CN208247157U - 一种斜铁分层压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种斜铁分层压紧装置，其包括张拉机架，所述张拉机架上滑动连接有相对设置在轨道板模具的两对边外侧且由动力机构驱动同步升降的张拉滑移架，张拉滑移架上连接有由结合动力机构驱动沿张拉机架内外滑移的张拉结合架，所述张拉结合架上还装有由动力装置驱动上下滑移且能将斜垫锤入张拉杆的环台与轨道板模具的固定斜板之间的斜垫锤入装置，所述斜垫包括上下相连的至少两个斜垫体，斜垫体具有供钢筋自其底部穿过的长槽。本实用新型能快速且准确的在张拉结束后自动放入斜垫，具有保证多层钢筋的预应力保持一致从而有效保证轨道板生产质量和提高劳动效率的优点。

Description

一种斜铁分层压紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种斜铁分层压紧装置。

背景技术

目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构。

CRTSⅢ型轨道板（预应力轨道板）在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模板清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入垫块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。

在钢筋张拉的工艺过程中，需要使用张拉机对钢筋进行拉张使钢筋具有一定的预应力，根据预应力轨道板的生产要求，轨道板纵横向钢筋应采用单端单根同时张拉方式，并以单根张拉力值进行控制，钢筋的张拉应均匀，加载速率以及张拉力皆有严格的数量规定，张拉结束后应将其锁紧。在锁紧过程中，需要在轨道板模具外侧与张拉杆的环台之间放入斜垫，从而使钢筋保持预应力，现有的张拉机不能使多层多根钢筋放入一致角度和厚度的斜垫，因而容易造成多根钢筋的预应力不一致的问题，从而使轨道板的生产质量下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种能在张拉结束后自动放入斜垫的斜铁分层压紧装置，并且使多层钢筋的预应力保持一致，保证了预应力轨道板的生产质量。

为了解决上述技术问题，所提供的斜铁分层压紧装置包括张拉机架，其结构特点是：所述张拉机架上滑动连接有相对设置在轨道板模具的两对边外侧且由动力机构驱动同步升降的张拉滑移架，张拉滑移架上连接有由结合动力机构驱动沿张拉机架内外滑移的张拉结合架，所述张拉结合架上还装有由动力装置驱动上下滑移且能将斜垫锤入张拉杆的环台与轨道板模具的固定斜板之间的斜垫锤入装置，所述斜垫包括上下相连的至少两个斜垫体，斜垫体具有供钢筋自其底部穿过的长槽。

多个斜垫体通过连接螺栓连为一体，最顶部的斜垫体具有自下向上延伸的缺口，所述缺口为所述的长槽，其余的斜垫体由两块平行间隔设置的斜铁组成，两块斜铁之间的空间形成所述的长槽。

上下相邻的斜垫体之间连接有竖向设置的防转杆。

所述斜垫锤入装置包括连接在张拉结合架上的上压紧气缸和下压紧气缸，上压紧气缸的活塞杆上动力连接有压紧框架，压紧框架上装有能压靠斜垫顶面两侧部的两个上压紧锤头，下压紧气缸上装有能压靠斜垫顶面中部的下压紧锤头。

所述张拉滑移架滑动连接在张拉机架上，所述动力机构包括连接在张拉机架上且由动力机驱动转动的竖向丝杠，张拉滑移架上连接有螺接在竖向丝杠上的丝母。

所述张拉机架的四个角部均设置竖向丝杠，共设置相对设置的四个张拉滑移架，所述丝母连接在张拉滑移架的两端部；所述张拉机架包括四根立柱，所述竖向丝杠转动连接在立柱内，相邻的两根立柱的顶部连接有连接横梁。

所述张拉结合架滑动连接在张拉滑移架上，所述结合动力机构包括连接在张拉滑移架上的动力油缸，所述张拉结合架与动力油缸的活塞杆动力连接。

采用上述结构后，通过升降张拉滑移架和平移张拉结合架，从而斜垫位于相应位置的上方，通过上述结构的斜垫锤入装置以及斜垫，可以保证多层多根钢筋放入一致角度和厚度的斜垫，保证了多根钢筋的预应力一致性，提高了产品质量，保证了预应力轨道板的生产质量。

综上所述，上述方案与现有技术相比具有以下优点：本实用新型能快速且准确的在张拉结束后自动放入斜垫，具有保证多层钢筋的预应力保持一致从而有效保证轨道板生产质量和提高劳动效率的优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是斜垫锤入装置的结构示意图；

图3是图2右视方向的结构示意图；

图4是轨道板模具的结构示意图。

具体实施方式

如图4所示，本申请人为了生产预应力轨道板，制作了一种轨道板模具20，其基本结构与现有技术中的轨道板模具相同，该轨道板模具具有模腔，该模腔中的结构以及形状皆为了制作预应力轨道板，其具体结构不进行一一赘述，轨道板模具的侧壁上插装有张拉杆21，张拉杆的端部设有异形螺母211，可以通过扳手采用机械方式或人工方式旋拧该张拉杆，从而实现钢筋的端部与张拉杆的结合，现有的设备无法实现张拉杆的快速以及准确夹持，因而张拉效率低下且质量差，张拉杆21的中部还设有环台212，轨道板模具的侧壁上设有对应环台设置的固定斜铁22，张拉钢筋结束后，可将斜垫放置在固定斜铁和环台之间，从而保持钢筋的预紧力，并且根据图中所示，可以清楚看到设置了两层钢筋，因而需要放置上下两块斜垫，现有的设备无法实现同时放入两块斜垫且不能保证上下两层钢筋放入一致角度和厚度的斜垫。

