CN208306698U - 一种管桩运输车 - Google Patents

Abstract

一种管桩运输车，属管桩生产技术领域，包括托架、底盘、万向轮和拉杆，运输车通常成对使用。托架用于托举管桩，托架上方有与管桩形状相匹配的凹槽，管桩置于凹槽内，托架安装在底盘上，底盘四周设置拉杆安装孔，拉杆安装孔用于安装拉杆。底盘底部安装四个万向轮，使用万向轮可使底盘灵活转向。托架底部设计一处旋转凸台，底盘上设计一处旋转槽，旋转凸台安装于旋转槽内且可在旋转槽内转动，实现托架与底盘之间的转动，便于管桩的转向。拉杆底部具有拉杆插销，拉杆通过拉杆插销安装于底盘的拉杆安装孔上。需要变更拉杆的安装方向时，可将拉杆取下再安装在底盘的其他拉杆安装孔上。

Description

一种管桩运输车

技术领域

本实用新型属于管桩生产技术领域，尤其涉及一种管桩运输车。

背景技术

管桩是建筑桩基的一种，是建筑的核心基础部分，承载着巨大的生命财产安全。由于管桩长度较长，其运输问题并非易事，虽有重卡和吊车作为主要运输工具，但是生产和施工现场经常遇到小范围移动管桩的情况，此时，重卡和吊车这种大型工具都难以施展。

本实用新型提供一种方便管桩小范围移动，尤其是空间狭小地带的移动的工具。

发明内容

本实用新型提供一种管桩运输车，采用灵活转向的万向轮作为运输轮系，在管桩托架和运输车底盘之间增设旋转副，使管桩运输中的转向动作更加敏捷，实现小角度转向，便于空间狭小地带的管桩运输。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种管桩运输车，包括托架、底盘、万向轮和拉杆，运输车通常成对使用。托架用于托举管桩，托架上方有与管桩形状相匹配的凹槽，管桩置于凹槽内，托架安装在底盘上，底盘四周设置拉杆安装孔，拉杆安装孔用于安装拉杆。底盘底部安装四个万向轮，使用万向轮可使底盘灵活转向。托架底部设计一处旋转凸台，底盘上设计一处旋转槽，旋转凸台安装于旋转槽内且可在旋转槽内转动，实现托架与底盘之间的转动，便于管桩的转向。拉杆底部具有拉杆插销，拉杆通过拉杆插销安装于底盘的拉杆安装孔上。需要变更拉杆的安装方向时，可将拉杆取下再安装在底盘的其他拉杆安装孔上。

进一步的，如果需要运输的管桩长度较长，还可以在管桩中部增加运输车，这时可以将运输车的拉杆取下，放置于管桩中部起到辅助运输的作用。

进一步的，考虑到运输车为人力运输，不宜一次运输过多管桩，托架上的凹槽优选1-3个，若运输车使用其他动力源驱动，则可将凹槽的数量适当增大。

进一步的，考虑到运输车已具备足够的自由度，为了提高拉杆在底盘上的安装稳定性，拉杆安装孔为三个呈“品”字型布置的圆孔，拉杆安装在拉杆安装孔内可保持安装稳定性。

进一步的，为防止托架在底盘上侧翻，托架底部设计一处定位凸台，底盘上设计一处定位孔，定位凸台与定位孔相互配合，对托架起到限位的作用。

进一步的，拉杆顶部设计一处把手，把手用于运输人员的持握。

本实用新型的其他工作方案是，将两个运输车的拉杆的方向调整至管桩的两侧，则可实现管桩的原地转向操作，这时管桩的运输灵活度大大提高。当然，若将拉杆安装在管桩的同一侧，则可实现管桩的横向移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的管桩运输车结构简单，便于操作，可实现管桩在狭小空间内的运输。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的运输车示意图。

图3是本实用新型的运输车的爆炸图。

图4是本实用新型的运输车的展开图。

图5是本实用新型的示意图。

图中：100.运输车，110.托架，111.凹槽，112.旋转凸台，113.定位凸台，120.底盘，121.拉杆安装孔，122.旋转槽，123.定位孔，130.万向轮，140.拉杆，141.拉杆插销，142.把手，200.管桩。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

