CN208306765U - 一种车辆及其防飞溅挡泥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的防飞溅挡泥装置，包括挡泥板，挡泥板前方设有用以防止泥水飞溅的抑制板，挡泥板与抑制板之间具有用以使泥水流下的预设间隙。本实用新型所提供的防飞溅挡泥装置通过抑制板阻止泥水飞溅，泥水穿过抑制板后从挡泥板与抑制板之间的预设间隙流出防飞溅挡泥装置，避免泥垢在防飞溅挡泥装置中堆积，从而保证防飞溅挡泥装置的防飞溅效果长期有效。

Description

一种车辆及其防飞溅挡泥装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种防飞溅挡泥装置。本实用新型还涉及一种包括上述防飞溅挡泥装置的车辆。

背景技术

车辆在积水路面行驶时，容易将地面积水溅起，飞溅的泥水会冲击轮罩，并容易将车身刮花，同时飞溅的液滴形成水雾，严重影响后方车辆的可视性，容易引起交通事故，因此许多车辆都设有挡泥板，挡泥板能够遮挡泥水保护车身。但泥水的速度较高，碰撞挡泥板后会产生飞溅，导致挡泥板无法对泥水进行有效的收集，因此部分挡泥板设有防飞溅结构，现有技术中挡泥板的防飞溅结构通常为位于挡泥板朝向车轮一侧的突起单元，突起单元虽然能够防止泥水飞溅，但是会造成泥垢在挡泥板的表面堆积，当泥垢堆积到一定厚度之后，突起单元失去防飞溅的作用。

因此，如何提供一种长期有效的防飞溅挡泥装置是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防飞溅挡泥装置，其能够将泥水及时排走，避免泥垢堆积，使防飞溅挡泥装置长期有效。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述防飞溅挡泥装置的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的防飞溅挡泥装置，包括挡泥板，所述挡泥板前方设有用以防止泥水飞溅的抑制板，所述挡泥板与所述抑制板之间具有用以使泥水流下的预设间隙。

优选地，所述挡泥板沿竖直方向设有多条用以供泥水流动的条形凹槽，所述条形凹槽向远离所述抑制板的方向凹陷。

优选地，所述抑制板设有多条沿竖直方向延伸的凸起部，全部所述凸起部均设有用以供泥水穿过的过孔。

优选地，所述凸起部沿水平方向紧密排布，任意两相邻的所述凸起部的过孔交错分布，同一所述凸起部上任意两相邻的过孔间具有预设距离。

优选地，所述凸起部的横截面呈半圆形，所述过孔的上下两侧边壁自所述凸起部的顶部延伸至所述凸起部左右两侧的底部。

优选地，所述过孔的上侧边壁与水平方向之间具有第一预设角度，且所述第一预设角度垂直于所述过孔底部与车轮下部切线；所述过孔的下部与水平方向之间具有第二预设角度，且所述第二预设角度平行于所述过孔底部与车轮下部切线。

优选地，所述挡泥板与所述抑制板之间设有用以支撑所述抑制板的支撑部。

优选地，所述挡泥板下部设有用以吸收水雾的毛刷状的雨帘。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述任一项所述的防飞溅挡泥装置。

本实用新型所提供的防飞溅挡泥装置，包括挡泥板和位于挡泥板前方防止泥水飞溅的抑制板，现有技术中泥垢之所以会在挡泥板表面堆积是因为防飞溅的突起单元会阻碍泥水流动，进而导致颗粒较大或黏度较高的泥垢会在挡泥板表面堆积，本实用新型中抑制板显然呈板状，抑制板不会阻碍泥水流动，且抑制板与挡泥板之间留有间隙，穿过抑制板的泥水可以沿该间隙流出防飞溅挡泥装置，因此，防飞溅挡泥装置不会阻碍泥水流动，避免了泥垢在防飞溅挡泥装置表面堆积，使防飞溅挡泥装置的防飞溅功能长期有效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的防飞溅挡泥装置的结构示意图；

