CN208294327U - 一种防弹玻璃系统及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防弹玻璃系统及汽车，防弹玻璃系统包括：防弹玻璃总成和安装框架，防弹玻璃总成包括防弹玻璃，安装框架包括玻璃导轨，所述防弹玻璃与玻璃导轨滑动连接；所述防弹玻璃外边缘设置有玻璃框架，在所述玻璃框架的边缘设置有远离所述防弹玻璃并向所述防弹玻璃平行方向延伸的法兰边，在位于所述防弹玻璃下方的法兰边上开设有用于安装玻璃升降器的安装孔，在所述玻璃升降器的带动下，所述防弹玻璃可在玻璃导轨内滑动。本实用新型的实施例，实现了防弹车辆车门玻璃的升降功能，玻璃框架上设置法兰边，使防弹玻璃在导轨中滑动的稳定性较强，法兰边厚度与普通车门玻璃厚度一致，使玻璃导轨等零件与普通车门通用，节约设计和改装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及防弹车辆领域，尤其涉及一种防弹玻璃系统及汽车。
背景技术
通常情况下，防弹车辆的车门玻璃都是无法进行升降的，个别需要升降功能的，基本都采用开洞或开缺口的方式，需要额外的遮挡防弹结构。防弹玻璃厚度较大，在设计升降式的防弹玻璃时，需要更宽的玻璃导轨和玻璃密封条，车门结构布置困难，并且厚度厚、质量大的防弹玻璃在玻璃导轨中滑动的稳定性较差。另外，多数防弹玻璃都采用多层复合材料制成，玻璃周圈的切口极易进水，需要额外的密封手段，以保证玻璃不进水失效。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防弹玻璃系统及汽车，解决了防弹车辆的车门玻璃无法升降的问题。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种防弹玻璃系统，包括防弹玻璃总成和安装框架，所述防弹玻璃总成包括：防弹玻璃，所述安装框架包括：玻璃导轨，所述防弹玻璃与所述玻璃导轨滑动连接；其中，
所述防弹玻璃外边缘设置有玻璃框架，在所述玻璃框架的边缘设置有远离所述防弹玻璃并向所述防弹玻璃平行方向延伸的法兰边，在位于所述防弹玻璃下方的所述法兰边上开设有用于安装玻璃升降器的安装孔，在所述玻璃升降器的带动下，所述防弹玻璃可在所述玻璃导轨内滑动。
可选地，所述法兰边的厚度为3.5mm～5mm。
可选地，在所述法兰边上粘接有树脂膜片。
可选地，在所述玻璃导轨的凹槽内设置有玻璃导轨密封条；
所述玻璃导轨密封条与所述法兰边贴合。
可选地，在垂直于所述防弹玻璃方向的截面上，所述玻璃框架的截面为阶梯状。
可选地，所述防弹玻璃和所述玻璃框架之间通过粘接剂固定连接。
可选地，所述安装框架还包括：前门内板和前门外板；
所述前门内板和前门外板固定连接；
所述玻璃导轨固定在所述前门内板上。
可选地，在所述前门外板上，设置有靠近所述防弹玻璃并朝向所述防弹玻璃平行方向延伸的窗口密封条安装板；
在所述窗口密封条安装板上设置有窗口密封条。
可选地，在所述防弹玻璃升降过程中，所述窗口密封条与所述法兰边连接。
可选地，所述安装孔至少为两个。
依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的防弹玻璃系统。
本实用新型的实施例的有益效果是：
上述方案中的防弹玻璃系统实现了防弹车辆的车门玻璃的升降功能，且玻璃框架上的法兰边的设置，使厚度厚、质量大的防弹玻璃在玻璃导轨中滑动的稳定性能较强，由于法兰边的厚度设计与普通车门玻璃的厚度一致，使玻璃导轨等零件与普通车门能够通用，大量节约设计和改装成本。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的防弹玻璃系统的断面图；
图2表示本实用新型实施例的防弹玻璃系统的正视图；
图3表示本实用新型实施例的防弹玻璃系统的安装示意图。
其中图中：1、防弹玻璃，2、玻璃导轨，3、前门内板，4、前门外板；
11、玻璃框架，12、法兰边，13、树脂膜片，14、粘接剂，21、导轨密封条，41、窗口密封条安装板，42、窗口密封条；
121、安装孔。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-3所示，本实用新型的实施例提供了一种防弹玻璃系统，包括防弹玻璃总成和安装框架，所述防弹玻璃总成包括：防弹玻璃1，所述安装框架包括：玻璃导轨2，所述防弹玻璃1与所述玻璃导轨2滑动连接；其中，所述防弹玻璃1外边缘设置有玻璃框架11，在所述玻璃框架11的边缘设置有远离所述防弹玻璃1并向所述防弹玻璃1平行方向延伸的法兰边12，在位于所述防弹玻璃1下方的所述法兰边12上开设有用于安装玻璃升降器的安装孔121，在所述玻璃升降器的带动下，所述防弹玻璃1可在所述玻璃导轨2内滑动。
