CN208283089U - 一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统 - Google Patents

Abstract

一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，它涉及微机控制列车制动机试验系统技术领域。本实用新型解决了现有的微机控制列车制动机试验系统执行机构中的管路系统在维修过程中存在过程复杂，时间长，费用高的问题。本实用新型的过滤系统、调压系统和阀板分别固定在管路集成系统上并与管路集成系统上与之对应的连接管路连通，过滤系统和调压系统均为门式结构，过滤系统和调压系统的两端分别通过法兰与管路集成系统密封固接，阀板一、阀板二和阀板三均与管路集成系统密封固接，中继阀和遮断阀均安装在阀板上。本实用新型用于提高微机控制列车制动机试验系统执行机构中的管路系统的维修效率及成本。

Description

一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统

技术领域

本实用新型涉及微机控制列车制动机试验系统技术领域,具体涉及一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统。

背景技术

微机控制列车制动机试验系统执行机构中的管路系统主要包括过滤器、调压阀、阀块、中继阀、遮断阀和管路，现各厂家生产的微机控制列车制动机试验系统执行机构中的管路系统多采用焊接与螺纹连接的密封形式，零部件在焊接安装完成后体积较大，结构比较复杂，且各零件之间关联性强。导致在使用过程中零部件出现故障后维修困难，往往是一个零件出现故障，在维修过程中其它零件也需要拆下，这样才能维修有故障的零件。

综上所述，现有的微机控制列车制动机试验系统执行机构中的管路系统在维修过程中存在过程复杂，时间长，费用高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的微机控制列车制动机试验系统执行机构中的管路系统在维修过程中存在过程复杂，时间长，费用高的问题，进而提供一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统。

本实用新型的技术方案是：

一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，它包括管路集成系统、过滤系统、调压系统、阀板一、阀板二、阀板三、多个中继阀、多个遮断阀和多个法兰，过滤系统、调压系统、阀板一、阀板二和阀板三分别固定在管路集成系统上并与管路集成系统上与之对应的连接管路连通，过滤系统和调压系统均为门式结构，过滤系统和调压系统的两端均通过法兰与管路集成系统密封固接，阀板一、阀板二和阀板三均与管路集成系统密封固接，阀板一和阀板三上安装有中继阀和遮断阀，阀板二上安装有遮断阀。

进一步地，管路集成系统包括底板、管路集成系统输入管路、过滤系统输出管路、分支管路、调压系统输入管路、调压系统输出管路、第一阀板输出管路、第二阀板输出管路、第三阀板输出管路和第四阀板输出管路；

管路集成系统输入管路的一端与过滤系统的进口连通，过滤系统输出管路的一端与过滤系统的出口连通，过滤系统输出管路分成两路分支管路，所述两路分支管路包括第一分支管路和第二分支管路，第一分支管路与阀板一的进口连通，第二分支管路与阀板三的进口连通；

第一分支管路中部分出调压系统输入管路，调压系统输入管路的一端与调压系统的进口连通；

调压系统输出管路的一端与调压系统的出口连通，调压系统输出管路的另一端与阀板二的进口连通；

第一阀板输出管路与阀板三的出口连通，第二阀板输出管路与阀板一的出口连通，第三阀板输出管路和第四阀板输出管路均与阀板二的出口连通。

进一步地，管路集成系统输入管路、过滤系统输出管路、分支管路、调压系统输入管路、调压系统输出管路、第一阀板输出管路、第二阀板输出管路、第三阀板输出管路和第四阀板输出管路均通过焊接的方式与底板固接。

进一步地，管路集成系统的底板为钢板。

进一步地，法兰为圆形法兰或矩形法兰，法兰的中部设有与管路集成系统、过滤系统和调压系统配合的第一通孔，法兰的端面沿周向均布多个用于与螺栓配合的第二通孔，法兰通过螺栓与底板固接；

阀板一、阀板二和阀板三的下面、侧面和上面分别设有与管路集成系统、中继阀、遮断阀相配合的第三通孔，阀板一、阀板二、阀板三的下端面周向布置多个用于与螺栓配合的第四通孔，阀板一、阀板二、阀板三通过螺栓与底板固接。

