CN208241487U - 一种新能源汽车电机的出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机的出线结构，包括电机，所述电机的一侧固定有外壳，所述外壳的表面安装有控制器，且外壳的两侧分别通过三个铰链转动连接有第一固定壳和第二固定壳，六个所述铰链的一侧均安装有收线杆，六个所述收线杆的外表壁上均绕制有橡筋绳，六个所述橡筋绳的一端均固定有罩壳，六个所述罩壳的两侧均开设有两个第一内槽，本实用新型设置了第一固定壳、第二固定壳和罩壳，拉动第一固定壳与第二固定壳，控制器使电磁铁通电，即电磁铁牢牢吸附金属块，从而可将线管进行固定，多股线管可穿过出线孔，便于将线管分类归纳放置，解决了不能根据需要将线管进行分类、归纳和固定，造成线管工作不稳定的问题。

Description

一种新能源汽车电机的出线结构

技术领域

本实用新型属于汽车电机技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机的出线结构。

背景技术

汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电动汽车的动力源，汽车电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机和开关磁阻电动机及信号电动机多种，适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机、交流电动机两大类，汽车行驶的特点是频繁地启动、加速、减速和停车，在低速或爬坡时需要高转矩，在高速行驶时需要低转矩，电动机的转速范围应能满足汽车从零到最大行驶速度的要求，即要求电动机具有高的比功率和功率密度。

但是目前市场上的电机出线在使用过程中存在一些缺陷,普通的电机出线大多没有除尘保护措施，导致线管表面堆积大量灰尘造成其产生负压，且普通的电机出线不能根据需要将线管进行分类、归纳和固定，造成线管工作不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机的出线结构，以解决上述背景技术中提出的普通的电机出线大多没有除尘保护措施，导致线管表面堆积大量灰尘造成其产生负压，且不能根据需要将线管进行分类、归纳和固定，造成线管工作不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电机的出线结构，包括电机，所述电机的一侧固定有外壳，所述外壳的表面安装有控制器，且外壳的两侧分别通过三个铰链转动连接有第一固定壳和第二固定壳，六个所述铰链的一侧均安装有收线杆，六个所述收线杆的外表壁上均绕制有橡筋绳，六个所述橡筋绳的一端均固定有罩壳，六个所述罩壳的两侧均开设有两个第一内槽，且六个罩壳的一侧均安装有防尘罩，六个所述防尘罩的内部均开设有三个出线孔，三个所述第一固定壳与第二固定壳的表面均开设有凹槽，且三个第一固定壳与第二固定壳的两端分别安装有电磁铁和金属块，六个所述电磁铁和金属块的一个侧面上均开设有第二内槽，十二个所述第二内槽的内部均固定有顶针组，所述电磁铁和电机均与控制器电性连接，所述控制器与外部电源电性连接。

优选的，所述顶针组由四个顶针组成。

优选的，所述金属块的表面涂设有防锈涂层。

优选的，所述罩壳为半圆形结构。

优选的，所述收线杆的表面安装有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了防尘罩，将橡筋绳缠绕在收线杆上，随后将罩壳的两端通过顶针组卡在第二内槽中进行固定，即防尘罩可阻挡线管周围由于静电作用产生的大量灰尘，解决了可能导致线管表面堆积大量灰尘造成其产生负压的问题。

（2）本实用新型设置了第一固定壳、第二固定壳和罩壳，当出线管为单股时，拉动第一固定壳与第二固定壳，使其绕着铰链进行转动至外壳的一个侧面上，此时控制器使电磁铁通电，即电磁铁牢牢吸附金属块，从而可将线管进行固定，当出线管为多股不同线管时，将橡筋绳缠绕在收线杆上，随后将罩壳的两端通过顶针组卡在第二内槽中进行固定，即多股线管可穿过出线孔，便于将线管分类归纳放置，解决了不能根据需要将线管进行分类、归纳和固定，造成线管工作不稳定的问题。

