CN208265555U - 电梯防坠落装置及电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电梯防坠落装置及电梯。电梯防坠落装置包括：安装架，沿竖直方向可移动地安装于轿厢底部；弹性件，一端抵接于轿厢，另一端抵接于安装架；本体，安装于安装架，且具有一上窄下宽的呈梯形的通道，导轨贯通于通道；两个楔块，当楔块向上滑动时，由于配合面的导向作用，使得楔块向导轨靠拢；两个制动钳，分别可绕一轴线转动地安装于安装架，制动钳一端吊装于轿厢底部，另一端贯穿本体侧壁伸入通道。制动时，由于惯性，轿厢压缩弹性件，使得轿厢底部抵压制动钳吊装于轿厢底部的一端，制动钳发生转动，制动钳伸入通道内的一端抵压楔块，对楔块施加一由楔块指向导轨的力，从而增大了楔块对导轨的夹持力，提高了电梯的安全性能。

Description

电梯防坠落装置及电梯

技术领域

本实用新型涉及电梯安全设备，特别是涉及一种电梯防坠落装置及电梯。

背景技术

目前，电梯已在高层建筑中广泛使用，电梯的安全性能是电梯设计的重中之重，一直受到人们的关注。

现有的电梯防坠落装置大多通过安全钳夹持导轨，从而实现电梯轿厢的制动，防止电梯轿厢坠落。现有的安全钳安装于电梯轿厢底部，安全钳包括本体及两楔块，导轨穿设于本体，两楔块分别设置于导轨的两侧。制动时，两楔块收到限速器的拉绳的向上的拉力，由于电梯轿厢的惯性作用，使得本体与两楔块具有相对运动趋势，从而实现本体挤压两楔块，使得两楔块挤压导轨。

然而，由于导轨表面光滑，且刚性较大，并且对电梯的运行速度及电梯载重的要求越来越高，因此仅仅依靠限速器的拉绳提拉楔块以及电梯轿厢的惯性作用而产生的夹持导轨的夹持力较小，不能满足高速电梯或重载电梯的要求，安全性能不佳。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的电梯防坠落装置楔块夹持导轨的夹持力较小，不能满足高速电梯或重载电梯的要求，安全性能不佳的问题，提供一种能够增大楔块夹持导轨的夹持力，提高安全性能的电梯防坠落装置及电梯。

电梯防坠落装置，包括：

安装架，沿竖直方向可移动地安装于轿厢底部；

弹性件，一端抵接于所述轿厢，另一端抵接于所述安装架，以使所述安装架具有相对所述轿厢向下的运动趋势；

本体，安装于所述安装架，且具有一上窄下宽的呈梯形的通道，导轨贯通于所述通道；

两个楔块，设置于所述通道内，且分别位于所述导轨的相对两侧，所述楔块远离所述导轨的一侧具有与所述通道的倾斜的内侧壁相配合的配合面，当所述楔块向上滑动时，由于所述配合面的导向作用，使得所述楔块向所述导轨靠拢，所述楔块顶部与限速器的拉绳连接；

两个制动钳，分别可绕一轴线转动地安装于所述安装架，且位于所述本体的两侧，所述制动钳一端通过吊链吊装于所述轿厢底部，另一端贯穿所述本体侧壁伸入所述通道，且与所述楔块可抵接。

上述电梯防坠落装置，当限速器检测到电梯速度超过一预设值时，限速器的拉绳对两楔块施加一向上的拉力，使得两楔块相对本体向上滑动。由于本体的通道为上窄下宽的梯形，因此两楔块在配合面的导向作用下，两楔块向导轨靠拢，从而夹紧导轨。此时，由于惯性，轿厢继续向下运动，压缩弹性件，使得轿厢底部抵压制动钳吊装于轿厢底部的一端，制动钳发生转动，制动钳伸入通道内的一端抵压楔块，对楔块施加一由楔块指向导轨的力。如此，增大了楔块对导轨的夹持力，提高了电梯的安全性能。

在一个实施例中，所述制动钳包括第一力臂及与所述第一力臂一端连接的第二力臂，所述第一力臂与所述第二力臂的连接处可绕一轴线转动地安装于所述安装架，所述第一力臂吊装于所述轿厢底部，所述第二力臂贯穿所述本体侧壁伸入所述通道内。如此，制动时，由于惯性，轿厢向下运动压缩弹性件，轿厢底部挤压第一力臂，制动钳发生转动，导致第二力臂向楔块转动，第二力臂抵压楔块，增加楔块夹紧导轨的夹持力。