图2为防飞溅挡泥装置一种具体实施方式的主视图；

图3为图2中防飞溅挡泥装置A-A断面的结构图；

图4为图3中K的放大示意图；

图5为图2中挡泥板的主视图；

图6为图2中防飞溅挡泥装置B-B断面与车轮间的结构示意图；

图7为图6中I的放大示意图；

图8为图2中L的放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图8，图1为本实用新型所提供的防飞溅挡泥装置的结构示意图；图2为防飞溅挡泥装置一种具体实施方式的主视图；图3为图2中防飞溅挡泥装置A-A断面的结构图；图4为图3中K的放大示意图；图5为图2中挡泥板的主视图；图6为图2中防飞溅挡泥装置B-B断面与车轮间的结构示意图；图7为图6中I的放大示意图；图8为图2中L的放大示意图。

本实用新型所提供的车辆的防飞溅挡泥装置，包括挡泥板1和抑制板2，抑制板2能够防止飞向挡泥板1的泥水发生飞溅，因此抑制板2位于挡泥板1的前方，挡泥板1与抑制板2之间具有预设间隙，穿过抑制板2的泥水能够顺预设间隙流出挡泥板1，防止泥垢在防飞溅挡泥装置中堆积。

防飞溅挡泥装置通常设置于轮罩中，位于轮罩的后侧，本申请中所指的前方为朝向车头的方向，后方为朝向车尾的方向，防飞溅挡泥装置位于轮罩的后侧，当车轮转动时，轮胎所甩出的泥水冲击到防飞溅挡泥装置上，防飞溅挡泥装置对泥水进行收集并排向底面，避免泥水飞溅影响后方车辆的可视性，且能够防止车身刮花。防飞溅挡泥装置与轮罩之间可采用铆接、螺栓紧固等方式进行连接，具体可参考现有技术中的挡泥板1与轮罩之间的连接方式。

挡泥板1与抑制板2可采用铆接、螺栓连接等方式进行连接，本实施例中挡泥板1与抑制板2的连接方式如图3和图4所示，挡泥板1设置有卡槽，板簧螺母5固定于卡槽中，抑制板2设有与卡槽位置相对的安装孔，法兰螺栓6穿过安装孔与板簧螺母5相配合，将抑制板2与挡泥板1固定，板簧螺母5与法兰螺栓6的结构可参考现有技术。通过法兰螺栓6与板簧螺母5固定抑制板2与挡泥板1能够使抑制板2的安装和拆卸更加方便，便于对抑制板2进行清洁、维护、保养和更换。

抑制板2可设置多个贯穿厚度方向的过孔22，当泥水撞击抑制板2时，一部分泥水穿过过孔22与挡泥板1碰撞，碰撞后的液滴向过孔22的边缘飞溅，经过孔22边缘反射后仍留在预设间隙中；另外一部分泥水与抑制板2碰撞后向前飞溅，泥水的飞溅量大大降低。抑制板2的开孔率可选择在50％左右，当然根据实际情况抑制板2也可选用其他开孔率，在此不做限定，过孔22的形状可以为圆形、半圆形或多边形等，用户可以根据具体情况选定适合的过孔22形状。

挡泥板1与抑制板2之间的预设间隙可选的宽度范围为20～30mm，当然用户也可根据需要选用其他宽度，只要保证泥水能够沿预留缝隙流出防飞溅挡泥装置且不影响轮胎转动即可。

为了保证泥水能够从预设间隙中流出，挡泥板1沿竖直方向设有多条向远离抑制板2的方向凹陷的条形凹槽11，条形凹槽11作为流道方便泥水流动，避免泥水堆积堵塞预设间隙。

具体的，如图5所示，条形凹槽11的横截面呈半圆形，其直径可选的范围为30～50mm，条形凹槽11从挡泥板1的顶部延伸至底部，条形凹槽11的边壁与挡泥板1的板面间采用具有平缓过渡的倒圆，以方便泥水流入流出。当然为了避让挡泥板1的安装孔，条形凹槽11可设置隔断距离，相邻两条形凹槽11间的距离为20mm左右，当然用户也可根据需要选择其他形状和尺寸的条形凹槽11，在此不做限定。

