CN110884527A - 一种道岔整流设备及其监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供的道岔整流设备及其监控系统，监控系统包括至少一个道岔整流设备和中控监控装置；道岔整流设备包括抗扰整流单元和状态检测单元，两者通过继电开关相并联；抗扰整流单元包括串联的限流抗扰电路和二次整流电路；限流抗扰电路包括至少两个并联的线绕电阻；二次整流电路包括三组依次串联的二极管串，每个所述二极管串由并联的至少两个二极管组成；状态检测单元包括限流抗扰检测电路、二次整流检测电路和双向比较电路，用于获取对所述抗扰整流单元的检查结果。本发明实施例提供的道岔整流设备及其监控系统，专为城市轨道交通行业设计，解决了复杂电磁环境下，道岔表示电路的防护问题，并提供故障检测，降低了既有设备的故障发生率。

Description

一种道岔整流设备及其监控系统

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种道岔整流设备及其监控系统。

背景技术

截止到目前为止，我国已开通城市轨道交通的城市多达39个，总运营里程超过5000公里，轨道交通已成为我国城市交通规划设计中至关重要的一环，道岔管理是城市轨道交通运输工作的重要的一环。其中，道岔表示电路是道岔控制电路中至关重要的部分，用于将道岔位置实时地反映到信号值班员处，确保列车安全通过。但是，由于雷击和复杂电磁环境的影响，导致道岔表示电路经常受到杂波信号的干扰，严重降低了道岔控制电路的工作效率，削弱了安全运营的可靠性。因此，无论是应用最为广泛的电动转辙机ZD6系列，还是新型的S700K和ZD(J)9系列电动转辙机，都需要加装道岔整流设备，进行必要的过电压防护。

一方面，现有运用于铁路系统的道岔整流设备，一般安装在露天的轨边箱内，可同时防范感应雷击和一定幅值范围内的工频过电压。然而不同于铁路线路，全国80％以上的城市轨道交通线路建于地下，受到雷击的影响较小。因此，城市轨道交通行业使用的道岔整流设备应更多的考虑第三轨造成的迷流以及杂散电流的影响。而且由于城市轨道交通线路由于发车密度大，转辙机动作频次密集，早晚高峰时段动作频率可达到每两分钟正反操作一次，一天操作近五百次。该操作频次，远远高于常规铁路线路平均每天几次的操作频率。将现有的运用于铁路系统的道岔整流设备移植到城市轨道交通行业后发现，由于迷流以及杂散电流造成的电腐蚀，使得该设备的使用寿命明显缩短。

另一方面，现有的道岔整流设备运用在铁路行业中，通常采用寿命到期更换加故障后报修的模式，即寿命期内不做具体检查工作，直到设备发生故障才更换，达到预期寿命后亦不做任何检测直接更换。此维修模式的好处在于减少了现场巡检人员的工作量，但对设备可靠性提出了很高的要求，一旦发生故障，将直接导致道岔失去表示，严重影响列车运营，带来巨大出行压力，因此并不适用于城市轨道交通行业。目前，全国多数城轨线路采用缩短寿命周期批量更换的方式，虽然减少了故障发生的概率。但是，相较于铁路行业此类设备的维护成本增长了数倍，使用寿命短和道岔失表的隐患并没有得到根本解决。

综上所述，提供一种适用于城市轨道交通的复杂工频电磁干扰环境，且方便检测的道岔整流设备成为亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明实施例提供一种道岔整流设备及监控系统，用以解决现有技术中的道岔整流设备在工频干扰较为频繁的区域内整流能力差，以及不方便及时检测的缺陷。

第一方面，本发明实施例提供一种道岔整流设备，包括：抗扰整流单元和状态检测单元，该抗扰整流单元与状态检测单元通过继电开关相并联；抗扰整流单元包括限流抗扰电路和二次整流电路，其中限流抗扰电路和二次整流电路串联连接；限流抗扰电路包括至少两个相互并联的线绕电阻，每个线绕电阻的外壳为金属结构；二次整流电路包括三组依次串联的二极管串，每个二极管串由并联的至少两个二极管组成。