在一个实施例中，所述电梯防坠落装置还包括安装于所述轿厢底部的两吊耳，两所述吊耳分别位于所述本体的两侧，所述吊耳具有一供所述第一力臂穿设的贯穿孔，且第一力臂可在所述贯穿孔内上下运动。如此，当轿厢挤压第一力臂时，第一力臂在贯穿孔内运动，使得制动钳转动，从而使得第二力臂抵压楔块。同时，贯穿孔对第一力臂起到导向作用，保证第一力臂在垂直于竖直方向的平面内不发生移动。

在一个实施例中，所述本体两侧均开设有连通所述通道的侧孔，所述第二力臂贯穿于所述侧孔，且可在所述侧孔内上下运动。如此，当制动钳转动时，第二力臂向楔块运动，从而抵压楔块。同时，侧孔对第二力臂起到导向作用，保证第二力臂在垂直于竖直方向的平面内不发生移动。

在一个实施例中，所述第一力臂与所述第二力臂呈角度设置。如此，使得力的传递更加稳定。

在一个实施例中，所述电梯防坠落装置还包括固定安装于所述安装架的转轴，所述制动钳的所述第一力臂与所述第二力臂的连接处开设有供所述转轴穿设的通孔，所述转轴直径小于所述通孔的直径。

在一个实施例中，所述楔块靠近所述导轨的一侧设置有制动片。如此，进一步增大楔块与导轨的摩擦系数。

在一个实施例中，所述制动片为陶瓷制动片。

在一个实施例中，所述电梯防坠落装置还包括连接杆，所述连接杆一端固定安装于所述轿厢，所述安装架可沿所述连接杆轴向移动地连接于所述连接杆的另一端。如此，实现了安装架沿竖直方向可移动地安装于轿厢的底部，使得在制动时，由于惯性的作用，轿厢相对本体向下运动，从而压缩弹性件。

电梯，包括如上任一实施例中所述的电梯防坠落装置。

附图说明

图1为本实用新型一实施例方式中的电梯防坠落装置的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本实用新型一实施例中的电梯防坠落装置包括安装架11、弹性件12、本体13、两个楔块14及两个制动钳15。

其中，安装架11沿竖直方向可移动地安装于轿厢20底部。弹性件12一端抵接于轿厢20，另一端抵接于安装架11，以使安装架11具有相对轿厢20向下的运动趋势。本体13安装于安装架11，且具有一上窄下宽的呈梯形的通道131，导轨30贯通于该通道131。两个楔块14设置于通道131内，且分别位于导轨 30的相对两侧，楔块14远离导轨30的一侧具有与通道131的倾斜的内侧壁相配合的配合面143，当楔块14向上滑动时，由于配合面143的导向作用，使得楔块14向导轨30靠拢，楔块14顶部与限速器的拉绳40连接。两个制动钳15 分别可绕一轴线转动地安装于安装架11，且位于本体13的两侧，制动钳15一端通过吊链155吊装于轿厢20底部，另一端贯穿本体13侧壁伸入通道131，且与楔块14可抵接。

上述电梯防坠落装置，当限速器检测到电梯速度超过一预设值时，限速器的拉绳40对两楔块14施加一向上的拉力，使得两楔块14相对本体13向上滑动。由于本体13的通道131为上窄下宽的梯形，因此两楔块14在配合面143 的导向作用下，两楔块14向导轨30靠拢，从而夹紧导轨30。此时，由于惯性，轿厢20继续向下运动，压缩弹性件12，使得轿厢20底部抵压制动钳15吊装于轿厢20底部的一端，使得制动钳15发生转动，制动钳15伸入通道131内的一端抵压楔块14，对楔块14施加一由楔块14指向导轨30的力。如此，增大了楔块14对导轨30的夹持力，提高了电梯的安全性能。

具体地，制动钳15包括第一力臂151及第二力臂153，第二力臂153连接于第一力臂151的一端，第一力臂151与第二力臂153的连接处可绕一轴线转动地安装于安装架11，第一力臂151吊装于轿厢20底部，第二力臂153贯穿本体13侧壁伸入通道131内。如此，制动时，由于惯性，轿厢20向下运动压缩弹性件12，轿厢20底部挤压第一力臂151，制动钳15发生转动，导致第二力臂153向楔块14转动，第二力臂153抵压楔块14，增加楔块14夹紧导轨30的夹持力。

进一步地，电梯防坠落装置还包括安装于轿厢20底部的两吊耳16，该两吊耳16分别位于本体13的两侧，吊耳16具有一供第一力臂151穿设的贯穿孔(图未示)，且第一力臂151可在贯穿孔内上下运动。如此，当轿厢20挤压第一力臂151时，第一力臂151在贯穿孔内运动，使得制动钳15转动，从而使得第二力臂153抵压楔块14。同时，贯穿孔对第一力臂151起到导向作用，保证第一力臂151在垂直于竖直方向的平面内不发生移动。

