CN208280013U - 一种铁路桥面块体制作装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路桥面块体制作装置，包括支墩和桥面板，所述支墩左侧下端安装有横梁立柱，且支墩的左侧设置有纵梁立柱，所述支墩的正面上端安置有底座，且支墩的内侧中部固定有预埋基准板，所述支墩的上端中部镶嵌有预埋基准桩，所述纵梁立柱的左侧连接有支撑柱，且纵梁立柱的上端设置有定位孔，所述纵梁立柱内部安装有台座，所述横梁立柱的正面上端固定有固定板，所述支墩的上端镶嵌有横梁，且横梁的上端安置有纵梁，所述桥面板连接于纵梁的上端。该铁路桥面块体制作装置设置有横梁立柱，其排列在支墩的上下端，并与纵梁立柱保持一定的高度，就可以使桥面板的制作以及桥面板与横梁及纵梁之间的连接更加稳定和紧密。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路桥技术领域，具体为一种铁路桥面块体制作装置。
背景技术
随着国民经济持续快速发展，我国铁路建设步入高速发展期，公铁两用大桥建设也如雨后春笋，数量急速上升。作为公铁两用桥大桥铁路的主要承力结构，铁路桥面块体一般由横梁、纵梁及正交异性钢桥面板拼焊而成。
市场上的铁路桥面块体制作装置的作业方式经常采用后孔法，现场钻孔工作量大，制造精度很难保证，且对连接摩擦面损伤较大，块体整体质量不易保证，并需要对横梁进行多次调整，增加制造强度，同时在后期焊接时，容易致使焊接变形，为此，我们提出一种铁路桥面块体制作装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路桥面块体制作装置，以解决上述背景技术中提出的铁路桥面块体制作装置的作业方式经常采用后孔法，现场钻孔工作量大，制造精度很难保证，且对连接摩擦面损伤较大，块体整体质量不易保证，并需要对横梁进行多次调整，增加制造强度，同时在后期焊接时，容易致使焊接变形的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥面块体制作装置，包括支墩和桥面板，所述支墩的左侧下端安装有横梁立柱，且支墩的左侧设置有纵梁立柱，所述支墩的正面上端安置有底座，且支墩的内侧中部固定有预埋基准板，所述支墩的上端中部镶嵌有预埋基准桩，所述纵梁立柱的左侧连接有支撑柱，且纵梁立柱的上端设置有定位孔，所述纵梁立柱的内部安装有台座，所述横梁立柱的正面上端固定有固定板，所述支墩的上端镶嵌有横梁，且横梁的上端安置有纵梁，所述桥面板连接于纵梁的上端。
优选的，所述横梁立柱等距离排列在支墩的上下端，其横梁立柱的高度与纵梁立柱的高度相同，且纵梁立柱关于支墩的中心线轴对称。
优选的，所述底座等距离排列在支墩的内侧上下端，且底座与横梁立柱之间为滑动连接。
优选的，所述预埋基准板分别设置于支墩的上下端中部及内侧中部，其预埋基准板与预埋基准桩之间为固定连接，且预埋基准桩关于支墩的中心线轴对称。
优选的，所述定位孔分别设置于横梁立柱、底座及固定板上，且定位孔与定位孔之间排列距离相等。
优选的，所述台座与纵梁立柱之间为固定连接，且台座的数量与纵梁立柱的数量相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路桥面块体制作装置设置有横梁立柱，其排列在支墩的上下端，并与纵梁立柱保持一定的高度，就可以使桥面板的制作以及桥面板与横梁及纵梁之间的连接更加稳定和紧密，且横梁立柱、支墩及纵梁立柱的组合使桥面块体在拼装装置上一次制作完成，避免了横梁位置的二次调整，有利于控制铁路桥面块体的制作精度，底座在横梁立柱上上下滑动，就可以控制横梁在整个装置上的高度，就能够对横梁在整个装置上的高度进行调节，使横梁能够与纵梁及桥面板接触，方便对桥面板与横梁及纵梁之间的连接，预埋基准板与预埋基准桩在装置将桥面板制造完成后进行测定和复位，方便进行下一轮的桥面板的制造，则就能够加快桥面板的制造速度