CN208332127U - 一种汽车前雾灯调光结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是一种汽车前雾灯调光结构，包括：灯壳、配光机构和调光螺杆,灯壳上固定设置两个卡座2，配光机构包括配光镜、配光轴和配光臂，配光镜两侧各固定设有一个配光轴，其中任一配光轴与配光臂的一端固定连接，配光臂的另一端具有C型槽，其中两个配光轴具有重叠的轴线，配光镜和配光臂位于轴线的两侧，两个配光轴分别可旋转地卡接在两个卡座内，调光螺杆可旋转地固定在灯壳上，并穿过灯壳与C型槽螺纹连接。本实用新型通过旋转调光螺杆即可带动配光镜旋转，实现调光，易于操作；通过改变配光臂形状以及与配光轴之间的角度，可以充分适应新型灯具的结构布局要求，为汽车灯具造型多样化的发展提供支持。

Description

一种汽车前雾灯调光结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其是一种汽车前雾灯调光结构。

背景技术

随着汽车灯具造型日趋多样化，外形要求日渐趋向流线型，LED光源也随着科技的发展广泛使用，灯具内部空间结构及灯具周边空间越来越紧凑。对于需要进行光线调节的汽车前雾灯而言，目前普遍采用的技术方案是从灯具的后方调节灯具反光碗和光源的位置，达到调节光线的目的。相对来说，此种方案较为传统，其调光方式及调光结构所需空间大，调光操作不便，而且已难以适应新型灯具的结构布局要求。

实用新型内容

为了解决普通调光结构无法适应新型灯具结构布局要求的问题，本实用新型提供了一种汽车前雾灯调光结构，通过调光螺杆带动配光臂上下运动，进一步带动配光镜上下旋转的技术方案，有效的解决了上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车前雾灯调光结构，包括：

灯壳, 所述灯壳上固定设置两个卡座，

配光机构,所述配光机构包括配光镜、配光轴和配光臂，所述配光镜两侧各固定设有一个配光轴，其中任一配光轴与配光臂的一端固定连接，所述配光臂的另一端具有C型槽，其中两个配光轴具有重叠的轴线，配光镜和配光臂位于轴线的两侧，和，

调光螺杆，

所述两个配光轴分别可旋转地卡接在两个卡座内，

所述调光螺杆可旋转地固定在灯壳上，调光螺杆穿过灯壳与C型槽螺纹连接。

具体地，上述灯壳上设有用来插入调光螺杆的调光孔。

具体地，上述灯壳上设有用来限制调光螺杆保持垂直的限位孔，以提高调光精度。

具体地，上述配光轴上设有用来防止运动过度的限位块，当配光镜与LED模组平行时，限位块位于卡座中间。

具体地，上述调光螺杆通过调光套与C型槽连接，调光螺杆与调光套螺纹连接，调光套与C型槽卡接。

具体地，上述调光套一端凸出于调光套外侧壁设有平台，另一端至少固定设置2个支撑脚，C型槽卡接在调光套上，固定在平台与支撑脚之间。

具体地，上述调光套上固定设置2个支撑脚，支撑脚优选为一种弹性支撑脚，在调光套插入C型槽时，支撑脚受迫，向调光套轴线靠近，使其顺利穿过C型槽，穿过C型槽后，在回弹力的作用下，恢复至原始状态，从而和平台配合，使调光套卡接在C型槽内。

具体地，上述调光螺杆一端具有调节头，另一端侧壁设有外螺纹，调节头与外螺纹之间为连接部，所述连接部靠近外螺纹一端至少固定设置2个卡脚，并在靠近调节头一端设有外径大于调光孔内径的环台。

具体地，上述连接部靠近外螺纹一端固定设置2个卡脚，卡脚优选为一种弹性卡脚，在调光螺杆插入调光孔时，卡脚受迫，向调光螺杆轴线靠近，使其顺利穿过调光孔，穿过调光孔后，在回弹力的作用下，恢复至原始状态，从而和环台配合，使调光螺杆可旋转地固定在灯壳上。

