CN208315433U - 一种汽车门控开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种汽车门控开关，包括有外壳以及分别连接于外壳两端的橡胶套和底座，底座相对于外壳可拆卸设置，外壳内设置有按钮，按钮包括有抵于橡胶套内壁的按压杆、延伸至底座内的从动杆以及用于连接按压杆和从动杆的固定座，从动杆上套设有动触片，动触片上设有第一组触点，底座包括第一腔体，第一腔体的内壁上贴设有插片，插片与第一组触点相抵，动触片相对插片可滑动，第一腔体底部设置有弹簧，弹簧套设于从动杆上且位于动触片下方，本实用新型不仅具有较好的防水性能，还能够保证汽车门控开关内部的功能稳定性。

Description

一种汽车门控开关

技术领域

本实用新型涉及到门控开关领域，尤其涉及到一种汽车门控开关。

背景技术

汽车门控开关设置在门柱与门板之间，而此处经常容易进水，这就要求门控开关具备很好的密封性以及防水性能，但是在遇到特殊天气时门控开关经常会出现渗水的现象，导致开关损坏，而且现有技术中的汽车门控开关对车门的感应不够灵敏，不能准确判断车门是否完全关闭，如果出现车门未完全关闭，行驶过程中易发生危险。

实用新型内容

本实用新型在于提供了一种具有较好的防水性能以及功能稳定性的一种汽车门控开关，从而解决了现有技术中汽车门控开关出现渗水现象以及感应不够灵敏容易出现意外的技术问题。

本实用新型所述技术方案如下：一种汽车门控开关，包括有外壳以及分别连接于外壳两端的橡胶套和底座，所述底座相对于外壳可拆卸设置，其特征在于：所述外壳内设置有按钮，所述按钮包括有抵于橡胶套内壁的按压杆、延伸至底座内的从动杆以及用于连接按压杆和从动杆的固定座，所述从动杆上套设有动触片，所述动触片上设有第一组触点，所述底座包括第一腔体，所述第一腔体的内壁上贴设有第一插片，第一插片与第一组触点相抵，所述动触片相对第一插片可滑动，所述第一腔体底部设置有弹簧，所述弹簧套设于从动杆上且位于动触片下方。

本实用新型还进一步设置为：还包括有连接片，所述连接片位于橡胶套内，所述橡胶套包括有按压帽以及用于包裹连接片的翻边结构，所述按压杆抵于按压帽内壁设置。

本实用新型还进一步设置为：所述连接片包括有与固定座相适配的缺口以及限位板，所述动触片还包括有与第一组触点相对于第一通孔对称设置的第二组触点，所述第二组触点抵于限位板设置。

本实用新型还进一步设置为：所述外壳包括有壳体以及连接于壳体的安装板，所述安装板上设置有第三通孔，所述弹簧穿过第二通孔设置。

本实用新型还进一步设置为：所述连接片、橡胶套以及外壳上分别设置有铆钉孔且通过铆钉固定连接。

本实用新型还进一步设置为：所述固定座上设置有与动触片相适配的卡槽，所述从动杆位于卡槽中。

本实用新型还进一步设置为：所述底座还包括有第二腔体以及用于连接第一腔体和第二腔体的连接部，所述第一腔体和第二腔体成直角设置，还包括有与汽车电路连接的第二插片，所述第二插片固定于连接部中且位于第二腔体中，所述连接部上设置有用于固定弹簧的凸起，所述弹簧套接于凸起。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过橡胶套中的翻边结构包裹住连接片，保证汽车门控开关内部的密封性以及防水性能，通过在汽车门控开关内部的连接片，进一步的保证了汽车门控开关内部功能的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸视图。

图2为本实用新型剖视结构示意图。

图3为本实用新型中底座剖结构示意图。

图中标号含义如下：1-橡胶套；2-按钮；3-连接片；4-动触片；5-弹簧；6-外壳；7-底座；8-铆钉；9-铆钉孔；11-翻边结构；21-从动杆；22-按压杆；23-固定座；31-限位板；32-缺口；41-第一组触点；42-第二组触点；43-第一通孔；61-第二通孔；62-安装板；63-壳体；71-第一插片；72-第二插片；73-第一腔体；74-第二腔体；75-连接部；76-凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

下面结合图1至图3详细说明本实用新型：一种汽车门控开关，包括有外壳6以及分别连接于外壳6两端的橡胶套1和底座7，所述底座7相对于外壳6可拆卸设置，其特征在于：所述外壳6内设置有按钮2，所述按钮2包括有抵于橡胶套1内壁的按压杆22、延伸至底座7内的从动杆21以及用于连接按压杆22和从动杆21的固定座23，所述从动杆21上套设有动触片4，所述动触片4上设有第一组触点41，所述底座7包括第一腔体73，所述第一腔体73的内壁上贴设有第一插片71，第一插片71与第一组触点41相抵，所述动触片4相对第一插片71可滑动，所述第一腔体73底部设置有弹簧5，所述弹簧5套设于从动杆21上且位于动触片4下方。

