CN208254452U - 一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，包括安装板，所述安装板的下方分别固定连接有第一安装柱和第二安装柱，所述第一安装柱和第二安装柱之间设有固定板，所述固定板的两侧分别与第一安装柱和第二安装柱固定连接，所述固定板的上方与安装板的下方固定连接，所述固定板上对称设有安装口，两个所述安装口贯穿固定板，两个所述安装口内均固定连接有固定轴，两个所述固定轴的两端均位于安装口外。本实用新型操作方便，实现了在检测观光列车内部扶手钢管时对钢管的固定效果，减轻了工作人员的劳动强度，同时也减轻了工作人员的工作难度，有利于检测工作的顺利进行。

Description

一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，尤其涉及一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置。

背景技术

观光列车内部扶手所使用的钢管，在进行使用前需要对钢管进行平直度检测。

现有的平直度检测装置在检测时，需要将钢管放在地上，再使用检测装置进行检测，因为钢管容易滑动，因此需要工作人员进行手工按紧，不仅麻烦，同时劳动强度较大，因此亟需设计一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的平直度检测装置在检测时，需要将钢管放在地上，再使用检测装置进行检测，因为钢管容易滑动，因此需要工作人员进行手工按紧，不仅麻烦，同时劳动强度较大，而提出的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，包括安装板，所述安装板的下方分别固定连接有第一安装柱和第二安装柱，所述第一安装柱和第二安装柱之间设有固定板，所述固定板的两侧分别与第一安装柱和第二安装柱固定连接，所述固定板的上方与安装板的下方固定连接，所述固定板上对称设有安装口，两个所述安装口贯穿固定板，两个所述安装口内均固定连接有固定轴，两个所述固定轴的两端均位于安装口外，两个所述固定轴的两端均转动连接有支撑杆，所述第一安装柱和第二安装柱之间设有抵压板，所述抵压板位于固定板的正下方，所述抵压板上对称设有滑口，两个所述滑口内均滑动连接有滑动轴，四个所述支撑杆远离固定轴的一端分别与两个滑动轴的两端转动连接，所述抵压板内对称开设有与滑口连通的插口，所述插口内转动连接有转轴，所述转轴的一端位于滑口内，所述转轴位于滑口内的一端固定连接有凸盘，所述凸盘与滑动轴相抵。

优选的，两个所述滑口相背一侧的内壁上固定安装有复位弹簧，两个所述复位弹簧相对的一端均与滑动轴固定连接。

优选的，所述抵压板的两侧对称固定连接有限位块，所述第一安装柱和第二安装柱相对的一侧均设有用于滑动连接限位块的限位槽。

优选的，所述抵压板的下方设有安装槽，所述安装槽内固定安装有磁石。

优选的，所述抵压板的上方对称固定安装有驱动电机，所述转轴远离凸盘的一端穿过插口延伸至抵压板外，所述转轴的延伸端与驱动电机的驱动端固定连接。

优选的，所述第一安装柱、第二安装柱之间的横向间距略大于扶手钢管的外径大小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一安装柱和第二安装柱之间的间距放置待检测的钢管，通过驱动电机、转轴、凸盘、复位弹簧控制两个滑动轴的相向和相背移动，控制了抵压板的上升和下降，从而实现了对下方钢管的压紧和放开。本实用新型操作方便，实现了在检测观光列车内部扶手钢管时对钢管的固定效果，减轻了工作人员的劳动强度，同时也减轻了工作人员的工作难度，有利于检测工作的顺利进行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种观光列车内部扶手钢管检测装置的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置抵压板的内部结构示意图。

图中：1安装板、2第一安装柱、3第二安装柱、4固定板、5支撑杆、6滑动轴、7滑口、8转轴、9抵压板、10固定轴、11限位块、12限位槽、13驱动电机、14凸盘、15磁石、16复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，包括安装板1，安装板1的下方分别固定连接有第一安装柱2和第二安装柱3，第一安装柱2、第二安装柱3之间的横向间距略大于扶手钢管的外径大小，实现了钢管可以放置在第一安装柱2和第二安装柱3之间进行检测；第一安装柱2和第二安装柱3之间设有固定板4，固定板4的两侧分别与第一安装柱2和第二安装柱3固定连接，固定板4的上方与安装板1的下方固定连接。

