CN208236820U - 一种电动能脱水机节能液压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动能脱水机节能液压装置。装置包括机架和控制部，机架一端设有布料机构，另一端设有出料机构，在进料机构和出料机构之间设置有电能脱水模块，电能脱水模块包括上部和下部，上部包括并排设置的上压板和液压驱动机构，液压驱动机构包括若干压紧油缸和辅助油缸，每个上压板分别固定在一个压紧油缸上，每一对压紧油缸之间通过连接板相固定，连接板固定在辅助油缸上，下部包括板链带结构的阴极端，阴极端上设置有弹性升降的密封框。本实用新型由辅助气缸带动下压，实现快速下压，有压紧气缸回程实现快速回程，采用三段式压榨进行处理，提高了脱水效果。

Description

一种电动能脱水机节能液压装置

技术领域

本实用新型涉及一种环保技术领域，尤其是涉及一种电动能脱水机节能液压装置。

背景技术

电动能脱水是利用外加直流电场增强污泥脱水性能的方法，它可在污泥不加药剂调质的前提下脱除毛细水，对污泥后续处置及资源化利用带来一系列好处，脱水性能优于机械方法。但是单一采用电动能对污泥进行脱水的设备存在能耗高、处理量低的缺陷。严重制约该项技术的应用推广，大量的工程实验证明,采用机械压力辅助电动能进行污泥脱水，在达到相同脱水效果的前提下，可大幅减少电动能脱水时间，降低电动能电流，是能耗降低，处理量提高。

机械压力的动力源有很多种，但在辅助电动能脱水方面主要采用液压站来提供，主要原因在于：要想提高处理量，需要增大脱水面积，以单个模块4平方米的脱水机为例，在泥面的压强5公斤/平方厘米的情况下，其动力源需要200吨，液压加压是最佳选项。另外采用液压加压噪音及油外形缸尺寸较小。

由于压力电动能脱水机的脱水部由多个模块组成，每个模块都有一个加压油缸，因此液压站需要为多油缸提供动力，由于多模块加压在工程设备应用中对油缸下压和提升有同步和时间要求，一般同步误差小于3%行程，下压和提升时间小于15秒，在多缸情况下，液压站油泵的电机功率会很大，造成吨泥处理能耗增加。

污泥在压力电动能脱水过程中，由于污泥本身的特性，浓度较低时加压会造成压溃，因此辅助机械压力需要根据污泥在脱水过程中随污泥干度的不断提高，机械压力也相对应提高，低浓状态时污泥主要靠电动能脱水，中高浓状态时施加相对应的中高机械压力。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术中的问题，提供了一种电动能脱水机节能液压装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动能脱水机节能液压装置，包括机架，在机架上设置有电能脱水模块，电能脱水模块包括上部和下部，上部包括若干并排设置的上压板和驱动压板运动的液压驱动机构，下部包括板链带结构的阴极端，阴极端上设置有弹性升降的密封框，在上部和下部分别设置有循环转动的上滤带和下滤带，上滤带、下滤带穿过压板与阴极端之间，所述液压驱动机构包括主油箱、副油箱、与主油箱连接的小油泵和大油泵，以及若干压紧油缸和辅助油缸，上压板固定在压紧油缸上，所述辅助油缸与压紧油缸相固定，所述副油箱设置在压紧油缸上方，副油箱通过液控充液阀与压紧油缸无杆腔相连接，所述大油泵通过控制压紧油缸回程的回程油路与压紧油缸有杆腔连接，所述小油泵通过控制辅助油缸运动的第一支路与辅助油缸连接，且小油泵通过控制压紧油缸下压的第二支路与压紧油缸无杆腔相连接。本实用新型采用了一种双油缸双油泵共同驱动压板运动的结构，大油缸为每个上压板上固定的压紧油缸，小油缸为连接板上固定的辅助油缸，大油泵采用大流量低压力泵，由大电机驱动，小油泵采用高压力小流量泵，由小电机驱动。本实用新型中由小油泵控制辅助油缸带动压紧油缸、上压板下压，实现了小流量、小压力、小功率快速下压，同时也起到有效节能作用，本实用新型还采用上置式辅助油箱，通过充液阀对压紧油缸进行充液，也实现了对上压板快速下降的效果。另外本实用新型采用大流量、低压力的大油泵控制压紧油缸进行回程，实现压紧油缸的快速回程，并且大油泵只在回程时启动，其余时间停机等待，大大降低了能力消耗。大、小油泵都采用同步马达进油、回油，实现了辅助油缸同步快速下压，也实现了压紧油缸同步回程。本实用新型采用板链带结构的阴极端代替原来的固定阴极端，阴极端能进行转动并能方便实现清洗。

