8)与蒙皮板料一起夹持在蒙皮拉伸机钳口上，蒙皮板料成形工作区(7)与蒙皮板料接触的区域倒圆角。

2.按照权利要求1所述的辅助装置，其中蒙皮板料成形工作区(7)与蒙皮板料接触的区域倒圆角不小于R30mm。

3.按照权利要求1所述的辅助装置，其中蒙皮板料成形工作区(7)下边缘与蒙皮拉伸机上钳口鼻部贴合。

4.按照权利要求1所述的辅助装置，其中钳口夹持区(8)的表面为粗糙表面。