CN208294985U - 过载保护联轴器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及过载保护联轴器。包括外联轴器、内联轴器，内联轴器设于外联轴器内孔中，内联轴器为梅花形，内联轴器外侧设有扭矩传递组件，多个扭矩传递组件在内联轴器外侧环形布置，扭矩传递组件设于外联轴器侧部的凹槽中，扭矩传递组件外侧设有扭矩调节环，扭矩调节环上方设有扭矩调节齿轮。本实用新型承载能力较强，结构紧凑，如出现过载情况，扭矩传递组件可暂时上移并固定，正常后扭矩传递组件可调回原工作位，联轴器可再次正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及联轴器技术领域，具体涉及过载保护联轴器。
背景技术
联轴器是机器中很常见的机械部件，是一种将两轴轴向连接起来并传递转矩及运动的部件。过载保护顾名思义即当载荷（负载）超出某一限定值，为了维护机器及设备的安全而进行的保护。一旦机器过载，过载保护装置首先破坏或者自动脱开直接或间接相连的工作零部件，以免使其他工作零部件遭到破坏。这在机械设备中是非常重要的一环。一般在机械领域的过载保护装置主要是指针对于机器和设备的扭矩进行保护的扭矩限制器、扭矩保持器、对机器及设备轴向载荷（包括拉力和推力）过载进行保护的直线限力器等。目前，机械式过载保护装置一般可以分为三大类：过强度极限破坏型、过额定压力脱开型和过额定振幅联动型。但这几类都存在缺点，如过强度极限破坏型起作用后只能更换，过额定压力脱开型和过额定振幅联动型结构复杂，成本较高。
专利申请号201320357640.9的专利涉及带过载保护的联轴器，本实用新型专利通过剪切销传递扭矩及过载剪切断裂，这种使用一次性元件过载保护，再次使用需更换剪切销，不利于维护和循环利用方面。
专利申请号201520329615.9的专利涉及带有过载保护的联轴器，本实用新型专利结构简单，由销与销孔配合传递扭矩承载能力小，使用工况有限。
专利申请号2 201620126918.5的专利涉及一种压力机用过载保护联轴器，本实用新型专利通过摩擦块传递扭矩且在过载时通过摩擦块的相对滑动过载保护，元件易磨损，过载之后需更换摩擦块，如果不更换磨损程度不可控，导致扭矩的调节不精确，不利于维护和循环利用等方面。
发明内容
本实用新型的目的在于提供过载保护联轴器，其承载能力较强，结构紧凑，如出现过载情况，扭矩传递组件可暂时上移并固定，切断梅花形的内联轴器与外联轴器之间的连接，待机组故障排出后，扭矩传递组件可调回原工作位，联轴器可再次正常使用，维护方便，元件磨损小，扭矩调节精确。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
过载保护联轴器，包括外联轴器1、内联轴器2，内联轴器2设于外联轴器1内孔中，其特征在于，内联轴器2为梅花形，内联轴器2外侧设有扭矩传递组件3，多个扭矩传递组件3在内联轴器2外侧环形布置，扭矩传递组件3设于外联轴器1侧部的凹槽中，扭矩传递组件3外侧设有扭矩调节环4，扭矩调节环4上方设有扭矩调节齿轮5；
扭矩传递组件3包括顶部为半球形压帽的上扭矩传递组件31和底部为圆锥形压块的下扭矩传递组件32，上扭矩传递组件31底部设有环形布置的楔形卡槽311，下扭矩传递组件32顶部设有环状布置的楔形卡柱321，楔形卡槽311为直角三角形连接成的阶梯形缺口，楔形卡柱321为等腰三角形，下扭矩传递组件32的楔形卡柱321和压块底部之间设有第一挤压弹簧322，上扭矩传递组件31的楔形卡槽311与压帽之间设有第二挤压弹簧312，下扭矩传递组件32底部对应内联轴器的梅花槽内，楔形卡柱321外部设有壳体，楔形卡柱321和楔形卡槽311配合，楔形卡柱321底部设于卡环323上；
扭矩调节环4的外环对应扭矩调节齿轮处设有楔形齿41，此楔形齿41与扭矩调节齿轮5啮合，扭矩调节环4的内环对应扭矩传递组件顶部设有楔形坡42。
本实用新型的工作原理为：
正常运行：内联轴器为梅花形，扭矩调节齿轮旋转带动扭矩调节环旋转，扭矩调节环内部设有楔形坡，旋转使得楔形坡挤入扭矩传递组件上端的压帽，扭矩传递组件由于受压向下，通过下端压块压紧内联轴器的梅花槽内，使得内联轴器径向旋转受限，此时内联轴器的转动通过扭矩传递组件将扭矩带入到外联轴器，进而达到同轴转动的效果。
内联轴器扭矩过载时，当内联轴器使用过程中扭矩突然过载的时候，内联轴器的梅花结构会与扭矩传递组件发生相对转动，联轴器的梅花瓣顶部对应扭矩传递组件的压块，扭矩传递组件被向上顶，楔形卡柱、楔形卡槽、第一挤压弹簧、第二挤压弹簧组成的扭矩传递组件与圆珠笔笔芯的伸缩结构原理一致，下部楔形卡柱在向上顶上部楔形卡槽时，会使上扭矩传递组件在轴向移动的同时沿其中心轴做周向旋转，楔形卡柱底部卡在卡环上，使其不能回弹。此时扭矩传递组件整体与内联轴器脱离，内联轴器脱离外联轴器旋转，从而达到分离扭矩的作用。