基于上述结构所述：本实用新型安装于车门侧边，将车门打开时，汽车门控开关在与车门配合的车体边缘，当车门关闭时，车门挤压按钮2中的按压杆22，按压杆22带动从动杆21运动，从动杆21挤压弹簧5以及动触片4，动触片4移动，动触片4中的第一组触点41与底座7内侧壁的第一插片71接触，导通电路，动触片4与底座7内侧壁过盈配合，车门上锁，实现关闭车门的功能，当车门打开时，弹簧5复位，汽车门控开关处于关闭工作状态。

本实用新型还进一步设置为：还包括有连接片3，所述连接片3位于橡胶套1内，所述橡胶套1包括有按压帽以及用于包裹连接片3的翻边结构11，所述按压杆22抵于按压帽内壁设置。

基于上述结构所述：连接片3位于橡胶套1中翻遍结构中，翻边结构11能够有效避免连接片3脱出及外部水渗入，按压帽使得车门多次挤压按压杆22也不会损伤按压杆22，增加了按压杆22的使用寿命。

本实用新型还进一步设置为：所述连接片3包括有与固定座23相适配的缺口32以及限位板31，所述动触片4还包括有与第一组触点41相对于第一通孔43对称设置的第二组触点42，所述第二组触点42抵于限位板31设置。

基于上述结构所述：缺口32用于对固定座23进行水平方向的固定，防止其移动，第二组触点42抵于连接片3上的限位板31上，当按钮2带动动触片4以及弹簧5移动时，第一组触点41和第二组触点42分别抵于第一插片71和限位板31上。

本实用新型还进一步设置为：所述外壳6包括有壳体63以及连接于壳体63的安装板62，所述安装板62上设置有第三通孔，所述弹簧5穿过第二通孔61设置。

基于上述结构所述：外壳6包括有壳体63和安装板62，安装板62与连接片3的形状相适配，安装板62上设置有供弹簧5穿过的第三通孔，便于弹簧5的安装，壳体63上还设置有与底座7相配合的卡扣结构，使得外壳6相对于底座7可拆卸。

本实用新型还进一步设置为：所述连接片3、橡胶套1以及外壳6上分别设置有铆钉孔9且通过铆钉8固定连接。

基于上述结构所述：连接片3、橡胶套1和外壳6上分别设置有铆钉孔9，三者之间通孔铆钉8进行固定连接，保证了门控开关的牢固性。

本实用新型还进一步设置为：所述固定座23上设置有与动触片4相适配的卡槽，所述从动杆21位于卡槽中。

基于上述结构所述：固定座23上设置有卡槽，动触片4位于卡槽中，弹簧5抵于动触片4上，当按钮2向下挤压时，通过卡槽将动触片4和弹簧5向下挤压。

本实用新型还进一步设置为：所述底座7还包括有第二腔体74以及用于连接第一腔体73和第二腔体74的连接部75，所述第一腔体73和第二腔体74成直角设置，还包括有与汽车电路连接的第二插片72，所述第二插片72固定于连接部75中且位于第二腔体74中，所述连接部75上设置有用于固定弹簧5的凸起76，所述弹簧5套接于凸起76。

基于上述结构所述：第一插片71位于第一腔体73中，第二插片72位于第二腔体74中，第一插片71用于和动触点之间配合实现导通电路，第二插片72用于与汽车电路连接，实现汽车对门控开关的感应，连接部75上的凸起76用于对弹簧5的位置进行固定，防止其移动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车门控开关，包括有外壳以及分别连接于外壳两端的橡胶套和底座，所述底座相对于外壳可拆卸设置，其特征在于：所述外壳内设置有按钮，所述按钮包括有抵于橡胶套内壁的按压杆、延伸至底座内的从动杆以及用于连接按压杆和从动杆的固定座，所述从动杆上套设有动触片，所述动触片上设有第一组触点，所述底座包括第一腔体，所述第一腔体的内壁上贴设有第一插片，第一插片与第一组触点相抵，所述动触片相对第一插片可滑动，所述第一腔体底部设置有弹簧，所述弹簧套设于从动杆上且位于动触片下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门控开关，其特征在于：还包括有连接片，所述连接片位于橡胶套内，所述橡胶套包括有按压帽以及用于包裹连接片的翻边结构，所述按压杆抵于按压帽内壁设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门控开关：其特征在于：所述连接片包括有与固定座相适配的缺口以及限位板，所述动触片还包括有第一通孔和与第一组触点相对于第一通孔对称设置的第二组触点，所述第二触点抵于限位板设置，所述从动杆穿过第一通孔设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门控开关，其特征在于：所述外壳包括有壳体以及连接于壳体的安装板，所述安装板上设置有第三通孔，所述弹簧穿过第二通孔设置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车门控开关，其特征在于：所述连接片、橡胶套以及外壳上分别设置有铆钉孔且通过铆钉固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门控开关，其特征在于：所述固定座上设置有与动触片相适配的卡槽，所述从动杆位于卡槽中。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门控开关，其特征在于：所述底座还包括有第二腔体以及用于连接第一腔体和第二腔体的连接部，所述第一腔体和第二腔体成直角设置，还包括有与汽车电路连接的第二插片，所述第二插片固定于连接部中且位于第二腔体中，所述连接部上设置有用于固定弹簧的凸起，所述弹簧套接于凸起。