CN208267942U - 一种汽车尾气排气消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气排气消声器，其结构包括安装架、排放管、降温管、消音管、后盖，安装架右端与排放管左端相焊接，降温管与消音管在同一轴线上，后盖安装于消音管左侧，降温管包括扇叶、外壳、驱动轴、传动轴、回流管、第一固定架、转轴、第二固定架、叶轮、冷却液腔，扇叶与驱动轴在同一轴线上，外壳安装于消音管左侧，通过在排放管排放的气体流动，使得扇叶发现旋转，通过驱动轴与传动轴使得转轴发生旋转，由于叶轮与转轴相连接，使得叶轮发现旋转，推动冷却液腔内冷凝液流动，对排放管的温度进行流动降温，降温后的冷凝液通过回流管重新回到冷却液腔，在长时间使用后，使得设备依旧保持低温，不易对来往行人造成伤害。

Description

一种汽车尾气排气消声器

技术领域

本实用新型是一种汽车尾气排气消声器，属于汽车尾气净化消声器领域。

背景技术

目前，汽车尾气排放过程中会产生大量的噪音，引起噪声污染，因此在汽车尾气排放过程中会加入消声器，以减小噪声。

现有技术公开了申请号为：201520270760.4的一种汽车尾气排气消声器，其结构包括由连接螺丝连接的一级净化主体和二级净化主体，一级净化主体为半封闭腔体，其内部居中设有一个粗滤网形成的通道和其两侧的两个由细滤网形成的通道，所述粗滤网通道的进气孔与汽车尾气排放管相通，所述细滤网通道与二级净化主体相连通，但是该现有技术在设备长时间使用后，温度较高，容易对来往行人造成烫伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车尾气排气消声器，以解决现有在设备长时间使用后，温度较高，容易对来往行人造成烫伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车尾气排气消声器，其结构包括安装架、排放管、降温管、消音管、后盖，所述安装架右端与排放管左端相焊接，所述降温管与消音管在同一轴线上，所述后盖安装于消音管左侧，所述降温管包括扇叶、外壳、驱动轴、传动轴、回流管、第一固定架、转轴、第二固定架、叶轮、冷却液腔，所述扇叶与驱动轴在同一轴线上，所述外壳安装于消音管左侧，所述驱动轴与传动轴相啮合，所述传动轴与转轴相啮合，所述回流管与冷却液腔为一体化结构，所述第一固定架与传动轴在同一轴线上，所述转轴与第二固定架在同一轴线上，所述第二固定架安装于叶轮右侧，所述叶轮与转轴在同一轴线上，所述冷却液腔安装于叶轮左侧，所述传动轴与驱动轴之间设有转轴，所述驱动轴设于扇叶之间设有传动轴，所述第二固定架安装于冷却液腔右侧，所述扇叶与排放管与在同一轴线上。

进一步地，所述降温管与后盖在同一轴线上。

进一步地，所述后盖设于降温管与消音管之间。

进一步地，所述驱动轴与消音管在同一轴线上。

进一步地，所述排放管安装于降温管左侧。

进一步地，所述安装架采用铁材质，坚固不易变形。

进一步地，所述扇叶采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

有益效果

本实用新型一种汽车尾气排气消声器，通过在排放管排放的气体流动，使得扇叶发现旋转，通过驱动轴与传动轴使得转轴发生旋转，由于叶轮与转轴相连接，使得叶轮发现旋转，推动冷却液腔内冷凝液流动，对排放管的温度进行流动降温，降温后的冷凝液通过回流管重新回到冷却液腔，在长时间使用后，使得设备依旧保持低温，不易对来往行人造成伤害。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车尾气排气消声器的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车尾气排气消声器降温管的结构示意图。