具体地，上述环台与灯壳之间设有密封圈，保证灯的密封效果，防止水汽、灰尘等进入灯壳内部，对灯的使用效果、寿命等造成不利影响。

本实用新型的有益效果是：（1）本实用新型通过旋转调光螺杆即可带动配光镜旋转，实现调光操作，灵活方便，易于操作；（2）本实用新型的配光机构包括配光镜、配光轴和配光臂，通过改变配光臂形状以及与配光轴之间的角度，可以充分适应新型灯具的结构布局要求，为汽车灯具造型多样化的发展提供支持；（3）本实用新型的密封效果好，减少水汽、灰尘等进入灯壳内部的隐患，避免对灯的使用效果、寿命等造成不利影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部示意图。

图3是图1的仰视图（无调光螺杆和调光套）。

图4是本实用新型调光套的局部剖示图。

图5是实用新型调光螺杆及其与灯壳和调光套连接情况的示意图。

图中： 0-LED模组；01-LED灯；1-灯壳；2-卡座；31-配光镜；32-配光轴； 33-配光臂；321-限位块；331-C型槽；4-调光螺杆；41-调节头；42-连接部；421-卡脚；422-环台；5-调光孔；6-限位孔；7-调光套；71-平台；72-支撑脚；73-螺纹孔；8-密封圈。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-5所示的一种汽车前雾灯调光结构，包括灯壳1、配光机构和调光螺杆4，配光机构又包括配光镜31、配光轴32和配光臂33，其中，配光镜31两侧各固定设有一个配光轴32，其中任一配光轴32与配光臂33的一端固定连接，配光臂33的另一端具有C型槽331，其中两个配光轴32具有重叠的轴线s，配光镜31和配光臂33位于轴线s的两侧，整个配光机构为一体成型结构。

配光镜31两侧的配光轴32可旋转地卡接在灯壳1上固定设置的两个卡座2内，调光螺杆4可旋转地固定在灯壳1上，调光螺杆4穿过灯壳1与C型槽331螺纹连接。

旋转调光螺杆4，会通过C型槽331带动配光臂33上下运动，由于配光臂33与配光镜31位于配光轴32两侧，且位于轴线s两侧，而且由于配光轴32的相对位置被限制在卡座2内，但可以在卡座2内旋转，所以配光臂33上下运动时，会通过配光轴32带动配光镜31上下旋转。

LED模组0上的LED灯01透过配光镜31向外照射，通过配光镜31的上下旋转，调节光的角度，从而起到调光作用。

如图1所示，配光轴32上设有一个限位块321，使配光轴32只可以在卡座2内旋转一定的角度，可以在设计的调光范围内调光，防止配光臂33与调光螺杆4之间相对运动过度而导致配光机构变形。

如图2和图4所示，C型槽331内固定设置调光套7，调光螺杆4穿过灯壳1与调光套7螺纹连接，调光螺杆4插入调光套7的螺纹孔73，调光螺杆4一端的外螺纹与螺纹孔73的内螺纹相匹配，调光套7一端凸出于调光套7外侧壁设有平台71，另一端至少固定设置2个支撑脚72，在具体实施例中，优选为2个，C型槽331卡接在调光套7上，固定在平台71与支撑脚72之间。直接在C型槽331内壁设置与调光螺杆4顶部外螺纹相匹配的内螺纹的制造难度和成本都比较高，为了便于加工，降低制造成本，在C型槽331内固定设置调光套7，在调光套7内壁设置与调光螺杆4顶部外螺纹相匹配的内螺纹，使调光螺杆4与调光套7之间螺纹连接，旋转调光螺杆4，调光套带动C型槽331乃至配光臂33上下运动，由于配光臂33与配光镜31位于配光轴32两侧，且位于轴线s两侧，而且由于配光轴32的相对位置被限制在卡座2内，但可以在卡座2内旋转一定的角度，所以配光臂33上下运动时，会通过配光轴32带动配光镜31上下旋转一定的角度，起到调光作用。