作为一种优选方案，每一对压紧油缸之间通过连接板相固定，连接板固定在辅助油缸上，所述辅助油箱包括若干个，每个辅助油箱分别与一对压紧油缸无杆腔连接。本方案采用一个辅助油缸推动两个压紧油缸下降，结构更加合理。并且设计一个副油箱为两个压紧油缸供油，安装更方便。

作为一种优选方案，所述第一支路包括第一换向阀，第一换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第一换向阀第二油口与主油箱连接，第一换向阀第三油口分别与各辅助油缸有杆腔连接，第一换向阀第四油口分别与各辅助油缸无杆腔连接。本方案中第一换向阀采用三位四通电磁阀，通过控制油路换向来实现对辅助油缸的下压和提升。辅助油缸的供油由小油泵进行控制，实现了小流量、小压力、小功率快速下压。

作为一种优选方案，所述第二支路包括第二换向阀，第二换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第二换向阀第二油口与主油箱连接，第二换向阀第三油口分别与各液控充液阀控制油端连接，第二换向阀第四油口与各压紧油缸无杆腔连接。本方案第二换向阀采用三位四通电磁阀，通过第二换向阀来控制液控充液阀工作，同时也通过第二换向阀由小油泵对压紧油缸进行加压操作。

作为一种优选方案，所述回程油路包括第三换向阀、第四换向阀和液控单向阀，第三换向阀第一油口与大油泵输出端连接，第三换向阀第二油口与主油箱连接，第三换向阀第三油口截止，第三换向阀第四油口通过液控单向阀后与各压紧油缸有杆腔连接，第四换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第四换向阀第二油口与主油箱连接，第四换向阀第三油口截止，第四换向阀第四油口与液控单向阀控制油端连接。本方案中由第三换向阀采用二位四通电液阀，第四换向阀采用二位四通电磁阀。通过第三换向阀来控制回程油路导通，由大油泵供油驱动压紧油缸回程，实现快速回程。第四换向阀控制液控单向阀工作，在压紧油缸下压过程中，控制开启液控单向阀，使得压紧油缸有杆腔内油回到主油箱。

作为一种优选方案，所述上滤带和下滤带上分别设置有张紧气缸，张紧气缸固定在电能脱水模块上，在压板两侧的机架上分别设置有气缸换向触发机构，气缸换向触发机构包括张紧换向阀，张紧换向阀固定在机架上，张紧换向阀朝向压板一端设置有触杆，触杆前端设置有滚轮，滚轮部分位于压板下压的路径上，张紧换向阀连接在张紧气缸与进气源之间。本方案可以滤带张紧进行控制，从而实现滤带与阴极端的接触和分离，方便于阴极端进行转动清洗。在上压板未下压时，张紧气缸伸展将滤带撑紧，此时下滤带与阴极端为相分离的，此时可以转动阴极端方便清洗；在上压板下压后，上压板下行一段距离后，上压板两侧会压到气缸换向触发机构的滚轮，将滚轮向外挤压，带动换向阀位移从而实现张紧气缸气路换向，张紧气缸收缩，下滤带松弛，密封框内的下滤带在污泥和自重的作用下和阴极端相贴合。

因此，本实用新型的优点是：采用了辅助油缸和压紧油缸共同驱动压板运动的结构，辅助油缸与压紧油缸连接，带动压紧油缸下降，辅助油缸采用小油缸，实现小流量、小压力、快速下压，并且减小了能耗。压紧油缸在下压后再继续下压以及用于回程提升，压紧油缸采用大流量、低压力大油缸，实现了压板快速同步回程。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型中液压结构示意图；

附图3是本实用新型中气缸换向触发机构的一种结构示意图；

附图4是本实用新型中链板带的一种部分结构示意图；

附图5是本实用新型中布料机构的一种结构示意图；

附图6是本实用新型中分料器管体的一种剖视结构示意图；

附图7是本实用新型中分料器管体的一种结构示意图。

1-上压板 2-压紧油缸 3-辅助油缸 4-连接板 5-上滤带 6-下滤带 7-板链带 8-密封框 9-同轴链轮 10-换向阀 11-张紧气缸 12-触杆 13-滚轮 14-阴极板 15-腰型孔 16-储料斗 17-进料泵 18-布料器 19-管体 20-折流板 21-分料管22-布料孔 23-链条 24-小油泵 25-大油泵 26-主油箱 27-副油箱 28-第一换向阀29-第二换向阀 30-第三换向阀 31-第四换向阀 32-液控单向阀 33-第五换向阀34-液控充液阀。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例一种电动能脱水机节能液压装置，如图1所示，包括机架和控制部，机架一端设有布料机构，另一端设有出料机构，在进料机构和出料机构之间设置有电能脱水模块，电能脱水模块包括上部和下部，上部包括若干并排设置的上压板1和驱动压板运动的液压驱动机构。下部包括板链带结构的阴极端，阴极端上设置有弹性升降的密封框8，在上部和下部分别设置有循环转动的上滤带5和下滤带6，上滤带、下滤带穿过压板与阴极端之间。

