CN208333861U - 一种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备，包括底座，所述底座上端左端固定连接有第一固定块，所述第一固定块螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆右端活动连接有第一活动座，所述第一活动座上端左部连接有减振装置，所述减振装置内包括插孔、弹簧和支柱。本实用新型通过设置减振装置，有效地降低了振动对第一扭矩测试仪测试的误差，同时，延长了第一扭矩测试仪的使用寿命；通过设置第一扭矩测试仪、第二扭矩测试仪、导热片、温度测试仪、负载飞轮组和制动器，改变了测试设备测试的功能比较单一的缺点，提高了测试工作效率，节省了人力物力。
Description
技术领域
本实用新型涉及双离合器技术领域，具体为一种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备。
背景技术
用油液冷却的离合器，称为湿式离合器。其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。离合器产品设计出来以后，需要对产品性能进行验证，传统的检测方式是采用扭矩测试仪对离合器的扭矩进行测试，但是，电机工作时，会产生比较大的震动，使得扭矩测试仪发生数据不稳，降低测量精度，甚至损坏传感器，而且，现有的湿式双离合器测试设备测试的功能比较单一，测试工作效率低下，浪费大量的人力物力。为此，我们提出一种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备，包括底座，所述底座上端左端固定连接有第一固定块，所述第一固定块螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆右端活动连接有第一活动座，所述第一活动座上端左部连接有减振装置，所述减振装置内包括插孔、弹簧和支柱，所述支柱上端连接有调速电机，所述调速电机右端连接有第一联轴器，所述第一联轴器右端连接有第一扭矩测试仪，所述第一扭矩测试仪右端连接有湿式双离合器，所述湿式双离合器下端活动插接固定夹，所述固定夹上安装有温度测试仪，所述固定夹下端连接有第一支杆，所述湿式双离合器右端连接有第二扭矩测试仪，所述第二扭矩测试仪右端连接有第二联轴器，所述第二联轴器右端连接有负载飞轮组，所述负载飞轮组右端连接有制动器，所述制动器右端连接有轴承，所述轴承下端连接有第二支杆，所述第二支杆下端连接有第二活动座，所述第二活动座右端活动连接有第二螺杆，所述第二螺杆螺纹连接第二固定块，且第二固定块位于底座的上端右部。
优选的，所述支柱活动插接插孔，且支柱下端连接有弹簧。
优选的，所述温度测试仪内安装有温度传感器，所述温度传感器上端连接导热片，所述导热片位于固定夹内，且导热片抵接湿式双离合器。
优选的，所述固定夹左右两端均螺纹连接有第一手紧螺母，且第一手紧螺母抵接湿式双离合器。
优选的，所述第一活动座和第二活动座下端均连接有滑块，所述底座上端左右两部均开有滑槽，且滑槽内滑动连接滑块。
优选的，所述第一扭矩测试仪和第二扭矩测试仪内均安装有扭矩传感器，所述第一扭矩测试仪和第二扭矩测试仪通过第三支杆对应连接有第一活动座和第二活动座。
优选的，所述底座和滑块左右两端均螺纹连接有第二手紧螺母。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型汽车变速箱湿式双离合器测试设备，通过设置减振装置，支柱会将电机产生的振动传递给了弹簧，并被弹簧缓解，从而有效地降低了振动对第一扭矩测试仪测试的误差，同时，延长了第一扭矩测试仪的使用寿命；通过设置第一扭矩测试仪、第二扭矩测试仪、导热片、温度测试仪、负载飞轮组和制动器，实现了对该湿式双离合器扭矩、温度和摩擦材料的测试，从而改变了测试设备测试的功能比较单一的缺点，提高了测试工作效率，节省了人力物力；通过设置固定夹、第一手紧螺母、第一固定块、第一螺杆、第一活动座、第二活动座、第二螺杆、第二固定块、滑块和第二手紧螺母，有利于湿式双离合器的安装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型减震装置剖视主视图；
图3为本实用新型固定夹剖视主视图；
图4为本实用新型第二活动座和底座连接处的剖视侧视图。