当车轮转速较高时，车轮所甩出的泥水的冲量较大，为防止抑制板2在泥水的冲击下与挡泥板1贴合，挡泥板1与抑制板2之间设有能够支撑抑制板2的支撑部。

可选的，抑制板2与挡泥板1之间通过法兰螺栓6与板簧螺母5连接，板簧螺母5具有一定高度，板簧螺母5设置于挡泥板1的前板面上，如图3和图4所示，在起到连接作用的同时，板簧螺母5也能够支撑抑制板2，防止抑制板2与挡泥板1贴合，本实施例中抑制板2与挡泥板1之间均匀分布有9个板簧螺母5，当然用户也可根据需要采用其他形式的支撑部，例如位于抑制板2与挡泥板1之间的支撑柱、支撑台等，在此不做限定。

本实施例中，为保证泥水能够顺利地从防飞溅挡泥装置中流出，抑制板2与挡泥板1之间具有预设间隙，挡泥板1还沿竖直方向设置了条形凹槽11，增加泥水流动的通道，避免泥水流量过大对预设间隙造成阻塞，另外为避免抑制板2在泥水的冲击下与挡泥板1贴合，抑制板2与挡泥板1之间还设置了支撑部，保证预设间隙的宽度不变，进而保证泥水流动的顺畅。

为进一步减小泥水飞溅，抑制板2设有多条沿竖直方向延伸的凸起部21，如图1所示，凸起部21呈条状且沿竖直方向设置，全部凸起部21均设有过孔22。

由于凸起部21的表面与挡泥板1的板面间存在一定角度，泥水与凸起部21发生碰撞后会一部分溅起的液滴会飞向挡泥板1板面或相邻的凸起部21表面，能够进一步减少泥水向外飞溅，增强抑制板2的防飞溅效果。

抑制板2呈板状，凸起部21的横截面可为半圆形、三角形、梯形或其他形状，凸起部21为抑制板2向远离挡泥板1方向的折弯所产生的凸起，凸起部21的背面为凹槽结构，凸起部21沿竖直方向延伸，便于泥水沿竖直方向流出。当然，用户也可根据需要采用背面为平面的凸起部21，凸起部21也可与竖直方向呈一定角度，在此不做限定。

可选的，全部凸起部21均沿水平方向紧密排布，凸起部21紧密排布可使更多的水滴飞溅后落入其他凸起部21表面或过孔22中，为进一步提高抑制板2防飞溅的能力，任意两相邻的凸起部21上的过孔22交错分布，过孔22交错分布能够增加水滴飞溅后的相互干涉，运动轨迹不同的两水滴碰撞后会产生动能的损失，使水滴的运动速度降低，进而缩短水滴飞溅的距离。如果抑制板2开孔率过高，进入预设间隙的泥水与挡泥板1碰撞后会飞溅的水珠会从过孔22中飞出，为避免此类状况发生，同一凸起部21上任意两相邻的过孔22间具有预设距离。

具体的，凸起部21的横截面呈半圆形，其直径的可选范围为15～25mm，本实施例中半圆形直径为20mm，过孔22的上下两侧边壁自凸起部21的顶部延伸至凸起部21左右两侧的底部，如图6和图7所示，过孔22的形状为自顶部向底部切削凸起部21所形成的过孔22，本实施例中切削凸起部21的路径呈圆弧状，该圆弧的直径为35mm，过孔22上下两侧的高度为15mm，相邻两过孔22间的预设距离为10mm，当然用户也可根据需要将过孔22设置为其他尺寸，在此不做限定。需要说明的是过孔22的上下两侧分别指过孔22在竖直方向的上下两侧，凸起部21的顶部和底部分别是指半圆形的拱顶和拱底。