旋转扭矩调节齿轮，扭矩调节齿轮带动扭矩调节环转动，扭矩调节环的楔形坡向下挤压扭矩传递组件，扭矩调节环再次压紧扭矩传递组件上端的压帽，由于楔形卡槽和楔形卡柱的作用，扭矩传递组件再次轴向位移和周向旋转，楔形卡柱旋出卡环，并恢复工作位，扭矩传递组件下端压块再次压入内联轴器的梅花槽内，此时联轴器可正常进行传递扭矩工作。
与现有技术相比，本实用新型有利效果为：
其可根据工况，载荷的情况选装扭矩传递组件数量，承载能力较强，结构紧凑，如出现过载情况，扭矩传递组件可暂时上移并固定，切断梅花形的内联轴器与外联轴器之间的连接，待机组故障排出后，扭矩传递组件可调回原工作位，联轴器可再次正常使用，维护方便，元件磨损小，扭矩调节精确。安全性和经济性较强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述过载保护联轴器的主视图；
图2为本实用新型所述过载保护联轴器的侧视图；
图3为本实用新型所述扭矩传递组件组装后的结构图；
图4为本实用新型所述扭矩传递组件立体后的结构图；
附图标记说明：外联轴器-1、内联轴器-2、扭矩传递组件-3、上扭矩传递组件-31、楔形卡槽-311、第二挤压弹簧-312、下扭矩传递组件-32、楔形卡柱-321、第一挤压弹簧-322、卡环-323、扭矩调节环-4、楔形齿-41、楔形坡-42、扭矩调节齿轮-5。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅说明书附图1和图4所示，过载保护联轴器，包括外联轴器1、内联轴器2，内联轴器2设于外联轴器1内孔中，内联轴器2为梅花形，内联轴器2外侧设有扭矩传递组件3，多个扭矩传递组件3在内联轴器2外侧环形布置，扭矩传递组件3设于外联轴器1侧部的凹槽中，扭矩传递组件3外侧设有扭矩调节环4，扭矩调节环4上方设有扭矩调节齿轮5；
扭矩传递组件3包括顶部为半球形压帽的上扭矩传递组件31和底部为圆锥形压块的下扭矩传递组件32，上扭矩传递组件31底部设有环形布置的楔形卡槽311，下扭矩传递组件32顶部设有环状布置的楔形卡柱321，楔形卡槽311为直角三角形连接成的阶梯形缺口，楔形卡柱321为等腰三角形，下扭矩传递组件32的楔形卡柱321和压块底部之间设有第一挤压弹簧322，上扭矩传递组件31的楔形卡槽311与压帽之间设有第二挤压弹簧312，下扭矩传递组件32底部对应内联轴器的梅花槽内，楔形卡柱321外部设有壳体，楔形卡柱321和楔形卡槽311配合，楔形卡柱321底部设于卡环323上；
扭矩调节环4的外环对应扭矩调节齿轮处设有楔形齿41，此楔形齿41与扭矩调节齿轮5啮合，扭矩调节环4的内环对应扭矩传递组件顶部设有楔形坡42。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.过载保护联轴器，包括外联轴器（1）、内联轴器（2），内联轴器（2）设于外联轴器（1）内孔中，其特征在于，内联轴器（2）为梅花形，内联轴器（2）外侧设有扭矩传递组件（3），多个扭矩传递组件（3）在内联轴器（2）外侧环形布置，扭矩传递组件（3）设于外联轴器（1）侧部的凹槽中，扭矩传递组件（3）外侧设有扭矩调节环（4），扭矩调节环（4）上方设有扭矩调节齿轮（5）；
扭矩传递组件（3）包括顶部为半球形压帽的上扭矩传递组件（31）和底部为圆锥形压块的下扭矩传递组件（32），上扭矩传递组件（31）底部设有环形布置的楔形卡槽（311），下扭矩传递组件（32）顶部设有环状布置的楔形卡柱（321），楔形卡槽（311）为直角三角形连接成的阶梯形缺口，楔形卡柱（321）为等腰三角形，下扭矩传递组件（32）的楔形卡柱（321）和压块底部之间设有第一挤压弹簧（322），上扭矩传递组件（31）的楔形卡槽（311）与压帽之间设有第二挤压弹簧（312），下扭矩传递组件（32）底部对应内联轴器的梅花槽内，楔形卡柱（321）外部设有壳体，楔形卡柱（321）和楔形卡槽（311）配合，楔形卡柱（321）底部设于卡环（323）上；
扭矩调节环（4）的外环对应扭矩调节齿轮处设有楔形齿（41），此楔形齿（41）与扭矩调节齿轮（5）啮合，扭矩调节环（4）的内环对应扭矩传递组件顶部设有楔形坡（42）。
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| CN110630655A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-12-31 | 常州市小先信息技术有限公司 | 一种可调节力矩型离合传动装置 |
| CN111734748A (zh) * | 2020-05-12 | 2020-10-02 | 无锡申穗船舶设备有限责任公司 | 大扭矩防震联轴器 |
| CN112503107A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-16 | 徐向荣 | 一种过载弹性保护联轴器 |
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