CN208326765U - 一种液压卸料平台 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种液压卸料平台,包括混凝土坑、卸料地坑和平板,混凝土坑与卸料地坑相邻设置,平板的一端铰接在混凝土坑内,混凝土坑内设置有用于使平板发生倾斜的举升机构,混凝土坑与卸料地坑之间设置有翻板,翻板的两侧向上延伸设置有侧翼,翻板的底部设置有电磁振动器,翻板的一端铰接在卸料地坑上,翻板的另一端通过第一液压缸可上下活动设置在混凝土坑上,平板上并列活动设置有多个挡轮板;优点是能够将物料完全落入到卸料地坑内,且自动化程度高,省事省力。

Description

一种液压卸料平台
技术领域
本实用新型涉及一种卸料平台,尤其涉及到一种液压卸料平台。
背景技术
现在越来越多的货车在底盘上安装液压撑杆,可以在卸货时将货车车斗撑起进行卸货,但是有些车没有液压撑杆就需要人工卸货,这样对于一些大型的储煤基地就变得非常不便。
为此有公告号为CN203959379U的中国实用新型专利公开了一种尾部防漏料的液压翻板卸车机,包括翻板、液压撑杆、挡板、小翻板、转轴、铰链、卸料地坑、混凝土坑,卸料地坑与混凝土坑并接在一起,混凝土坑内设有液压撑杆,液压撑杆上部覆盖有翻板,翻板右侧与混凝土坑右内侧通过转轴连接,混凝土坑右外侧与小翻板右侧通过铰链连接,小翻板搭放在翻板上,翻板右侧设有挡板。结构简单、安装方便,通过在翻板上设有小翻板,且在小翻板的边上设有挡板可以有效防止漏料,通过将混凝土坑边缘与翻板以及卸料地坑边缘设在同一水平面上,可以很容易的将车开入翻板上。
上述装置虽然可以将物料倒入到卸料地坑内,而且使物料不会掉落到混凝土坑与卸料地坑之间的缝隙,大大改善了卸车的时候尾部漏料的情况,但是由于小翻板通过铰链与翻板连接,在卸车的时候,小翻板上的物料并不会全部落到卸料地坑中,长时间使用还是得依靠人工去铲除小翻板上的物料,费时费力。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种液压卸料平台,其能够将物料完全落入到卸料地坑内,且自动化程度高,省事省力。
为达到以上目的,本实用新型采用的技术方案为:一种液压卸料平台,包括混凝土坑、卸料地坑和平板,所述的混凝土坑与所述的卸料地坑相邻设置,所述的平板的一端铰接在所述的混凝土坑内,所述的混凝土坑内设置有用于使所述的平板发生倾斜的举升机构,所述的混凝土坑与所述的卸料地坑之间设置有翻板,所述的翻板的两侧向上延伸设置有侧翼,所述的翻板的底部设置有电磁振动器,所述的翻板的一端铰接在所述的卸料地坑上,所述的翻板的另一端通过第一液压缸可上下活动设置在所述的混凝土坑上,所述的平板上并列活动设置有多个挡轮板。
所述的平板的两侧向上延伸设置有支架,两个所述的支架位于所述的平板的中部位置,所述的举升机构包括两个设置在所述的混凝土坑内的液压撑杆,所述的液压撑杆的输出端与所述的支架铰接。该结构中,液压撑杆为现有技术,其具有大推力的特点,待货车开到平板上后,能使平板带动汽车倾斜,从而便于货车卸料。
所述的支架为梯形支架。该结构中,梯形支架结构牢靠,从而使平板与液压撑杆之间实现可靠连接。
每个所述的侧翼上设置有安装部,所述的第一液压缸为两个,每个所述的第一液压缸的活塞杆铰接在所述的混泥土坑内,所述的第一液压缸的缸体铰接在所述的安装部上。该机构中,每个侧翼上均设置安装板,便于第一液压缸施力,第一液压缸的缸体铰接在安装部上,一方面不占用混泥土坑过多体积,另一方面能轻松使翻板进行抬升卸料。
所述的平板的底部设置有第二液压缸,所述的挡轮板的一端铰接在所述的平板上,所述的第二液压缸的活塞杆与所述的挡轮板的另一端铰接。其好处在于便于根据汽车底盘的高度进行调节。
所述的液压卸料平台还包括传输皮带,所述的卸料地坑内设置有卸料腔,所述的卸料腔的出料口正对所述的传输皮带。其好处在于便于物料流转。
所述的卸料腔的底部呈漏斗状。其好处在于便于卸料。
所述的卸料地坑的一端向上延伸有两个间隔分布的支撑杆,两个所述的支撑杆之间设置有遮尘板布。其好处在于能够防止在卸料的过程中灰尘过多的扩散到空气中。
所述的卸料地坑的两侧分别设置有安装柱,每个所述的安装柱上设置有干雾抑尘器。干雾抑尘器为现有技术,其能够抑尘效果明显。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:通过举升机构的设置,能使得平板发生倾斜,从而便于货车卸料;平板上设置的多个挡轮板能根据货车的底盘位置来调节倾斜位置,从而能够更加牢靠的支撑住货车,避免在倾斜的过程中,货车滑落;翻板的设置能够使得散落在翻板上的物料落到卸料地坑内,侧翼的设置能避免物料从两侧掉落,避免物料的浪费;待货车卸料结束后,第一液压缸工作,使翻板的一端向上抬升,另一端则围绕铰接点转动,从而能够自动卸料,省去了人工操作,另外由于翻板一端的高度位置可以进行调节,散落在翻板上的物料较多时,使翻板倾斜角度变大,实现物料的完全落到卸料地坑内;本实用新型能够将物料完全落入到卸料地坑内,且自动化程度高,省事省力。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的立体结构示意图;
图2是本实用新型图1中A处的局部放大示意图;
图3是本实用新型实施例一中翻板的侧视图;
图4是本实用新型中实施例一混凝土坑的剖视图;
图5是本实用新型图4中B处的局部放大示意图;
图6是本实用新型实施例二中卸料地坑的立体结构示意图;
图7是本实用新型实施例二中传输皮带与卸料地坑配合时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。
实施例一:如图所示,一种液压卸料平台,包括混凝土坑1、卸料地坑2和平板3,混凝土坑1与卸料地坑2相邻设置,平板3的一端铰接在混凝土坑1内,混凝土坑1内设置有用于使平板3发生倾斜的举升机构,混凝土坑1与卸料地坑2之间设置有翻板5,翻板5的两侧向上延伸设置有侧翼51,翻板5的底部设置有电磁振动器52,翻板5的一端铰接在卸料地坑2上,翻板5的另一端通过第一液压缸6可上下活动设置在混凝土坑1上,平板3上并列活动设置有多个挡轮板31。
本实施例中,平板3的两侧向上延伸设置有支架32,两个支架32位于平板3的中部位置,举升机构包括两个设置在混凝土坑1内的液压撑杆4,液压撑杆4的输出端与支架32铰接。
本实施例中,支架32为梯形支架。
本实施例中,每个侧翼51上设置有安装部53,第一液压缸6为两个,每个第一液压缸6的活塞杆铰接在混泥土坑内,第一液压缸6的缸体铰接在安装部53上。
本实施例中,平板3的底部设置有第二液压缸7,挡轮板31的一端铰接在平板3上,第二液压缸7的活塞杆与挡轮板31的另一端铰接。
实施例二:如图所示,一种液压卸料平台,包括混凝土坑1、卸料地坑2和平板3,混凝土坑1与卸料地坑2相邻设置,平板3的一端铰接在混凝土坑1内,混凝土坑1内设置有用于使平板3发生倾斜的举升机构,混凝土坑1与卸料地坑2之间设置有翻板5,翻板5的两侧向上延伸设置有侧翼51,翻板5的底部设置有电磁振动器52,翻板5的一端铰接在卸料地坑2上,翻板5的另一端通过第一液压缸6可上下活动设置在混凝土坑1上,平板3上并列活动设置有多个挡轮板31。
本实施例中,液压卸料平台还包括传输皮带8,卸料地坑2内设置有卸料腔21,卸料腔21的出料口正对传输皮带8。
本实施例中,卸料腔21的底部呈漏斗状。
卸料地坑2的一端向上延伸有两个间隔分布的支撑杆22,两个支撑杆22之间设置有遮尘板布23。
卸料地坑2的两侧分别设置有安装柱24,每个安装柱24上设置有干雾抑尘器25。