其中，状态检测单元包括限流抗扰检测电路、二次整流检测电路和双向比较电路；该限流抗扰检测电路与二次整流检测电路并联后，与双向比较电路相串联；限流抗扰检测电路用于获取限流抗扰电路的第一元件参数，二次整流检测电路用于获取二次整流电路的第二元件参数，双向比较电路用于对第一元件参数和所述第二元件参数进行处理，获取抗扰整流单元的检查结果。

进一步地，其中获取限流抗扰电路的第一元件参数，包括获取限流抗扰检测电路中各线绕电阻的阻值变化参数；获取二次整流电路的第二元件参数，包括同步获取二次整流电路各个电阻的正向压降参数。

进一步地，在本发明实施例中，限流抗扰电路和二次整流电路之间还串联有至少一个自恢复保险。

进一步地，其中，二次整流电路中的每个二极管均相同，二极管的正向导通电流大于3A，反向击穿电压大于3000V。

进一步地，其中，状态检测单元还包括微处理器、A/D转换器；微处理器用于生成稳定的脉冲宽度调制信号至限流抗扰检测电路以及二次整流检测电路；限流抗扰检测电路与二次整流检测电路用于，基于脉冲宽度调制信号，获取第一元件参数和所述第二元件参数；A/D转换器用于将第一元件参数和第二元件参数转换成数字信号。

进一步地，其中，还包括声光报警装置，当上述检查结果超出预设范围，则启动声光报警装置。

第二方面，本发明实施例提供一种道岔整流设备监控系统，包括至少一个如第一方面任一实施例的道岔整流设备和中控监控装置；每个转辙机的道岔表示电路均设置一个道岔整流设备，每个道岔整流设备与中控监控装置通信连接，每个道岔整流设备对应一个通信地址；中控监控装置用于接收每个道岔整流设备的检查结果，并将检查结果进行显示。

进一步地，其中，中控监控装置还包括检测电路手动开关、控制单元和输出单元；检测电路手动开关作为第一优先级，用于现场控制继电开关的状态；控制单元作为第二优先级，用于中控监控装置控制继电开关的状态；输出单元用于输出第一元件参数和第二元件参数及故障指示。

进一步地，上述继电开关还包括手动触发开关。

本发明实施例提供的道岔整流设备及其监控系统，一方面，通过设置由限流抗扰电路和二次整流电路构成的抗扰整流单元，有效了实现了对于复杂工频电磁干扰环境的适应性，抗干扰能力更强；另一方面，通过设置状态检测单元实现对于抗扰整流单元即时监控和诊断，使巡检人员可通过测量各项参数综合评估道岔整流设备的即时状态，进而将故障隐患减小到最低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的道岔整流设备的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的道岔整流监控系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

目前，现有的道岔整流设备一般是运用于铁路交通中的车站信号设备以及转辙机等装置上，提高其所保护的电路的抗雷击能力。但是在工频干扰较为频繁的轨道区段，比如城市轨道交通中，对于道岔表示电路影响最大则是由第三轨造成的迷流以及杂散电流等对于电路硬件的电腐蚀。另一方面，由于整个轨道交通线路长、安装环境复杂，对于道岔整流设备的检测即维护需要耗费大量的人力物力。

为了解决或部分解决现有技术中道岔整流设备的上述缺陷，如图1所示，本发明实施例提供一种道岔整流设备，包括但不限于抗扰整流单元和状态检测单元，抗扰整流单元与状态检测单元通过继电开关相并联；抗扰整流单元包括限流抗扰电路和二次整流电路，限流抗扰电路和二次整流电路串联连接；限流抗扰电路包括至少两个相互并联的线绕电阻，每个线绕电阻的外壳为金属结构；二次整流电路包括三组依次串联的二极管串，每个二极管串由并联的至少两个个二极管组成；状态检测单元包括限流抗扰检测电路、二次整流检测电路和双向比较电路；限流抗扰检测电路与二次整流检测电路并联后，与双向比较电路相串联；限流抗扰检测电路用于获取限流抗扰电路的第一元件参数，二次整流检测电路用于获取二次整流电路的第二元件参数，双向比较电路用于对第一元件参数和所述第二元件参数进行处理，获取对抗扰整流单元的检查结果。