为使尽量多的泥水能够进入过孔22中，过孔22的上侧需要与泥水运动的方向垂直，过孔22的下侧需要与泥水运动的方向平行，因此过孔22的上侧边壁与水平方向之间具有第一预设角度，第一预设角度垂直于过孔22底部与车轮下部的切线，过孔22的下部与水平方向之间具有第二预设角度，第二预设角度平行于过孔22底部与车轮下部的切线；当然为了加工方便，第一预设角度可均设置为60°，第二预设角度可均设置为0°，用户也可根据实际需要选择第一预设角度和第二预设角度，在此不做限定。

本实施例中，抑制板2设置有凸起部21，凸起部21能够将泥水折射向不同的方向，使一部分泥水折射后附着于相邻的凸起部21表面，从而减少泥水飞溅；另外通过设置过孔22上侧和下侧的角度，使过孔22朝向泥水运动的方向，进而使更多的泥水进入预留间隙，减少泥水飞溅。

车轮甩出的水滴和飞溅的水滴会随着旋转的车轮处的气流产生向后方和侧方扩散的水雾，水雾会严重影响后方车辆的视线，为避免水雾造成交通事故，挡泥板1下部设有吸收水雾的毛刷状的雨帘4。

雨帘4的结构可参考图8，毛刷状的雨帘4可以增加与水雾的接触面积，水雾中的液滴直径较小，与水雾的接触面积越大，通过接触吸附水雾中液滴的可能性就越大。当液滴与雨帘4接触后附着在雨帘4的纤维表面，如果雨帘4的纤维吸收了足够多的液滴，小液滴则会聚集成大液滴并顺雨帘4的纤维流下。本实施例中雨帘4的长度为80mm，雨帘4与底面间的距离为250mm，当然用户也可根据需要选择其他尺寸，在此不做限定。

雨帘4上部设有连接部3，连接部3与挡泥板1通过螺栓连接，进而将雨帘4与挡泥板1进行连接，当然连接部3与挡泥板1也可采用铆接或粘接，在此不做限定。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上文任一实施例中所涉及的防飞溅挡泥装置。车辆的其他部件可参考现有技术，在此不再赘述。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的车辆及其防飞溅挡泥装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车辆的防飞溅挡泥装置，其特征在于，包括挡泥板(1)，所述挡泥板(1)前方设有用以防止泥水飞溅的抑制板(2)，所述挡泥板(1)与所述抑制板(2)之间具有用以使泥水流下的预设间隙；

所述挡泥板(1)沿竖直方向设有多条用以供泥水流动的条形凹槽(11)，所述条形凹槽(11)向远离所述抑制板(2)的方向凹陷。

2.根据权利要求1所述的防飞溅挡泥装置，其特征在于，所述抑制板(2)设有多条沿竖直方向延伸的凸起部(21)，全部所述凸起部(21)均设有用以供泥水穿过的过孔(22)。

3.根据权利要求2所述的防飞溅挡泥装置，其特征在于，所述凸起部(21)沿水平方向紧密排布，任意两相邻的所述凸起部(21)的过孔(22)交错分布，同一所述凸起部(21)上任意两相邻的过孔(22)间具有预设距离。

4.根据权利要求3所述的防飞溅挡泥装置，其特征在于，所述凸起部(21)的横截面呈半圆形，所述过孔(22)的上下两侧边壁自所述凸起部(21)的顶部延伸至所述凸起部(21)左右两侧的底部。

5.根据权利要求4所述的防飞溅挡泥装置，其特征在于，所述过孔(22)的上侧边壁与水平方向之间具有第一预设角度，且所述第一预设角度垂直于所述过孔(22)底部与车轮下部切线；所述过孔(22)的下部与水平方向之间具有第二预设角度，且所述第二预设角度平行于所述过孔(22)底部与车轮下部切线。

6.根据权利要求1至5任一项所述的防飞溅挡泥装置，其特征在于，所述挡泥板(1)与所述抑制板(2)之间设有用以支撑所述抑制板(2)的支撑部。

7.根据权利要求1至5任一项所述的防飞溅挡泥装置，其特征在于，所述挡泥板(1)下部设有用以吸收水雾的毛刷状的雨帘(4)。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的防飞溅挡泥装置。