CN208225940U - 一种动力电池模组结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池模组结构，包括由多个单体电池串联和/或并联连接形成的电池组、设置于相邻两个单体电池之间的缓冲垫以及胶接于所述电池组外的模组框架；所述模组框架包括两个非金属端板和两个碳纤维侧板，两个所述非金属端板分别位于所述电池组的堆叠方向的两端，两个所述碳纤维侧板分别位于带有两个所述非金属端板的电池组的两侧。相比于现有技术，本实用新型的模组结构简单可靠，生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池模组结构。
背景技术
随着新能源汽车行业的兴起和发展，对动力电池系统的轻量化以及低成本的要求增加。因此对电池模组的结构简单可靠，低价高效的要求也在不断增加。
目前，电池模组通常是由若干电池依次成叠，由两端金属端板和两侧金属侧板焊接形成框架将电池固定形成模组。一般地，在金属端板与电池组之间以及金属侧板与电池组之间会增设绝缘片，虽然绝缘片起到了绝缘的作用，但是其使得整个电池模组的零件增加，成本增加，生产工序也增加。另外，金属端板以及金属侧板与电池组之间通常是采用焊接的形式进行连接，焊接工艺较为复杂，焊接设备也较为复杂，从而加大了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种动力电池模组结构，结构简单可靠，生产成本低。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种动力电池模组结构，包括由多个单体电池串联和/或并联连接形成的电池组、设置于相邻两个单体电池之间的缓冲垫以及胶接于所述电池组外的模组框架；所述模组框架包括两个非金属端板和两个碳纤维侧板，两个所述非金属端板分别位于所述电池组的堆叠方向的两端，两个所述碳纤维侧板分别位于带有两个所述非金属端板的电池组的两侧。
在本实用新型中，通过胶接的方式将电池组与非金属端板、以及电池组与碳纤维侧板连接在一起，形成模组结构，省去了原有的金属端板与电芯之间的绝缘片，减少了零部件，降低成本，省去此处工序。此外，模组绝大部分采用胶接的连接形式，相比于与金属通过焊接形式连接，胶粘工艺相对简单，采用设备简单，降低了生产成本。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述非金属端板在其与所述电池组的接合面设置有凹槽部，所述非金属端板在与所述接合面相对的一面设置有突起部。凹槽部的设置给电池的膨胀提供了空间，而凸起部的设置使得其以外的两侧能与碳纤维侧板进行更加紧密的胶接。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述突起部设置有一个挂孔，所述突起部以外的两侧各设置有三个第一锁紧孔。第一锁紧孔是用于非金属端板与碳纤维侧板的锁紧连接的，数量设置为三个能使得锁紧效果更加好，确保模组框架的牢固性。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，在所述非金属端板的左右两侧沿其高度方向各设置有一安装孔。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述非金属端板的左右两侧的外角均设置为圆角。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述碳纤维侧板的两端部设置有与所述第一锁紧孔配合的第二锁紧孔。第一锁紧孔用于与第一锁紧孔配合以对非金属端板和碳纤维侧板进行锁紧连接。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述碳纤维侧板的两端部设置有与所述圆角相匹配的弯折部。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述碳纤维侧板在其与所述电池组接触的一面设置有绝缘树脂膜层。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，所述碳纤维侧板的厚度为0.8-1.5mm。优选为1mm。