进一步地，法兰与过滤系统和调压系统的连接管路之间通过焊接的方式固接。

进一步地，它还包括多个O型密封圈，法兰、阀板一、阀板二和阀板三靠近底板的一侧端面上开设圆形密封槽，多个O型密封圈分别置于法兰、阀板一、阀板二和阀板三的圆形密封槽内。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型中各系统(管路集成系统、过滤系统、调压系统、阀板一、阀板二、阀板三)为独立单元，过滤系统、调压系统、阀板一、阀板二和阀板三与管路集成系统之间采用螺栓连接，在安装过程中不需要依赖其它零部件，使安装过程更快捷，节省时间。各系统及零件相对独立，在出现故障后，可单独将需要维修的系统或零件拆下，解决了维修困难的问题，对后期零部件的更换及维修带来了极大的方便,相应的维修成本也大大降低。

2、本实用新型的过滤系统和调压系统通过法兰与管路集成系统栓接，阀板一、阀板二、阀板三与管路集成系统栓接，法兰、阀板一、阀板二、阀板三与管路集成系统的底板之间设有O型密封圈，保证了法兰、阀板与底板之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是管路集成系统的结构示意图；

图3是法兰与底板的连接示意图；

图4是阀板一与底板的连接示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，它包括管路集成系统1、过滤系统2、调压系统3、阀板一4、阀板二5、阀板三6、多个中继阀7、多个遮断阀8和多个法兰9，过滤系统2、调压系统3、阀板一4、阀板二5和阀板三6分别固定在管路集成系统1上并与管路集成系统1上与之对应的连接管路连通，过滤系统2和调压系统3均为门式结构，过滤系统2 和调压系统3的两端均通过法兰9与管路集成系统1密封固接，阀板一4、阀板二5和阀板三6均与管路集成系统密封固接，阀板一和阀板三上安装有中继阀和遮断阀，阀板二上安装有遮断阀。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的管路集成系统1包括底板 10、管路集成系统输入管路11、过滤系统输出管路12、分支管路、调压系统输入管路14、调压系统输出管路15、第一阀板输出管路16、第二阀板输出管路17、第三阀板输出管路 18和第四阀板输出管路19；

管路集成系统输入管路11的一端与过滤系统2的进口连通，过滤系统输出管路12的一端与过滤系统2的出口连通，过滤系统输出管路12分成两路分支管路，所述两路分支管路包括第一分支管路13-1和第二分支管路13-2，第一分支管路13-1与阀板一4的进口连通，第二分支管路13-2与阀板三6的进口连通；

第一分支管路13-1中部分出调压系统输入管路14，调压系统输入管路14的一端与调压系统3的进口连通；

调压系统输出管路15的一端与调压系统3的出口连通，调压系统输出管路15的另一端与阀板二5的进口连通；

第一阀板输出管路16与阀板三6的出口连通，第二阀板输出管路17与阀板一4的出口连通，第三阀板输出管路18和第四阀板输出管路19均与阀板二5的出口连通。如此设置，管路集成系统1以底板10为基础，根据连接管路：管路集成系统输入管路11、过滤系统输出管路12、分支管路、调压系统输入管路14、调压系统输出管路15、第一阀板输出管路16、第二阀板输出管路17、第三阀板输出管路18和第四阀板输出管路19的工作原理及走向，在底板10上钻孔，再将连接管路的钢管、弯头或三通固接在底板10上并与底板10上相对应的孔连通。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式的管路集成系统输入管路11、过滤系统输出管路12、分支管路、调压系统输入管路14、调压系统输出管路15、第一阀板输出管路16、第二阀板输出管路17、第三阀板输出管路18和第四阀板输出管路 19均通过焊接的方式与底板10固接。如此设置，焊接后的管路集成系统1需做气压试验，以保证焊接的可靠性。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式的管路集成系统1的底板10为钢板。如此设置，钢板具有较高的强度，提高了管路集成系统1的使用寿命。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1、图3和图4说明本实施方式，本实施方式的法兰9为圆形法兰或矩形法兰，法兰9的中部设有与管路集成系统1、过滤系统2和调压系统3配合的第一通孔，法兰9的端面沿周向均布多个用于与螺栓配合的第二通孔，法兰9通过螺栓与底板10固接；

阀板一4、阀板二5和阀板三6的下面、侧面和上面分别设有与管路集成系统1、中继阀7、遮断阀8相配合的第二通孔，阀板一4、阀板二5、阀板三6的下端面周向布置多个用于与螺栓配合的第三通孔，阀板一4、阀板二5、阀板三6通过螺栓与底板10固接。如此设置，过滤系统2、调压系统3、阀板一4、阀板二5、阀板三6或通过法兰9或直接与管路集成系统1栓接，在出现故障后，可单独将需要维修的零部件拆下，降低了维修难度，节省了维修时间，降低了维修成本。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式的法兰9与过滤系统2和调压系统3的连接管路之间通过焊接的方式固接。如此设置，保证法兰9与过滤系统2和调压系统3之间的密封性。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