图中：安装架-1、排放管-2、降温管-3、消音管-4、后盖-5、扇叶-301、外壳-302、驱动轴-303、传动轴-304、回流管-305、第一固定架-306、转轴-307、第二固定架-308、叶轮-309、冷却液腔-310。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种汽车尾气排气消声器技术方案：其结构包括安装架1、排放管2、降温管3、消音管4、后盖5，所述安装架1右端与排放管2左端相焊接，所述降温管3与消音管4在同一轴线上，所述后盖5安装于消音管4左侧，所述降温管3包括扇叶301、外壳302、驱动轴303、传动轴304、回流管305、第一固定架306、转轴307、第二固定架308、叶轮309、冷却液腔310，所述扇叶301与驱动轴303在同一轴线上，所述外壳302安装于消音管4左侧，所述驱动轴303与传动轴304相啮合，所述传动轴304与转轴307相啮合，所述回流管305与冷却液腔310为一体化结构，所述第一固定架306与传动轴304在同一轴线上，所述转轴307与第二固定架308在同一轴线上，所述第二固定架308安装于叶轮309右侧，所述叶轮309与转轴307在同一轴线上，所述冷却液腔310安装于叶轮309左侧，所述传动轴304与驱动轴303之间设有转轴307，所述驱动轴303设于扇叶301之间设有传动轴304，所述第二固定架308安装于冷却液腔310右侧，所述扇叶301与排放管2与在同一轴线上，所述降温管3与后盖5在同一轴线上，所述后盖5设于降温管3与消音管4之间，所述驱动轴303与消音管4在同一轴线上，所述排放管2安装于降温管3左侧，所述安装架1采用铁材质，坚固不易变形，所述扇叶301采用不锈钢材质，坚固耐空气腐蚀。

本专利所说的转轴307顾名思义即是连接产品零部主件必须用到的、用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴，所述叶轮309既指装有动叶的轮盘，是冲动式汽轮机转子的组成部分，又可以指轮盘与安装其上的转动叶片的总称。

在进行使用时通过在排放管2排放的气体流动，使得扇叶301发现旋转，通过驱动轴303与传动轴304使得转轴307发生旋转，由于叶轮309与转轴307相连接，使得叶轮309发现旋转，推动冷却液腔310内冷凝液流动，对排放管2的温度进行流动降温，降温后的冷凝液通过回流管305重新回到冷却液腔310。

本实用新型解决了在设备长时间使用后，温度较高，容易对来往行人造成烫伤的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在排放管排放的气体流动，使得扇叶发现旋转，通过驱动轴与传动轴使得转轴发生旋转，由于叶轮与转轴相连接，使得叶轮发现旋转，推动冷却液腔内冷凝液流动，对排放管的温度进行流动降温，降温后的冷凝液通过回流管重新回到冷却液腔，在长时间使用后，使得设备依旧保持低温，不易对来往行人造成伤害。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车尾气排气消声器，其特征在于：其结构包括安装架(1)、排放管(2)、降温管(3)、消音管(4)、后盖(5)，所述安装架(1)右端与排放管(2)左端相焊接，所述降温管(3)与消音管(4)在同一轴线上，所述后盖(5)安装于消音管(4)左侧，所述降温管(3)包括扇叶(301)、外壳(302)、驱动轴(303)、传动轴(304)、回流管(305)、第一固定架(306)、转轴(307)、第二固定架(308)、叶轮(309)、冷却液腔(310)，所述扇叶(301)与驱动轴(303)在同一轴线上，所述外壳(302)安装于消音管(4)左侧，所述驱动轴(303)与传动轴(304)相啮合，所述传动轴(304)与转轴(307)相啮合，所述回流管(305)与冷却液腔(310)为一体化结构，所述第一固定架(306)与传动轴(304)在同一轴线上，所述转轴(307)与第二固定架(308)在同一轴线上，所述第二固定架(308)安装于叶轮(309)右侧，所述叶轮(309)与转轴(307)在同一轴线上，所述冷却液腔(310)安装于叶轮(309)左侧，所述传动轴(304)与驱动轴(303)之间设有转轴(307)，所述驱动轴(303)设于扇叶(301)之间设有传动轴(304)，所述第二固定架(308)安装于冷却液腔(310)右侧，所述扇叶(301)与排放管(2)与在同一轴线上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气消声器，其特征在于：所述降温管(3)与后盖(5)在同一轴线上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气消声器，其特征在于：所述后盖(5)设于降温管(3)与消音管(4)之间。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气消声器，其特征在于：所述驱动轴(303)与消音管(4)在同一轴线上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气排气消声器，其特征在于：所述排放管(2)安装于降温管(3)左侧。