CN208323193U - 一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种套筒，特别是一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，属于飞机主轮轴上装拆螺帽的工具技术领域。本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，包括呈圆柱状的缸体，缸体的侧壁内表面设置有偶数个肋条，肋条呈圆周阵列分布且平行于缸体的轴线，缸体的顶壁上设置有用于连接扭矩扳手的接口。采用本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，能够实现螺帽的安装紧固/松动拆卸作业，工作效率明显提高；能够避免螺帽以及主轮轴受到损伤；并且，采用本实用新型的套筒，实现了螺帽安装力矩的操作，以满足某些维修方案中螺帽安装的力矩要求。

Description

一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒

技术领域

本实用新型涉及一种套筒，特别是一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，属于飞机主轮轴上装拆螺帽的工具技术领域。

背景技术

现有的Cessna172R型飞机，其飞机的轮胎通过钢盆套装于主轮轴8上后，需采用螺帽7紧固于主轮轴8外端，该螺帽7的外端具有偶数个呈圆周阵列分布的开口槽71（即螺帽为开口槽螺帽），螺帽7紧固于主轮轴8上后采用保险销（未图示）穿过主轮轴8（主轮轴8的外端具有相正对的销孔81，保险销穿过所述销孔81），保险销的两端分别位于其中一对相正对的开口槽71上，以避免螺帽7从主轮轴8上脱落，进而避免轮胎（以及钢盆）从主轮轴8上脱落，如图5所示（未图示轮胎、钢盆与保险销）。

在将螺帽安装紧固于主轮轴上，或在将螺帽从主轮轴上松动拆卸的过程中；由于操作空间较为狭小（即钢盆与主轮轴之间的间隙），常规的套筒类扳手工具无法使用，无法实施将螺帽的安装紧固/松动拆卸作业。对于螺帽的安装紧固/松动拆卸作业，目前国内外通常采用的方法是：将解刀（螺丝刀）的刀口放置于螺帽的开口槽位置，采用敲击解刀的把手的方法安装紧固/松动拆卸螺帽，该方法的弊端主要表现为在安装紧固/松动拆卸过程中，解刀容易受力跳动导致损伤主轮轴螺纹，螺帽被敲击的对应受力点容易出现变形、划伤等损伤，并且该方法的工作效率低。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，本实用新型能够实现螺帽的安装紧固/松动拆卸作业。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，包括呈圆柱状的缸体，缸体的侧壁内表面设置有偶数个肋条，肋条呈圆周阵列分布且平行于缸体的轴线，缸体的顶壁上设置有用于连接扭矩扳手的接口。

采用本实用新型的套筒将螺帽安装紧固于主轮轴上，或将螺帽从主轮轴上松动拆卸的作业时。将本实用新型的套筒套在螺帽上，此时，肋条一一对应的插入螺帽的开口槽内，将扭矩扳手连接于接口上，通过扭矩扳手输出扭矩实现螺帽的安装紧固/松动拆卸作业。本实用新型特别适用于操作空间较为狭小（如钢盆与主轮轴之间的间隙）的场所；在使用过程中，套筒不易从螺帽上脱落；通过肋条侧壁与开口槽的侧壁进行力的传送，接触面广，有效的防止变形或应力集中带来的损伤；实现了螺帽安装力矩的操作，以满足某些维修方案中螺帽安装的力矩要求，螺帽的安装紧固/松动拆卸作业的工作效率明显得到提高。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述缸体的开口端内边缘设置有第一倒角。便于将套筒套在螺帽上。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述肋条的外端边缘设置有第二倒角。便于将套筒套在螺帽上。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述肋条2有6个。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述缸体的外表面设置有与肋条数量相同的标识条，标识条与肋条一一相对应。标识条的设计目的在于，在使用本实用新型的套筒时，便于使用者直观的识别出肋条的位置，以便迅速的将套筒套在螺帽上。

进一步的，所述标识条位于缸体的侧壁与顶壁外表面。该设计为标识条位置的优选设计，便于识别肋条的位置（主要得益于位于缸体的顶壁外表面的标识条部分），而位于缸体的侧壁外表面的标识条部分既能够起到标识的作用，也能够起到防滑便于拿捏的作用，还能够一定程度上提高本实用新型的刚度。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述缸体的侧壁与顶壁的内表面交界处设置有环台。能够提高本实用新型的刚度，起到加强的作用。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述缸体的顶壁外表面中部凸起有凸台，接口贯穿该凸台。能够提高本实用新型的刚度，避免接口在长久的使用过程中发生变形，能够提高本实用新型的使用寿命。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,所述接口呈正方形。提高本实用新型的通用性，以适配常规的扭矩扳手。