Claims (9)

1.一种液压卸料平台,包括混凝土坑、卸料地坑和平板,所述的混凝土坑与所述的卸料地坑相邻设置,所述的平板的一端铰接在所述的混凝土坑内,其特征在于:所述的混凝土坑内设置有用于使所述的平板发生倾斜的举升机构,所述的混凝土坑与所述的卸料地坑之间设置有翻板,所述的翻板的两侧向上延伸设置有侧翼,所述的翻板的底部设置有电磁振动器,所述的翻板的一端铰接在所述的卸料地坑上,所述的翻板的另一端通过第一液压缸可上下活动设置在所述的混凝土坑上,所述的平板上并列活动设置有多个挡轮板。
2.根据权利要求1所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的平板的两侧向上延伸设置有支架,两个所述的支架位于所述的平板的中部位置,所述的举升机构包括两个设置在所述的混凝土坑内的液压撑杆,所述的液压撑杆的输出端与所述的支架铰接。
3.根据权利要求2所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的支架为梯形支架。
4.根据权利要求1所述的一种液压卸料平台,其特征在于:每个所述的侧翼上设置有安装部,所述的第一液压缸为两个,每个所述的第一液压缸的活塞杆铰接在所述的混泥土坑内,所述的第一液压缸的缸体铰接在所述的安装部上。
5.根据权利要求1所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的平板的底部设置有第二液压缸,所述的挡轮板的一端铰接在所述的平板上,所述的第二液压缸的活塞杆与所述的挡轮板的另一端铰接。
6.根据权利要求1所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的液压卸料平台还包括传输皮带,所述的卸料地坑内设置有卸料腔,所述的卸料腔的出料口正对所述的传输皮带。
7.根据权利要求6所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的卸料腔的底部呈漏斗状。
8.根据权利要求6所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的卸料地坑的一端向上延伸有两个间隔分布的支撑杆,两个所述的支撑杆之间设置有遮尘板布。
9.根据权利要求6所述的一种液压卸料平台,其特征在于:所述的卸料地坑的两侧分别设置有安装柱,每个所述的安装柱上设置有干雾抑尘器。
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CN115321214A (zh) * 2022-08-11 2022-11-11 界首市云飞粮机有限公司 一种汽车翻板卸粮设备

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