CN208331009U - 一种轴承润滑油路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承润滑油路结构，属于润滑油路结构。包括轴承座、轴承盖、密封圈和轴，所述轴设置在轴承座上；所述轴承盖设置在轴承座上端面并对轴形成盖合；所述密封圈设置在轴承座轴向两侧并对轴形成滑动密封，密封圈分别与轴承座和轴承盖密封固定；所述轴承盖内侧设有将轴承盖径向分隔的隔板，隔板下端与轴滑动密封；所述隔板一侧均布有若干个喷气孔，喷气孔倾斜朝向所述轴设置并与所述轴旋转方向相反，所述喷气孔均连通位于轴承盖外侧的供气接口，所述密封圈对应喷气管一侧设有排油口。本实用新型可以及时清理废旧油液，同时保障废旧油液不被重复使用，能够保障新的润滑油对油膜失效区域重新附着。

Description

一种轴承润滑油路结构

技术领域

本实用新型涉及润滑油路结构，特别是一种轴承润滑油路结构。

背景技术

现有的润滑方式主要包括脂润滑、油润滑、固体润滑和其他润滑。如中国专利

201320886395.0公开的一种滑动轴承采用在轴瓦上钻出油孔，出油孔位于轴瓦轴向两侧。采用直接进行油润滑，油路的出油口一般设置在轴瓦瓦面上，需要在轴瓦轴向或径向钻油孔作为油路或安装油路。油润滑大多在润滑面处设置润滑油出油口，方便提供润滑油，其排油方式多为新润滑油挤排旧润滑油实现新旧润滑油更替。但是轴承在工作过程中下，附着在轴或轴瓦接触表面的润滑油其会因为摩擦发生变性失效，附着轴瓦或轴表面形成的油膜会很快被破坏；实际过程中通过设置多个出油口，新的润滑油对部分失效区域重新附着，使得这个过程不会马上出现烧瓦的情况，事实上该过程只对部分破坏的油膜及时修复，但破坏一直在进行；特别是失效的润滑油在轴承中只能通过新润滑油挤排，在这个过程中失效的润滑油其存在重复使用情况，即使通过浸油方式润滑，依然存在许多失效的油脂在不断被循环用于润滑过程，润滑上述破坏过程事实在不断变严重，轴瓦磨损速度事实上在不断加快。因此如何及时清理废旧油液，同时保障废旧油液不被重复使用，保障新的润滑油对油膜失效区域重新附着是目前需要解决的。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供了一种轴承润滑油路结构，可以及时清理废旧油液，同时保障废旧油液不被重复使用，能够保障新的润滑油对油膜失效区域重新附着。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轴承润滑油路结构，包括轴承座、轴承盖、密封圈和轴，所述轴设置在轴承座上；所述轴承盖设置在轴承座上端面并对轴形成盖合；所述密封圈设置在轴承座轴向两侧并对轴形成滑动密封，密封圈分别与轴承座和轴承盖密封固定；所述轴承盖内侧设有将轴承盖径向分隔的隔板，隔板下端与轴滑动密封；所述隔板一侧均布有若干个喷气孔，喷气孔倾斜朝向所述轴设置并与所述轴旋转方向相反，所述喷气孔均连通位于轴承盖外侧的供气接口，所述密封圈对应喷气管一侧设有排油口。

这里喷气孔喷射气流能够所述轴的表面形成喷气作用面，对轴的轴颈圆周面上附着的油脂吹离，具体是将其油膜破坏，并将经过摩擦的油脂吹离，并由排油口带走。而新的油脂即可以附着在轴的轴颈圆周面上形成新的油膜，这样辊轴的轴颈圆周面上的油膜得到及时更换，保证失效油脂不会循环工作，油膜失效区域不会持续增加，实现了润滑持久，降低了生产成本及保证了安全生产。通过隔板设置可以将轴承密封空腔分成两部分，这样可以避免喷气时候气流带动废旧润滑油影响线的油膜形成，这样油脂吹离和新油膜形成互不干扰，保证润滑效果。

优选的，所述排油口倾斜朝外设置，其平齐或高于轴承座水平上端面。根据需要控制废旧润滑油堆积量。

优选的，所述轴承盖内与隔板喷气孔相反一侧设有对应轴的油气润滑装置。油气润滑装置为现有技术中通过高速气体带动润滑油雾化，这样润滑更均匀，形成新油膜效果更好，同时减少润滑油的消耗。

优选的，所述轴承座上与喷气孔相对一侧设有集油槽，所述集油槽由开设在轴承座水平端角的倒角与所述轴形成。集油槽可以对旧润滑油堆积收集，方便排出。

优选的，所述隔板为硬板结构，其对应所述轴一侧设有耐磨密封橡胶层，所述耐磨密封橡胶层与所述轴滑动密封。

优选的，所述轴承座包括轴承基座和轴瓦，所述轴瓦匹配安装在轴承基座上端凹槽面。这里轴承座主要是指大中型滑动轴承，小型滑动轴承根据使用情况也可以应用。

优选的，所述轴承盖上对应喷气孔一侧设置安全阀门。安全阀门可以保证轴承盖内外侧压力平衡，避免过高压力产生。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型相比现有技术，可以更快对辊轴的轴径圆周面上的油膜得进行更换，及时回收失效的油脂或润滑油，保证失效油脂不会循环工作，油膜失效区域不会持续增加，润滑更加持久，降低了生产成本及保证了安全生产。通过隔板设置可以将轴承密封空腔分成两部分，这样可以避免喷气时候气流带动废旧润滑油影响线的油膜形成，这样油脂吹离和新油膜形成互不干扰，保证润滑效果。

