CN208280973U - 隧道施工用加固锚杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道施工用加固锚杆，包括：杆体，其一端上设置有外螺纹，杆体上间隔设置有多个出浆孔；多个弹性附枝，其间隔设置在杆体上，且与多个出浆孔不干涉；锥头，其设置在杆体的另一端上，并与杆体可拆卸地连接；套筒，其选择性地套设在杆体上，当套筒套设在杆体上时，多个弹性附枝位于套筒内并贴紧杆体，且外螺纹的一部分位于套筒内，另一部分位于套筒外；螺母，其设置在外螺纹上，当套筒套设在杆体上时，螺母与套筒上靠近杆体的一端的末端相抵。本实用新型能增大锚杆杆体与岩体之间的摩擦力，进而增大锚杆对岩体的锚固力，能实现高效锚固岩体的效果。

Description

隧道施工用加固锚杆

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及隧道施工用加固锚杆。

背景技术

在地下工程、矿山井巷、铁路隧道以及边坡防护等岩土工程施工中，为了防止地层变形、塌陷、失稳，需要对地层进行加固，所采用的主要措施是在地层中埋设锚杆，利用锚杆的拉力以及与锚杆一体化的混凝土注浆体而将地层加固，以使地层形成整体性结构，从而达到控制其变形的目的。

现有的锚杆与岩体之间的粘结主要是在锚杆表面制造一些螺纹，依靠螺纹来增大锚杆与岩体间的摩擦力，但所增加的摩擦力的大小有限，对岩体的锚固力仍不足，难以达到高效锚固岩体的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供隧道施工用加固锚杆，以增大锚杆杆体与岩体之间的摩擦力，进而增大锚杆对岩体的锚固力，以达到高效锚固岩体的效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了隧道施工用加固锚杆，包括：

杆体，其为圆筒体形，所述杆体的一端上设置有外螺纹，杆体上间隔设置有多个出浆孔；

多个弹性附枝，其间隔设置在所述杆体上，且与所述多个出浆孔不干涉；

锥头，其设置在所述杆体的另一端上，并与所述杆体可拆卸地连接；

套筒，其为圆筒体形，且选择性地套设在所述杆体上，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述多个弹性附枝位于所述套筒内并贴紧所述杆体，且所述杆体上的外螺纹的一部分位于所述套筒内，另一部分位于所述套筒外；

螺母，其设置在所述杆体上的外螺纹上，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述螺母与所述套筒上靠近所述杆体的一端的末端相抵。

优选的是，所述的隧道施工用加固锚杆中，所述锥头的一端为圆筒体形，另一端的直径逐渐减小为圆锥形，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述套筒上靠近所述杆体的另一端的末端插入所述锥头的一端中，且所述锥头的一端的内侧壁与所述套筒的外侧壁相贴合。

优选的是，所述的隧道施工用加固锚杆中，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述套筒上靠近所述杆体的另一端的末端与所述锥头的另一端相抵。

优选的是，所述的隧道施工用加固锚杆中，还包括：

压紧垫片，其为环形，且选择性地套设在所述杆体上的外螺纹上，当所述压紧垫片套设在所述杆体上的外螺纹上时，所述压紧垫片位于所述螺母和所述套筒之间，且分别与所述螺母和所述套筒相抵。

优选的是，所述的隧道施工用加固锚杆中，所述锥头与所述杆体可拆卸地连接的具体方式为：

所述锥头的内部设置有一长条形的固定部，所述固定部的一端与所述锥头的另一端的内壁固定连接，另一端插入所述杆体的另一端的内部并与所述杆体的另一端通过螺纹连接。

优选的是，所述的隧道施工用加固锚杆中，所述弹性附枝与杆体呈自然展开的角度为30-60度。

优选的是，所述的隧道施工用加固锚杆中，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述弹性附枝上未与杆体连接的一端朝向所述螺母。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型在杆体上设置有锥头，有利于将锚杆打入杆孔中。在杆体上设置有套筒，能避免杆体在打入杆孔中时，弹性附枝对杆体的阻力较大，因而有利于将锚杆打入杆孔中。

本实用新型在杆体上设置有压紧垫片，在将锚杆打入杆孔中后，通过螺母将压紧垫片压在围岩上，能将杆体紧固在杆孔中，增强了对岩体的锚固力。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是根据本实用新型一个实施例的隧道施工用加固锚杆的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的隧道施工用加固锚杆插入杆孔中时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供隧道施工用加固锚杆，包括：

杆体100，其为圆筒体形，所述杆体100的一端上设置有外螺纹，杆体100上间隔设置有多个出浆孔101；

多个弹性附枝110，其间隔设置在所述杆体100上，且与所述多个出浆孔101不干涉，即弹性附枝110不干涉浆液从出浆孔101流出；

锥头120，其设置在所述杆体100的另一端上，并与所述杆体100可拆卸地连接；

套筒130，其为圆筒体形，且选择性地套设在所述杆体100上，当所述套筒130套设在所述杆体100上时，所述多个弹性附枝110位于所述套筒130内并贴紧所述杆体100，且所述杆体100上的外螺纹的一部分位于所述套筒130内，另一部分位于所述套筒130外；

螺母140，其设置在所述杆体100上的外螺纹上，并位于所述套筒130的外部，当所述套筒130套设在所述杆体100上时，所述螺母140与所述套筒130上靠近所述杆体100的一端的末端相抵。螺母140能避免在杆体100打入杆孔中时，套筒130向外移动。