该实施例中，所述玻璃框架11可以采用钢材制成，所述防弹玻璃1固定在所述玻璃框架11上，能够对所述防弹玻璃1起到保护及支撑的作用，由于防弹玻璃1多采用复合材料制成，即在普通玻璃的玻璃层中夹上聚碳酸酯材料层，射在防弹玻璃上的子弹会将外层的玻璃击穿，但聚碳酸酯材料层能够吸收子弹的能量，从而阻止子弹穿透玻璃内层，此时防弹玻璃承受的子弹的冲击力较大，玻璃框架11采用钢材制成，能够有效保证在子弹射击到防弹玻璃上时，玻璃框架11对防弹玻璃有足够的支撑力；同时，在所述玻璃框架11的外缘设置有法兰边12，所述法兰边12置于所述玻璃导轨2内，与所述玻璃导轨2滑动连接；在位于所述防弹玻璃1下方的所述法兰边12上开设有用于安装玻璃升降器的安装孔121，所述安装孔121至少为两个，在所述玻璃升降器的带动下，所述玻璃框架11上的法兰边12沿所述玻璃导轨2上下滑动，从而带动整个防弹玻璃1在所述玻璃导轨2内滑动，具有与普通车门玻璃同等的稳定性能。
具体的，所述法兰边12的厚度为3.5mm～5mm。由于普通车门玻璃的厚度为3.5mm～5mm，将所述法兰边12的厚度设计为与普通车门玻璃的厚度一致，可以实现玻璃导轨2等零件与普通车门的通用，从而避免设计更大更宽的玻璃导轨，有效节省车门的空间，方便结构布置，大量节约设计和改装成本。
该防弹玻璃系统实现了防弹车辆的车门玻璃的升降功能，且玻璃框架上的法兰边的设置，使厚度厚、质量大的防弹玻璃在玻璃导轨中滑动的稳定性能较强，由于法兰边的厚度设计与普通车门玻璃的厚度一致，使玻璃导轨等零件与普通车门能够通用，大量节约设计和改装成本。
本实用新型的上述实施例中，在所述法兰边12上粘接有树脂膜片13。
该实施例中，由于玻璃框架11的表面通常喷漆，所述法兰边12的表面同样喷漆，如果法兰边12直接与玻璃导轨2接触，长时间工作使表面的漆面磨损后，造成法兰边12与玻璃导轨2相对滑动时摩擦系数增大，在所述法兰边12上粘接有树脂膜片13，可以避免漆面磨损，有效降低防弹玻璃整体的升降阻力。
具体的，在所述玻璃导轨2的凹槽内设置有导轨密封条21；所述导轨密封条21与所述法兰边12贴合。
该实施例中，在所述玻璃导轨2内设置有导轨密封条21，所述法兰边12与所述导轨密封条21接触并贴合，在所述玻璃升降器带动整个防弹玻璃升降时，所述法兰边12在所述导轨密封条21内滑动。所述导轨密封条21保证了整个防弹玻璃系统的密封性，有效阻止了外界灰尘以及噪音的进入。
其中，由于所述法兰边12的厚度设计为与普通车门玻璃的厚度一致，使得所述导轨密封条21可以与普通车门通用，不需要重新设计导轨密封条21的尺寸大小，节约了设计和改装成本。所述法兰边12与所述导轨密封条21接触的位置均粘接有树脂膜片13，降低了滑动阻力。
本实用新型的上述实施例中，在垂直于所述防弹玻璃1方向的截面上，所述玻璃框架11的截面为阶梯状。
所述防弹玻璃1和所述玻璃框架11之间通过粘接剂14固定连接。
该实施例中，所述玻璃框架11的截面为阶梯状，所述防弹玻璃1置于阶梯状的玻璃框架11上位于车门外的一侧，所述防弹玻璃1与所述玻璃框架11接触的位置通过粘接剂14进行粘接，保证了防弹玻璃1牢固的固定在所述玻璃框架11上。
由于防弹玻璃多采用多层复合材料制成，周圈不具备防水性能，玻璃周圈的切口极易进水，需要额外的密封手段，以保证玻璃不进水失效，所述粘接剂14将玻璃周围的切口进行了良好的密封，避免防弹玻璃切口进水而导致防弹玻璃失效。
本实用新型的上述实施例中，所述安装框架还包括：前门内板3和前门外板4；所述前门内板3和前门外板4固定连接；所述玻璃导轨2固定在所述前门内板3上。
在所述前门外板4上，设置有靠近所述防弹玻璃1并朝向所述防弹玻璃1平行方向延伸的窗口密封条安装板41；在所述窗口密封条安装板41上设置有窗口密封条42。
该实施例中，所述玻璃导轨2固定在所述前门内板3和前门外板4的连接处，所述玻璃框架11上的法兰边12置于所述玻璃导轨2内，所述前门外板4靠近所述防弹玻璃1的边缘处，设置有窗口密封条安装板41，在所述窗口密封条安装板41上安装有窗口密封条42，在所述防弹玻璃1升降过程中，所述窗口密封条42与所述法兰边12贴合，即所述防弹玻璃1升降时，所述窗口密封条42一直与所述法兰边12接触并紧密贴合，两者之间不存在缝隙，保证了整个防弹玻璃系统的密封性，有效阻止了外界灰尘以及噪音的进入。其中，在所述法兰边12与所述窗口密封条42接触的位置粘接有树脂膜片13，降低了滑动阻力。