如图5所示，调光螺杆4一端设有调节头41，便于旋转调光螺杆41，方便调光操作，另一端侧壁设有外螺纹，调节头41与外螺纹之间为连接部42，连接部42靠近外螺纹一端至少固定设置2个卡脚421，在具体实施例中，优选为2个，并在靠近调节头41一端设有外径大于调光孔5内径的环台422，环台422与调光螺杆4连为一体，在通过调光孔5将调光螺杆4插入灯壳1之后，环台422卡在灯壳1外壁，卡脚421卡在灯壳1内壁，从而将调光螺杆4固定在灯壳1上，并可旋转，在环台422与灯壳1之间设置密封圈8，保证灯的密封效果，防止水汽、灰尘等进入灯壳内部，对灯的使用效果、寿命等造成不利影响。

如图5所示，灯壳1上还设有限位孔6，调光螺杆4插入灯壳1后，顶部插入限位孔6内，从而使调光螺杆4保持垂直，提高调光精度。

本实用新型的工作原理为：旋转调光螺杆4，会通过C型槽331带动配光臂33上下运动，由于配光臂33与配光镜31位于配光轴32两侧，且位于轴线s两侧，而且由于配光轴32的相对位置被限制在卡座2内，但可以在卡座2内旋转一定角度，所以当配光臂33发生上下运动时，会通过配光轴32带动配光镜31上下旋转一定角度，从而通过配光镜31的旋转调节LED灯01发出光的角度，起到调光作用。

对于结构布局要求不同的车灯，可以根据需求调整配光臂33的长短、形状以及与配光轴32之间的角度，并相应地调整调光螺杆4的位置，充分利用车灯内部空间，从而充分适应新型灯具的结构布局要求，为汽车灯具造型多样化的发展提供支持。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：包括：

灯壳（1）, 所述灯壳（1）上固定设置两个卡座（2），

配光机构,所述配光机构包括配光镜（31）、配光轴（32）和配光臂（33），所述配光镜（31）两侧各固定设有一个配光轴（32），其中任一配光轴（32）与配光臂（33）的一端固定连接，所述配光臂（33）的另一端具有C型槽（331），其中两个配光轴（32）具有重叠的轴线（s），配光镜（31）和配光臂（33）位于轴线（s）的两侧，和，

调光螺杆（4），

所述两个配光轴（32）分别可旋转地卡接在两个卡座（2）内，

所述调光螺杆（4）可旋转地固定在灯壳（1）上，调光螺杆（4）穿过灯壳（1）与C型槽（331）螺纹连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述灯壳（1）上设有用来插入调光螺杆（4）的调光孔（5）。

3.如权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述灯壳（1）上设有用来限制调光螺杆（4）保持垂直的限位孔（6）。

4.如权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述配光轴（32）上设有用来防止运动过度的限位块（321）。

5.如权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述调光螺杆（4）通过调光套（7）与C型槽（331）连接，调光螺杆（4）与调光套（7）螺纹连接，调光套（7）与C型槽（331）卡接。

6.如权利要求5所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述调光套（7）一端凸出于调光套（7）外侧壁设有平台（71），另一端至少固定设置2个支撑脚（72），C型槽（331）卡接在调光套（7）上，固定在平台（71）与支撑脚（72）之间。

7.如权利要求6所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述调光套（7）上固定设置2个支撑脚（72）。

8.如权利要求1所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述调光螺杆（4）一端具有调节头（41），另一端侧壁设有外螺纹，调节头（41）与外螺纹之间为连接部（42），所述连接部（42）靠近外螺纹一侧至少固定设置2个卡脚（421），并在靠近调节头（41）一侧设有外径大于调光孔（5）内径的环台（422）。

9.如权利要求8所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述连接部（42）靠近外螺纹一端固定设置2个卡脚（421）。

10.如权利要求8所述的一种汽车前雾灯调光结构，其特征在于：所述环台（422）与灯壳（1）之间设有密封圈（8）。