如图1所示，本实用新型给出了一种预应力轨道板钢筋张拉机的实施例，其包括张拉机架1，所述张拉机架1上滑动连接有相对设置在轨道板模具的两对边外侧且由动力机构驱动同步升降的张拉滑移架2，所述张拉滑移架2通过滑板和导轨的结构滑动连接在张拉机架1上，当然也可以采用例如导套和导柱的结构实现上述滑动连接，所述动力机构包括连接在张拉机架1上且由动力机驱动转动的竖向丝杠，动力机为伺服电机，张拉滑移架上连接有螺接在竖向丝杠上的丝母。为了提高张拉机架的稳定性以及张拉滑移架升降的稳定性，在本实施例中，所述张拉机架1大致呈方形，其包括四根立柱，立柱通过地脚螺栓连接在地面上，相邻的两根立柱的顶部连接有连接横梁，从而形成稳定的框架式结构，该张拉机架的四个角部均设置竖向丝杠，即共设置四根丝杠，所述竖向丝杠转动连接在立柱内，共设置相对设置的四个张拉滑移架，所述丝母连接在张拉滑移架的两端部，即通过控制器控制多个伺服电机同步驱动丝杠转动，从而使张拉滑移架平稳的升降。

如图1所示，张拉滑移架2上连接有由结合动力机构驱动沿张拉机架内外滑移的张拉结合架3，本实用新型中的内外的意思是：张拉机架的中部放置轨道板模具，靠近轨道板模具的部位为张拉机架的内侧、远离轨道板模具为其外侧，张拉结合架3滑动连接在张拉滑移架2上，所述结合动力机构包括连接在张拉滑移架2上的动力油缸，所述张拉结合架3与动力油缸的活塞杆动力连接。

如图2、图3和图4所示，所述张拉结合架3上还装有由动力装置驱动上下滑移且能将斜垫7锤入张拉杆的环台与轨道板模具的固定斜板之间的斜垫锤入装置，所述斜垫7包括上下相连的至少两个斜垫体71，斜垫体71具有供钢筋自其底部穿过的长槽。多个斜垫体71通过连接螺栓73连为一体，最顶部的斜垫体71具有自下向上延伸的缺口，所述缺口为所述的长槽，其余的斜垫体71由两块平行间隔设置的斜铁组成，两块斜铁之间的空间形成所述的长槽，上下相邻的斜垫体之间连接有竖向设置的防转杆72，即通过上述螺栓串联多个斜垫体，并且为了防止斜垫体出现转动偏移，设置了上述的防转杆，尤其是由两块斜铁组成的一个斜垫体，通过该结构可使两块斜铁具有一致的角度和位置。所述斜垫锤入装置包括连接在张拉结合架3上的上压紧气缸11和下压紧气缸12，上压紧气缸11的活塞杆上动力连接有压紧框架13，压紧框架13上装有能压靠斜垫7顶面两侧部的两个上压紧锤头14，下压紧气缸12上装有能压靠斜垫7顶面中部的下压紧锤头15，通过该斜垫锤入装置的结构，可使斜铁的锤入更加平稳，防止出现偏斜现象。

以上所述为本实用新型的具体结构形式，本实用新型不受上述实施例的限制，在本技术领域人员来说，基于本实用新型上具体结构的等同变化以及部件替换皆在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种斜铁分层压紧装置，包括张拉机架（1），其特征是：所述张拉机架（1）上滑动连接有相对设置在轨道板模具的两对边外侧且由动力机构驱动同步升降的张拉滑移架（2），张拉滑移架（2）上连接有由结合动力机构驱动沿张拉机架内外滑移的张拉结合架（3），所述张拉结合架（3）上还装有由动力装置驱动上下滑移且能将斜垫（7）锤入张拉杆的环台与轨道板模具的固定斜板之间的斜垫锤入装置，所述斜垫（7）包括上下相连的至少两个斜垫体（71），斜垫体（71）具有供钢筋自其底部穿过的长槽。

2.根据权利要求1所述的斜铁分层压紧装置，其特征是：多个斜垫体（71）通过连接螺栓连为一体，最顶部的斜垫体（71）具有自下向上延伸的缺口，所述缺口为所述的长槽，其余的斜垫体（71）由两块平行间隔设置的斜铁组成，两块斜铁之间的空间形成所述的长槽。

3.根据权利要求2所述的斜铁分层压紧装置，其特征是：上下相邻的斜垫体之间连接有竖向设置的防转杆（72）。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的斜铁分层压紧装置，其特征是：所述斜垫锤入装置包括连接在张拉结合架（3）上的上压紧气缸（11）和下压紧气缸（12），上压紧气缸（11）的活塞杆上动力连接有压紧框架（13），压紧框架（13）上装有能压靠斜垫（7）顶面两侧部的两个上压紧锤头（14），下压紧气缸（12）上装有能压靠斜垫（7）顶面中部的下压紧锤头（15）。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的斜铁分层压紧装置，其特征是：所述张拉滑移架（2）滑动连接在张拉机架（1）上，所述动力机构包括连接在张拉机架（1）上且由动力机驱动转动的竖向丝杠，张拉滑移架（2）上连接有螺接在竖向丝杠上的丝母。

6.根据权利要求5所述的斜铁分层压紧装置，其特征是：所述张拉机架（1）的四个角部均设置竖向丝杠，共设置相对设置的四个张拉滑移架，所述丝母连接在张拉滑移架的两端部；所述张拉机架（1）包括四根立柱，所述竖向丝杠转动连接在立柱内，相邻的两根立柱的顶部连接有连接横梁。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的斜铁分层压紧装置，其特征是：所述张拉结合架（3）滑动连接在张拉滑移架（2）上，所述结合动力机构包括连接在张拉滑移架（2）上的动力油缸，所述张拉结合架（3）与动力油缸的活塞杆动力连接。