CN208337251U - 一种马达的定子铁芯结构 - Google Patents

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郭志焱
李军
兰德福
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Zhejiang Baolong Mechanical and Electrical Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型公开了一种马达的定子铁芯结构,包括对称设置在电机壳体上的两个铁芯本体,铁芯本体包括用于和电机壳体连接的第一铁芯以及设置在第一铁芯内侧的第二铁芯,第一铁芯、第二铁芯之间通过芯柱连接,第一铁芯、第二铁芯与芯柱的两侧围成可供线圈缠绕的凹槽,两个第一铁芯的两侧通过铁芯挡板连接,铁芯挡板的两端与两个第一铁芯均可拆卸设置。本实用新型,铁芯采用内嵌式,安装方便,且铁芯与铁芯挡板采用分体式的设计方式,可实现飞叉式绕线,铁芯绕线完毕后再与铁芯挡板焊接,增加工作效率,同时可将线圈填满凹槽,增加满槽率,进而增加电机的性能,铁芯挡板可起到支撑第一铁芯、第二铁芯的作用,增加结构的稳定性。

Description

一种马达的定子铁芯结构
技术领域
本实用新型涉及马达技术领域,具体涉及一种马达的定子铁芯结构。
背景技术
马达是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置,是一种被广泛应用的动力机构,大到汽车等交通运输工具,小到电动牙刷、吹风机等各种家用电器都会用到马达。
铁芯包括定子铁芯和转子铁芯,在整个马达里面起到了举足轻重的作用,它用来增加电感线圈的磁通量,已实现电磁功率的最大转换,现有技术中心的定子铁芯通常采用插针式绕线方式,其绕线难度较大,降低工作效率,且满槽率较低,影响马达的性能。
有鉴于此,急需对现有的马达的定子铁芯结构进行改进,降低绕线难度,增加工作效率,同时提高绕线的满槽率,增加马达的性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有马达的定子铁芯存在绕线难度较大,降低工作效率,且满槽率较低,影响马达的性能的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是提供一种马达的定子铁芯结构,包括对称设置在电机壳体上的两个铁芯本体,所述铁芯本体包括用于和电机壳体连接的第一铁芯以及设置在所述第一铁芯内侧的第二铁芯,所述第一铁芯、第二铁芯之间通过芯柱连接,所述第一铁芯、第二铁芯与所述芯柱的两侧围成可供线圈缠绕的凹槽,两个所述第一铁芯的两侧通过铁芯挡板连接,所述铁芯挡板的两端与两个所述第一铁芯均可拆卸设置。
在上述方案中,所述第一铁芯的两侧设有第一限位槽,所述铁芯挡板的两侧凸设有限位板,所述限位板卡在所述第一限位槽内。
在上述方案中,所述第一铁芯、第二铁芯的截面均为弧形,且所述第一铁芯、第二铁芯的圆心为同一点。
在上述方案中,所述第一铁芯的上方设有第二限位槽。
在上述方案中,所述第二铁芯的内壁上设有开槽。
在上述方案中,两个所述第二铁芯之间围成圆形,转子铁芯放置在两个所述第二铁芯围成的空间内。
与现有技术相比,本实用新型铁芯采用内嵌式,安装方便,且铁芯与铁芯挡板采用分体式的设计方式,可实现飞叉式绕线,铁芯绕线完毕后再与铁芯挡板焊接,增加工作效率,同时可将线圈填满凹槽,增加满槽率,进而增加电机的性能,铁芯挡板可起到支撑第一铁芯、第二铁芯的作用,增加结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的侧视图;
图3位本实用新型的分解图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种马达的定子铁芯结构,铁芯采用分体式的设计方式,可实现飞叉式绕线,增加工作效率,同时可将线圈填满凹槽,增加满槽率,进而增加电机的性能。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。
如图1、图2和图3所示,本实用新型提供的一种马达的定子铁芯结构, 包括对称设置在电机壳体上的两个铁芯本体,铁芯本体包括用于和电机壳体连接的第一铁芯10以及设置在第一铁芯10内侧的第二铁芯20,第一铁芯10、第二铁芯20之间通过芯柱30连接,第一铁芯10、第二铁芯20与芯柱30的两侧围成可供线圈缠绕的凹槽。
本实用新型铁芯采用内嵌式,安装方便,且铁芯采用分体式的设计方式,可实现飞叉式绕线,铁芯绕线完毕后再与铁芯挡板焊接,增加工作效率,同时可将线圈填满凹槽,增加满槽率,进而增加电机的性能。
进一步优化地,第一铁芯10、第二铁芯20的截面均为弧形,且第一铁芯10、第二铁芯20的圆心为同一点,同圆心的设计方式可使结构更加紧凑,减少占用空间。
进一步优化地,在第一铁芯10的上方设有第二限位槽11,第二铁芯 20的内壁上设有开槽21,用于绕线机的定位,便于绕线,增加工作效率,同时可减少马达内部的磁阻力矩。
两个第二铁芯20之间围成圆形,转子铁芯放置在两个第二铁芯20围成的空间内,缩小本实用新型的体积,进而缩小整个马达的体积,使马达更加小巧、轻便。
在另一个实施例中,两个第一铁芯10的两侧通过铁芯挡板40连接,铁芯挡板40的两端与两个第一铁芯10均可拆卸设置,第一铁芯10的两侧设有第一限位槽,铁芯挡板40的两侧凸设有限位板,限位板卡在第一限位槽内,结构简单,便于加工。
本实用新型中,铁芯挡板40起到支撑第一铁芯10、第二铁芯20的作用,增加结构的稳定性。
本实用新型并不局限于上述最佳实施方式,任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化,凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案,均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种马达的定子铁芯结构,其特征在于,包括对称设置在电机壳体上的两个铁芯本体,所述铁芯本体包括用于和电机壳体连接的第一铁芯以及设置在所述第一铁芯内侧的第二铁芯,所述第一铁芯、第二铁芯之间通过芯柱连接,所述第一铁芯、第二铁芯与所述芯柱的两侧围成可供线圈缠绕的凹槽,两个所述第一铁芯的两侧通过铁芯挡板连接,所述铁芯挡板的两端与两个所述第一铁芯均可拆卸设置。
2.根据权利要求1所述的一种马达的定子铁芯结构,其特征在于,所述第一铁芯的两侧设有第一限位槽,所述铁芯挡板的两侧凸设有限位板,所述限位板卡在所述第一限位槽内。
3.根据权利要求1所述的一种马达的定子铁芯结构,其特征在于,所述第一铁芯、第二铁芯的截面均为弧形,且所述第一铁芯、第二铁芯的圆心为同一点。
4.根据权利要求1所述的一种马达的定子铁芯结构,其特征在于,所述第一铁芯的上方设有第二限位槽。
5.根据权利要求1所述的一种马达的定子铁芯结构,其特征在于,所述第二铁芯的内壁上设有开槽。
6.根据权利要求1所述的一种马达的定子铁芯结构,其特征在于,两个所述第二铁芯之间围成圆形,转子铁芯放置在两个所述第二铁芯围成的空间内。
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