CN208270049U - 车辆称重系统及车辆称重管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆称重系统及车辆称重管理系统，涉及物流领域，以缓解现有的车辆称重系统依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题，能够提高计量效率。该车辆称重系统包括：RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟、RFID读写器和数据采集卡，RFID电子标签设置在车辆上，RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟均与RFID读写器相连；RFID读写器与数据采集卡相连；RFID电子标签包括车辆信息；电子汽车衡对车辆进行称重，得到重量信息；实时时钟检测车辆称重的时间信息；RFID读写器用于读取RFID电子标签的车辆信息，并将获取的车辆信息、重量信息和时间信息一并发送至数据采集卡。

Description

车辆称重系统及车辆称重管理系统

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，尤其是涉及一种车辆称重系统及车辆称重管理系统。

背景技术

随着国民经济以及电商的快速发展，物流行业得到了高速发展。

目前，在物流行业中现有的车辆称重系统主要依靠人工的方式进行车辆称重，即车辆待装载的货物均需要经过现场过地磅称重后装车，或者货物装车后再用地磅称重，再减去车辆本身的重量，然后由人工分别进行记录。该种称重方式存在以下缺点：人工计量操作效率低，不能满足高效的计量要求，这会阻碍物流行业的发展。

综上所述，现有的车辆称重系统由于依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆称重系统及车辆称重管理系统，以缓解现有技术中车辆称重系统由于依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题，能够提高计量效率，同时能够减轻物流人员的工作强度，提高车辆称重的智能化水平。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆称重系统，包括：RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟、RFID读写器和数据采集卡，所述RFID电子标签设置在车辆上，所述RFID电子标签、所述电子汽车衡、所述实时时钟分别与所述RFID读写器相连接；所述RFID读写器与所述数据采集卡相连接；

所述RFID电子标签包括车辆信息；

所述电子汽车衡用于对车辆进行称重，得到重量信息并传输至所述RFID读写器；

所述实时时钟用于检测车辆称重的时间信息，并将所述时间信息发送至所述RFID读写器；

所述RFID读写器用于读取RFID电子标签的车辆信息，以及接收所述重量信息、时间信息；并将所述车辆信息、重量信息和时间信息一并发送至数据采集卡。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，该车辆称重系统还包括：车辆位置检测装置，所述车辆位置检测装置与所述数据采集卡相连接；所述车辆位置检测装置用于检测车辆位置。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述车辆位置检测装置采用红外检测装置，所述红外检测装置包括两组红外检测仪，两组所述红外检测仪设置在所述电子汽车衡的前后两侧，每组红外检测仪包括两个相对设置的红外检测仪。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，该车辆称重系统还包括：摄像装置，所述摄像装置与数据采集卡相连接，所述摄像装置用于对称重过程进行监控。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述RFID读写器采用四通道RFID读写器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，该车辆称重系统还包括：机械定位装置，所述机械定位装置设置在电子汽车衡上。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，该车辆称重系统还包括：现场PC机，所述数据采集卡与所述现场PC机相连接，所述数据采集卡用于将采集的数据发送至现场PC机。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，该车辆称重系统还包括：报警装置，所述报警装置与所述现场PC机相连接，所述报警装置用于发出警报信息。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，该车辆称重系统还包括：语音提示装置，所述语音提示装置与所述现场PC机相连接，所述语音提示装置用于进行语音提示。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆称重管理系统，包括：上位机以及第一方面及其可能的实施方式中任一项所述的车辆称重系统，所述上位机与所述车辆称重系统相连接。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型实施例提供的车辆称重系统及车辆称重管理系统中，其中，该车辆称重系统包括：RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟、RFID读写器和数据采集卡，RFID电子标签设置在车辆上，RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟分别与RFID读写器相连接；RFID读写器与数据采集卡相连接；RFID电子标签包括车辆信息；电子汽车衡用于对车辆进行称重，得到重量信息并传输至RFID读写器；实时时钟用于检测车辆称重的时间信息，并将时间信息发送至RFID读写器；RFID读写器用于读取RFID电子标签的车辆信息，以及接收所述重量信息、时间信息；并将车辆信息、重量信息和时间信息一并发送至数据采集卡。因此，本实用新型实施例提供的技术方案，通过RFID技术和车辆称重系统结合，通过RFID读写器和数据采集卡实现车辆称重数据的实时记录，能够缓解现有技术中车辆称重系统由于依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题，能够提高计量效率，同时能够减轻物流人员的工作强度，提高车辆称重的智能化水平。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆称重系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种车辆称重系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种红外检测仪的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种车辆称重系统的结构框图；

