CN208235350U - 箱梁顶板预埋剪力筋小平车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，包括车体，数个滑轮和数个定位装置；车体包括底座和防护栏，底座与防护栏连接，底座的一侧间隔设有数个螺孔；滑轮设于底座的下方；定位装置包括钢板，侧板，定位卡槽和固定螺母，钢板中心设有固定孔，固定螺母穿过固定孔和螺孔，侧板固定于钢板的一端，定位卡槽固定于钢板远离底座一侧，定位卡槽包括数个平行设置的定位板。本申请将剪力筋套到定位卡槽中焊接控制高度，剪力筋靠到侧板上焊接控制线型，能有效控制剪力筋的线性、宽度和高度，可防止多人在顶板钢筋上踩踏造成绑扎成型的钢筋变形，导致线性和剪力筋到底不平的现象。本申请还可调节定位装置的间距和剪力筋的焊接高度，适用范围更为广泛。
Description
技术领域
本申请涉及桥梁工程技术领域，特别涉及一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车。
背景技术
箱梁顶板剪力筋多数为四排，现有箱梁顶板剪力筋焊接中，多采用挂线焊接剪力筋的方式。在定位架上焊接时挂线距离太长线绳中间松落，工人在焊接时压线过重，而且在焊接剪力筋时工人站在顶板钢筋上的踩踏行为会造成顶板钢筋变形，导致剪力筋线型不顺直，位置不准确和高低不平，而且工人挂线焊接剪力筋时只挂纵向线，很少考虑到横向线型，焊接完的剪力筋横向线型和高低不能很好的控制。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，以解决现有技术中顶板钢筋变形，剪力筋线型不顺直，位置不准确和高低不平的问题。
根据本申请的实施例，提供了一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，包括车体，数个滑轮和数个定位装置；
所述车体包括底座和防护栏，所述底座与所述防护栏连接，所述底座的一侧间隔设有数个螺孔；
所述滑轮设于所述底座的下方；
所述定位装置包括钢板，侧板，定位卡槽和固定螺母，所述钢板的中心设有固定孔，所述固定螺母穿过所述固定孔和所述螺孔，所述侧板固定于所述钢板的一端，所述定位卡槽固定于所述钢板远离所述底座的一侧，所述定位卡槽包括数个平行设置的定位板。
进一步地，所述滑轮包括固定板，转轴和滚轮，所述固定板与所述底座连接，所述转轴穿过所述滚轮和所述固定板。
进一步地，所述滚轮的圆周外侧设有凹槽。
进一步地，所述滑轮的数量为四个，所述滑轮设于所述底座的四角。
进一步地，所述防护栏为中空结构。
进一步地，所述钢板，所述侧板和所述定位卡槽为一体结构。
进一步地，所述底座的上表面设有防滑层。
由以上技术方案可知，本申请实施例提供一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，包括车体，数个滑轮和数个定位装置；所述车体包括底座和防护栏，所述底座与所述防护栏连接，所述底座的一侧间隔设有数个螺孔；所述滑轮设于所述底座的下方；所述定位装置包括钢板，侧板，定位卡槽和固定螺母，所述钢板的中心设有固定孔，所述固定螺母穿过所述固定孔和所述螺孔，所述侧板固定于所述钢板的一端，所述定位卡槽固定于所述钢板远离所述底座的一侧，所述定位卡槽包括数个平行设置的定位板。本申请通过将剪力筋套到定位卡槽中焊接控制高度，剪力筋靠到侧板上焊接控制线型，能有效控制剪力筋的线性、宽度和高度，可防止多人在顶板钢筋上踩踏造成绑扎成型的钢筋变形，导致线性和剪力筋的到底不平的现象。本申请还可调节定位装置的间距和剪力筋的焊接高度，适用范围更为广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本申请实施例示出的箱梁顶板预埋剪力筋小平车的结构示意图；
图2为根据本申请实施例示出的滑轮的结构示意图。
图示说明：
其中，1-车体，11-底座，111-螺孔，12-防护栏，2-滑轮，21-固定板，22-转轴，23-滚轮，231-凹槽，3-定位装置，31-钢板，311-固定孔，32-侧板，33-定位卡槽，331-定位板，34-固定螺母。
具体实施方式
参阅图1，本申请实施例提供一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，包括车体1，数个滑轮2和数个定位装置3；
所述车体1包括底座11和防护栏12，所述底座11与所述防护栏12连接，所述底座11的一侧间隔设有数个螺孔111；相邻螺孔111之间的距离相等。
