CN208312242U - 低衰耗半导体发光车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半导体发光车灯技术领域，且公开了低衰耗半导体发光车灯，包括灯罩，所述灯罩的内底壁固定连接有外螺纹管，所述灯罩的内部设置有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁与外螺纹管螺纹连接，所述灯罩的内部且位于内螺纹管的顶部设置有发光装置，所述发光装置的底部开设有环形槽。该低衰耗半导体发光车灯，通过设置旋钮，调节旋钮可控制变阻器，从而调节发光装置的发光功率，使用方便，通过设置外螺纹管和内螺纹管，可通过旋转发光装置，从而调节发光装置的高度，从而调节光照角度和亮度，通过设置均匀分布的散热孔，可对整个装置及时进行散热处理，防止过热，延长装置的寿命，方便了使用者使用。

Description

低衰耗半导体发光车灯

技术领域

本实用新型涉及半导体发光车灯技术领域，具体为一种低衰耗半导体发光车灯。

背景技术

半导体照明即发光二极管，是一种半导体固体发光器件，是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射，直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫和白色的光，半导体照明产品就是利用LED作为光源制造出来的照明器具，半导体照明具有高效、节能、环保和易维护等显著特点，是实现节能减排的有效途径，已逐渐成为照明史上继白炽灯以及荧光灯之后的又一场照明光源的革命。

半导体照明的优越性显著，已被广泛应用于汽车行业中，现今大部分的汽车车灯都在使用半导体照明灯，然而大多数的半导体照明车灯，由于用于照明道路使用，故而对车灯功率有一定的要求，因此车灯耗损高，导致使用寿命减短，且大多并未设置散热系统，因此半导体发光车灯的使用寿命大多不高，故而提出一种低衰耗半导体发光车灯以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低衰耗半导体发光车灯，具备更加底消耗且寿命长的优点，解决了大多数的半导体照明车灯，由于用于照明道路使用，故而对车灯功率有一定的要求，因此车灯耗损高，导致使用寿命减短，且大多并未设置散热系统，因此半导体发光车灯的使用寿命大多不高的问题。

(二)技术方案

为实现上述更加底消耗且寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：低衰耗半导体发光车灯，包括灯罩，所述灯罩的内底壁固定连接有外螺纹管，所述灯罩的内部设置有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁与外螺纹管螺纹连接，所述灯罩的内部且位于内螺纹管的顶部设置有发光装置，所述发光装置的底部开设有环形槽，所述环形槽的内壁与内螺纹管卡接，所述灯罩的内底壁且位于外螺纹管的内部固定连接有线路保护管，所述灯罩的内底壁且位于保护管的内部固定安装有变阻器，所述变阻器的顶部固定安装有电线，所述电线的顶端与发光装置固定连接，所述灯罩的底部固定安装有旋钮，所述灯罩的内部设置有四个均匀分布的强光镜，所述灯罩的内底壁且位于外螺纹管的外部固定连接有限位块，所述限位块的内部开设有均匀分布的卡槽，所述卡槽的内壁与强光镜卡接，四个所述强光镜的顶部均固定连接有锁紧块，四个所述锁紧块相对的一侧均设置有固定螺钉，四个所述固定螺钉相背的一端均依次贯穿锁紧块和灯罩，四个所述固定螺钉相背的一端均延伸至灯罩的外部，所述灯罩的内壁开设有四个均匀分布的螺纹孔，四个所述螺纹孔的内壁均与固定螺钉螺纹连接，所述灯罩的内壁且位于螺纹孔的底部开设有均匀分布的散热孔。

优选的，所述散热孔的数量为八个，且八个散热孔的孔径均为三厘米。

优选的，四个所述强光镜相对的一侧与水平面的夹角均为四十五度，且四个强光镜相对的一侧均与内螺纹管之间存在间隙。

优选的，所述卡槽的内壁与水平面的夹角均为四十五度，且卡槽为环状槽。

优选的，所述内螺纹管的外壁与限位块之间存在间隙，且内螺纹管的高度为十五厘米。

优选的，所述发光装置的中心与保护管的中心位于同一竖直线上，所述保护管的外壁与外螺纹管固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了低衰耗半导体发光车灯，具备以下有益效果：

