CN208252209U - 一种组合式冷却刮碳环装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、活塞和气缸盖，气缸套的外侧套设有冷却水套，冷却水套的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔，冷却水套通水孔的外侧开设有冷却水套进水孔和冷却水套出水孔，刮碳环的顶部开设有封气槽，刮碳环的外表面开设有刮碳环进水槽和刮碳环通水孔，气缸套包括气缸套支承肩和气缸套主体，气缸套支承肩的内部开设有气缸套支承肩通水孔；气缸套支承肩通水孔既保证了气缸套支承肩的使用性能，又起到了通水冷却的效果；刮碳环进水槽为环形，保证冷却水与刮碳环的接触面积，保证了冷却效果；封水圈槽，防止冷却水进入气缸；刮碳环与气缸盖之间设有一道气封槽，防止气缸内气体溢出。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种组合式冷却刮碳环装置。
背景技术
缸套就是气缸套的简称，它镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室，刮碳环是镶嵌于缸套上的一层金属环。
发动机组件中的活塞在运作过程中极易积累大量积碳，不仅增加气缸套磨损率还会导致机油耗升高甚至造成积碳卡滞；刮碳环的出现有效解决了这一弊端，在活塞运动过程中可将积碳有效刮除；目前刮碳环多为薄壁环状镶嵌于气缸套支承肩处的内孔，因其为薄壁状所以无法在其中开设冷却系统，从而无法达到好的冷却效果，而发动机工作环境为高热负荷，如果不能有效冷却刮碳环及活塞，则靠近燃烧室的刮碳环及缸套支承肩要承受较大热负荷，长期高热负荷会使刮碳环及缸套支承肩处热应变加大，进而导致活塞头部与缸套或刮碳环出现粘结的问题，为此我们提出一种组合式冷却刮碳环装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组合式冷却刮碳环装置，以解决上述背景技术中提出的目前刮碳环多为薄壁环状镶嵌于气缸套支承肩处的内孔，因其为薄壁状所以无法在其中开设冷却系统，从而无法达到好的冷却效果，而发动机工作环境为高热负荷，如果不能有效冷却刮碳环及活塞，则靠近燃烧室的刮碳环及缸套支承肩要承受较大热负荷，长期高热负荷会使刮碳环及缸套支承肩处热应变加大，进而导致活塞头部与缸套或刮碳环出现粘结的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、活塞和气缸盖，所述刮碳环固定于所述气缸套的顶部端口处，所述气缸盖固定于所述刮碳环的顶部，所述活塞活动分布于所述气缸套的内部，所述气缸套的外侧套设有冷却水套，所述冷却水套的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔，所述冷却水套通水孔的外侧向所述冷却水套的内侧延伸开设有冷却水套进水孔和冷却水套出水孔，所述冷却水套进水孔与所述冷却水套出水孔间隔分布于所述冷却水套通水孔的同一侧，所述刮碳环的顶部位于槽口外侧位置开设有封气槽，所述刮碳环的外表面向其内侧延伸开设有刮碳环进水槽和刮碳环通水孔，所述刮碳环进水槽与所述刮碳环通水孔关于所述刮碳环的中轴线对称，所述刮碳环的端面对称开设有刮碳环进水槽，所述刮碳环进水槽与所述刮碳环的端面垂直，所述气缸套包括气缸套支承肩和气缸套主体，所述气缸套支承肩固定于所述气缸套主体的顶部端口外侧，所述气缸套支承肩的内部沿纵向开设有气缸套支承肩通水孔。
优选的，所述冷却水套通水孔、所述冷却水套进水孔、所述气缸套支承肩通水孔、所述刮碳环进水槽、所述刮碳环通水孔和所述冷却水套出水孔依次连通，形成一封闭回路。
优选的，所述刮碳环通水孔的外侧端部设置有刮碳环出水槽，所述刮碳环出水槽的两侧位于所述刮碳环的外表面对称开设有封水圈槽，所述刮碳环出水槽和所述封水圈槽均为环形结构。
优选的，所述刮碳环进水槽和所述封气槽均为环形结构。