防护栏12是在底座11的三个边围起的栅栏结构。防护栏12可以限制工作人员的活动区域，防止工作人员由于工作投入而误入钢筋架子中造成不必要的伤害。防护栏12可以提供着力点，便于工作人员以推拉方式移动小平车。
所述滑轮2设于所述底座11的下方；
滑轮2可在外力作用下带动底座11移动。
所述定位装置3包括钢板31，侧板32，定位卡槽33和固定螺母34，所述钢板31的中心设有固定孔311，所述固定螺母34穿过所述固定孔311和所述螺孔111，所述侧板32固定于所述钢板31的一端，所述定位卡槽33固定于所述钢板31远离所述底座11的一侧，所述定位卡槽33包括数个平行设置的定位板331。
固定螺母34将定位装置3固定在底座11上，定位装置3之间的间距根据实际需求设置，通过选择固定到不同螺孔111改变定位装置3之间的间距。将剪力筋套到定位卡槽33里，可根据实际需求将剪力筋固定套到某个定位板331上，选择定位板不同，剪力筋距离箱梁顶板胎架的高度也不同。在自然重力的作用下保证剪力筋处于同样的焊接高度，剪力筋靠到侧板32上焊接控制线型，保证剪力筋纵向处于同一直线上，从而保证箱梁顶板的外观和质量。
所述定位装置3包括钢板31，侧板32和定位卡槽33，所述钢板31固定于所述底座11的一侧，所述侧板32固定于所述钢板31的一端，所述定位卡槽33固定于所述钢板31远离所述底座11的一侧。
使用时，将箱梁顶板预埋剪力筋小平车放置于箱梁顶板胎架上，根据实际定位装置3间隔需求将定位装置3固定到合适位置，工作人员站在小平车的底座11上，根据实际高度需求将剪力筋固定套到某个定位板331上，并将剪力筋靠到侧板32上后进行焊接工作。焊接完一排剪力筋后，脚向后蹬小平车，小平车的滑轮2在外力作用下移动，移动到合适位置后进行下一排剪力筋焊接。其中，剪力筋纵向间距为50cm一道，顶板17#钢筋10cm一道，所以小平车行走距上一个剪力筋5道箍筋处焊接下一排剪力筋。
由以上技术方案可知，本申请实施例提供一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，包括车体1，数个滑轮2和数个定位装置3；所述车体1包括底座11和防护栏12，所述底座11与所述防护栏12连接，所述底座11的一侧间隔设有数个螺孔111；所述滑轮2设于所述底座11的下方；所述定位装置3包括钢板31，侧板32，定位卡槽33和固定螺母34，所述钢板31的中心设有固定孔311，所述固定螺母34穿过所述固定孔311和所述螺孔111，所述侧板32固定于所述钢板31的一端，所述定位卡槽33固定于所述钢板31远离所述底座11的一侧，所述定位卡槽33包括数个平行设置的定位板331。本申请通过将剪力筋套到定位卡槽33中焊接控制高度，剪力筋靠到侧板32上焊接控制线型，能有效控制剪力筋的线性、宽度和高度，可防止多人在顶板钢筋上踩踏造成绑扎成型的钢筋变形，导致线性和剪力筋的到底不平的现象。本申请还可调节定位装置3的间距和剪力筋的焊接高度，适用范围更为广泛。
进一步地，参阅图2，所述滑轮2包括固定板21，转轴22和滚轮23，所述固定板21与所述底座11连接，所述转轴22穿过所述滚轮23和所述固定板21。固定板21可以将滑轮2固定在底座11上，通过转轴22和滚轮23的转动实现小平车的移动，从而方便工作人员连续作业，提高工作效率。
进一步地，所述滚轮23的圆周外侧设有凹槽231。凹槽231可以将小平车卡在箱梁顶板胎架上，防止小平车移动轨道偏离而导致剪力筋焊接高度，宽度和线性不一致。
进一步地，所述滑轮2的数量为四个，所述滑轮2设于所述底座11的四角。四个滑轮2分别设于底座11的四角可以保证小平车的平稳运行。
进一步地，所述防护栏12为中空结构。中空结构的防护栏12可以减轻底座11的承重量，延长车体1的使用寿命，还可以保证小平车轻便运行。
进一步地，所述钢板31，所述侧板32和所述定位卡槽33为一体结构。一体结构的钢板31，侧板32和定位卡槽33可以延长定位装置3的使用寿命。
进一步地，所述底座11的上表面设有防滑层。防滑层可以增大工作人员与底座11的摩擦力，防止由于脚底打滑而影响工作人员的工作效率。防滑层的结构可以是在底座11的上表面设置有凹凸不平的暗纹，从而增大摩擦力。防滑层的结构也可以在底座11的上表面设有凹槽，并在凹槽内平铺一层的木板，木板表面粗糙，不仅可以增大摩擦力，还可以减轻车体1的重量，方便小平车的移动。