1、该低衰耗半导体发光车灯，通过设置强光镜，可将发光装置发出的光进行反射，从而达到增强光强的效果，在达到同一光照亮度的条件下，此装置所需要消耗的功率更低，从而达到了低衰耗的效果，通过设置限位块上的卡槽可将强光镜稳稳的固定在灯罩内部，防止汽车行驶过程中强光镜的掉落，方便了使用者使用。

2、该低衰耗半导体发光车灯，通过设置旋钮，调节旋钮可控制变阻器，从而调节发光装置的发光功率，使用方便，通过设置外螺纹管和内螺纹管，可通过旋转发光装置，从而调节发光装置的高度，从而调节光照角度和亮度，通过设置均匀分布的散热孔，可对整个装置及时进行散热处理，防止过热，延长装置的寿命，方便了使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构俯视图。

图中：1灯罩、2外螺纹管、3内螺纹管、4发光装置、5环形槽、6线路保护管、7变阻器、8电线、9旋钮、10强光镜、11限位块、12卡槽、13锁紧块、14固定螺钉、15螺纹孔、16散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，低衰耗半导体发光车灯，包括灯罩1，灯罩1的内底壁固定连接有外螺纹管2，灯罩1的内部设置有内螺纹管3，内螺纹管3的外壁与限位块11之间存在间隙，且内螺纹管3的高度为十五厘米，内螺纹管3的内壁与外螺纹管2螺纹连接，灯罩1的内部且位于内螺纹管3的顶部设置有发光装置4，发光装置4的中心与保护管6的中心位于同一竖直线上，保护管6的外壁与外螺纹管2固定连接，发光装置4的底部开设有环形槽5，环形槽5的内壁与内螺纹管3卡接，灯罩1的内底壁且位于外螺纹管2的内部固定连接有线路保护管6，灯罩1的内底壁且位于保护管6的内部固定安装有变阻器7，变阻器7的顶部固定安装有电线8，电线8的顶端与发光装置4固定连接，灯罩1的底部固定安装有旋钮9，通过设置旋钮9，调节旋钮9可控制变阻器7，从而调节发光装置4的发光功率，使用方便，通过设置外螺纹管2和内螺纹管3，可通过旋转发光装置4，从而调节发光装置4的高度，从而调节光照角度和亮度，通过设置均匀分布的散热孔16，可对整个装置及时进行散热处理，防止过热，延长装置的寿命，方便了使用者使用，灯罩1的内部设置有四个均匀分布的强光镜10，通过设置强光镜10，可将发光装置4发出的光进行反射，从而达到增强光强的效果，在达到同一光照亮度的条件下，此装置所需要消耗的功率更低，从而达到了低衰耗的效果，通过设置限位块11上的卡槽12可将强光镜10稳稳的固定在灯罩1内部，防止汽车行驶过程中强光镜10的掉落，方便了使用者使用，四个强光镜10相对的一侧与水平面的夹角均为四十五度，且四个强光镜10相对的一侧均与内螺纹管3之间存在间隙，灯罩1的内底壁且位于外螺纹管2的外部固定连接有限位块11，限位块11的内部开设有均匀分布的卡槽12，卡槽12的内壁与水平面的夹角均为四十五度，且卡槽12为环状槽，卡槽12的内壁与强光镜10卡接，四个强光镜10的顶部均固定连接有锁紧块13，四个锁紧块13相对的一侧均设置有固定螺钉14，四个固定螺钉14相背的一端均依次贯穿锁紧块13和灯罩1，四个固定螺钉14相背的一端均延伸至灯罩1的外部，灯罩1的内壁开设有四个均匀分布的螺纹孔15，四个螺纹孔15的内壁均与固定螺钉14螺纹连接，灯罩1的内壁且位于螺纹孔15的底部开设有均匀分布的散热孔16，散热孔16的数量为八个，且八个散热孔16的孔径均为三厘米。