值得指出的是，所述窗口密封条安装板41为防弹钢板，所述窗口密封条安装板41不仅用于安装窗口密封条42，还能够对所述防弹玻璃1的边缘起到保护作用。由于所述防弹玻璃1切口的边缘容易被击碎，而所述窗口密封条安装板41安装在所述防弹玻璃1边缘的外侧，能够阻挡子弹击中防弹玻璃1的边缘处，从而使防弹玻璃1不容易被击碎，提升整个防弹玻璃系统的防弹性能。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的防弹玻璃系统。
本实用新型的该实施例，防弹玻璃系统实现了防弹车辆的车门玻璃的升降功能，防弹玻璃系统与普通车辆的升降玻璃的装配方式基本一致，且玻璃框架上的法兰边的设置，使厚度厚、质量大的防弹玻璃在玻璃导轨中滑动的稳定性能较强，由于法兰边的厚度设计与普通车门玻璃的厚度一致，使玻璃导轨等零件与普通车门能够通用，大量节约设计和改装成本。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (11)
1.一种防弹玻璃系统，包括防弹玻璃总成和安装框架，其特征在于，所述防弹玻璃总成包括：防弹玻璃(1)，所述安装框架包括：玻璃导轨(2)，所述防弹玻璃(1)与所述玻璃导轨(2)滑动连接；其中，
所述防弹玻璃(1)外边缘设置有玻璃框架(11)，在所述玻璃框架(11)的边缘设置有远离所述防弹玻璃(1)并向所述防弹玻璃(1)平行方向延伸的法兰边(12)，在位于所述防弹玻璃(1)下方的所述法兰边(12)上开设有用于安装玻璃升降器的安装孔(121)，在所述玻璃升降器的带动下，所述防弹玻璃(1)可在所述玻璃导轨(2)内滑动。
2.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，所述法兰边(12)的厚度为3.5mm～5mm。
3.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，在所述法兰边(12)上粘接有树脂膜片(13)。
4.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，在所述玻璃导轨(2)的凹槽内设置有玻璃导轨密封条(21)；
所述玻璃导轨密封条(21)与所述法兰边(12)贴合。
5.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，在垂直于所述防弹玻璃(1)方向的截面上，所述玻璃框架(11)的截面为阶梯状。
6.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，所述防弹玻璃(1)和所述玻璃框架(11)之间通过粘接剂(14)固定连接。
7.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，所述安装框架还包括：前门内板(3)和前门外板(4)；
所述前门内板(3)和前门外板(4)固定连接；
所述玻璃导轨(2)固定在所述前门内板(3)上。
8.根据权利要求7所述的防弹玻璃系统，其特征在于，在所述前门外板(4)上，设置有靠近所述防弹玻璃(1)并朝向所述防弹玻璃(1)平行方向延伸的窗口密封条安装板(41)；
在所述窗口密封条安装板(41)上设置有窗口密封条(42)。
9.根据权利要求8所述的防弹玻璃系统，其特征在于，在所述防弹玻璃(1)升降过程中，所述窗口密封条(42)与所述法兰边(12)贴合。
10.根据权利要求1所述的防弹玻璃系统，其特征在于，所述安装孔(121)至少为两个。
11.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～10任一项所述的防弹玻璃系统。
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| CN201820550359.XU CN208294327U (zh) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | 一种防弹玻璃系统及汽车 |
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| CN108457550A (zh) * | 2018-04-18 | 2018-08-28 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种防弹玻璃系统及汽车 |
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2018
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