CN208248213U - 道岔整流盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种道岔整流盒，道岔整流盒中的限流电阻采用RXG6型功率线绕固定电阻，所述RXG6型功率线绕固定电阻为两个线绕电阻并联而成，所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳采用铝壳结构。由于该方案采用了RXG6型功率线绕固定电阻，该RXG6型功率线绕固定电阻为两个线绕电阻并联而成，且其外壳采用铝壳结构，这样可以增强其抗冲击力和散热性。

Description

道岔整流盒

技术领域

本实用新型涉及铁路信号设备技术领域，特别涉及一种道岔整流盒。

背景技术

铁路车站信号设备是列车安全、正点运行的基础，是指挥和控制列车正常工作的保证。近些年来，随着大量计算机类信号设备被广泛引进和应用，使信号设备的抗击雷电及电磁干扰的能力极大降低。

道岔控制电路分为道岔启动电路和道岔表示电路两部分，道岔启动电路指的是动作电动转辙机的电路，道岔表示电路指的是把道岔位置反映到信号楼里来的电路。道岔表示电路不仅用于监督，更重要的是用于联锁，它是保证列车安全运行的关键所在。传统的道岔表示电路由道岔表示变压器、道岔整流盒、限流电阻、表示继电器接点、自动开闭器接点，移位器接点等组成。其中道岔整流盒是半导体元件，较易受外界因素影响，特别是在夏季受雷电影响较严重，时有损坏现象。一旦损坏将直接影响信号的正常开放，如果信号已开放将造成信号突然关闭，使接近的列车冒进信号，严重影响行车安全。

后来，推出应用了ZLH-1型道岔整流盒和ZLH-2型道岔整流盒，这两种型号的道岔整流盒是将限流电阻并入了其中，有效地解决了因雷击等外界因素造成的故障。但是通过现场应用，ZLH-1和ZLH-2型道岔整流盒由于限流电阻的材质是陶瓷结构，耐冲击力差，易碎；且限流电阻的安装需要机械螺丝，容易造成安全隐患(因道岔整流盒安装在高铁钢轨外侧箱盒内，受列车通过的震动性较大，容易造成安装螺丝松动或脱落，造成安全事故)。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种道岔整流盒，其中的限流电阻采用铝制外壳，可以增强其抗冲击力和散热性。

其中，该道岔整流盒中的限流电阻采用RXG6型功率线绕固定电阻，所述RXG6型功率线绕固定电阻为两个线绕电阻并联而成，所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳采用铝壳结构。

在一个实施例中，所述RXG6型功率线绕固定电阻中的每个绕线电阻的阻值为600欧姆。

在一个实施例中，所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳焊接在道岔整流盒所在的电路板上。

在一个实施例中，道岔整流盒中与限流电阻连接的整流器采用两个整流器并联而成。

在一个实施例中，所述两个整流器均采用C610整流器。

在一个实施例中，所述两个整流器中的每个整流器的正向整流电流为6A，所述每个整流器反向电压为1000V。

在本实用新型实施例中，限流电阻采用RXG6型功率线绕固定电阻，所述RXG6型功率线绕固定电阻为两个线绕电阻并联而成，所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳采用铝壳结构，这样可以增强其抗冲击力和散热性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种道岔整流盒的电路结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的ZLH-1型道岔整流盒和ZLH-2型道岔整流盒均存在如下缺点：限流电阻的材质是陶瓷结构，耐冲击力差，易碎；限流电阻的安装需要机械螺丝，容易造成安全隐患。基于此，本实用新型设计了一种新型的道岔整流盒(下面统称ZLH-3型道岔整流盒)。

ZLH-3型道岔整流盒的设计方案如下：

(1)不改变原设备定型、安装位置及配线。

(2)设计冗余电路形式，提高设备的安全系数。

(3)选用高反压整流元器件，提高道岔表示电路的抗雷电冲击能力。

(4)设计研制新型限流电阻，解决存在的问题。

经过多方论证，决定采用以下原则进行产品开发：

(1)体积及安装原则：

ZLH-3(交流)型道岔整流盒的体积尺寸设计原则：应符合目前现场高铁设备安装条件，设计的道岔整流盒体积尺寸基本上应符合现有箱盒安装的位置，并统一接线，便于维修、更换，达到规范管理的目的。