，体现该装置的灵活性，横梁立柱、底座及固定板上均设有定位孔，就可以对横梁、纵梁及桥面板的位置和纵横向进行固定，且孔群关系模拟实桥状态，定位孔与定位孔精密定位，通过他约束和自约束，有效控制焊接变形，为横梁横向连接孔的工厂先钻奠定了基础，且制作桥面块体，横纵向连接孔群工厂先孔，避免工地钻孔受条件限制，效率低下，对摩擦面损伤，台座在纵梁立柱上对纵梁高度和纵梁横向位置进行定位控制，就能够很好的对纵梁进行控制，能有效的减少安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型纵梁立柱内部结构示意图；
图3为本实用新型横梁立柱放大结构示意图；
图4为本实用新型横梁安装结构示意图；
图5为本实用新型纵梁安装结构示意图；
图6为本实用新型桥面板安装结构示意图。
图中：1、支墩，2、横梁立柱，3、纵梁立柱，4、底座，5、预埋基准板，6、预埋基准桩，7、支撑柱，8、定位孔，9、台座，10、固定板，11、横梁，12、纵梁，13、桥面板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路桥面块体制作装置，包括支墩1、横梁立柱2、纵梁立柱3、底座4、预埋基准板5、预埋基准桩6、支撑柱7、定位孔8、台座9、固定板10、横梁11、纵梁12和桥面板13，支墩1的左侧下端安装有横梁立柱2，且支墩1的左侧设置有纵梁立柱3，横梁立柱2等距离排列在支墩1的上下端，其横梁立柱2的高度与纵梁立柱3的高度相同，且纵梁立柱3关于支墩1的中心线轴对称，横梁立柱2排列在支墩1的上下端，并与纵梁立柱3保持一定的高度，就可以使桥面板13的制作以及桥面板13与横梁11及纵梁12之间的连接更加稳定和紧密，支墩1的正面上端安置有底座4，且支墩1的内侧中部固定有预埋基准板5，底座4等距离排列在支墩1的内侧上下端，且底座4与横梁立柱2之间为滑动连接，底座4在横梁立柱2上上下滑动，就可以控制横梁11在整个装置上的高度，就能够对横梁11在整个装置上的高度进行调节，使横梁11能够与纵梁12及桥面板13接触，方便对桥面板13与横梁11及纵梁12之间的连接，预埋基准板5分别设置于支墩1的上下端中部及内侧中部，其预埋基准板5与预埋基准桩6之间为固定连接，且预埋基准桩6关于支墩1的中心线轴对称，预埋基准板5与预埋基准桩6在装置将桥面板13制造完成后进行测定和复位，方便进行下一轮的桥面板13的制造，则就能够加快桥面板13的制造速度，体现该装置的灵活性，支墩1的上端中部镶嵌有预埋基准桩6，纵梁立柱3的左侧连接有支撑柱7，且纵梁立柱3的上端设置有定位孔8，定位孔8分别设置于横梁立柱2、底座4及固定板10上，且定位孔8与定位孔8之间排列距离相等，横梁立柱2、底座4及固定板10上均设有定位孔8，就可以对横梁11、纵梁12及桥面板13的位置和纵横向进行固定，且孔群关系模拟实桥状态，定位孔8与定位孔8精密定位，通过他约束和自约束，有效控制焊接变形，为横梁11横向连接孔的工厂先钻奠定了基础，且制作桥面板13，横纵向连接孔群工厂先孔，避免工地钻孔受条件限制，效率低下，对摩擦面损伤，台座9与纵梁立柱3之间为固定连接，且台座9的数量与纵梁立柱3的数量相等，台座9在纵梁立柱3上对纵梁12的高度和纵梁12横向位置进行定位控制，就能够很好的对纵梁12进行控制，能有效的减少安全隐患，纵梁立柱3的内部安装有台座9，横梁立柱2的正面上端固定有固定板10，支墩1的上端镶嵌有横梁11，且横梁11的上端安置有纵梁12，桥面板13连接于纵梁12的上端。