进一步地，本体13两侧均开设有连通通道131的侧孔133，第二力臂153 贯穿于该侧孔133，且第二力臂153可在侧孔133内上下运动。如此，当制动钳 15转动时，第二力臂153向楔块14运动，从而抵压楔块14。同时，侧孔133 对第二力臂153起到导向作用，保证第二力臂153在垂直于竖直方向的平面内不发生移动。

进一步地，第一力臂151与第二力臂153呈角度设置。如此，使得力的传递更加稳定。可以理解的是，第一力臂151与第二力臂153所呈的角度可更具电梯规格等因素设定。

具体地，电梯防坠落装置还包括固定安装于安装架11的转轴17，制动钳 15的第一力臂151与第二力臂153的连接处开设有供转轴17穿设的通孔(图未标)，转轴17直径小于通孔的直径，以使制动钳15可绕转轴17转动。

在一个实施例中，楔块14靠近导轨30的一侧设置有制动片141。如此，进一步增大楔块14与导轨30的摩擦系数。具体地，该制动片141为陶瓷制动片。

进一步地，制动片141设有防滑花纹或齿牙。如此，进一步增大楔块14与导轨30的摩擦系数。

在一个实施例中，电梯防坠落装置还包括连接杆(图未示)，连接杆一端固定连接于轿厢20，安装架11可沿连接杆轴向移动地连接于连接杆的另一端。如此，实现了安装架11沿竖直方向可移动地安装于轿厢20的底部，使得在制动时，由于惯性的作用，轿厢20相对本体13向下运动，从而压缩弹性件12。

基于上述电梯防坠落装置，本实用新型还提供一种电梯，该电梯包括如上任一实施例中所述的电梯防坠落装置。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.电梯防坠落装置，其特征在于，包括：

安装架，沿竖直方向可移动地安装于轿厢底部；

弹性件，一端抵接于所述轿厢，另一端抵接于所述安装架，以使所述安装架具有相对所述轿厢向下的运动趋势；

本体，安装于所述安装架，且具有一上窄下宽的呈梯形的通道，导轨贯通于所述通道；

两个楔块，设置于所述通道内，且分别位于所述导轨的相对两侧，所述楔块远离所述导轨的一侧具有与所述通道的倾斜的内侧壁相配合的配合面，当所述楔块向上滑动时，由于所述配合面的导向作用，使得所述楔块向所述导轨靠拢，所述楔块顶部与限速器的拉绳连接；

两个制动钳，分别可绕一轴线转动地安装于所述安装架，且位于所述本体的两侧，所述制动钳一端通过吊链吊装于所述轿厢底部，另一端贯穿所述本体侧壁伸入所述通道，且与所述楔块可抵接。

2.根据权利要求1所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述制动钳包括第一力臂及与所述第一力臂一端连接的第二力臂，所述第一力臂与所述第二力臂的连接处可绕一轴线转动地安装于所述安装架，所述第一力臂吊装于所述轿厢底部，所述第二力臂贯穿所述本体侧壁伸入所述通道内。

3.根据权利要求2所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述电梯防坠落装置还包括安装于所述轿厢底部的两吊耳，两所述吊耳分别位于所述本体的两侧，所述吊耳具有一供所述第一力臂穿设的贯穿孔，且第一力臂可在所述贯穿孔内上下运动。

4.根据权利要求2所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述本体两侧均开设有连通所述通道的侧孔，所述第二力臂贯穿于所述侧孔，且可在所述侧孔内上下运动。

5.根据权利要求2所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述第一力臂与所述第二力臂呈角度设置。

6.根据权利要求2所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述电梯防坠落装置还包括固定安装于所述安装架的转轴，所述制动钳的所述第一力臂与所述第二力臂的连接处开设有供所述转轴穿设的通孔，所述转轴直径小于所述通孔的直径。

7.根据权利要求1所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述楔块靠近所述导轨的一侧设置有制动片。

8.根据权利要求7所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述制动片为陶瓷制动片。

9.根据权利要求1～8任一项所述的电梯防坠落装置，其特征在于，所述电梯防坠落装置还包括连接杆，所述连接杆一端固定安装于所述轿厢，所述安装架可沿所述连接杆轴向移动地连接于所述连接杆的另一端。

10.电梯，其特征在于，包括如权利要求1～9任意一项所述的电梯防坠落装置。