本发明实施例提供的道岔整流设备，针对城市轨道交通运营中出现的问题加以分析，从根本上解决了复杂电磁环境下，道岔表示电路的防护问题，填补了此项空白。

其中，本实施例提供的道岔整流设备至少包括两个部分——抗扰整流单元和状态检测单元，两者之间相互并联。其中抗扰整流单元可实现对浪涌脉冲和工频干扰等杂波的逐级抑制，当接收到浪涌脉冲和工频干扰等杂波信号时，将杂波或浪涌的能量进行吸收并转换成热量进行散发。

抗扰整流单元主要是由限流抗扰电路和二次整流电路构成。其中，限流抗扰电路作为起主要抗浪涌、抑制杂波作用的第一级，可以采用不少于两个大功率电阻并联构成，该大功率电阻可以选择金属外壳型。为进一步的提高散热效果，可以增加辅助散热金属板在外壳上。例如可以选用功率线绕固定电阻，外壳的材质可以是铝或者铜等散热性能好的金属。

其中采用两个大功率电阻并联构成限流抗扰电路，是考虑冗余设计，在限流抗扰电路同时设置两个以上的电阻进行并联保护，多组并联既可以提高道岔整流设备自身的耐受能力和散热效率，也可以确保任意电阻失效后配套对应的冗余电阻能够继续发挥效果。

二次整流电路用于对限流抗扰电路中为吸收完全的浪涌脉冲和工频干扰等杂波等进行进一步的抑制，以对道岔表示电路进行二次保护。其中，二次整流电路采用至少三组依次串联的二极管串，而每个二极管串至少由并联的两个低电压正向导通，高反向击穿电压二极管组成。

进一步地，二次整流电路也可以采用三组二级管串联构成，其中每组二极管包含至少两个极性参数均相同的二极管。当二极管的个数为三个时，所构成的“三并三串”结构组成的二次整流电路，既提高了二次整流电路反向冲击耐压，极大的改善了信号整流抑制能力外，同时将整个设备的安全可靠性提升了不止九倍，做到了成本效益平衡性的最优化。二次整流电路设置三组二极管，每组三个二极管串联，既提高了二次整流电路反向冲击耐压，也实现多倍冗余结构。

进一步地，为进一步提高整流的能力，本实施例提供的每个二极管参数要求为：正向导通电流I_f不小于3A，反重复电压V_RRM不小于3000V。

目前多数城市轨道交通工具中的道岔整流设备，采取一年甚至是半年批量更换一次的方式进行维护。运用本实施例提供的道岔整流设备，可将使用寿命延长至5～8年，平均缩减运营维护费用至原费用的十分之一。本实施例提供的道岔整流设备的另外一个部分是状态检测单元，其用于对抗扰整流单元进行监控检测。针对抗扰整流单元的具体结构，状态检测单元至少包括限流抗扰检测电路、二次整流检测电路和双向比较电路。具体地，限流抗扰电路与限流抗扰检测电路相并联，用于实时检测限流抗扰检测电路的状态，并实时获取限流抗扰电路的各元件的实时参数，为方便表述记为：第一元件参数。二次整流检测电路与二次整流电路相并联，用于实时检二次整流电路的状态，并实时获取二次整流电路的各元件的实时参数，为方便表述记为：第二元件参数。

当需要完成对于抗扰整流单元的检测工作时，分别将上述获取到的第一元件参数和第二元件参数输入至双向比较电路中，双向比较电路将第一元件参数和第二元件参数分别与标准参数进行比较，若任一元件参数的测量值超过标准参数的预设范围时，则证明抗扰整流单元的该元件参数所对应的元件有故障存在。比如当第一元件参数为限流抗扰电路的输出电流值，当该电流值超出预设的标准电流值，并被双向比较电路检测到时，可以输出相应的提示信号，指示出限流抗扰电路故障，以提示工作人员进行检测确认。