本方案提供的隧道施工用加固锚杆，在使用时，将套筒130套设在杆体100上后，将锥头120与杆体100连接，接着将螺母140套设在外螺纹上，并使螺母140与套筒130上靠近杆体100的一端的末端相抵，之后将锥头120对着杆孔，将杆体100打入杆孔中，待杆体100打入杆孔中后，拧下螺母140，抽出套筒130，弹性附枝110会插入杆孔周围的岩体中，增加了杆体100和岩体间的摩擦力。注浆后，注浆浆液通过出浆孔101流出，浆液充满杆孔和杆体100之间，增大了杆体100与杆孔周围岩体间的粘结强度。

在另一种技术方案中，所述的隧道施工用加固锚杆中，所述锥头120的一端为圆筒体形，另一端的直径逐渐减小为圆锥形，当所述套筒130套设在所述杆体100上时，所述套筒130上靠近所述杆体100的另一端的末端插入所述锥头120的一端中，且所述锥头120的一端的内侧壁与所述套筒130的外侧壁相贴合。这样在将杆体100打入杆孔中时，能减小套筒130与杆孔周围岩体间的摩擦力，也能避免杆孔周围岩体进入杆体100内而堵塞出浆孔101和杆体100的内部。

在另一种技术方案中，所述的隧道施工用加固锚杆中，当所述套筒130套设在所述杆体100上时，所述套筒130上靠近所述杆体100的另一端的末端与所述锥头120的另一端相抵。因套筒130的两端分别与螺母140和锥头120相抵，在将杆体100打入杆孔中时，套筒130无法轴向移动。

在另一种技术方案中，所述的隧道施工用加固锚杆中，还包括：

压紧垫片150，其为环形，且选择性地套设在所述杆体100上的外螺纹上，当所述压紧垫片150套设在所述杆体100上的外螺纹上时，所述压紧垫片150位于所述螺母140和所述套筒130之间，且分别与所述螺母140和所述套筒130相抵。因套筒130的两端分别与压紧垫片150和锥头120相抵，在将杆体100打入杆孔中时，套筒130无法轴向移动。在将杆体100打入杆孔中后，取下压紧垫片150和螺母140，抽出套筒130，待锚杆注浆完成后，再套设压紧垫片150，拧紧螺母140，通过螺母140将压紧垫片150压在围岩160上，能将杆体100紧固在杆孔中，增强了对岩体的锚固力。

在另一种技术方案中，所述的隧道施工用加固锚杆中，所述锥头120与所述杆体100可拆卸地连接的具体方式为：

所述锥头120的内部设置有一长条形的固定部170，所述固定部170的一端与所述锥头120的另一端的内壁固定连接，另一端插入所述杆体100的另一端的内部并与所述杆体100的另一端通过螺纹连接。这样方便从杆体100上拆下锥头120，并方便安装锥头120。

在另一种技术方案中，所述的隧道施工用加固锚杆中，所述弹性附枝110与杆体100呈自然展开的角度为30-60度。即套筒130未套设在杆体100上时，弹性附枝110与杆体100间的夹角为30-60度。

在另一种技术方案中，如图1所示，所述的隧道施工用加固锚杆中，当所述套筒130套设在所述杆体100上时，所述弹性附枝110上未与杆体100连接的一端朝向所述螺母140。如图1所示，取下锥头120，即可使套筒130从左至右逐渐套设在杆体100上，之后再安上锥头120和螺母140。杆体100插入杆孔中后，取下螺母140，再从左端取出套筒130即可。因弹性附枝110上未与杆体100连接的一端朝向螺母140，这样方便安装和取出套筒130。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.隧道施工用加固锚杆，其特征在于，包括：

杆体，其为圆筒体形，所述杆体的一端上设置有外螺纹，杆体上间隔设置有多个出浆孔；

多个弹性附枝，其间隔设置在所述杆体上，且与所述多个出浆孔不干涉；

锥头，其设置在所述杆体的另一端上，并与所述杆体可拆卸地连接；

套筒，其为圆筒体形，且选择性地套设在所述杆体上，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述多个弹性附枝位于所述套筒内并贴紧所述杆体，且所述外螺纹的一部分位于所述套筒内，另一部分位于所述套筒外；

螺母，其设置在所述外螺纹上，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述螺母与所述套筒上靠近所述杆体的一端的末端相抵。

2.如权利要求1所述的隧道施工用加固锚杆，其特征在于，所述锥头的一端为圆筒体形，另一端的直径逐渐减小为圆锥形，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述套筒上靠近所述杆体的另一端的末端插入所述锥头的一端中，且所述锥头的一端的内侧壁与所述套筒的外侧壁相贴合。

3.如权利要求2所述的隧道施工用加固锚杆，其特征在于，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述套筒上靠近所述杆体的另一端的末端与所述锥头的另一端相抵。

4.如权利要求1所述的隧道施工用加固锚杆，其特征在于，还包括：

压紧垫片，其为环形，且选择性地套设在所述外螺纹上，当所述压紧垫片套设在所述外螺纹上时，所述压紧垫片位于所述螺母和所述套筒之间，且分别与所述螺母和所述套筒相抵。

5.如权利要求3所述的隧道施工用加固锚杆，其特征在于，所述锥头与所述杆体可拆卸地连接的具体方式为：

所述锥头的内部设置有一长条形的固定部，所述固定部的一端与所述锥头的另一端的内壁固定连接，另一端插入所述杆体的另一端的内部并与所述杆体的另一端通过螺纹连接。

6.如权利要求1所述的隧道施工用加固锚杆，其特征在于，所述弹性附枝与杆体呈自然展开的角度为30-60度。

7.如权利要求1所述的隧道施工用加固锚杆，其特征在于，当所述套筒套设在所述杆体上时，所述弹性附枝上未与杆体连接的一端朝向所述螺母。