CN208290353U - 一种汽车模具脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车模具脱模装置，包括固定板，所述固定板底部的两侧均固定安装有两个相互对称的支撑腿，所述固定板顶部的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的两侧壁通过连接杆的两端固定连接，所述固定板顶部的一侧固定安装有定模块，所述固定板的顶部设置有位于定模块一侧的动模块，且动模块位于滑动槽的上方，动模块的底部固定连接有两个连接块，两个连接块通过滑动块的顶部固定连接。该汽车模具脱模装置，通过定位架、螺纹杆、限位板驱动电机和驱动轮的配合使用，便于对注塑完成后的模具进行分离，避免了模具之间脱模较为繁琐，进而影响汽车模具的生产效率，同时避免了注塑产品的损坏。

Description

一种汽车模具脱模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具脱模装置。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模和玻璃模具等。

而目前常见的汽车模具在注塑时，往往不便于取模，并且取模时容易造成注塑产品的损坏，影响产品的质量和美观，而且模具之间固定不够稳定，模具之间的缝隙较大，为此我们提出一种汽车模具脱模装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具脱模装置，具备便于脱模，结构稳定等优点，解决了汽车模具在注塑时，往往不便于取模，并且取模时容易造成注塑产品的损坏，影响产品的质量和美观，而且模具之间固定不够稳定，模具之间的缝隙较大的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于脱模，结构稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具脱模装置，包括固定板，所述固定板底部的两侧均固定安装有两个相互对称的支撑腿，所述固定板顶部的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的两侧壁通过连接杆的两端固定连接，所述固定板顶部的一侧固定安装有定模块，所述固定板的顶部设置有位于定模块一侧的动模块，且动模块位于滑动槽的上方，所述动模块的底部固定连接有两个连接块，两个所述连接块通过滑动块的顶部固定连接，所述滑动块的一侧通过位于连接杆上的伸缩弹簧与滑动槽的侧壁传动连接，所述动模块靠近定模块一侧的底部固定套装有卡接块，所述动模块顶端的中部开设有凹槽，所述固定板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定套装有位于凹槽上方的固定装置，所述定模块的顶部固定安装有注塑口，所述固定板的顶部固定连接有位于动模块和支撑架之间的定位架，所述定位架一侧的顶部固定套装有套板，所述套板的一侧螺纹套装有螺纹杆，所述螺纹杆靠近动模块的一端固定连接有套块，所述套块的外部活动套装有限位板，所述限位板的一侧与动模块的一侧固定连接，所述固定板顶部的一侧固定安装有位于定位架一侧的电机支架，所述电机支架的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴固定套装有驱动轮。

优选的，所述固定装置包括腔体盒，所述腔体盒固定套装在支撑架的顶部，所述腔体盒的顶部活动套装有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有位于腔体盒外部的固定块，所述固定杆延伸至支撑架的底部并与凹槽相卡接，所述固定杆上固定套装有位于腔体盒内部的限位块，所述限位块的顶部通过位于固定杆上的压簧与腔体盒内腔的顶部传动连接。

优选的，所述驱动轮的外沿和螺纹杆相互啮合，且驱动轮上开设的内螺纹与螺纹杆上开设的外螺纹相适配。

优选的，所述定模块靠近动模块一侧的底部开设有卡接槽，且卡接槽的大小与卡接块的大小相适配，所述卡接块与卡接槽相卡接。

优选的，所述滑动块活动套装在滑动槽的内部，所述滑动块的底部与滑动槽的底部滑动连接，且滑动块活动套装在连接杆的外部。

优选的，所述支撑架由两个竖板和一个横板组成，且横板的长度是竖板长度的两倍。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车模具脱模装置，具备以下有益效果：

1、该汽车模具脱模装置，通过定位架、螺纹杆、限位板驱动电机和驱动轮的配合使用，便于对注塑完成后的模具进行分离，避免了模具之间脱模较为繁琐，进而影响汽车模具的生产效率，同时避免了注塑产品的损坏。