进一步地，上述获取限流抗扰电路的第一元件参数，包括获取限流抗扰检测电路中各线绕电阻的阻值变化参数；获取二次整流电路的第二元件参数，包括同步获取二次整流电路各个电阻的正向压降参数。

具体地，当线绕电阻的个数为M时，可以将阻值变化参数的个数也设置为M，每个阻值变化参数与每个线绕电阻相对应；同理，当二次整流电路中的二极管的个数为N时，将正向压降参数的个数也设置为N。当双向比较电路对第一元件参数和第二元件参数进行处理后，若检测是某个参数超出预设范围时，可以准确的定位到与该异常参数相对应的元器件，有效的节省了维修时间。

本发明实施例提供的道岔整流设备，一方面，通过设置由限流抗扰电路和二次整流电路构成的抗扰整流单元，有效了实现了对于复杂工频电磁干扰环境的适应性，抗干扰能力更强；另一方面，通过设置状态检测单元实现对于抗扰整流单元即时监控和诊断，使巡检人员可通过测量各项参数综合评估道岔整流设备的即时状态，进而将故障隐患减小到最低。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，在限流抗扰电路和二次整流电路之间还串联有至少一个自恢复保险。

进一步地，限流抗扰电路与二次整流电路采用串联构成，二者中间还可串联接入自恢复保险，综合构成抗扰整流电路。电路中通过多级钳位，抗扰整流电路可实现对浪涌脉冲和工频干扰等杂波的逐级抑制。

当道岔表示回路中侵入大电流大电压的电磁干扰时，会首先进入抗扰整流单元中的限流抗扰电路。电磁能量作用在限流抗扰电路中的大功率电阻上时，两组电阻会快速响应吸收侵入干扰的电势能并转换成热能，通过金属外壳和金属散热板将热量释放。经过限流抗扰电路进行能量释放后，剩余的能量通过自恢复保险进行必要的功率抑制，确保通过自恢复保险后的杂波能量处于二次整流电路可承受的范围内。如果能量过大会导致自恢复保险断路，截断强干扰进入后级电路，经过毫秒级的时间恢复后，残余干扰杂散波进入二次整流电路，进行电流整定，从而确保道岔表示回路安全。

基于上述实施例的内容，作为一种可选实施例，状态检测单元还包括微处理器、A/D转换器；其中，微处理器用于生成稳定的脉冲宽度调制信号至限流抗扰检测电路以及二次整流检测电路；限流抗扰检测电路与二次整流检测电路用于：基于脉冲宽度调制信号，获取第一元件参数和第二元件参数；A/D转换器用于将第一元件参数和第二元件参数转换成数字信号。

具体地，本实施例提供的道岔整流设备还包括自检功能，具体表现为增加了一个状态检测单元，通过模拟现场工作时的情况下，生成一个脉冲宽度调制信号对抗扰整流单元以及状态检测单元的状态进行模拟自检。

其中，微处理器发出模拟信号，即生成稳定的脉冲宽度调制信号至限流抗扰检测电路以及二次整流检测电路；限流抗扰检测电路和二次整流检测电路对该脉冲宽度调制信号进行抗扰整流处理，同时利用限流抗扰检测电路以获取抗扰检测电路在处理过程中的第一元件参数，以及利用二次整流检测电路获取二次整流电路在处理时的第二元件参数。将上述模拟量的第一元件参数和第二元件参数经过A/D转换器进行数模转换后，获取对应的数字信号。将该数字信号输入至双向比较电路，以同标准参数进行比较，若任一数字信号大于预设标准值，则自检结果为不合格；若所有数字信号均小于预设标准值，则证明自检结果是正常。可以将自检结果通过输出装置进行输出，以提示工作人员根据自检结果进行下一步操作。

进一步地，该输出装置可以是液晶显示屏，该液晶显示屏通过串行接口连接A/D转换器，用于显示与每个质检结果相对应的数字信号。

进一步地，该输出装置也可以是声光报警装置，当检查结果超出预设范围，则启动声光报警装置。若自检结果为正常时，则不作任何提示，或仅仅输出正常运行指示灯信号。

进一步地，可以根据不同的自检结果，输出不同的声光提示，比如：可以根据第一元件参数或第二元件参数的异常，输出不同的灯光(绿灯或黄灯等)或不同频率的闪烁灯光(常亮或按预设频率进行的明暗交替)或不同的声响等。

