CN208332148U - 一种耐使用的车用防水led射灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及LED灯技术领域，且公开了一种耐使用的车用防水LED射灯，包括挡板，所述挡板相背的一侧均固定安装有减震垫，所述挡板的顶部右端固定安装有引流块，所述挡板的右端之间固定安装有防护网，所述挡板的右端之间固定安装有位于防护网外部的玻璃罩，所述挡板内壁左侧固定安装有灯头，所述灯座右侧固定安装有散热体，所述散热体右侧固定安装有铝基板，所述线路箱上下侧均固定安装有位于挡板左侧的固定块，所述线路箱的上下侧均固定安装有位于固定块内部的支撑块，两个所述支撑块相背的一侧均固定安装有弹簧。该耐使用的车用防水LED射灯，解决了目前市场上的车灯在使用过程中防水效果差且不耐用的问题。

Description

一种耐使用的车用防水LED射灯

技术领域

本实用新型涉及LED灯技术领域，具体为一种耐使用的车用防水LED射灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具，前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯和前位灯，目前雾灯国家法规未强制要求，可选配，尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、后雾灯跟后转向灯，和回复反射器组成，转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具，法规要求为琥珀色，牌照灯它主要是照明车牌，使人们在黑夜中辨别车辆牌照。

目前市场上的车灯，在使用过程中，遇到颠簸路段或者下雨时，车灯在颠簸路段行驶时，会因为颠簸使车灯发生摇晃，时间一久，有可能使之脱落，同时在下雨期间，车灯不是密封的，会进水，使车灯在开启过程中不能进行清晰的光照，使安全问题受到危险，目前车灯的效果不理想，故而提出了一种耐使用的车用防水LED射灯来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐使用的车用防水LED射灯，具备耐用且防水好等优点，解决了目前市场上的车灯在使用过程中防水效果差且不耐用的问题。

(二)技术方案

为实现上述耐用且防水好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐使用的车用防水LED射灯，包括挡板，所述挡板相背的一侧均固定安装有减震垫，所述挡板的顶部右端固定安装有引流块，所述挡板的右端之间固定安装有防护网，所述挡板的右端之间固定安装有位于防护网外部的玻璃罩，所述挡板的内壁左侧固定安装有灯头，所述灯头的右侧固定安装有灯座，所述灯座的右侧固定安装有散热体，所述散热体的右侧固定安装有铝基板，所述铝基板的右侧固定安装有发光体，所述散热体的右侧固定安装有位于铝基板外侧的灯罩，所述挡板的内壁左侧固定安装有延伸至灯罩左侧的防水透气膜，所述挡板的左侧固定安装有线路箱，所述线路箱的上下侧均固定安装有位于挡板左侧的固定块，所述线路箱的上下侧均固定安装有位于固定块内部的支撑块，两个所述支撑块相背的一侧均固定安装有弹簧。

优选的，所述灯头贯穿挡板与线路箱连接。

优选的，所述防水透气膜可为聚四氟乙烯。

优选的，所述玻璃罩的厚度大于防护网的厚度，防护网可为大网状铁丝网。

优选的，所述减震垫的厚度为五毫米到八毫米之间。

优选的，所述防水透气膜的厚度为一毫米到二毫米之间。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种耐使用的车用防水LED射灯，具备以下有益效果：

1、该耐使用的车用防水LED射灯，通过设置引流块、防水透气膜和玻璃罩，在车辆行驶过程中，引流对水进行引流，使水不进入车灯内，如通过玻璃罩进入车灯内，防水透气膜对水进行进一步防水，使水不进入灯内罩内，防止了灯的损坏，方便了使用者的使用。