(2)元器件选型原则：

根据《铁路信号维护规则》要求：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。参考铁路上运用的电路，为保证电路的稳定可靠运用，经分析论证，认定需选取反向击穿电压大于1000V的整流元气件。

基于上述设计方案和设计原则，设计了如图1所示电路结构的道岔整流盒，如图1所示，ZLH-3型道岔整流盒中的限流电阻采用RXG6型功率线绕固定电阻，所述RXG6型功率线绕固定电阻为两个线绕电阻1并联而成，电路设计成了冗余电路形式，当其中一个线绕电阻1损坏时，另一个线绕电阻1还可以单独工作。

为了解决现有技术中存在的耐冲击力差的问题，设计所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳2采用铝壳结构，具有散热性好，抗冲击力强。

所述RXG6型功率线绕固定电阻中的每个绕线电阻1的阻值为600欧姆。电路为600欧姆x2并联＝300欧姆。

为了解决现有技术中采用机械螺丝安装造成安全隐患的问题，设计了所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳焊接在道岔整流盒所在的电路板上。

经测试该RXG6型功率线绕固定电阻在同等温度，功率条件下，其温升，功耗均比原器件有一定优势，确保有良好的散热性及电路工作的稳定性。具有功率大，整体性好耐冲击，无机械安装螺丝，彻底消除了安全隐患。

如图1所示，还设计了在ZLH-3型道岔整流盒中与限流电阻连接的整流器采用两个整流器3并联而成，电路设计为冗余电路形式，从而提高了设备的安全系数。这两个整流器3均采用C610整流器。该器件具有体积小、反压高、整体性好等特点，完全适合道岔表示电路使用。这两个整流器中的每个整流器的正向整流电流为6A，所述每个整流器反向电压为1000V。该整流器每桥单臂实测反向耐压也可以是大于1000V。

另外，该ZLH-3型道岔整流盒中还包括两个连接端子，与两个整流器连接，使得该两个ZLH-3型道岔整流盒与外部的道岔表示电路联通，该连接端子未在图1中示出。

该ZLH-3型道岔整流盒的工作环境为：

大气压力：不低于74.8kPa(海拔高度不超过2500m)；

周围空气环境温度为-40～60℃；

空气相对湿度：不大于90％(25℃)；

振动：10-55HZ，加速度幅值20m/s2。

综上所述，该ZLH-3型道岔整流盒有如下优点：

1.符合维规有关电气技术指标要求。

2.是电务设备道岔转换装置表示电路里的专用器材，适用于ZYJ7型等各种型号三相交流转辙机。

3.实现了道岔整流盒结构整体性，适合于各种场合安装使用。

4、提高了道岔整流盒反压系数，提高了道岔表示电路工作的可靠性和稳定性。提高了道岔表示电路的抗雷电冲击能力和电磁干扰能力，减少了因雷害造成的道岔整流盒故障率，确保了信号设备安全运用的可靠性。

5.设计结构合理、安全可靠、安装及更换简单、标识明确，它的应用必将有力地保证电务设备的安全稳定运用和行车安全，具有较大的使用价值和推广前景。

6.统一规格、型号、编号，有效解决目前现场该设备普遍存在的规格、制式、标准不统一的问题，为设备的维护和统一管理提供了极大的便利条件。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道岔整流盒，其特征在于，道岔整流盒中的限流电阻采用RXG6型功率线绕固定电阻，所述RXG6型功率线绕固定电阻为两个线绕电阻并联而成，所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳采用铝壳结构。

2.如权利要求1所述的道岔整流盒，其特征在于，所述RXG6型功率线绕固定电阻中的每个绕线电阻的阻值为600欧姆。

3.如权利要求1所述的道岔整流盒，其特征在于，所述RXG6型功率线绕固定电阻的外壳焊接在道岔整流盒所在的电路板上。

4.如权利要求1所述的道岔整流盒，其特征在于，道岔整流盒中与限流电阻连接的整流器采用两个整流器并联而成。

5.如权利要求4所述的道岔整流盒，其特征在于，所述两个整流器均采用C610整流器。

6.如权利要求4所述的道岔整流盒，其特征在于，所述两个整流器中的每个整流器的正向整流电流为6A，所述每个整流器反向电压为1000V。