2.本实用新型通过对轴的轴径圆周面上附着的油脂吹离，具体是将其油膜破坏，并将经过摩擦的油脂吹离，并由喷射气体将失效油脂通过排油管一起带走；而新的油脂或润滑油即可以附着在辊轴的轴径圆周面上上形成新的油膜。在实际应用中，轴承轴瓦的更换频率大大降低，维护成本显著节约。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图中，1-轴承座、2-轴瓦、3-轴承盖、4-轴、5-隔板、6-耐磨密封橡胶层、7-喷气孔、8-集油槽、9-进油槽、10-安全阀门。

具体实施方式

以下结合附图对实用新型的具体实施进一步说明。

如图1所示，本实用新型轴承润滑油路结构包括轴承座1、轴承盖3、密封圈和轴4，所述轴4设置在轴承座1上；所述轴承盖3设置在轴承座1上端面并对轴形成盖合；所述密封圈设置在轴承座1轴向两侧并对轴形成滑动密封，密封圈分别与轴承座1和轴承盖3密封固定。所述轴承座1包括轴承基座和轴瓦2，所述轴瓦2匹配安装在轴承基座上端凹槽面。本实施例主要列举轴承座1是指大中型滑动轴承时候的情况，当然为小型滑动轴承时，可以本方案也可以使用。所述轴承盖3内侧设有将轴承盖3径向分隔的隔板5，隔板5下端与轴滑动密封。具体的，隔板5为硬板结构，其对应所述轴4一侧设有耐磨密封橡胶层6，所述耐磨密封橡胶层6与所述轴4滑动密封。隔板5为可以为钢板结构。

所述隔板5一侧均布有若干个喷气孔7，喷气孔7倾斜朝向所述轴4设置并与所述轴4旋转方向相反，所述喷气孔7均连通位于轴承盖3外侧的供气接口，所述密封圈对应喷气管一侧设有排油口。这里喷气孔7喷射气流能够所述轴4的表面形成喷气作用面，对轴的轴颈圆周面上附着的油脂吹离，具体是将其油膜破坏，并将经过摩擦的油脂吹离，并由排油口带走。而新的油脂即可以附着在轴的轴颈圆周面上形成新的油膜，这样辊轴的轴颈圆周面上的油膜得到及时更换，保证失效油脂不会循环工作，油膜失效区域不会持续增加，实现了润滑持久，降低了生产成本及保证了安全生产。通过隔板5设置可以将轴承密封空腔分成两部分，这样可以避免喷气时候气流带动废旧润滑油影响线的油膜形成，这样油脂吹离和新油膜形成互不干扰，保证润滑效果。

具体的，所述排油口倾斜朝外设置，其平齐轴承座1水平上端面。所述轴承盖3内与隔板5喷气孔7相反一侧设有对应轴的油气润滑装置。油气润滑装置为现有技术中通过高速气体带动润滑油雾化，这样润滑更均匀，形成新油膜效果更好，同时减少润滑油的消耗。

这里，所述轴承座1上与喷气孔7相对一侧设有集油槽8，所述集油槽8由开设在轴承座1水平端角的倒角与所述轴4形成。集油槽8可以对旧润滑油堆积收集，方便排出。所述轴承座1上与集油槽8相对的一侧设有进油槽9，所述轴承座1的倒角与放置的轴形成进油槽9，所述进油槽9处的轴瓦2上设置有出油口。进油槽9使得接触所述轴4的润滑油均匀，避免出油口出油不均情况，同时可以及时对清理后所述轴4附着新的油膜。

具体的，所述轴承盖3上对应喷气孔7一侧设置安全阀门10。安全阀门10可以保证轴承盖3内外侧压力平衡，避免过高压力产生。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

Claims (7)

1.一种轴承润滑油路结构，包括轴承座、轴承盖、密封圈和轴，所述轴设置在轴承座上；所述轴承盖设置在轴承座上端面并对轴形成盖合；所述密封圈设置在轴承座轴向两侧并对轴形成滑动密封，密封圈分别与轴承座和轴承盖密封固定；其特征在于：所述轴承盖内侧设有将轴承盖径向分隔的隔板，隔板下端与轴滑动密封；所述隔板一侧均布有若干个喷气孔，喷气孔倾斜朝向所述轴设置并与所述轴旋转方向相反，所述喷气孔均连通位于轴承盖外侧的供气接口，所述密封圈对应喷气管一侧设有排油口。

2.根据权利要求1所述的一种轴承润滑油路结构,其特征在于：所述排油口倾斜朝外设置，其平齐或高于轴承座水平上端面。

3.根据权利要求1所述的一种轴承润滑油路结构,其特征在于：所述轴承盖内与隔板喷气孔相反一侧设有对应轴的油气润滑装置。

4.根据权利要求1所述的一种轴承润滑油路结构,其特征在于：所述轴承座上与喷气孔相对一侧设有集油槽，所述集油槽由开设在轴承座水平端角的倒角与所述轴形成。

5.根据权利要求1所述的一种轴承润滑油路结构,其特征在于：所述隔板为硬板结构，其对应所述轴一侧设有耐磨密封橡胶层，所述耐磨密封橡胶层与所述轴滑动密封。

6.根据权利要求1所述的一种轴承润滑油路结构,其特征在于：所述轴承座包括轴承基座和轴瓦，所述轴瓦匹配安装在轴承基座上端凹槽面。

7.根据权利要求1所述的一种轴承润滑油路结构,其特征在于：所述轴承盖上对应喷气孔一侧设置安全阀门。