2、该汽车模具脱模装置，通过连接杆、滑动块、伸缩弹簧和固定装置的配合使用，便于对动模块进行限位固定，使得模具之间的缝隙更小，避免了模具之间的密封性较差，进而影响产品的质量，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定装置的结构示意图。

图中：1固定板、2支撑腿、3滑动槽、4连接杆、5定模块、6动模块、7连接块、8滑动块、9伸缩弹簧、10卡接块、11凹槽、12支撑架、13固定装置、131腔体盒、132固定杆、133固定块、134限位块、135压簧、14注塑口、15定位架、16套板、17螺纹杆、18套块、19限位板、20电机支架、21驱动电机、22驱动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车模具脱模装置，包括固定板1，固定板1底部的两侧均固定安装有两个相互对称的支撑腿2，固定板1顶部的一侧开设有滑动槽3，滑动槽3的两侧壁通过连接杆4的两端固定连接，固定板1顶部的一侧固定安装有定模块5，固定板1的顶部设置有位于定模块5一侧的动模块6，定模块5靠近动模块6一侧的底部开设有卡接槽，且卡接槽的大小与卡接块10的大小相适配，卡接块10与卡接槽相卡接，通过定模块5开设的卡接槽，便于与动模块6进行连接，使得结构之间更加的稳定，同时便于对装置进行限位固定，且动模块6位于滑动槽3的上方，动模块6的底部固定连接有两个连接块7，两个连接块7通过滑动块8的顶部固定连接，滑动块8活动套装在滑动槽3的内部，滑动块8的底部与滑动槽3的底部滑动连接，且滑动块8活动套装在连接杆4的外部，通过滑动块8，便于对动模块6的底部进行限位固定，使得动模块6与定模块5接触更加充分，减小了模具之间的缝隙，滑动块8的一侧通过位于连接杆4上的伸缩弹簧9与滑动槽3的侧壁传动连接，动模块6靠近定模块5一侧的底部固定套装有卡接块10，动模块6顶端的中部开设有凹槽11，固定板1的顶部固定连接有支撑架12，支撑架12由两个竖板和一个横板组成，且横板的长度是竖板长度的两倍，便于固定装置13对动模块6顶部进行卡接，支撑架12的顶部固定套装有位于凹槽11上方的固定装置13，固定装置13包括腔体盒131，腔体盒131固定套装在支撑架12的顶部，腔体盒131的顶部活动套装有固定杆132，固定杆132的一端固定连接有位于腔体盒131外部的固定块133，固定杆132延伸至支撑架12的底部并与凹槽11相卡接，固定杆132上固定套装有位于腔体盒131内部的限位块134，限位块134的顶部通过位于固定杆132上的压簧135与腔体盒131内腔的顶部传动连接，通过固定装置13，便于对动模块6进行限位固定，使得模具之间的缝隙更小，避免了模具之间的密封性较差，进而影响产品的质量，提高了装置的实用性，定模块5的顶部固定安装有注塑口14，固定板1的顶部固定连接有位于动模块6和支撑架12之间的定位架15，定位架15一侧的顶部固定套装有套板16，套板16的一侧螺纹套装有螺纹杆17，螺纹杆17靠近动模块6的一端固定连接有套块18，套块18的外部活动套装有限位板19，限位板19的一侧与动模块6的一侧固定连接，固定板1顶部的一侧固定安装有位于定位架15一侧的电机支架20，电机支架20的顶部固定安装有驱动电机21，便于对注塑完成后的模具进行分离，避免了模具之间脱模较为繁琐，进而影响汽车模具的生产效率，同时避免了注塑产品的损坏，驱动电机21输出轴固定套装有驱动轮22，驱动轮22的外沿和螺纹杆17相互啮合，且驱动轮22上开设的内螺纹与螺纹杆17上开设的外螺纹相适配，通过驱动轮22和螺纹杆17的配合使用，便于将两个模具之间进行分离，使得该装置的智能化程度更高，降低了操作人员的劳动强度。