由以上技术方案可知，本申请实施例提供一种箱梁顶板预埋剪力筋小平车，包括车体1，数个滑轮2和数个定位装置3；所述车体1包括底座11和防护栏12，所述底座11与所述防护栏12连接，所述底座11的一侧间隔设有数个螺孔111；所述滑轮2设于所述底座11的下方；所述定位装置3包括钢板31，侧板32，定位卡槽33和固定螺母34，所述钢板31的中心设有固定孔311，所述固定螺母34穿过所述固定孔311和所述螺孔111，所述侧板32固定于所述钢板31的一端，所述定位卡槽33固定于所述钢板31远离所述底座11的一侧，所述定位卡槽33包括数个平行设置的定位板331。本申请通过将剪力筋套到定位卡槽33中焊接控制高度，剪力筋靠到侧板32上焊接控制线型，能有效控制剪力筋的线性、宽度和高度，可防止多人在顶板钢筋上踩踏造成绑扎成型的钢筋变形，导致线性和剪力筋的到底不平的现象。本申请还可调节定位装置3的间距和剪力筋的焊接高度，适用范围更为广泛。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (7)
1.箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，包括车体(1)，数个滑轮(2)和数个定位装置(3)；
所述车体(1)包括底座(11)和防护栏(12)，所述底座(11)与所述防护栏(12)连接，所述底座(11)的一侧间隔设有数个螺孔(111)；
所述滑轮(2)设于所述底座(11)的下方；
所述定位装置(3)包括钢板(31)，侧板(32)，定位卡槽(33)和固定螺母(34)，所述钢板(31)的中心设有固定孔(311)，所述固定螺母(34)穿过所述固定孔(311)和所述螺孔(111)，所述侧板(32)固定于所述钢板(31)的一端，所述定位卡槽(33)固定于所述钢板(31)远离所述底座(11)的一侧，所述定位卡槽(33)包括数个平行设置的定位板(331)。
2.根据权利要求1所述的箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，所述滑轮(2)包括固定板(21)，转轴(22)和滚轮(23)，所述固定板(21)与所述底座(11)连接，所述转轴(22)穿过所述滚轮(23)和所述固定板(21)。
3.根据权利要求2所述的箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，所述滚轮(23)的圆周外侧设有凹槽(231)。
4.根据权利要求1所述的箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，所述滑轮(2)的数量为四个，所述滑轮(2)设于所述底座(11)的四角。
5.根据权利要求1所述的箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，所述防护栏(12)为中空结构。
6.根据权利要求1所述的箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，所述钢板(31)，所述侧板(32)和所述定位卡槽(33)为一体结构。
7.根据权利要求1所述的箱梁顶板预埋剪力筋小平车，其特征在于，所述底座(11)的上表面设有防滑层。
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Address after: Office building 2, Luqiao building, 142 Wanshou Road, Jinfeng District, Yinchuan City, Ningxia Hui Autonomous Region, 750004 Patentee after: Ningxia highway and Bridge Construction Co.,Ltd. Address before: 750001 room 1217, 12 / F, building 1, Fortune Center, Qingchun building, Xingqing District, Yinchuan City, Ningxia Hui Autonomous Region Patentee before: Ningxia Zhongda Highway Construction Co.,Ltd. |
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Granted publication date: 20181214 |