图中：1底座、2第一固定块、3第一螺杆、4第一活动座、5减振装置、51插孔、52弹簧、53支柱、6调速电机、7第一联轴器、8第一扭矩测试仪、9湿式双离合器、10固定夹、11第一支杆、12第一手紧螺母、13温度测试仪、14导热片、15温度传感器、16第二扭矩测试仪、17第二联轴器、18负载飞轮组、19制动器、20轴承、21第二支杆、22第二活动座、23第三支杆、24第二螺杆、25第二固定块、26滑块、27第二手紧螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车变速箱湿式双离合器9测试设备，包括底座1，所述底座1上端左端固定连接有第一固定块2，所述第一固定块2螺纹连接有第一螺杆3，所述第一螺杆3右端活动连接有第一活动座4，所述第一活动座4上端左部连接有减振装置5，所述减振装置5内包括插孔51、弹簧52和支柱53，所述支柱53活动插接插孔51，且支柱53下端连接有弹簧52，支柱53会将振动传递给弹簧52，被弹簧52缓解。所述支柱53上端连接有调速电机6，所述调速电机6右端连接有第一联轴器7，所述第一联轴器7右端连接有第一扭矩测试仪8，所述第一扭矩测试仪8右端连接有湿式双离合器9，所述湿式双离合器9下端活动插接固定夹10，所述固定夹10上安装有温度测试仪13，所述温度测试仪13的型号为QS-WT，所述温度测试仪13内安装有温度传感器15，所述温度传感器15的型号为QS,所述温度传感器15上端连接导热片14，所述导热片14位于固定夹10内，且导热片14抵接湿式双离合器9，导热片14能够将湿式双离合器9工作时所产生的热量传递给温度传感器15，所测的温度将会在温度测试仪13上进行显示，从而达到了对湿式双离合器9进行测温的目的。所述固定夹10左右两端均螺纹连接有第一手紧螺母12，且第一手紧螺母12抵接湿式双离合器9，有利将湿式双离合器9的位置进行固定。所述固定夹10下端连接有第一支杆11，所述湿式双离合器9右端连接有第二扭矩测试仪16，所述第一扭矩测试仪8和第二扭矩测试仪16的型号均为220430，所述第一扭矩测试仪8和第二扭矩测试仪16内均安装有扭矩传感器，所述扭矩传感器的型号为TH4803A，分别用于检测湿式双离合器9的主动轴和从动轴旋转扭矩。所述第一扭矩测试仪8和第二扭矩测试仪16通过第三支杆23对应连接有第一活动座4和第二活动座22，通过第一扭矩测试仪8和第二扭矩测试仪16，所述第二扭矩测试仪16右端连接有第二联轴器17，所述第二联轴器17右端连接有负载飞轮组18，用于模拟汽车在各种路况条件下的运动阻力。所述负载飞轮组18右端连接有制动器19，所述制动器的型号为MBS-54，用于控制离合器内从动轴的转动，有利于测试湿式双离合器9的摩擦材料的使用寿命。所述制动器19右端连接有轴承20，所述轴承20下端连接有第二支杆21，所述第二支杆21下端连接有第二活动座22，所述第一活动座4和第二活动座22下端均连接有滑块26，所述底座1上端左右两部均开有滑槽，且滑槽内滑动连接滑块26，所述底座1和滑块26左右两端均螺纹连接有第二手紧螺母27，用于将滑块26的位置进行固定，防止滑块26滑动。所述第二活动座22右端连接有第二螺杆24，所述第二螺杆24和第一螺杆3外端均连接有旋钮，所述第二螺杆24螺纹连接第二固定块25，且第二固定块25位于底座1的上端右部。
工作原理：将湿式双离合器9安装在固定夹10内，使湿式双离合器9下端抵接导热片14，并通过拧动第一手紧螺母12，使第一手紧螺母12抵住湿式双离合器9，从而将湿式双离合器9固定在了固定夹10上；在分别转动旋钮，滑块26将在滑槽内进行滑动，第一螺杆3将推着第一活动座4向第一支杆11运动，第二螺杆24也将推着第二活动座22向第一支杆11运动，直到第一扭矩测试仪8和第二扭矩测试仪16与湿式双离合器9连接为止，再拧紧第二手紧螺母27，将滑块26的位置固定，防止在测试的过程中，滑块26移动，影响测试的结果；通过负载飞轮组18，模拟汽车在各种路况条件下的运动阻力，随着调速电机6驱动第一联轴器7转动，第一扭矩测试仪8和第二扭矩测试仪16将对湿式双离合器9的主动轴和从动轴的旋转扭矩进行检测，同时，湿式双离合器9在工作的过程中会产生一定的热量，通过导热片14将热量传递给了温度传感器15，所测的温度将会在温度测试仪13上进行显示，再通过制动器19控制湿式双离合器9的工作情况，可以测试出湿式双离合器9的摩