2、该耐使用的车用防水LED射灯，通过设置减震垫、防护网和弹簧，使车辆在颠簸路段时，车灯随车颠簸，减震垫对震感进行弹性减震，再通过弹簧的减震，使车灯在上下震动时，进行减震，使车灯更加稳固，方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图中：1挡板、2减震垫、3引流块、4防护网、5玻璃罩、6灯头、7灯座、8散热体、9铝基板、10发光体、11灯罩、12防水透气膜、13线路箱、14固定块、15支撑块、16弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种耐使用的车用防水LED射灯，包括挡板1，挡板1相背的一侧均固定安装有减震垫2，减震垫2的厚度为五毫米到八毫米之间，挡板1的顶部右端固定安装有引流块3，挡板1的右端之间固定安装有防护网4，挡板1的右端之间固定安装有位于防护网4外部的玻璃罩5，玻璃罩5的厚度大于防护网4的厚度，防护网4可为大网状铁丝网，挡板1的内壁左侧固定安装有灯头6，灯头6的右侧固定安装有灯座7，灯座7的右侧固定安装有散热体8，散热体8的右侧固定安装有铝基板9，铝基板9的右侧固定安装有发光体10，散热体9的右侧固定安装有位于铝基板9外侧的灯罩11，挡板1的内壁左侧固定安装有延伸至灯罩11左侧的防水透气膜12，防水透气膜12的厚度为一毫米到二毫米之间，防水透气膜12可为聚四氟乙烯，挡板1的左侧固定安装有线路箱13，灯头6贯穿挡板1与线路箱13连接，线路箱13的上下侧均固定安装有位于挡板1左侧的固定块14，所述线路箱13的上下侧均固定安装有位于固定块14内部的支撑块15，两个所述支撑块15相背的一侧均固定安装有弹簧16，通过设置引流块3、防水透气膜12和玻璃罩5，在车辆行驶过程中，引流块3对水进行引流，使水不进入车灯内，如通过玻璃罩5进入车灯内，防水透气膜12对水进行进一步防水，使水不进入灯内罩内，防止了灯的损坏，方便了使用者的使用，通过设置减震垫2、防护网4和弹簧15，使车辆在颠簸路段时，车灯随车颠簸，减震垫2对震感进行弹性减震，再通过弹簧15的减震，使车灯在上下震动时，进行减震，使车灯更加稳固，方便了使用者的使用。

在使用时，该耐使用的车用防水LED射灯在使用过程中，在遇到雨打落在车灯上时，引流块3和玻璃罩5进行外部防水，使水尽量不尽然车灯内，在进入内部时，可通过防水透气膜12的防水性使水不影响灯的正常使用，在遇颠簸时，可通过防护网4、减震垫2和弹簧15，使车灯的震动降的到最低，不使车灯损坏，使车灯的使用期限增长，方便了使用者的使用。

综上所述，该耐使用的车用防水LED射灯，通过设置引流块3、防水透气膜12和玻璃罩5，在车辆行驶过程中，引流块3对水进行引流，使水不进入车灯内，如通过玻璃罩5进入车灯内，防水透气膜12对水进行进一步防水，使水不进入灯内罩内，防止了灯的损坏，方便了使用者的使用，通过设置减震垫2、防护网4和弹簧15，使车辆在颠簸路段时，车灯随车颠簸，减震垫2对震感进行弹性减震，再通过弹簧15的减震，使车灯在上下震动时，进行减震，使车灯更加稳固，方便了使用者的使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种耐使用的车用防水LED射灯，包括挡板(1)，其特征在于：所述挡板(1)相背的一侧均固定安装有减震垫(2)，所述挡板(1)的顶部右端固定安装有引流块(3)，所述挡板(1)的右端之间固定安装有防护网(4)，所述挡板(1)的右端之间固定安装有位于防护网(4)外部的玻璃罩(5)，所述挡板(1)的内壁左侧固定安装有灯头(6)，所述灯头(6)的右侧固定安装有灯座(7)，所述灯座(7)的右侧固定安装有散热体(8)，所述散热体(8)的右侧固定安装有铝基板(9)，所述铝基板(9)的右侧固定安装有发光体(10)，所述散热体(8)的右侧固定安装有位于铝基板(9)外侧的灯罩(11)，所述挡板(1)的内壁左侧固定安装有延伸至灯罩(11)左侧的防水透气膜(12)，所述挡板(1)的左侧固定安装有线路箱(13)，所述线路箱(13)的上下侧均固定安装有位于挡板(1)左侧的固定块(14)，所述线路箱(13)的上下侧均固定安装有位于固定块(14)内部的支撑块(15)，两个所述支撑块(15)相背的一侧均固定安装有弹簧(16)。

2.根据权利要求1所述的一种耐使用的车用防水LED射灯，其特征在于：所述灯头(6)贯穿挡板(1)与线路箱(13)连接。

3.根据权利要求1所述的一种耐使用的车用防水LED射灯，其特征在于：所述防水透气膜(12)可为聚四氟乙烯。

4.根据权利要求1所述的一种耐使用的车用防水LED射灯，其特征在于：所述玻璃罩(5)的厚度大于防护网(4)的厚度，防护网(4)可为大网状铁丝网。

5.根据权利要求1所述的一种耐使用的车用防水LED射灯，其特征在于：所述减震垫(2)的厚度为五毫米到八毫米之间。

6.根据权利要求1所述的一种耐使用的车用防水LED射灯，其特征在于：所述防水透气膜(12)的厚度为一毫米到二毫米之间。