CN208290915U - 一种排水车的车厢通风结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种排水车的车厢通风结构，所述排水车具有发电机组，该车厢通风结构包括进风口、出风口和散热室，所述散热室设置在车厢内用于安装发电机组，散热室内设有导风隔板以将散热室分隔成前室和后室，导风隔板的底部设有用于连通前室和后室的通风口，通风口处用于安装发电机组的散热器，所述进风口和出风口分别设置在车厢的前端上部和后端上部，进风口和出风口分别与前室和后室连通，进风口和出风口处均设有电动百叶窗。本实用新型设计合理，通风散热效果好，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢通风技术领域，尤其是涉及一种排水车的车厢通风结构。
背景技术
排水车的工程应用非常广泛，在救灾抢险方面能够发挥重要的作用。排水车的车厢，通常需要有用于放置潜水泵、浮圈和水带等排水系统部件的工具存放空间，还需要有用于安装发电机、发动机、排气管、消音器和电控柜等发电机组部件的的动力空间，甚至还需要有供工作人员乘坐或者休息的休息空间。然而，由于现有排水车的车厢内部空间没有进行合理规划和分隔，车厢内通风散热性能差，环境恶劣，尤其是进风口和出风口处的百叶窗，通常需要手动启闭，时常存在发动机已工作，百叶窗却未开启等状况。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，通风散热效果好的排水车的车厢通风结构。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种排水车的车厢通风结构，所述排水车具有发电机组，该车厢通风结构包括进风口、出风口和散热室，所述散热室设置在车厢内用于安装发电机组，散热室内设有导风隔板以将散热室分隔成前室和后室，导风隔板的底部设有用于连通前室和后室的通风口，通风口处用于安装发电机组的散热器，所述进风口和出风口分别设置在车厢的前端上部和后端上部，进风口和出风口分别与前室和后室连通，进风口和出风口处均设有电动百叶窗。
作为优选，所述电动百叶窗与发电机组的发动机联动设置。该设计使得发动机启停时，百叶窗能够联动启闭，从而有效防止散热室以及散热室内设备过热，影响设备使用寿命，导致存在安全隐患。
进一步，所述进风口和出风口处均设有用于探测电动百叶窗是否开启的探测器。
作为优选，所述探测器为位置感应器或者摄像头。
作为优选，所述前室用于安装发电机组的发电机、发动机和电控柜，后室用于安装发电机组的排气管和消音器。
作为优选，所述散热室呈T字形。
本实用新型采用以上技术方案，散热室的设计，可以将最为最大发热源的发电机组单独隔离，以改善车厢内其他空间环境；导风隔板的设计，使得外界新鲜冷空气能够从车厢前端上部的进风口进入前室，以冷却前室内各设备，然后在导风隔板和发电机组散热器的作用下，通过底部的通风口进入后室，以冷却后室内各设备，最后从车厢后端上部的出风口排出；电动百叶窗的设计，不仅可以控制空气流通的通断，而且可以避免雨水进入车厢内，而且将传统手动控制的百叶窗改进为电动控制的电动百叶窗，使其无需爬高以启闭百叶窗，降低了劳动强度，提高了安全性能，而且便于控制。本实用新型设计合理，通风散热效果好，实用性强。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步阐述：
图1为本实用新型排水车的车厢通风结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型排水车的车厢通风结构，所述排水车1具有发电机组2，该车厢通风结构3包括进风口31、出风口32和散热室33，所述散热室33设置在车厢4内用于安装发电机组2，散热室33内设有导风隔板34以将散热室33分隔成前室和后室，导风隔板34的底部设有用于连通前室和后室的通风口35，通风口35处用于安装发电机组2的散热器21，所述进风口31和出风口32分别设置在车厢4的前端上部和后端上部，进风口31和出风口32分别与前室和后室连通，进风口31和出风口32处均设有电动百叶窗36。
作为优选，所述电动百叶窗36与发电机组2的发动机联动设置。该设计使得发动机启停时，电动百叶窗36能够联动启闭，从而有效防止散热室33以及散热室33内设备过热，影响设备使用寿命，导致存在安全隐患。
进一步，所述进风口31和出风口32处均设有用于探测电动百叶窗36是否开启的探测器（图中未示出）。
作为优选，所述探测器为位置感应器或者摄像头。
作为优选，所述前室用于安装发电机组2的发电机、发动机和电控柜23，后室用于安装发电机组2的排气管24和消音器22。
作为优选，所述散热室33呈T字形。
本实用新型采用以上技术方案，散热室33的设计，可以将最为最大发热源的发电机组2单独隔离，以改善车厢4内其他空间环境；导风隔板34的设计，使得外界新鲜冷空气能够从车厢4前端上部的进风口31进入前室，以冷却前室内各设备，然后在导风隔板34和发电机组2散热器21的作用下，通过底部的通风口35进入后室，以冷却后室内各设备，最后从车厢4后端上部的出风口32排出；电动百叶窗36的设计，不仅可以控制空气流通的通断，而且可以避免雨水进入车厢4内，将传统手动控制的百叶窗改进为电动控制的电动百叶窗36，使其无需爬高以启闭百叶窗，降低了劳动强度，提高了安全性能，而且便于控制。
以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。
Claims (6)
1.一种排水车的车厢通风结构，所述排水车具有发电机组，其特征在于：该车厢通风结构包括进风口、出风口和散热室，所述散热室设置在车厢内用于安装发电机组，散热室内设有导风隔板以将散热室分隔成前室和后室，导风隔板的底部设有用于连通前室和后室的通风口，通风口处用于安装发电机组的散热器，所述进风口和出风口分别设置在车厢的前端上部和后端上部，进风口和出风口分别与前室和后室连通，进风口和出风口处均设有电动百叶窗。
2.根据权利要求1所述的一种排水车的车厢通风结构，其特征在于：所述电动百叶窗与发电机组的发动机联动设置。
3.根据权利要求1所述的一种排水车的车厢通风结构，其特征在于：所述进风口和出风口处均设有用于探测电动百叶窗是否开启的探测器。
4.根据权利要求3所述的一种排水车的车厢通风结构，其特征在于：所述探测器为位置感应器或者摄像头。
5.根据权利要求1所述的一种排水车的车厢通风结构，其特征在于：所述前室用于安装发电机组的发电机、发动机和电控柜，后室用于安装发电机组的排气管和消音器。
6.根据权利要求1所述的一种排水车的车厢通风结构，其特征在于：所述散热室呈T字形。
Priority Applications (1)
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| CN201820731430.4U CN208290915U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种排水车的车厢通风结构 |
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| CN208290915U true CN208290915U (zh) | 2018-12-28 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110509741A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-11-29 | 中国航空无线电电子研究所 | 用于车载方舱的环控系统 |
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2018
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