在使用时，通过设置强光镜10，可将发光装置4发出的光进行反射，从而达到增强光强的效果，在达到同一光照亮度的条件下，此装置所需要消耗的功率更低，从而达到了低衰耗的效果，通过设置限位块11上的卡槽12可将强光镜10稳稳的固定在灯罩1内部，防止汽车行驶过程中强光镜10的掉落，通过设置旋钮9，调节旋钮9可控制变阻器7，从而调节发光装置4的发光功率，使用方便，通过设置外螺纹管2和内螺纹管3，可通过旋转发光装置4，从而调节发光装置4的高度，从而调节光照角度和亮度，通过设置均匀分布的散热孔16，可对整个装置及时进行散热处理，防止过热，延长装置的寿命，方便了使用者使用。

综上所述，通过设置强光镜10，可将发光装置4发出的光进行反射，从而达到增强光强的效果，在达到同一光照亮度的条件下，此装置所需要消耗的功率更低，从而达到了低衰耗的效果，通过设置限位块11上的卡槽12可将强光镜10稳稳的固定在灯罩1内部，防止汽车行驶过程中强光镜10的掉落，方便了使用者使用。

并且，通过设置旋钮9，调节旋钮9可控制变阻器7，从而调节发光装置4的发光功率，使用方便，通过设置外螺纹管2和内螺纹管3，可通过旋转发光装置4，从而调节发光装置4的高度，从而调节光照角度和亮度，通过设置均匀分布的散热孔16，可对整个装置及时进行散热处理，防止过热，延长装置的寿命，方便了使用者使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.低衰耗半导体发光车灯，包括灯罩(1)，其特征在于：所述灯罩(1)的内底壁固定连接有外螺纹管(2)，所述灯罩(1)的内部设置有内螺纹管(3)，所述内螺纹管(3)的内壁与外螺纹管(2)螺纹连接，所述灯罩(1)的内部且位于内螺纹管(3)的顶部设置有发光装置(4)，所述发光装置(4)的底部开设有环形槽(5)，所述环形槽(5)的内壁与内螺纹管(3)卡接，所述灯罩(1)的内底壁且位于外螺纹管(2)的内部固定连接有线路保护管(6)，所述灯罩(1)的内底壁且位于保护管(6)的内部固定安装有变阻器(7)，所述变阻器(7)的顶部固定安装有电线(8)，所述电线(8)的顶端与发光装置(4)固定连接，所述灯罩(1)的底部固定安装有旋钮(9)，所述灯罩(1)的内部设置有四个均匀分布的强光镜(10)，所述灯罩(1)的内底壁且位于外螺纹管(2)的外部固定连接有限位块(11)，所述限位块(11)的内部开设有均匀分布的卡槽(12)，所述卡槽(12)的内壁与强光镜(10)卡接，四个所述强光镜(10)的顶部均固定连接有锁紧块(13)，四个所述锁紧块(13)相对的一侧均设置有固定螺钉(14)，四个所述固定螺钉(14)相背的一端均依次贯穿锁紧块(13)和灯罩(1)，四个所述固定螺钉(14)相背的一端均延伸至灯罩(1)的外部，所述灯罩(1)的内壁开设有四个均匀分布的螺纹孔(15)，四个所述螺纹孔(15)的内壁均与固定螺钉(14)螺纹连接，所述灯罩(1)的内壁且位于螺纹孔(15)的底部开设有均匀分布的散热孔(16)。

2.根据权利要求1所述的低衰耗半导体发光车灯，其特征在于：

所述散热孔(16)的数量为八个，且八个散热孔(16)的孔径均为三厘米。

3.根据权利要求1所述的低衰耗半导体发光车灯，其特征在于：四个所述强光镜(10)相对的一侧与水平面的夹角均为四十五度，且四个强光镜(10)相对的一侧均与内螺纹管(3)之间存在间隙。

4.根据权利要求1所述的低衰耗半导体发光车灯，其特征在于：所述卡槽(12)的内壁与水平面的夹角均为四十五度，且卡槽(12)为环状槽。

5.根据权利要求1所述的低衰耗半导体发光车灯，其特征在于：所述内螺纹管(3)的外壁与限位块(11)之间存在间隙，且内螺纹管(3)的高度为十五厘米。

6.根据权利要求1所述的低衰耗半导体发光车灯，其特征在于：所述发光装置(4)的中心与保护管(6)的中心位于同一竖直线上，所述保护管(6)的外壁与外螺纹管(2)固定连接。