本实施例中，以6块上压板为例，对应设置有6个压紧气缸，3各辅助气缸，一个辅助气缸带动两个压紧气缸。每一对压紧油缸之间通过连接板4相固定，连接板固定在辅助油缸上。辅助油箱包括3个，每个辅助油箱分别与一对压紧油缸无杆腔连接。

如图2所示，液压驱动机构包括主油箱26、副油箱27、与主油箱连接的小油泵24和大油泵25，以及若干压紧油缸2和辅助油缸3，上压板固定在压紧油缸上，辅助油缸与压紧油缸相固定，副油箱设置在压紧油缸上方，副油箱通过液控制液控充液阀与压紧油缸无杆腔相连接，大油泵通过控制压紧油缸回程的回程油路与压紧油缸有杆腔连接，小油泵通过控制辅助油缸运动的第一支路与辅助油缸连接，且小油泵通过控制压紧油缸下压的第二支路与压紧油缸无杆腔相连接。

第一支路包括第一换向阀28，第一换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第一换向阀第二油口与主油箱连接，第一换向阀第三油口分别与各辅助油缸有杆腔连接，第一换向阀第四油口分别与各辅助油缸无杆腔连接。且在第一换向阀第三油口与辅助气缸有杆腔连接的油路上还依次连接有单向阀和第二液控单向阀，该第二液控单向阀控制油端连接到第一换向阀第四油口上，且该连接点到第四油口上还设置有单向阀。小油泵输出端还通过连接溢流阀、冷却器、回油过滤器连接主油箱。在小油泵与第一换向阀连接之间也连接有溢流阀。

第二支路包括第二换向阀29，第二换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第二换向阀第二油口与主油箱连接，第二换向阀第三油口分别与各液控充液阀控制油端连接，第二换向阀第四油口通过单向阀与各压紧油缸无杆腔连接。另外还包括有第五换向阀，第五换向阀第一油口与主油箱连接，第五换向阀第二油口与压紧油缸无杆腔连接。

回程油路包括第三换向阀30、第四换向阀31和液控单向阀32，第三换向阀第一油口与大油泵输出端连接，第三换向阀第二油口与主油箱连接，第三换向阀第三油口截止，第三换向阀第四油口通过液控单向阀、分流阀后与各压紧油缸有杆腔连接，第四换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第四换向阀第二油口与主油箱连接，第四换向阀第三油口截止，第四换向阀第四油口与液控单向阀控制油端连接。

下压时，由辅助油缸带动压紧油缸下行，在上压板与密封框相结合时，辅助油缸停止工作，由压紧油缸继续下压，这样在下压过程中由辅助油缸进行控制，实现了小流量、小压力、小功率快速下压。在回程时压紧油缸带动上压板复位，实现快速回程。

如图1和3所示，上滤带和下滤带上分别设置有张紧气缸11，张紧气缸固定在电能脱水模块上，张紧气缸一个与上滤带连接，并固定在脱水模块的上部上，与上压板同步运动，张紧气缸另一个与下滤带连接，并固定在机架上。在压板两侧的机架上分别设置有气缸换向触发机构，如图2所示，气缸换向触发机构包括换向阀10，换向阀固定在机架上，换向阀朝向压板一端设置有触杆12，触杆前端设置有滚轮13，滚轮部分位于压板下压的路径上，换向阀连接在张紧气缸与进气源之间。在上压板下压时，压到滚轮并挤压滚轮向外侧移动，从而带动换向阀移动换向，实现张紧气缸收缩，上压板提升时，同理反向操作，张紧气缸张紧。

