CN208252181U - 一种新型汽车尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车尾气净化器，涉及进化器技术领域，本实用新型包括主壳体和均与主壳体内部连通的进气口和出气口，所述的主壳体内部从进气口到出气口依次设置有干燥层、等离子净化机构、综合反应机构和加强过滤层，所述进气口一端的主壳体与干燥层构成的空间为喷淋沉降腔，喷淋沉降腔内顶部设置有喷淋机构，主壳体外底部设置有与喷淋沉降腔内部连通的储水净化腔，储水净化腔一侧设置有出液口，出液口和喷淋机构通过循环管道连通；本实用新型具有结构简单，处理效率高及处理效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及净化器技术领域，更具体的是涉及一种新型汽车尾气净化器。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
随着经济的发展，汽车数量越来越多，汽车废气排放带来的污染也越来越严重。出于对清洁空气的需要，人们对汽车尾气净化的要求越来越高，相关的汽车尾气排放标准也越来越严格。汽车尾气净化器是一种净化器，汽车尾气处理用陶瓷触媒转化器为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放，触媒转化器从70年代末开始被使用在汽车上，为有效控制尾气排放，现在大部分汽车都装备了三元一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物催化铂、铑、钯净化器。
但是现有的汽车净化器存在以下缺点，现有的催化装置只负责将尾气中部分有毒有害气体催化转化成无毒害气体，而对于尾气中所含有的各种微小颗粒物未作出相应处理而被直接排放到大气中，造成大气污染与雾霾。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有汽车进化器净化效果差的技术问题，本实用新型提供一种新型汽车尾气净化器。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种新型汽车尾气净化器，包括主壳体和均与主壳体内部连通的进气口和出气口，所述的主壳体内部从进气口到出气口依次设置有干燥层、等离子净化机构、综合反应机构和加强过滤层，所述进气口一端的主壳体与干燥层构成的空间为喷淋沉降腔，喷淋沉降腔内顶部设置有喷淋机构，主壳体外底部设置有与喷淋沉降腔内部连通的储水净化腔，储水净化腔一侧设置有出液口，出液口和喷淋机构通过循环管道连通。
进一步地，所述的喷淋机构包括水平设置在喷淋沉降腔内的主喷淋管，所述的主喷淋管下设置有若干雾化喷头。
进一步地，所述的储水净化腔包括储水壳体，储水壳体内设置有折叠状过滤板机构，折叠状过滤板机构上的过滤网孔沿水流方向逐渐减小。
进一步地，所述的喷淋沉降腔内底部倾斜设置有辅助流板，辅助流板较低端设置有与储水净化腔内部连通的出水管。
进一步地，所述的综合反应机构包括等间距设置在主壳体内顶部的多块等高的上隔板和等间距设置在主壳体内底部的多块等高的下隔板，上隔板和下隔板交错设置，所述上隔板和下隔板的长度之和大于主壳体的高度，且小于主壳体的高度的两倍，上隔板和下隔板形成的间隙内设置有复合处理层。
进一步地，所述的上隔板的数量为2块，分别为上隔板A和上隔板B，所述的下隔板的数量为2块，本别为下隔板A和下隔板B，上隔板A、下隔板A、上隔板B和下隔板B把主壳体内中部空间分隔成蛇形流道，蛇形流道内依次设置有催化剂层、制氧剂层和氧化催化剂。
进一步地，所述的等离子净化机构包括交错设置的带绝缘管的正电极和带绝缘管的负电极，正电极和负电极通过逆变器连接蓄电瓶。
进一步地，还原催化剂为铁，所述的制氧剂为过氧化氢，氧化催化剂为LiO2。
本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型结构简单，尾气先经过过喷淋机构除较大颗粒，然后通过干燥层除去尾气的水分，等离子净化机构使等离子场在一定高压下稳定产生电晕放电或流光放电，使进入等离子场的有害气体分子发生电离，使其基本机构发生置换或断裂，使改气体分子彻底消亡，对汽车尾气中的有机物进行分解，然后在通过综合反应机构，达到排放标准排入大气。
2、综合反应机构处理时，先与还原催化剂反应把氮氧化物分解为氮气，再与制氧剂反应把CO2、SO2、NO2转换为碳酸盐、硫酸盐、硝酸盐并产生大量氧气，这些氧气与氧化催化剂将CO转换为H2O和CO2，该净化器能够有效去除尾气中的有害成分。
3、上隔板A、下隔板A、上隔板B和下隔板B把主壳体内中部空间分隔成蛇形流道，蛇形流道内原催化剂层、制氧剂层和氧化催化剂，这种结构的设置可以增加汽车尾气与催化剂层、制氧剂层和氧化催化剂的接触时间，增强处理效果。
4、储水壳体内设置有折叠状过滤板机构，折叠状过滤板机构上的过滤网孔沿水流方向逐渐减小，这种结构的设置增加了接触面积和过滤效果，具有很强的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是综合反应机构的结构示意图；
图3是等离子净化机构的结构示意图；
附图标记：1-进气口，2-喷淋机构，3-循环泵，4-干燥层，5-离子净化机构，6-综合反应机构，7-加强过滤层，8-出气口，9-循环管道，10-储水净化腔，11-出水管，12-辅助流板，13-主壳体。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