如图2所示，本发明实施例还提供一种道岔整流设备监控系统，包括但不限于：至少一个如上述任一实施例中的道岔整流设备和中控监控装置；其中，每个转辙机的道岔表示电路均设置一个道岔整流设备，每个道岔整流设备与中控监控装置通信连接，每个道岔整流设备对应一个通信地址；中控监控装置用于接收每个道岔整流设备的检查结果，并对检查结果进行显示。

其中，每个道岔整流设备和中控监控装置之间可以通过远程端口进行无线通信，也可以通过电缆线连接以进行通信。若两者之间是通过远程端口进行无线通信，则在每个道岔整流设备上配置有无线通信装置，相应地，中控监控装置也配置有无线通信装置，每个道岔整流设备配置一个独一的地址编码。可以通过中控监控装置接收每个道岔整流设备的检查结果，并将该检查结果进行集中显示。

进一步地，可以将中控监控装置以及上述实施例中的声光报警装置一起设置在中控室中，若任一检查结果异常时，声光报警装置启动，中控工作人员可以通过显示屏获取到与该异常检查结果相对应的道岔整流设备，并通知现场人员进行检查维护。

正常工作中，为避免状态检测单元对于抗扰整流单元正常工作的干扰，也可以通过继电开关使抗扰整流单元和状态检测单元保持断开状态。同时，中控监控装置还可以包括控制单元，该控制单元用于控制继电开关的状态。具体地，该控制单元由检测电路手动开关、控制单元和输出单元组成，其中，检测电路手动开关作为第一优先级，用于现场控制继电开关的状态；控制单元作为第二优先级，用于中控监控装置控制继电开关的状态；输出单元用于输出第一元件参数和第二元件参数及故障指示。当需要对抗扰整流单元进行检测时，通过输出单元发送驱动信号至继电开关，以使继电开关闭合，状态检测单元开始对抗扰整流单元进行自检。当自检完成后，控制单元停止输送信号的发送，状态检测单元与抗扰整流单元再次断开。本发明实施例提供的道岔整流设备，解决了道岔整流设备无法便捷安全的进行故障检测的缺陷，使工作人员可通过测量各项参数综合评估设备状态，进而将故障隐患减小到最低。

进一步地，继电开关还包括手动触发开关，该手动触发开关设置于道岔整流设备所在的现场，以用于现场工作人员通过手动触发开关，使继电开关闭合完成手动自检的步骤。

本发明实施例提供的道岔整流监控系统，一方面，通过设置由限流抗扰电路和二次整流电路构成的抗扰整流单元，有效了实现了对于复杂工频电磁干扰环境的适应性，抗干扰能力更强；另一方面，通过设置状态检测单元实现对于抗扰整流单元即时监控和诊断，使巡检人员可通过测量各项参数综合评估道岔整流设备的即时状态，进而将故障隐患减小到最低。

作为一种可选实施例，本实施例中状态检测单元包括微处理器、AD转换单元、液晶显示屏、继电器、串行接口等器件组成。当按下检测开关时继电器吸起，检测电路接入道岔表示回路内开始工作。微机处理器初始化后，提供稳定的脉冲宽度调制信号，通过外围电路依次测量限流抗扰电路阻值、二次整流电路内多处正向压降。测量得到的模拟信号经A/D转换单元，输入至单片机，然后显示在液晶屏上。运维人员可直接记录测量数值，也可通过串口拷贝当前测量结果。由于设备地址唯一，串口支持即插即用式读写模式，十分便于现场记录。完成巡检工作后，按下现场检测开关，继电器开关断开，检测电路脱离道岔表示回路，确保日常工作时干扰电流不会串入检测电路造成损坏。