工作原理：对于这类的铁路桥面块体制作装置首先将横梁立柱2等距离固定在支墩1的上下端，并将纵梁立柱3固定在支墩1的两侧及内侧中部，横梁立柱2、支墩1及纵梁立柱3的组合使桥面板13在拼装装置上一次制作完成，避免了横梁11位置的二次调整，有利于控制铁路桥面块体的制作精度，同时，横梁立柱2与纵梁立柱3保持一定的高度，就可以使桥面板13的制作以及桥面板13与横梁11及纵梁12之间的连接更加稳定和紧密，先将横梁11依次与底座4和横梁立柱2固定，同时底座4以控制横梁11在整个装置上的高度，就能够对横梁11在整个装置上的高度进行调节，使横梁11能够与纵梁12及桥面板13接触，方便对桥面板13与横梁11及纵梁12之间的连接，再依次将纵梁12穿入横梁11并固定纵梁12在台座9上，最后通过固定板10和定位孔8，对桥面板13位置进行定位，横梁立柱2、底座4及固定板10上均设有定位孔8，就可以对横梁11、纵梁12及桥面板13的位置和纵横向进行固定，且孔群关系模拟实桥状态，定位孔8与定位孔8精密定位，通过他约束和自约束，有效控制焊接变形，为横梁11横向连接孔的工厂先钻奠定了基础，且制作桥面板13，横纵向连接孔群工厂先孔，避免工地钻孔受条件限制，效率低下，对摩擦面损伤，再依次焊接桥面板13接宽纵缝、横梁11与桥面板13间角焊缝、纵梁12与桥面板13及横梁11角焊缝，，就这样完成整个铁路桥面块体制作装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路桥面块体制作装置，包括支墩和桥面板，其特征在于：所述支墩的左侧下端安装有横梁立柱，且支墩的左侧设置有纵梁立柱，所述支墩的正面上端安置有底座，且支墩的内侧中部固定有预埋基准板，所述支墩的上端中部镶嵌有预埋基准桩，所述纵梁立柱的左侧连接有支撑柱，且纵梁立柱的上端设置有定位孔，所述纵梁立柱的内部安装有台座，所述横梁立柱的正面上端固定有固定板，所述支墩的上端镶嵌有横梁，且横梁的上端安置有纵梁，所述桥面板连接于纵梁的上端。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥面块体制作装置，其特征在于：所述横梁立柱等距离排列在支墩的上下端，其横梁立柱的高度与纵梁立柱的高度相同，且纵梁立柱关于支墩的中心线轴对称。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥面块体制作装置，其特征在于：所述底座等距离排列在支墩的内侧上下端，且底与横梁立柱之间为滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥面块体制作装置，其特征在于：所述预埋基准板分别设置于支墩的上下端中部及内侧中部，其预埋基准板与预埋基准桩之间为固定连接，且预埋基准桩关于支墩的中心线轴对称。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥面块体制作装置，其特征在于：所述定位孔分别设置于横梁立柱、底座及固定板上，且定位孔与定位孔之间排列距离相等。
6.根据权利要求1所述的一种铁路桥面块体制作装置，其特征在于：所述台座与纵梁立柱之间为固定连接，且台座的数量与纵梁立柱的数量相等。
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| CN201820907925.8U CN208280013U (zh) | 2018-06-06 | 2018-06-06 | 一种铁路桥面块体制作装置 |
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Cited By (1)
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| CN108589526A (zh) * | 2018-06-06 | 2018-09-28 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种铁路桥面块体制作装置 |
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2018
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