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒,该套筒为整体结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，结构简单，便于制造，能够实现螺帽的安装紧固/松动拆卸作业，工作效率明显提高；能够避免螺帽以及主轮轴受到损伤；并且，采用本实用新型的套筒，实现了螺帽安装力矩的操作，以满足某些维修方案中螺帽安装的力矩要求。

附图说明

图1是一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒结构示意图;

图2是图1的另一视角的结构示意图;

图3是另一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒结构示意图;

图4是图3的另一视角的结构示意图;

图5是螺帽以及主轮轴的结构示意图。

图中标记：1-缸体、11-第一倒角、2-肋条、21-第二倒角、3-接口、4-标识条、5-环台、6-凸台、7-螺帽、71-开口槽、8-主轮轴、81-销孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，包括呈圆柱状的缸体1，缸体1的侧壁内表面设置有偶数个肋条2，肋条2呈圆周阵列分布且平行于缸体1的轴线，缸体1的顶壁上设置有用于连接扭矩扳手的接口3。

采用本实用新型的套筒将螺帽安装紧固于主轮轴上，或将螺帽从主轮轴上松动拆卸的作业时。将本实用新型的套筒套在螺帽上，此时，肋条2一一对应的插入螺帽的开口槽内，将扭矩扳手连接于接口3上，通过扭矩扳手输出扭矩实现螺帽的安装紧固/松动拆卸作业。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图3所示，所述缸体1的开口端内边缘设置有第一倒角11。便于将套筒套在螺帽上。可供选择的，第一倒角11为圆角或斜角。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图3所示，所述肋条2的外端边缘设置有第二倒角21。便于将套筒套在螺帽上。可供选择的，第二倒角21为圆角或斜角。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图1和图3所示，所述肋条2有6个。当然，肋条2还可以为2个、4个、8个或更多的偶数个数量。明显的该偶数个是不为0的。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图3和图4所示，所述缸体1的外表面设置有与肋条2数量相同的标识条4，标识条4与肋条2一一相对应。标识条4的设计目的在于，在使用本实用新型的套筒时，便于使用者直观的识别出肋条2的位置，以便迅速的将套筒套在螺帽上。

进一步的，在另一实施例中，如图4所示，所述标识条4位于缸体1的侧壁与顶壁外表面。该设计为标识条4位置的优选设计，便于识别肋条2的位置（主要得益于位于缸体1的顶壁外表面的标识条4部分），而位于缸体1的侧壁外表面的标识条4部分既能够起到标识的作用，也能够起到防滑便于拿捏的作用，还能够一定程度上提高本实用新型的刚度。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图3所示，所述缸体1的侧壁与顶壁的内表面交界处设置有环台5。能够提高本实用新型的刚度，起到加强的作用。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图3所示，所述缸体1的顶壁外表面中部凸起有凸台6，接口3贯穿该凸台6。能够提高本实用新型的刚度，避免接口3在长久的使用过程中发生变形，能够提高本实用新型的使用寿命。

基于本实施例的进一步的优化，在另一实施例中，如图1至图4所示，所述接口3呈正方形。提高本实用新型的通用性，以适配常规的扭矩扳手。

基于上述任一实施例的进一步的优化，在其中一实施例中，该套筒为整体结构。换而言之，本实用新型的套筒为一体结构。

综上所述，采用本实用新型的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒, 结构简单，便于制造，能够实现螺帽的安装紧固/松动拆卸作业，工作效率明显提高；能够避免螺帽以及主轮轴受到损伤；并且，采用本实用新型的套筒，实现了螺帽安装力矩的操作，以满足某些维修方案中螺帽安装的力矩要求。本实新型的套筒能够应用Cessna172R型飞机的主轮轴上装拆螺帽；当然也可以应用于其他类型的飞机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：包括呈圆柱状的缸体（1），缸体（1）的侧壁内表面设置有偶数个肋条（2），肋条（2）呈圆周阵列分布且平行于缸体（1）的轴线，缸体（1）的顶壁上设置有用于连接扭矩扳手的接口（3）。

2.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述缸体（1）的开口端内边缘设置有第一倒角（11）。

3.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述肋条（2）的外端边缘设置有第二倒角（21）。

4.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述肋条（2）有6个。

5.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述缸体（1）的外表面设置有与肋条（2）数量相同的标识条（4），标识条（4）与肋条（2）一一相对应。

6.如权利要求5所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述标识条（4）位于缸体（1）的侧壁与顶壁外表面。

7.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述缸体（1）的侧壁与顶壁的内表面交界处设置有环台（5）。

8.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述缸体（1）的顶壁外表面中部凸起有凸台（6），接口（3）贯穿该凸台（6）。

9.如权利要求1所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：所述接口（3）呈正方形。

10.如权利要求1-9任一项所述的一种用于飞机主轮轴上装拆螺帽的套筒，其特征在于：该套筒为整体结构。