作为一种可选实施例，在本实施例中提供的检测电路，主要包括继电器、外接电池供电的恒流源和多组并联构成的双向比较电路组成。状态检测单元的原理是采用多点同步测量的方式，分别采集限流抗扰电路和二次整流电路中的各项参数，送入双向比较电路进行处理。当测量结果在预设范围值内则点亮其对应的工作绿灯，若测量结果超出预设范围则点亮其对应的故障红灯，同时蜂鸣器发出告警音。检测结束后，巡检人员按下现场检测开关，继电器开关断开状态检测单元部分。该状态检测单元采用模块式结构，可靠性好、故障率低、适用性强。既可以应用于本发明提出的城市轨道交通专用道岔整流设备，也具备接入既有道岔整流设备的可能。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种道岔整流设备，其特征在于，包括：抗扰整流单元和状态检测单元，所述抗扰整流单元与所述状态检测单元通过继电开关相并联；

所述抗扰整流单元包括限流抗扰电路和二次整流电路，所述限流抗扰电路和二次整流电路串联连接；

所述限流抗扰电路包括至少两个相互并联的线绕电阻，每个所述线绕电阻的外壳为金属结构；所述二次整流电路包括三组依次串联的二极管串，每个所述二极管串由并联的至少两个二极管组成；

所述状态检测单元包括限流抗扰检测电路、二次整流检测电路和双向比较电路；所述限流抗扰检测电路与所述二次整流检测电路并联后，与所述双向比较电路相串联；

所述限流抗扰检测电路用于获取所述限流抗扰电路的第一元件参数，所述二次整流检测电路用于获取所述二次整流电路的第二元件参数，所述双向比较电路用于对所述第一元件参数和所述第二元件参数进行处理，获取对所述抗扰整流单元的检查结果。

2.根据权利要求1所述的道岔整流设备，其特征在于，所述获取所述限流抗扰电路的第一元件参数，包括获取所述限流抗扰检测电路中各线绕电阻的阻值变化参数；所述获取所述二次整流电路的第二元件参数，包括同步获取所述二次整流电路各个电阻的正向压降参数。

3.根据权利要求1所述的道岔整流设备，其特征在于，在所述限流抗扰电路和所述二次整流电路之间还串联有至少一个自恢复保险。

4.根据权利要求1所述的道岔整流设备，其特征在于，所述二次整流电路中的每个二极管均相同，所述二极管的正向导通电流不小于3A，反向击穿电压不小于3000V。

5.根据权利要求1所述的道岔整流设备，其特征在于，所述状态检测单元还包括微处理器、A/D转换器；所述微处理器用于生成稳定的脉冲宽度调制信号至所述限流抗扰检测电路以及所述二次整流检测电路；

所述限流抗扰检测电路与所述二次整流检测电路用于：基于所述脉冲宽度调制信号，获取所述第一元件参数和所述第二元件参数；

所述A/D转换器用于将所述第一元件参数和所述第二元件参数转换成数字信号。

6.根据权利要求5所述的道岔整流设备，其特征在于，所述状态检测单元还包括液晶显示屏，所述液晶显示屏通过串行接口连接所述A/D转换器，用于显示所述数字信号。

7.根据权利要求1所述的道岔整流设备，其特征在于，还包括声光报警装置，当所述检查结果超出预设范围，则启动所述声光报警装置。

8.一种道岔整流设备监控系统，其特征在于，包括至少一个如权利要求1-6任一所述的道岔整流设备和中控监控装置；

每个转辙机的道岔表示电路均设置一个所述道岔整流设备，每个所述道岔整流设备与所述中控监控装置通信连接，每个所述道岔整流设备对应一个通信地址；

所述中控监控装置用于接收每个所述道岔整流设备的检查结果，并对所述检查结果进行显示。

9.根据权利要求8所述的道岔整流设备监控系统，其特征在于，所述中控监控装置还包括控制单元，所述控制单元由检测电路手动开关、控制单元和输出单元组成；

所述控制单元用于控制所述继电开关的状态；所述检测电路手动开关作为第一优先级，用于现场控制继电开关的状态；所述控制单元作为第二优先级，用于所述中控监控装置控制继电开关的状态；所述输出单元用于输出所述第一元件参数和所述第二元件参数及故障指示。

10.根据权利要求9所述的道岔整流设备监控系统，其特征在于，所述继电开关还包括手动触发开关。

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