图5为本实用新型实施例提供的一种车辆称重系统的具体结构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前现有的车辆称重系统由于依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题。基于此，本实用新型实施例提供的一种车辆称重系统及车辆称重管理系统，以缓解现有技术中车辆称重系统由于依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题，能够提高计量效率，同时能够减轻物流人员的工作强度，提高车辆称重的智能化水平。

为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种散热PCB板进行详细介绍。

实施例一：

图1示出了本实用新型实施例提供了一种车辆称重系统的结构示意图，该车辆称重系统应用于物流行业，且该车辆称重系统是基于RFID技术，RFID(Radio FrequencyIdentification，射频识别)技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。

RFID则使用专用的RFID读写器及专门的可附着于目标物的RFID电子标签，利用频率信号将信息由RFID标签传送至RFID读写器。

如图1所示，该系统包括：RFID电子标签10、电子汽车衡20、实时时钟30、RFID读写器40和数据采集卡50。

其中，所述RFID电子标签设置在车辆上，所述RFID电子标签、所述电子汽车衡、所述实时时钟分别与所述RFID读写器相连接；所述RFID读写器与所述数据采集卡相连接。

具体的，RFID读写器与数据采集卡以及RFID标签无线连接，与电子汽车衡、实时时钟通过有线接口连接。

所述RFID电子标签包括车辆信息。

所述电子汽车衡用于对车辆进行称重，得到重量信息并传输至所述RFID读写器。

所述实时时钟用于检测车辆称重的时间信息，并将所述时间信息发送至所述RFID读写器。

所述RFID读写器用于读取RFID电子标签的车辆信息，以及接收所述重量信息、时间信息；并将所述车辆信息、重量信息和时间信息一并发送至数据采集卡。

具体的，所述RFID电子标签设置在车辆的前挡风玻璃上，所述RFID电子标签预先写入车辆信息，换句话说，预先与车辆信息进行绑定，这里的车辆信息包括车辆的车牌号、驾驶员信息、车辆类型、车辆重量等，还可以包括海关信息(例如海关通行证)、车辆上的货物信息(货物名称、重量)等。

所述RFID读写器包括天线、射频模块和读写模块。

(1)天线

天线是发射和接收射频载波信号的设备。在确定的工作频率和带宽条件下，天线发射由射频模块产生的射频载波，并接收从电子标签发射或反射回来的射频载波。

(2)射频模块

射频模块由射频振荡器、射频处理器、射频接收器以及前置放大器组成。射频模块可发射和接收射频载波。射频载波信号由射频振荡器产生并被射频处理器放大。该载波通过天线发射。射频模块将天线接收的从电子标签发射/反射回来的载波信号解调后传给读写模块。

(3)读写模块

读写模块一般由放大器、解码及纠错电路、微处理器、时钟电源、标准接口以及电源组成，它可以接收射频模块传输的信号，解码后获得电子标签内的信息，或将要写入电子标签的信息编码后传递给射频模块，完成写电子标签的操作。还可以通过标准接口将电子标签内容和其他的信息传给计算机。

该RFID读写器具体的具有如下功能：

(1)读写器与电子标签之间的通信功能：在特定的技术条件下，读写器与电子标签之间可以进行通信。

(2)读写器与计算机之间可以通过标准接口(如RS232等)进行通信。读写器可以通过标准接口与计算机网络连接，并提供如下信息，以实现多读写器在系统网络中的运行：本读写器的识别码、本读写器读出电子标签的实时时间、读出的电子标签的信息等。

(3)能够在读写区实现多电子标签同时读取，具备防碰撞功能。

(4)适用于固定和移动电子标签的识读。

(5)能够校验读写过程中的错误信息。

(6)对于有源电子标签，能够标识电池的相关信息，如电量等。

上述的实时时钟包括实时时钟芯片，所述实时时钟芯片具体采用SD2100系列实时时钟芯片。

所述数据采集卡包括数据通讯模块和数据处理模块，所述数据通讯模块包括有线通讯模块和无线通讯模块，所述有线通讯模块包括多种总线接口(例如RS232、RS485等)，所述无线通讯模块包括GPRS通讯模块、蓝牙模块或者WiFi模块，数据处理模块包括A/D转换器、D/A转换器、滤波器、放大器等。