工作时，首先当注塑成型完成后，向外拉动固定块133，使得限位块134挤压压簧135，固定杆132解除对凹槽11的束缚，启动驱动电机21使得驱动轮22转动，通过驱动轮22与螺纹杆17之间的啮合，使得螺纹杆17转动牵引套块18和限位板19移动，带动动模块6与定模块5分离，同时滑动块8在滑动槽3的底部滑动挤压伸缩弹簧9，完成脱模，即可。

综上所述，该汽车模具脱模装置，通过定位架15、螺纹杆17、限位板19驱动电机21和驱动轮22的配合使用，便于对注塑完成后的模具进行分离，避免了模具之间脱模较为繁琐，进而影响汽车模具的生产效率，同时避免了注塑产品的损坏；通过连接杆4、滑动块8、伸缩弹簧9和固定装置13的配合使用，便于对动模块6进行限位固定，使得模具之间的缝隙更小，避免了模具之间的密封性较差，进而影响产品的质量，提高了装置的实用性；解决了汽车模具在注塑时，往往不便于取模，并且取模时容易造成注塑产品的损坏，影响产品的质量和美观，而且模具之间固定不够稳定，模具之间的缝隙较大的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具脱模装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）底部的两侧均固定安装有两个相互对称的支撑腿（2），所述固定板（1）顶部的一侧开设有滑动槽（3），所述滑动槽（3）的两侧壁通过连接杆（4）的两端固定连接，所述固定板（1）顶部的一侧固定安装有定模块（5），所述固定板（1）的顶部设置有位于定模块（5）一侧的动模块（6），且动模块（6）位于滑动槽（3）的上方，所述动模块（6）的底部固定连接有两个连接块（7），两个所述连接块（7）通过滑动块（8）的顶部固定连接，所述滑动块（8）的一侧通过位于连接杆（4）上的伸缩弹簧（9）与滑动槽（3）的侧壁传动连接，所述动模块（6）靠近定模块（5）一侧的底部固定套装有卡接块（10），所述动模块（6）顶端的中部开设有凹槽（11），所述固定板（1）的顶部固定连接有支撑架（12），所述支撑架（12）的顶部固定套装有位于凹槽（11）上方的固定装置（13），所述定模块（5）的顶部固定安装有注塑口（14），所述固定板（1）的顶部固定连接有位于动模块（6）和支撑架（12）之间的定位架（15），所述定位架（15）一侧的顶部固定套装有套板（16），所述套板（16）的一侧螺纹套装有螺纹杆（17），所述螺纹杆（17）靠近动模块（6）的一端固定连接有套块（18），所述套块（18）的外部活动套装有限位板（19），所述限位板（19）的一侧与动模块（6）的一侧固定连接，所述固定板（1）顶部的一侧固定安装有位于定位架（15）一侧的电机支架（20），所述电机支架（20）的顶部固定安装有驱动电机（21），所述驱动电机（21）输出轴固定套装有驱动轮（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述固定装置（13）包括腔体盒（131），所述腔体盒（131）固定套装在支撑架（12）的顶部，所述腔体盒（131）的顶部活动套装有固定杆（132），所述固定杆（132）的一端固定连接有位于腔体盒（131）外部的固定块（133），所述固定杆（132）延伸至支撑架（12）的底部并与凹槽（11）相卡接，所述固定杆（132）上固定套装有位于腔体盒（131）内部的限位块（134），所述限位块（134）的顶部通过位于固定杆（132）上的压簧（135）与腔体盒（131）内腔的顶部传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述驱动轮（22）的外沿和螺纹杆（17）相互啮合，且驱动轮（22）上开设的内螺纹与螺纹杆（17）上开设的外螺纹相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述定模块（5）靠近动模块（6）一侧的底部开设有卡接槽，且卡接槽的大小与卡接块（10）的大小相适配，所述卡接块（10）与卡接槽相卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述滑动块（8）活动套装在滑动槽（3）的内部，所述滑动块（8）的底部与滑动槽（3）的底部滑动连接，且滑动块（8）活动套装在连接杆（4）的外部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述支撑架（12）由两个竖板和一个横板组成，且横板的长度是竖板长度的两倍。