CN208311326U - 一种汽车零部件装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其为一种汽车零部件装配结构，包括基座、伸缩机构、定位块、连接板以及刹车盘，所述基座顶端中心处固定安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端固定连接有限位板，所述限位板顶端中心处固定连接有定位块，所述定位块顶端左右两侧固定安装有复位装置，所述复位装置的顶端固定连接在挡板的底端，且所述挡板对称安装于所述基座上端的内侧壁上，所述定位块上端两侧对称安装有两组固定杆，所述定位块的顶端固定安装有连接板，所述连接板两侧均设有转轴，且所述转轴的内侧固定安装有齿条，本实用新型整体装置结构简单，定位准确，易于装配，装配牢靠，且实用性较强，安全系数较高，具有一定的推广价值。

Description

一种汽车零部件装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车零部件装配结构。

背景技术

汽车塑料表皮零件上的卡扣配合结构种类繁多，因其使用材料和位置、以及所需的尺寸空间大小因素，在有些部位需要配合支架零件使用，在有些侧支架类零件上，由于配合空间小，无法设计常规尺寸大小的卡扣结构，涉及过多的卡扣结构会导致难以装配，而不用卡扣结构又会导致装配不牢，定位不准。

刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是依靠刹车片而起决定性作用，因此刹车片是人和汽车的保护神。现有的刹车片均为单层结构，然而，在实现本技术方案的过程中，发明人发现：现有技术中的刹车片，由于长时间使用所产生的磨损，使得刹车片顶层的摩擦系数降低，刹车片的刹车效果也急速下降，因此，为了保证行驶的安全性，需要频繁更换刹车片，这样给使用者带来很大不便，并且增加了消费成本，且易影响制动效果，带来安全隐患，因此需一种汽车零部件装配结构对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件装配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件装配结构，包括基座、伸缩机构、定位块、连接板以及刹车盘，所述基座顶端中心处固定安装有伸缩机构，所述伸缩机构的顶端固定连接有限位板，所述限位板顶端中心处固定连接有定位块，所述定位块顶端左右两侧固定安装有复位装置，所述复位装置的顶端固定连接在挡板的底端，且所述挡板对称安装于所述基座上端的内侧壁上，所述定位块上端两侧对称安装有两组固定杆，所述定位块的顶端固定安装有连接板，所述连接板两侧均设有转轴，且所述转轴的内侧固定安装有齿条，所述齿条的内侧固定连接有L型连接杆，所述L型连接杆的下端包括有限位块、弹性装置以及贯穿连接有锁紧装置，所述L型连接杆上卡接有Z型连接杆，且所述Z型连接杆的另一端连接至固定杆上，所述连接板的底端固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧中心处设有拉环，所述滑杆内侧开设有限位槽，所述连接板的顶端固定连接有刹车盘，所述刹车盘的顶端固定连接有固定板，且所述固定板通过固定螺栓与所述连接板固定连接，所述刹车盘外围开设有多组安装孔，所述刹车盘的中心处设有定位板，所述定位板上设有防滑垫，且所述防滑垫的上下两侧固定连接有预紧板。

优选的，所述限位槽位于限位块的正下方，且所述限位块与所述限位槽的尺寸相匹配。

优选的，所述弹性装置的上端与所述L型连接杆相抵。

优选的，所述拉环的表面设有防滑纹。

优选的，所述安装孔通过固定件将所述刹车盘以及连接板固定连接。

优选的，所述刹车盘的厚度小于连接板的厚度。

优选的，所述刹车盘与所述连接板之间设有防震垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过所设的减震垫片，可增强刹车潘与连接板之间的减震效果，有效克服在使用刹车盘进行制动或者行驶在较为颠簸的路段时，震动对刹车盘连接结构所造成的损坏。

2、本实用新型中，通过设置的防滑垫可增大与脚之间的摩擦力，进一步提高了安全系数。

3、本实用新型中，通过在汽车刹车装置上设置Z型连接杆，在刹车盘内部安装了L型连接杆，用工具转动锁紧装置，将锁紧装置拿下，然后用工具转动转轴，转轴末端的齿轮带动齿条向下移动，齿条带动L型连接杆下移，当L型连接杆中部的限位块移动到滑杆上的限位槽里时，通过拉动拉环将滑杆拉出，同时使L型连接杆脱离Z型连接杆上的卡钩，将旧的刹车盘取下，安装上新的刹车盘，安装效率高,可以大大减少操作员的跟换时间。

4、本实用新型中，整体装置结构简单，定位准确，易于装配，装配牢靠，且实用性较强，安全系数较高，具有一定的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型刹车盘结构示意图；