优选的，所述冷却水套的内部开设有固定孔，所述固定孔为“T”型结构，所述气缸套支承肩的端面对称开设有定位槽，所述固定孔的侧壁棱角位置固定有与所述定位槽相匹配的定位凸起。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)缸套支承肩钻通水孔，既保证了缸套支承肩的使用性能，又起到了通水冷却的效果；
(2)刮碳环进水槽为环形槽，保证冷却水与刮碳环的接触面积，即保证了冷却效果；刮碳环通水孔保证刮碳环使用性能的前提下实现了进水槽与出水槽的连通，出水槽也是一个环形槽，可将各通水孔流出的水汇总排出至冷却水套；
(3)刮碳环与气缸套、冷却水套之间各有两道封水圈槽，防止冷却水进入气缸；刮碳环与气缸盖之间设有一道气封槽，防止气缸内气体溢出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的气缸盖和刮碳环的连接结构示意图；
图3为本实用新型的气缸套剖面结构示意图；
图4为本实用新型的冷却水套剖面结构示意图；
图中：1、冷却水套；2、刮碳环；3、气缸套；4、活塞；5、气缸盖；6、冷却水套通水孔；7、冷却水套进水孔；8、气缸套支承肩通水孔；9、刮碳环进水槽；10、刮碳环通水孔；11、刮碳环出水槽；12、冷却水套出水孔；13、封水圈槽；14、封气槽；15、定位槽；16、气缸套支承肩；17、气缸套主体；18、固定孔；19、定位凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环2、气缸套3、活塞4和气缸盖5，刮碳环2固定于气缸套3的顶部端口处，气缸盖5固定于刮碳环2的顶部，活塞4活动分布于气缸套3的内部，气缸套3的外侧套设有冷却水套1，冷却水套1的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔6，冷却水套通水孔6的外侧向冷却水套1的内侧延伸开设有冷却水套进水孔7和冷却水套出水孔12，冷却水套进水孔7与冷却水套出水孔12间隔分布于冷却水套通水孔6的同一侧，刮碳环2的顶部位于槽口外侧位置开设有封气槽14，刮碳环2的外表面向其内侧延伸开设有刮碳环进水槽9和刮碳环通水孔10，刮碳环进水槽9与刮碳环通水孔10关于刮碳环2的中轴线对称，刮碳环2的端面对称开设有刮碳环进水槽9，刮碳环进水槽9与刮碳环2的端面垂直，气缸套3包括气缸套支承肩16和气缸套主体17，气缸套支承肩16固定于气缸套主体17的顶部端口外侧，气缸套支承肩16的内部沿纵向开设有气缸套支承肩通水孔8。
为了方便提高冷却效果，本实施例中，优选的，冷却水套通水孔6、冷却水套进水孔7、气缸套支承肩通水孔8、刮碳环进水槽9、刮碳环通水孔10和冷却水套出水孔12依次连通，形成一封闭回路。
为了保证冷却水与刮碳环2的接触面积，保证冷却效果，防止冷却水进入气缸，本实施例中，优选的，刮碳环通水孔10的外侧端部设置有刮碳环出水槽11，刮碳环出水槽11的两侧位于刮碳环2的外表面对称开设有封水圈槽13，刮碳环出水槽11和封水圈槽13均为环形结构。
为了防止气缸套3内气体溢出，本实施例中，优选的，刮碳环进水槽9和封气槽14均为环形结构。
为了方便冷却水套1与气缸套3的定位连接，保证冷却效果，本实施例中，优选的，冷却水套1的内部开设有固定孔18，固定孔18为“T”型结构，气缸套支承肩16的端面对称开设有定位槽15，固定孔18的侧壁棱角位置固定有与定位槽15相匹配的定位凸起19。