如图1和图4所示，阴极端包括板链带7，在上压板下方的两端分别设置有同轴链轮9，板链带循环绕置在两个同轴链轮上。板链带包括四条链条23，同轴链轮包括四片链轮，链条绕在同轴链轮上，在链条上固定有阴极板14，在阴极板表面上设置有若干腰型孔15。阴极板上设有腰型孔用于电渗透过程中脱水流道。在板链带一端上设置有第一喷头17，第一喷头对准板链带，第一喷头通过高压水泵连接水源。为了对下滤带进行清洗，在下滤带上设置有第二喷头，第二喷头对准下滤带表面。正常使用情况下，板链带为静态，作电渗透脱水电源阴极，使用一段时间后因污泥电渗透脱水而导致板链带结垢，通过切换转动板链带进行清洗，实现同步转动同步清洗，在板链带清洗干净后又可切入污泥电渗透的静态电极使用。

为了能对阴极端进行清洗，如图1所示，在板链带一端的同轴链轮处设置有钢丝辊刷16，钢丝滚刷与板链带等宽，钢丝辊刷包括辊筒，在滚筒表面上设置有钢丝刷，钢丝刷与板链带表面相接触。通过钢丝滚刷旋转对板链带表面结垢进行清理，钢丝辊刷具有独立的传动装置，由控制部控制异步间歇工作。钢丝辊刷设置在同轴链轮处即设置在板链带转弯处，在需要进行清理时，板链带进行转动，开启钢丝辊刷对板链带表面进行清理。

如图5所示，布料机构包括储料斗16、进料泵17和布料器18，储料斗经过进料泵、分料管21连接到布料器上。如图6所示，布料器包括一段两端封闭的管体19，分料管连通在管体中部，在管体内设置有折流板20，将管体内腔分成前后两腔体，折流板与管体上部之间设有间隙将前后两腔体相连通，如图6和图7所示，在前腔体的下部的管体上设置有若干布料孔22。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上压板、压紧油缸、辅助油缸、连接板、上滤带等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种电动能脱水机节能液压装置，包括机架，在机架上设置有电能脱水模块，电能脱水模块包括上部和下部，上部包括若干并排设置的上压板和驱动压板运动的液压驱动机构，下部包括板链带结构的阴极端，阴极端上设置有弹性升降的密封框，在上部和下部分别设置有循环转动的上滤带和下滤带，上滤带、下滤带穿过压板与阴极端之间，其特征在于：所述液压驱动机构包括主油箱、副油箱、与主油箱连接的小油泵和大油泵，以及若干压紧油缸和辅助油缸，上压板固定在压紧油缸上，所述辅助油缸与压紧油缸相固定，所述副油箱设置在压紧油缸上方，副油箱通过液控制液控充液阀与压紧油缸无杆腔相连接，所述大油泵通过控制压紧油缸回程的回程油路与压紧油缸有杆腔连接，所述小油泵通过控制辅助油缸运动的第一支路与辅助油缸连接，且小油泵通过控制压紧油缸下压的第二支路与压紧油缸无杆腔相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动能脱水机节能液压装置，其特征是每一对压紧油缸之间通过连接板相固定，连接板固定在辅助油缸上，所述辅助油缸包括若干个，每个辅助油缸分别与一对压紧油缸无杆腔连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动能脱水机节能液压装置，其特征是所述第一支路包括第一换向阀，第一换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第一换向阀第二油口与主油箱连接，第一换向阀第三油口分别与各辅助油缸有杆腔连接，第一换向阀第四油口分别与各辅助油缸无杆腔连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动能脱水机节能液压装置，其特征是所述第二支路包括第二换向阀，第二换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第二换向阀第二油口与主油箱连接，第二换向阀第三油口分别与各液控充液阀控制油端连接，第二换向阀第四油口与各压紧油缸无杆腔连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动能脱水机节能液压装置，其特征是所述回程油路包括第三换向阀、第四换向阀和液控单向阀，第三换向阀第一油口与大油泵输出端连接，第三换向阀第二油口与主油箱连接，第三换向阀第三油口截止，第三换向阀第四油口通过液控单向阀后与各压紧油缸有杆腔连接，第四换向阀第一油口与小油泵输出端连接，第四换向阀第二油口与主油箱连接，第四换向阀第三油口截止，第四换向阀第四油口与液控单向阀控制油端连接。

6.根据权利要求1-5任一项中所述的一种电动能脱水机节能液压装置，其特征是所述上滤带和下滤带上分别设置有张紧气缸，张紧气缸固定在电能脱水模块上，在压板两侧的机架上分别设置有气缸换向触发机构，气缸换向触发机构包括张紧换向阀，张紧换向阀固定在机架上，张紧换向阀朝向压板一端设置有触杆，触杆前端设置有滚轮，滚轮部分位于压板下压的路径上，张紧换向阀连接在张紧气缸与进气源之间。