图3为本实用新型A处放大图。

图中：1-基座、2-伸缩机构、3-限位板、4-定位块、5-复位装置、6-挡板、7-Z型连接杆、8-固定杆、9-连接板、91-刹车盘、10-定位板、11-防滑垫、12-预紧板、13-安装孔、14-固定板、15-固定螺栓、16-齿条、17-转轴、18-拉环、19-滑杆、20-限位槽、21-限位块、22-弹性装置、23-L型连接杆、24-锁紧装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零部件装配结构，包括基座1、伸缩机构2、定位块4、连接板9以及刹车盘91，基座1顶端中心处固定安装有伸缩机构2，伸缩机构2的顶端固定连接有限位板3，限位板3顶端中心处固定连接有定位块4，定位块4顶端左右两侧固定安装有复位装置5，复位装置5的顶端固定连接在挡板6的底端，且挡板6对称安装于基座1上端的内侧壁上，定位块4上端两侧对称安装有两组固定杆8，定位块4的顶端固定安装有连接板9，连接板9两侧均设有转轴17，且转轴17的内侧固定安装有齿条16，齿条16的内侧固定连接有L型连接杆23，L型连接杆23的下端包括有限位块21、弹性装置22以及贯穿连接有锁紧装置24，弹性装置22的上端与L型连接杆23相抵，L型连接杆23上卡接有Z型连接杆7，且Z型连接杆7的另一端连接至固定杆8上，连接板9的底端固定连接有滑杆19，滑杆19的外侧中心处设有拉环18，拉环18的表面设有防滑纹，滑杆19内侧开设有限位槽20，限位槽20位于限位块21的正下方，且限位块21与限位槽20的尺寸相匹配，连接板9的顶端固定连接有刹车盘91，刹车盘91的厚度小于连接板9的厚度，刹车盘91与连接板9之间设有防震垫片，通过所设的减震垫片，可增强刹车盘91与连接板9之间的减震效果，有效克服在使用刹车盘91进行制动或者行驶在较为颠簸的路段时，震动对刹车盘连接结构所造成的损坏，刹车盘91的顶端固定连接有固定板14，且固定板14通过固定螺栓15与连接板9固定连接，刹车盘91外围开设有多组安装孔13，安装孔13通过固定件将刹车盘91以及连接板9固定连接，刹车盘91的中心处设有定位板10，定位板10上设有防滑垫11，且防滑垫11的上下两侧固定连接有预紧板12，在汽车刹车装置上设置Z型连接杆7，在刹车盘91内部安装了L型连接杆23，用工具转动锁紧装置，将锁紧装置24拿下，然后用工具转动转轴17，转轴17末端的齿轮带动齿条16向下移动，齿条16带动L型连接杆23下移，当L型连接杆23中部的限位块21移动到滑杆19上的限位槽20里时，通过拉动拉环18将滑杆19拉出，同时使L型连接杆23脱离Z型连接杆7上的卡钩，将旧的刹车盘91取下，安装上新的刹车盘91，安装效率高,可以大大减少操作员的跟换时间，整体装置结构简单，定位准确，易于装配，装配牢靠，且实用性较强，安全系数较高，具有一定的推广价值。

本实用新型工作原理：在汽车刹车装置上设置Z型连接杆7，在刹车盘91内部安装了L型连接杆23，用工具转动锁紧装置，将锁紧装置24拿下，然后用工具转动转轴17，转轴17末端的齿轮带动齿条16向下移动，齿条16带动L型连接杆23下移，当L型连接杆23中部的限位块21移动到滑杆19上的限位槽20里时，通过拉动拉环18将滑杆19拉出，同时使L型连接杆23脱离Z型连接杆7上的卡钩，将旧的刹车盘91取下，安装上新的刹车盘91，安装效率高,可以大大减少操作员的跟换时间。除此之外，通过所设的减震垫片，可增强刹车盘91与连接板9之间的减震效果，有效克服在使用刹车盘91进行制动或者行驶在较为颠簸的路段时，震动对刹车盘连接结构所造成的损坏，整体装置结构简单，定位准确，易于装配，装配牢靠，且实用性较强，安全系数较高，具有一定的推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车零部件装配结构，包括基座（1）、伸缩机构（2）、定位块（4）、连接板（9）以及刹车盘（91），其特征在于：所述基座（1）顶端中心处固定安装有伸缩机构（2），所述伸缩机构（2）的顶端固定连接有限位板（3），所述限位板（3）顶端中心处固定连接有定位块（4），所述定位块（4）顶端左右两侧固定安装有复位装置（5），所述复位装置（5）的顶端固定连接在挡板（6）的底端，且所述挡板（6）对称安装于所述基座（1）上端的内侧壁上，所述定位块（4）上端两侧对称安装有两组固定杆（8），所述定位块（4）的顶端固定安装有连接板（9），所述连接板（9）两侧均设有转轴（17），且所述转轴（17）的内侧固定安装有齿条（16），所述齿条（16）的内侧固定连接有L型连接杆（23），所述L型连接杆（23）的下端包括有限位块（21）、弹性装置（22）以及贯穿连接有锁紧装置（24），所述L型连接杆（23）上卡接有Z型连接杆（7），且所述Z型连接杆（7）的另一端连接至固定杆（8）上，所述连接板（9）的底端固定连接有滑杆（19），所述滑杆（19）的外侧中心处设有拉环（18），所述滑杆（19）内侧开设有限位槽（20），所述连接板（9）的顶端固定连接有刹车盘（91），所述刹车盘（91）的顶端固定连接有固定板（14），且所述固定板（14）通过固定螺栓（15）与所述连接板（9）固定连接，所述刹车盘（91）外围开设有多组安装孔（13），所述刹车盘（91）的中心处设有定位板（10），所述定位板（10）上设有防滑垫（11），且所述防滑垫（11）的上下两侧固定连接有预紧板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于:所述限位槽（20）位于限位块（21）的正下方，且所述限位块（21）与所述限位槽（20）的尺寸相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于:所述弹性装置（22）的上端与所述L型连接杆（23）相抵。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于:所述拉环（18）的表面设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于:所述安装孔（13）通过固定件将所述刹车盘（91）以及连接板（9）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于:所述刹车盘（91）的厚度小于连接板（9）的厚度。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件装配结构，其特征在于: 所述刹车盘（91）与所述连接板（9）之间设有防震垫片。