如图1到3所示，本实施例提供一种新型汽车尾气净化器，包括主壳体13和均与主壳体13内部连通的进气口1和出气口8，所述的主壳体13内部从进气口1到出气口8依次设置有干燥层4、等离子净化机构5、综合反应机构6和加强过滤层7，所述进气口1一端的主壳体13与干燥层4构成的空间为喷淋沉降腔，喷淋沉降腔内顶部设置有喷淋机构2，主壳体13外底部设置有与喷淋沉降腔内部连通的储水净化腔10，储水净化腔10一侧设置有出液口10-1，出液口10-1和喷淋机构2通过循环管道9连通，循环管道9上设置有循环泵3。
所述的喷淋机构2包括水平设置在喷淋沉降腔内的主喷淋管2-2，所述的主喷淋管2-2下设置有若干雾化喷头2-1。
本实施例中，尾气先经过过喷淋机构除较大颗粒，然后通过干燥层除去尾气的水分，等离子净化机构使等离子场在一定高压下稳定产生电晕放电或流光放电，使进入等离子场的有害气体分子发生电离，使其基本机构发生置换或断裂，使改气体分子彻底消亡，对汽车尾气中的有机物进行分解，然后在通过综合反应机构，达到排放标准排入大气。
实施例2
本实施例是在实施例1或2的基础上做了进一步优化，具体是：
所述的储水净化腔10包括储水壳体10-3，储水壳体10-3内设置有折叠状过滤板机构10-2，折叠状过滤板机构10-2上的过滤网孔沿水流方向逐渐减小。
所述的喷淋沉降腔内底部倾斜设置有辅助流板12，辅助流板12较低端设置有与储水净化腔10内部连通的出水管11。
实施例3
本实施例是在实施例1或2的基础上做了进一步优化，具体是：
所述的综合反应机构6包括等间距设置在主壳体13内顶部的多块等高的上隔板和等间距设置在主壳体13内底部的多块等高的下隔板，上隔板和下隔板交错设置，所述上隔板和下隔板的长度之和大于主壳体13的高度，且小于主壳体13的高度的两倍，上隔板和下隔板形成的间隙内设置有复合处理层。
所述的上隔板的数量为2块，分别为上隔板A6-4和上隔板B6-2，所述的下隔板的数量为2块，本别为下隔板A6-3和下隔板B6-1，上隔板A6-4、下隔板A6-3、上隔板B6-2、和下隔板B6-1把主壳体13内中部空间分隔成蛇形流道，蛇形流道内原催化剂层6-5、制氧剂层6-6和氧化催化剂6-7。
所述的等离子净化机构5包括交错设置的带绝缘管的正电极5-1和带绝缘管的负电极5-2，正电极5-1和负电极5-2通过逆变器连接蓄电瓶。
还原催化剂为铁，所述的制氧剂为过氧化氢，氧化催化剂为LiO2。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种新型汽车尾气净化器，包括主壳体(13)和均与主壳体(13)内部连通的进气口(1)和出气口(8)，其特征在于，所述的主壳体(13)内部从进气口(1)到出气口(8)依次设置有干燥层(4)、等离子净化机构(5)、综合反应机构(6)和加强过滤层(7)，所述进气口(1)一端的主壳体(13)与干燥层(4)构成的空间为喷淋沉降腔，喷淋沉降腔内顶部设置有喷淋机构(2)，主壳体(13)外底部设置有与喷淋沉降腔内部连通的储水净化腔(10)，储水净化腔(10)一侧设置有出液口(10-1)，出液口(10-1)和喷淋机构(2)通过循环管道(9)连通。
2.根据权利要求1所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的喷淋机构(2)包括水平设置在喷淋沉降腔内的主喷淋管(2-2)，所述的主喷淋管(2-2)下设置有若干雾化喷头(2-1)。
3.根据权利要求1或2所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的储水净化腔(10)包括储水壳体(10-3)，储水壳体(10-3)内设置有折叠状过滤板机构(10-2)，折叠状过滤板机构(10-2)上的过滤网孔沿水流方向逐渐减小。
4.根据权利要求1所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的喷淋沉降腔内底部倾斜设置有辅助流板(12)，辅助流板(12)较低端设置有与储水净化腔(10)内部连通的出水管(11)。
5.根据权利要求1所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的综合反应机构(6)包括等间距设置在主壳体(13)内顶部的多块等高的上隔板和等间距设置在主壳体(13)内底部的多块等高的下隔板，上隔板和下隔板交错设置，所述上隔板和下隔板的长度之和大于主壳体(13)的高度，且小于主壳体(13)的高度的两倍，上隔板和下隔板形成的间隙内设置有复合处理层。
6.根据权利要求5所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的上隔板的数量为2块，分别为上隔板A(6-4)和上隔板B(6-2)，所述的下隔板的数量为2块，本别为下隔板A(6-3)和下隔板B(6-1)，上隔板A(6-4)、下隔板A(6-3)、上隔板B(6-2)、和下隔板B(6-1)把主壳体(13)内中部空间分隔成蛇形流道，蛇形流道内依次设置有催化剂层(6-5)、制氧剂层(6-6)和氧化催化剂(6-7)。
7.根据权利要求1所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的等离子净化机构(5)包括交错设置的带绝缘管的正电极(5-1)和带绝缘管的负电极(5-2)，正电极(5-1)和负电极(5-2)通过逆变器连接蓄电瓶。
8.根据权利要求6所述的新型汽车尾气净化器，其特征在于，所述的制氧剂为过氧化氢。
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