附图说明

图1为本实用新型的防尘罩打开图；

图2为本实用新型的防尘罩闭合图；

图3为本实用新型的外壳外观图；

图4为本实用新型的电磁铁侧视图；

图中：1-外壳、2-收线杆、3-第一固定壳、4-凹槽、5-电磁铁、6-金属块、7-罩壳、8-防尘罩、9-橡筋绳、10-第二固定壳、11-第一内槽、12-铰链、13-出线孔、14-电机、15-第二内槽、16-顶针组、17-控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电机的出线结构，包括电机14，电机14的一侧固定有外壳1，电机14采用Y250M-2型号驱动电机，外壳1的表面安装有控制器17，控制器17采用KS02Y型号控制器，且外壳1的两侧分别通过三个铰链12转动连接有第一固定壳3和第二固定壳10，六个铰链12的一侧均安装有收线杆2，六个收线杆2的外表壁上均绕制有橡筋绳9，六个橡筋绳9的一端均固定有罩壳7，六个罩壳7的两侧均开设有两个第一内槽11，且六个罩壳7的一侧均安装有防尘罩8，防尘罩8可阻挡线管周围由于静电作用产生的大量灰尘，从而避免大量灰尘给线管的正常工作造成负压，六个防尘罩8的内部均开设有三个出线孔13，当出线管为多股不同线管时，将橡筋绳9缠绕在收线杆2上，随后将罩壳7的两端通过顶针组16卡在第二内槽15中进行固定，即多股线管可穿过出线孔13，便于将线管分类归纳放置，三个第一固定壳3与第二固定壳10的表面均开设有凹槽4，且三个第一固定壳3与第二固定壳10的两端分别安装有电磁铁5和金属块6，当出线管为单股时，拉动第一固定壳3与第二固定壳10，使其绕着铰链12进行转动至外壳1的一个侧面上，此时控制器17使电磁铁5通电，即电磁铁5牢牢吸附金属块6，从而可将线管进行固定，六个电磁铁5和金属块6的一个侧面上均开设有第二内槽15，十二个第二内槽15的内部均固定有顶针组16，电磁铁5和电机14均与控制器17电性连接，控制器17与外部电源电性连接。

为了便于更好的将罩壳7卡合，本实例中，优选的，顶针组16由四个顶针组成。

为了避免长期接触空气产生锈蚀，本实例中，优选的，金属块6的表面涂设有防锈涂层。

为了贴合第一固定壳3与第二固定壳10，从而更好的固定线管，本实例中，优选的，罩壳7为半圆形结构。

为了避免缠绕橡筋绳9时打滑，本实例中，优选的，收线杆2的表面安装有防滑套。

本实用新型的工作原理及使用流程：将外部电源连接好，则控制器17控制电磁铁5和电机14正常工作，当出线管为单股时，拉动第一固定壳3与第二固定壳10，使其绕着铰链12进行转动至外壳1的一个侧面上，此时控制器17使电磁铁5通电，即电磁铁5牢牢吸附金属块6，从而可将线管进行固定，当出线管为多股不同线管时，将橡筋绳9缠绕在收线杆2上，随后将罩壳7的两端通过顶针组16卡在第二内槽15中进行固定，即多股线管可穿过出线孔13，便于将线管分类归纳放置，与此同时防尘罩8可阻挡线管周围由于静电作用产生的大量灰尘，从而避免大量灰尘给线管的正常工作造成负压。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电机的出线结构，包括电机（14），其特征在于：所述电机（14）的一侧固定有外壳（1），所述外壳（1）的表面安装有控制器（17），且外壳（1）的两侧分别通过三个铰链（12）转动连接有第一固定壳（3）和第二固定壳（10），六个所述铰链（12）的一侧均安装有收线杆（2），六个所述收线杆（2）的外表壁上均绕制有橡筋绳（9），六个所述橡筋绳（9）的一端均固定有罩壳（7），六个所述罩壳（7）的两侧均开设有两个第一内槽（11），且六个罩壳（7）的一侧均安装有防尘罩（8），六个所述防尘罩（8）的内部均开设有三个出线孔（13），三个所述第一固定壳（3）与第二固定壳（10）的表面均开设有凹槽（4），且三个第一固定壳（3）与第二固定壳（10）的两端分别安装有电磁铁（5）和金属块（6），六个所述电磁铁（5）和金属块（6）的一个侧面上均开设有第二内槽（15），十二个所述第二内槽（15）的内部均固定有顶针组（16），所述电磁铁（5）和电机（14）均与控制器（17）电性连接，所述控制器（17）与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的出线结构，其特征在于：所述顶针组（16）由四个顶针组成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的出线结构，其特征在于：所述金属块（6）的表面涂设有防锈涂层。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的出线结构，其特征在于：所述罩壳（7）为半圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的出线结构，其特征在于：所述收线杆（2）的表面安装有防滑套。