CN208264972U - 一种汽车后视镜壳塑料托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后视镜壳塑料托盘，其包括托盘主体，托盘主体的表面向下凹下形成多个产品放置槽，托盘主体的边缘向下折弯形成折弯边，折弯边的底部折弯后形成平台部，折弯边的中部形成向外突出的U形折弯部，U形折弯部朝向折弯边的底部的第一侧边为斜坡面，U形折弯部朝向折弯边的顶部的第二侧边为水平面。本实用新型相较于现有技术可以有有效地防止塑料托盘边缘等部位的变形现象，提高塑料托盘的使用寿命。

Description

一种汽车后视镜壳塑料托盘

技术领域

本实用新型涉及一种塑料托盘，具体而言，涉及一种汽车后视镜壳塑料托盘。

背景技术

塑料托盘是一种与叉车、货架等物流设备配套使用的物流装置，其可以用于存放、装载或者搬运货物，是现代化物流仓储中必不可少的物流装置之一，因而被广泛地应用于机械零件、汽车部件等产品的物料运输中。

目前所使用的应用于汽车部件等产品的物料运输的塑料托盘中，像汽车后视镜壳这类产品在运输时需要注意产品的保护，然而目前的塑料托盘的结构设计中，在塑料托盘堆叠时间过长时，容易造成塑料托盘边缘等部位的变形现象，影响塑料托盘的使用寿命。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种可以有效地防止塑料托盘边缘等部位的变形现象的汽车后视镜壳塑料托盘。

为此，本实用新型提供了一种汽车后视镜壳塑料托盘，其包括托盘主体，托盘主体的表面向下凹下形成多个产品放置槽，托盘主体的边缘向下折弯形成折弯边，折弯边的底部折弯后形成平台部，折弯边的中部形成向外突出的U形折弯部，U形折弯部朝向折弯边的底部的第一侧边为斜坡面，U形折弯部朝向折弯边的顶部的第二侧边为水平面。

进一步地，上述折弯边与托盘主体的顶部的连接处形成第一倒角面。

进一步地，上述托盘主体的表面具有围边，围边内设置有多个产品放置槽，围边的顶面与围边的外侧面之间形成第二倒角面。

进一步地，上述托盘主体的边缘具有向外凸出的导向凸起部，导向凸起部在俯视角度下呈梯形。

进一步地，上述托盘主体的边角具有8°锥角。

本实用新型所提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其相较于现有技术主要具有以下优点：通过设置折弯边底部的平台部，以及折弯边中部的U形折弯部，使得叠加的塑料托盘获得平面支撑，使受力点不在侧面方便分盘，周边支撑的方式还可以使得塑料托盘叠加时受力均匀，塑料托盘的边缘不易变形，从而有有效地防止塑料托盘边缘等部位的变形现象，提高塑料托盘的使用寿命。具体地，塑料托盘叠加嵌套深度可以具体为10mm；嵌套两件塑料托盘单边预留0.2mm空间，叠加稳固。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘的结构示意图(堆叠状态)；

图2为图1中A-A向的剖视图；

图3为图2中A部的放大图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其包括托盘主体1，托盘主体1的表面向下凹下形成多个产品放置槽11，托盘主体1的边缘向下折弯形成折弯边12，折弯边12的底部折弯后形成平台部121，折弯边12的中部形成向外突出的U形折弯部122，U形折弯部122朝向折弯边12的底部的第一侧边123为斜坡面，U形折弯部122朝向折弯边12的顶部的第二侧边124为水平面。

其中，托盘主体具体可以为吸塑盘，该吸塑盘凸模成型，吸塑模具面控制腔位误差，确保机械手放置零件位置精度；吸塑盘采用铰链式模具，四边倒扣位一体成型；吸塑盘外围采用激光刀模冲切，不仅无飞边毛屑，保证产线洁净度，而且确保吸塑盘外尺寸裁切精度控制在±2mm以内；吸塑盘腔位设计为5°锥，吸塑盘上口倒大圆弧，起到导向作用，增加零件入位的准确率，零件放置方向一致，机械手可一次性工作两个腔位提高效率。

本实施例所提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其相较于现有技术主要具有以下优点：通过设置折弯边底部的平台部，以及折弯边中部的U形折弯部，使得叠加的塑料托盘获得平面支撑，使受力点不在侧面方便分盘，周边支撑的方式还可以使得塑料托盘叠加时受力均匀，塑料托盘的边缘不易变形，从而有有效地防止塑料托盘边缘等部位的变形现象，提高塑料托盘的使用寿命。具体地，塑料托盘叠加嵌套深度可以具体为10mm；嵌套两件塑料托盘单边预留0.2mm空间，叠加稳固。

实施例二：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：折弯边12与托盘主体1的顶部的连接处形成第一倒角面13。通过上述结构的设置，可以使得折弯边的结构更为稳固。

实施例三：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：托盘主体1的表面具有围边14，围边14内设置有多个产品放置槽11，围边14的顶面与围边14的外侧面之间形成第二倒角面141。通过上述结构的设置，可以使得产品放置槽的结构更为稳固。

实施例四：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例四提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：托盘主体1的边缘具有向外凸出的导向凸起部15，导向凸起部15在俯视角度下呈梯形。通过上述结构的设置，可以实现防呆结构，防止产线中出现堆叠错误。

实施例五：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例五提供的一种汽车后视镜壳塑料托盘，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：托盘主体1的边角16具有8°锥角。通过上述结构的设置，可以匹配产线中机械手定位结构，同时可以降低成型不良率。图2中C处设计斜角，可以方便两层吸塑盘机械手堆叠时互相嵌套。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种汽车后视镜壳塑料托盘，其特征在于，包括托盘主体(1)，所述托盘主体(1)的表面向下凹下形成多个产品放置槽(11)，所述托盘主体(1)的边缘向下折弯形成折弯边(12)，所述折弯边(12)的底部折弯后形成平台部(121)，所述折弯边(12)的中部形成向外突出的U形折弯部(122)，所述U形折弯部(122)朝向所述折弯边(12)的底部的第一侧边(123)为斜坡面，所述U形折弯部(122)朝向所述折弯边(12)的顶部的第二侧边(124)为水平面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其特征在于，所述折弯边(12)与所述托盘主体(1)的顶部的连接处形成第一倒角面(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其特征在于，所述托盘主体(1)的表面具有围边(14)，所述围边(14)内设置有多个所述产品放置槽(11)，所述围边(14)的顶面与所述围边(14)的外侧面之间形成第二倒角面(141)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其特征在于，所述托盘主体(1)的边缘具有向外凸出的导向凸起部(15)，所述导向凸起部(15)在俯视角度下呈梯形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜壳塑料托盘，其特征在于，所述托盘主体(1)的边角具有8°锥角。