本实用新型实施例提供的车辆称重系统包括：RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟、RFID读写器和数据采集卡，RFID电子标签设置在车辆上，RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟分别与RFID读写器相连接；RFID读写器与数据采集卡相连接；RFID电子标签包括车辆信息；电子汽车衡用于对车辆进行称重，得到重量信息并传输至RFID读写器；实时时钟用于检测车辆称重的时间信息，并将时间信息发送至RFID读写器；RFID读写器用于读取RFID电子标签的车辆信息，以及接收所述重量信息、时间信息；并将车辆信息、重量信息和时间信息一并发送至数据采集卡。因此，本实用新型实施例提供的技术方案，通过RFID技术和车辆称重系统结合，通过RFID读写器和数据采集卡实现车辆称重数据的实时记录，能够缓解现有技术中车辆称重系统由于依赖人工操作录入过磅信息，存在计量效率较低的问题，能够提高计量效率，同时能够减轻物流人员的工作强度，提高车辆称重的智能化水平。

进一步的，所述RFID读写器包括手持式RFID读写器或者固定式读写器。

进一步的，所述RFID读写器采用四通道RFID读写器，即RFID读写器包括四通道通信接口，实现与数据采集卡、实时时钟和电子汽车衡等的连接，具体的，RFID读写器采用gm-ami202系列一体式读写器。

进一步的，如图2所示，该系统还包括：车辆位置检测装置60，所述车辆位置检测装置与所述数据采集卡相连接；所述车辆位置检测装置用于检测车辆位置。

考虑到如何更方便的或者辅助定位车辆在电子汽车衡的位置，进一步的，该系统还可以包括：机械定位装置(未示于图中)，所述机械定位装置设置在电子汽车衡上。

所述机械定位装置采用定位块或者定位凹槽。具体的，机械定位装置包括多个定位块，定位块根据车辆大小，设置在电子汽车衡的预设位置处。

进一步的，所述车辆位置检测装置采用红外检测装置，所述红外检测装置包括多组红外检测仪，多组红外检测仪分别位于电子汽车衡的两侧，并且其设置位置可以根据车辆的大小设置在电子汽车衡的预设位置。

本实施例中，红外检测装置包括两组红外检测仪，两组所述红外检测装置仪在所述电子汽车衡的前后两侧，每组红外检测仪包括两个相对设置的红外检测仪，具体的，两组红外检测仪沿电子汽车衡的前后方向(沿电子汽车衡的长度方向或者车辆的行进方向)间隔预设距离设置；每组红外检测仪的两个红外检测仪相对设置在电子汽车衡的左右方向(沿电子汽车衡的宽度方向或者垂直于车辆的行进方向)两侧。

进一步的，参照图3，所述红外检测仪包括外壳1和设置在外壳1内的红外传感器2，该红外检测仪还包括支撑装置3，支撑装置3包括立杆31和用于设置立杆的支撑底座32，所述支撑底座上设置有安装所述立杆的安装槽33，所述立杆为可伸缩立杆，所述支撑底座上设置有带刹车装置的移动脚轮4，所述移动脚轮采用万向轮。

需要指出的是，在另一实施例中，所述车辆位置检测装置还可以采用除红外传感器的其他位置传感器，例如霍尔位置传感器。

进一步的，该系统还包括：摄像装置70。所述摄像装置用于对称重过程进行监控。

在一个实施例中，所述摄像装置与数据采集卡相连接。

所述摄像装置具体用于监控车辆车牌、车停位置、车上货物、人员上下等情况，通过摄像装置监控车辆车牌可以与电子标签中的车辆信息进行比对核实，以防发生非法盗用，确保货物安全；通过摄像装置监控车停位置可以与车辆位置检测装置或者下文的机械定位装置进行比较，确保车辆停在预设位置。通过摄像装置监控车上货物，当货物遗失可以间接辅助查找；通过摄像装置监控人员上下防止发生人身伤害。

需要说明的是，在另一是实施例中，所述车辆位置检测装置、所述摄像装置还可以与RFID读写器相连接，然后由RFID读写器将车辆位置信息、监控信息发送至数据采集卡。

进一步的，该系统还包括：现场PC机80，所述数据采集卡与所述现场PC机相连接，所述数据采集卡用于将采集的数据发送至现场PC机，由现场PC机进行监管和处理，同时现场PC机还可以作为显示装置进行信息的显示。

需要指出的是，现场PC机可以设置在仓库出口处，也可以设置在海关检测站还可以设置在其他任何需要称重检测的检测站。

本实施例中，现场PC机是设置在仓库出口处，用于对仓库出口货物进行管理监测

进一步的，该系统还包括：报警装置90，所述报警装置与所述现场PC机相连接，所述报警装置用于发出警报信息，例如当车辆超载或者车辆未停在预设位置时发出警报。

具体的，所述报警装置包括声光一体报警器或者喇叭。

优选的是，所述报警装置采用声光一体化报警器，警示效果好。

进一步的，该系统还包括：语音提示装置100，所述语音提示装置与所述现场PC机相连接，所述语音提示装置用于进行语音提示，例如车辆未到位，提示车辆驾驶员挪动位置；或者，过磅结束给出结束语等。