本实用新型的工作原理及使用流程：活塞4的裙部与气缸套3为间隙配合，活塞4的火力岸及环槽部与刮碳环2为间隙配合，冷却水套1与气缸套3、刮碳环2、气缸盖5均为间隙配合；刮碳环2内孔直径小于气缸套3内孔直径，发动机运作过程中活塞4上行至活塞4的顶面与刮碳环2下端面平齐时，刮碳环2开始起到刮除积碳的作用，活塞4在继续上行过程中，刮碳环2持续刮除活塞4火力岸的积碳；发动机运作过程中冷却水首先经过冷却水套进水孔7进至气缸套支承肩16下端面处退刀槽进行环形冷却，然后经过气缸套支承肩通水孔8进至刮碳环2上环形的刮碳环进水槽9，对刮碳环2冷却的同时冷却了气缸套支承肩16部分，再经过刮碳环通水孔10及环形刮碳环出水槽11到冷却水套出水孔12回到冷却水套1继续对其它部件进行冷却。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环(2)、气缸套(3)、活塞(4)和气缸盖(5)，其特征在于：所述刮碳环(2)固定于所述气缸套(3)的顶部端口处，所述气缸盖(5)固定于所述刮碳环(2)的顶部，所述活塞(4)活动分布于所述气缸套(3)的内部，所述气缸套(3)的外侧套设有冷却水套(1)，所述冷却水套(1)的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔(6)，所述冷却水套通水孔(6)的外侧向所述冷却水套(1)的内侧延伸开设有冷却水套进水孔(7)和冷却水套出水孔(12)，所述冷却水套进水孔(7)与所述冷却水套出水孔(12)间隔分布于所述冷却水套通水孔(6)的同一侧，所述刮碳环(2)的顶部位于槽口外侧位置开设有封气槽(14)，所述刮碳环(2)的外表面向其内侧延伸开设有刮碳环进水槽(9)和刮碳环通水孔(10)，所述刮碳环进水槽(9)与所述刮碳环通水孔(10)关于所述刮碳环(2)的中轴线对称，所述刮碳环(2)的端面对称开设有刮碳环进水槽(9)，所述刮碳环进水槽(9)与所述刮碳环(2)的端面垂直，所述气缸套(3)包括气缸套支承肩(16)和气缸套主体(17)，所述气缸套支承肩(16)固定于所述气缸套主体(17)的顶部端口外侧，所述气缸套支承肩(16)的内部沿纵向开设有气缸套支承肩通水孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式冷却刮碳环装置，其特征在于：所述冷却水套通水孔(6)、所述冷却水套进水孔(7)、所述气缸套支承肩通水孔(8)、所述刮碳环进水槽(9)、所述刮碳环通水孔(10)和所述冷却水套出水孔(12)依次连通，形成一封闭回路。
3.根据权利要求1所述的一种组合式冷却刮碳环装置，其特征在于：所述刮碳环通水孔(10)的外侧端部设置有刮碳环出水槽(11)，所述刮碳环出水槽(11)的两侧位于所述刮碳环(2)的外表面对称开设有封水圈槽(13)，所述刮碳环出水槽(11)和所述封水圈槽(13)均为环形结构。
4.根据权利要求1所述的一种组合式冷却刮碳环装置，其特征在于：所述刮碳环进水槽(9)和所述封气槽(14)均为环形结构。
5.根据权利要求1所述的一种组合式冷却刮碳环装置，其特征在于：所述冷却水套(1)的内部开设有固定孔(18)，所述固定孔(18)为“T”型结构，所述气缸套支承肩(16)的端面对称开设有定位槽(15)，所述固定孔(18)的侧壁棱角位置固定有与所述定位槽(15)相匹配的定位凸起(19)。
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| CN201820769696.8U CN208252209U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种组合式冷却刮碳环装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109751113A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-05-14 | 国营第六一六厂 | 一种柴油机燃烧室以及改善柴油机燃烧室积碳的方法 |
| CN116717393A (zh) * | 2023-07-17 | 2023-09-08 | 上研动力科技江苏有限公司 | 一种发动机缸孔密封结构 |
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2018
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