参见图1所示，本实用新型提供的管桩运输车，包括托架110、底盘120、万向轮130和拉杆140，运输车100通常成对使用，当然，如果需要运输的管桩200长度较长，还可以在管桩200中部增加运输车100，这时可以将运输车100的拉杆140取下，放置于管桩200中部起到辅助运输的作用。

参见图2-图4所示，托架110用于托举管桩，托架110上方有与管桩200形状相匹配的凹槽111，管桩置于凹槽111内，考虑到运输车100为人力运输，不宜一次运输过多管桩200，托架110上的凹槽111优选1-3个，若运输车100使用其他动力源驱动，则可将凹槽111的数量适当增大。

托架110安装在底盘120上，底盘120四周设置拉杆安装孔121，拉杆安装孔121用于安装拉杆140，考虑到运输车100已具备足够的自由度，为了提高拉杆140在底盘120上的安装稳定性，拉杆安装孔121为三个呈“品”字型布置的圆孔，拉杆140安装在拉杆安装孔121内可保持安装稳定性。底盘120底部安装四个万向轮130，使用万向轮130可使底盘130灵活转向。

托架110底部设计一处旋转凸台112，底盘120上设计一处旋转槽122，旋转凸台112安装于旋转槽122内且可在旋转槽122内转动，实现托架110与底盘120之间的转动，便于管桩200的转向，为防止托架110在底盘120上侧翻，托架110底部设计一处定位凸台113，底盘120上设计一处定位孔123，定位凸台113与定位孔123相互配合，对托架110起到限位的作用。

拉杆140底部具有拉杆插销141，拉杆140通过拉杆插销141安装于底盘120的拉杆安装孔121上。需要变更拉杆140的安装方向时，可将拉杆140取下再安装在底盘120的其他拉杆安装孔121上。拉杆140顶部设计一处把手142，把手142用于运输人员的持握。

参见图5所示，将两个运输车100的拉杆140的方向调整至管桩200的两侧，则可实现管桩200的原地转向操作，这时管桩200的运输灵活度大大提高。当然，若将拉杆140安装在管桩200的同一侧，则可实现管桩200的横向移动。

以上实施例主要说明了本实用新型的管桩运输车。尽管只对其中有限的实施例和技术特征进行了描述，本领域技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的实施例被视为示意性的而非限制形的，在不脱离所附权利要求所定义的本实用新型的精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种修改与替换的方案。

Claims (6)

1.一种管桩运输车，包括托架(110)、底盘(120)、万向轮(130)和拉杆(140)，其特征在于，所述运输车成对使用，所述托架(110)上方有与管桩(200)形状相匹配的凹槽(111)，所述托架(110)安装在底盘(120)上，所述底盘(120)四周设置拉杆安装孔(121)，所述托架(110)底部设计一处旋转凸台(112)，所述底盘(120)上设计一处旋转槽(122)，所述旋转凸台(112)安装于旋转槽(122)内且可在旋转槽(122)内转动，所述底盘(120)底部安装四个万向轮(130)，所述拉杆(140)底部具有拉杆插销(141)，所述拉杆插销(141)安装在拉杆安装孔(121)内。

2.如权利要求1所述的管桩运输车，其特征在于，将所述运输车(100)的拉杆(140)取下，放置于管桩(200)中部对管桩(200)起到辅助运输的作用。

3.如权利要求1所述的管桩运输车，其特征在于，所述托架(110)上的凹槽(111)的数量为1-3个。

4.如权利要求1所述的管桩运输车，其特征在于，所述拉杆安装孔(121)为三个呈“品”字型布置的圆孔，所述拉杆插销(141)的形状与拉杆安装孔(121)的形状相匹配。

5.如权利要求1所述的管桩运输车，其特征在于，所述托架(110)底部设计一处定位凸台(113)，所述底盘(120)上设计一处定位孔(123)，所述定位凸台(113)与定位孔(123)相互配合，对托架(110)起到限位的作用。

6.如权利要求1所述的管桩运输车，其特征在于，所述拉杆(140)顶部设计一处把手(142)。