固定板4上对称设有安装口，两个安装口贯穿固定板4，两个安装口内均固定连接有固定轴10，两个固定轴10的两端均位于安装口外，两个固定轴10的两端均转动连接有支撑杆5，第一安装柱2和第二安装柱3之间设有抵压板9，抵压板9的下方设有安装槽，安装槽内固定安装有磁石15，通过磁石15对钢管的吸附力进一步避免了钢管的滑动。

抵压板9的两侧对称固定连接有限位块11，第一安装柱2和第二安装柱3相对的一侧均设有用于滑动连接限位块11的限位槽12，通过限位块11配合限位槽12实现了抵压板9的垂直的上升和下降，实现了对下方钢管的抵紧；抵压板9位于固定板4的正下方，抵压板9上对称设有滑口7，两个滑口7内均滑动连接有滑动轴6，四个支撑杆5远离固定轴10的一端分别与两个滑动轴6的两端转动连接，抵压板9内对称开设有与滑口7连通的插口，插口内转动连接有转轴8，转轴8的一端位于滑口7内，转轴8位于滑口7内的一端固定连接有凸盘14。

抵压板9的上方对称固定安装有驱动电机13，转轴8远离凸盘14的一端穿过插口延伸至抵压板9外，转轴8的延伸端与驱动电机13的驱动端固定连接，通过驱动电机13带动转轴8转动，从而带动凸盘14间歇性地使两个滑动轴6相背滑动，驱动电机13使用的是带自锁功能的电机；凸盘14与滑动轴6相抵，两个滑口7相背一侧的内壁上固定安装有复位弹簧16，两个复位弹簧16相对的一端均与滑动轴6固定连接，通过复位弹簧16的弹力实现了滑动轴6在脱离与凸盘14相抵状态时对滑动轴6的复位。

本实用新型中，使用者使用该装置时，将钢管穿插在第一安装柱2和第二安装柱3之间，抵压板9的下方，开启驱动电机13，带动转轴8和凸盘14转动，当凸盘14较长的一侧逐渐与滑动轴6相抵时，两个滑动轴6分开，从而使得支撑杆5以固定轴10为轴心转动，支撑杆5逐渐由倾斜变为竖直，因为固定板4固定安装在第一安装柱2和第二安装柱3上的，因此抵压板9此时下降一定位置，配合抵压板9下方的磁石15将钢管抵紧，抵紧时关闭驱动电机13即可进行平直度检测工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的下方分别固定连接有第一安装柱（2）和第二安装柱（3），所述第一安装柱（2）和第二安装柱（3）之间设有固定板（4），所述固定板（4）的两侧分别与第一安装柱（2）和第二安装柱（3）固定连接，所述固定板（4）的上方与安装板（1）的下方固定连接，所述固定板（4）上对称设有安装口，两个所述安装口贯穿固定板（4），两个所述安装口内均固定连接有固定轴（10），两个所述固定轴（10）的两端均位于安装口外，两个所述固定轴（10）的两端均转动连接有支撑杆（5），所述第一安装柱（2）和第二安装柱（3）之间设有抵压板（9），所述抵压板（9）位于固定板（4）的正下方，所述抵压板（9）上对称设有滑口（7），两个所述滑口（7）内均滑动连接有滑动轴（6），四个所述支撑杆（5）远离固定轴（10）的一端分别与两个滑动轴（6）的两端转动连接，所述抵压板（9）内对称开设有与滑口（7）连通的插口，所述插口内转动连接有转轴（8），所述转轴（8）的一端位于滑口（7）内，所述转轴（8）位于滑口（7）内的一端固定连接有凸盘（14），所述凸盘（14）与滑动轴（6）相抵。

2.根据权利要求1所述的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，其特征在于,两个所述滑口（7）相背一侧的内壁上固定安装有复位弹簧（16），两个所述复位弹簧（16）相对的一端均与滑动轴（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，其特征在于，所述抵压板（9）的两侧对称固定连接有限位块（11），所述第一安装柱（2）和第二安装柱（3）相对的一侧均设有用于滑动连接限位块（11）的限位槽（12）。

4.根据权利要求1所述的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，其特征在于，所述抵压板（9）的下方设有安装槽，所述安装槽内固定安装有磁石（15）。

5.根据权利要求1所述的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，其特征在于，所述抵压板（9）的上方对称固定安装有驱动电机（13），所述转轴（8）远离凸盘（14）的一端穿过插口延伸至抵压板（9）外，所述转轴（8）的延伸端与驱动电机（13）的驱动端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种观光列车内部扶手钢管的平直度检测装置，其特征在于，所述第一安装柱（2）、第二安装柱（3）之间的横向间距略大于扶手钢管的外径大小。