擦材料的使用寿命；在对湿式双离合器9进行测试的过程中，电机在进行工作时，会产生一定的振动，支柱53会将振动传递给弹簧52，被弹簧52缓解，进而减缓了振动的幅度，有效地降低了振动对第一扭矩测试仪8测试的误差，同时也延长了第一扭矩测试仪8的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端左端固定连接有第一固定块(2)，所述第一固定块(2)螺纹连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)右端活动连接有第一活动座(4)，所述第一活动座(4)上端左部连接有减振装置(5)，所述减振装置(5)内包括插孔(51)、弹簧(52)和支柱(53)，所述支柱(53)上端连接有调速电机(6)，所述调速电机(6)右端连接有第一联轴器(7)，所述第一联轴器(7)右端连接有第一扭矩测试仪(8)，所述第一扭矩测试仪(8)右端连接有湿式双离合器(9)，所述湿式双离合器(9)下端活动插接固定夹(10)，所述固定夹(10)上安装有温度测试仪(13)，所述固定夹(10)下端连接有第一支杆(11)，所述湿式双离合器(9)右端连接有第二扭矩测试仪(16)，所述第二扭矩测试仪(16)右端连接有第二联轴器(17)，所述第二联轴器(17)右端连接有负载飞轮组(18)，所述负载飞轮组(18)右端连接有制动器(19)，所述制动器(19)右端连接有轴承(20)，所述轴承(20)下端连接有第二支杆(21)，所述第二支杆(21)下端连接有第二活动座(22)，所述第二活动座(22)右端活动连接有第二螺杆(24)，所述第二螺杆(24)螺纹连接第二固定块(25)，且第二固定块(25)位于底座(1)的上端右部。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，其特征在于：所述支柱(53)活动插接插孔(51)，且支柱(53)下端连接有弹簧(52)。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，其特征在于：所述温度测试仪(13)内安装有温度传感器(15)，所述温度传感器(15)上端连接导热片(14)，所述导热片(14)位于固定夹(10)内，且导热片(14)抵接湿式双离合器(9)。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，其特征在于：所述固定夹(10)左右两端均螺纹连接有第一手紧螺母(12)，且第一手紧螺母(12)抵接湿式双离合器(9)。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，其特征在于：所述第一活动座(4)和第二活动座(22)下端均连接有滑块(26)，所述底座(1)上端左右两部均开有滑槽，且滑槽内滑动连接滑块(26)。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，其特征在于：所述第一扭矩测试仪(8)和第二扭矩测试仪(16)内均安装有扭矩传感器，所述第一扭矩测试仪(8)和第二扭矩测试仪(16)通过第三支杆(23)对应连接有第一活动座(4)和第二活动座(22)。
7.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱湿式双离合器(9)测试设备，其特征在于：所述底座(1)和滑块(26)左右两端均螺纹连接有第二手紧螺母(27)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110044612A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-07-23 | 合肥工业大学 | 一种湿式双离合器总成综合性能测试设备 |
| CN110530634A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-12-03 | 重庆大学 | 一种车用湿式双离合器自动变速器试验台架系统 |
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2018
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