可选的，该系统还可以包括：道闸检测装置，所述道闸检测装置包括道闸和地感线圈。地感线圈用于检测是否有车辆经过以及经过的速度。道闸用于作为允许过磅的屏障，所述道闸检测装置用于控制称重的车流量，保证车辆过磅节奏。

实施例二：

如图4和图5所示，本实用新型实施例提供了一种车辆称重管理系统，该车辆称重管理系统包括：上位机400以及实施例一提及的车辆称重管理系统500，所述上位机与所述车辆称重管理系统相连接。

具体的，所述上位机可以通过数据采集卡或者现场PC与车辆称重管理系统相连接。

在本实施例中，上位机与现场PC相连接。这里的上位机设置在远端，可以通过光纤、RS232总线等有线模块或者GPRS模块、ZigBee模块等无线模块相连接。

具体的，上位机可以是远端PC机或者数据中心PC机，该上位机中还可以集成有仓库管理系统和ERP系统进行数据管理。后台管理人员可以实时远程监控RFID读写器的相关信息。

本实用新型实施例提供的车辆称重管理系统，是以加贴在车辆RFID技术为核心，将车辆称重系统和RFID技术进行智能结合，使用RFID电子标签、电子汽车衡(即地磅)，红外检测装置和摄像装置，能够实现自动记录车辆的ID号码(车牌)，重量(包括车辆自身重量和/或货物重量)、时间等信息。在车辆上安装RFID电子标签，RFID电子标签和车辆信息(车牌、海关通行证、重量、时间的一种或多种)进行绑定，在车辆上地磅时开启红外检测装置检测车辆停止位置，摄像装置自动拍摄车牌号，可以与电子标签的车辆信息的车牌号对比，确保车辆信息的一致性，通过RFID读写器获取到车辆信息、重量信息以及时间信息经由数据采集卡自动进入现场PC机的货物监管系统，而后由现场PC机上传至上位机，实现仓库货物远程管理。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车辆称重系统，其特征在于，包括：RFID电子标签、电子汽车衡、实时时钟、RFID读写器和数据采集卡，所述RFID电子标签设置在车辆上，所述RFID电子标签、所述电子汽车衡、所述实时时钟分别与所述RFID读写器相连接；所述RFID读写器与所述数据采集卡相连接；

所述RFID电子标签包括车辆信息；

所述电子汽车衡用于对车辆进行称重，得到重量信息并传输至所述RFID读写器；

所述实时时钟用于检测车辆称重的时间信息，并将所述时间信息发送至所述RFID读写器；

所述RFID读写器用于读取RFID电子标签的车辆信息，以及接收所述重量信息、时间信息；并将所述车辆信息、重量信息和时间信息一并发送至数据采集卡。

2.根据权利要求1所述的车辆称重系统，其特征在于，还包括：车辆位置检测装置，所述车辆位置检测装置与所述数据采集卡相连接；所述车辆位置检测装置用于检测车辆位置。

3.根据权利要求2所述的车辆称重系统，其特征在于，所述车辆位置检测装置采用红外检测装置，所述红外检测装置包括两组红外检测仪，两组所述红外检测仪设置在所述电子汽车衡的前后两侧，每组红外检测仪包括两个相对设置的红外检测仪。

4.根据权利要求1所述的车辆称重系统，其特征在于，还包括：摄像装置，所述摄像装置与数据采集卡相连接，所述摄像装置用于对称重过程进行监控。

5.根据权利要求1所述的车辆称重系统，其特征在于，所述RFID读写器采用四通道RFID读写器。

6.根据权利要求1所述的车辆称重系统，其特征在于，还包括：机械定位装置，所述机械定位装置设置在电子汽车衡上。

7.根据权利要求1所述的车辆称重系统，其特征在于，还包括：现场PC机，所述数据采集卡与所述现场PC机相连接，所述数据采集卡用于将采集的数据发送至现场PC机。

8.根据权利要求7所述的车辆称重系统，其特征在于，还包括：报警装置，所述报警装置与所述现场PC机相连接，所述报警装置用于发出警报信息。

9.根据权利要求7所述的车辆称重系统，其特征在于，还包括：语音提示装置，所述语音提示装置与所述现场PC机相连接，所述语音提示装置用于进行语音提示。

10.一种车辆称重管理系统，其特征在于，包括：上位机以及权利要求1-9任一项所述的车辆称重系统，所述上位机与所述车辆称重系统相连接。