具体实施方式七：结合图3和图4说明本实施方式，本实施方式还包括多个O型密封圈20，法兰9、阀板一4、阀板二5、和阀板三6靠近底板10的一侧端面上开设圆形密封槽，多个O型密封圈20分别置于法兰9、阀板一4、阀板二5和阀板三6的圆形密封槽内。如此设置，保证了法兰9与底板10之间,阀板一4、阀板二5和阀板三6与底板之间的密封性。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。

Claims (7)

1.一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：它包括管路集成系统(1)、过滤系统(2)、调压系统(3)、阀板一(4)、阀板二(5)、阀板三(6)、多个中继阀(7)、多个遮断阀(8)和多个法兰(9)，过滤系统(2)、调压系统(3)、阀板一(4)、阀板二(5)和阀板三(6)分别固定在管路集成系统(1)上并与管路集成系统(1)上与之对应的连接管路连通，过滤系统(2)和调压系统(3)均为门式结构，过滤系统(2)和调压系统(3)的两端均通过法兰(9)与管路集成系统(1)密封固接，阀板一(4)、阀板二(5)和阀板三(6)均与管路集成系统密封固接，阀板一(4)和阀板三(6)上安装有中继阀(7)和遮断阀(8)，阀板二(5)上安装有遮断阀(8)。

2.根据权利要求1所述的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：管路集成系统(1)包括底板(10)、管路集成系统输入管路(11)、过滤系统输出管路(12)、分支管路、调压系统输入管路(14)、调压系统输出管路(15)、第一阀板输出管路(16)、第二阀板输出管路(17)、第三阀板输出管路(18)和第四阀板输出管路(19)；

管路集成系统输入管路(11)的一端与过滤系统(2)的进口连通，过滤系统输出管路(12)的一端与过滤系统(2)的出口连通，输出管路(12)分成两路分支管路，所述两路分支管路包括第一分支管路(13-1)和第二分支管路(13-2)，第一分支管路(13-1)与阀板一(4)的进口连通，第二分支管路(13-2)与阀板三(6)的进口连通；

第一分支管路(13-1)中部分出调压系统输入管路(14)，调压系统输入管路(14)的一端与调压系统(3)的进口连通；

调压系统输出管路(15)的一端与调压系统(3)的出口连通，调压系统输出管路(15)的另一端与阀板二(5)的进口连通；

第一阀板输出管路(16)与阀板三(6)的出口连通，第二阀板输出管路(17)与阀板一(4)的出口连通，第三阀板输出管路(18)和第四阀板输出管路(19)分别与阀板二(5)的两个出口连通。

3.根据权利要求2所述的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：管路集成系统输入管路(11)、过滤系统输出管路(12)、分支管路、调压系统输入管路(14)、调压系统输出管路(15)、第一阀板输出管路(16)、第二阀板输出管路(17)、第三阀板输出管路(18)和第四阀板输出管路(19)均通过焊接的方式与底板(10)固接。

4.根据权利要求2或3所述的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：管路集成系统(1)的底板(10)为钢板。

5.根据权利要求1或2所述的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：法兰(9)为圆形法兰或矩形法兰，法兰(9)的中部设有与管路集成系统(1)、过滤系统(2)和调压系统(3)配合的第一通孔，法兰(9)的端面沿周向均布多个用于与螺栓配合的第二通孔，法兰(9)通过螺栓与底板(10)固接；

阀板一(4)、阀板二(5)和阀板三(6)的下面、侧面和上面分别设有与管路集成系统(1)、中继阀(7)、遮断阀(8)相配合的第三通孔，阀板一(4)、阀板二(5)、阀板三(6)的下端面周向布置多个用于与螺栓配合的第四通孔，阀板一(4)、阀板二(5)、阀板三(6)通过螺栓与底板(10)固接。

6.根据权利要求5所述的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：法兰(9)与过滤系统(2)和调压系统(3)的连接管路之间通过焊接的方式固接。

7.根据权利要求5所述的一种微机控制列车制动机试验系统执行机构板式管路系统，其特征在于：它还包括多个O型密封圈(20)，法兰(9)、阀板一(4)、阀板二(5)、和阀板三(6)靠近底板(10)的一侧端面上开设圆形密封槽，多个O型密封圈(20)分别置于法兰(9)、阀板一(4)、阀板二(5)和阀板三(6)的圆形密封槽内。