作为本实用新型所述的动力电池模组结构的一种改进，还包括金属管，所述金属管安装于所述安装孔内。金属管设置在非金属端板的安装孔内，加强了非金属端板的强度，从而确保了整个电池模组结构的稳固性。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供一种动力电池模组结构，包括由多个单体电池串联和/或并联连接形成的电池组、设置于相邻两个单体电池之间的缓冲垫以及胶接于所述电池组外的模组框架；所述模组框架包括两个非金属端板和两个碳纤维侧板，两个所述非金属端板分别位于所述电池组的堆叠方向的两端，两个所述碳纤维侧板分别位于带有两个所述非金属端板的电池组的两侧。相比于现有技术，本实用新型的模组结构简单可靠，生产成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中非金属端板的结构示意图。
图3是本实用新型中碳纤维侧板的结构示意图。
其中：1-单体电池，2-缓冲垫，3-模组框架，4-非金属端板，5-碳纤维侧板，6-金属管，41-凹槽部，42-突起部，43-挂孔，44-第一锁紧孔，45-安装孔，46-圆角，51-第二锁紧孔，52-弯折部。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式并不限于此。
如图1~3所示，一种动力电池模组结构，包括由多个单体电池1串联和/或并联连接形成的电池组、设置于相邻两个单体电池1之间的缓冲垫2以及胶接于电池组外的模组框架3；模组框架3包括两个非金属端板4和两个碳纤维侧板5，两个非金属端板4分别位于电池组的堆叠方向的两端，两个碳纤维侧板5分别位于带有两个非金属端板4的电池组的两侧。
其中，非金属端板4优选玻璃纤维材料。碳纤维侧板5采用碳纤维材料制成，碳纤维有良好的性能，拉伸强度到达1900MPa，弯曲强度1500MPa。
进一步地，非金属端板4在其与电池组的接合面设置有凹槽部41，非金属端板4在与接合面相对的一面设置有突起部42。突起部42设置有一个挂孔43，突起部42以外的两侧各设置有三个第一锁紧孔44。
进一步地，在非金属端板4的左右两侧沿其高度方向各设置有一安装孔45。
进一步地，非金属端板4的左右两侧的外角均设置为圆角46。
进一步地，碳纤维侧板5的两端部设置有与第一锁紧孔44配合的第二锁紧孔51。
进一步地，碳纤维侧板5的两端部设置有与圆角46相匹配的弯折部52。
进一步地，碳纤维侧板5在其与电池组接触的一面设置有绝缘树脂膜层。
进一步地，碳纤维侧板5的厚度为0.8-1.5mm。优选为1mm。
本实用新型还包括金属管6，金属管6安装于安装孔45内。金属管6可根据非金属端板4所选材料的强度选择有或者无。金属管6一般为铝管。
需要说明的是，在本实用新型的模组结构中，非金属端板4以及碳纤维侧板5之间的配合结构可以实施为另外的形式，如碳纤维侧板5没有弯折部52，而是一块直板与非金属端板4侧面进行粘接，优选为有弯折部52的连接形式；非金属端板4与碳纤维侧板5之间锁紧连接形式可以为铆接、螺钉连接或者直接粘接，铆钉可以是金属的也可以是类似结构的非金属件。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
Claims (10)
1.一种动力电池模组结构，其特征在于：包括由多个单体电池串联和/或并联连接形成的电池组、设置于相邻两个单体电池之间的缓冲垫以及胶接于所述电池组外的模组框架；所述模组框架包括两个非金属端板和两个碳纤维侧板，两个所述非金属端板分别位于所述电池组的堆叠方向的两端，两个所述碳纤维侧板分别位于带有两个所述非金属端板的电池组的两侧。
2.根据权利要求1所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述非金属端板在其与所述电池组的接合面设置有凹槽部，所述非金属端板在与所述接合面相对的一面设置有突起部。
3.根据权利要求2所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述突起部设置有一个挂孔，所述突起部以外的两侧各设置有三个第一锁紧孔。
4.根据权利要求1所述的动力电池模组结构，其特征在于：在所述非金属端板的左右两侧沿其高度方向各设置有一安装孔。
5.根据权利要求1所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述非金属端板的左右两侧的外角均设置为圆角。
6.根据权利要求3所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述碳纤维侧板的两端部设置有与所述第一锁紧孔配合的第二锁紧孔。
7.根据权利要求5所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述碳纤维侧板的两端部设置有与所述圆角相匹配的弯折部。
8.根据权利要求1所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述碳纤维侧板在其与所述电池组接触的一面设置有绝缘树脂膜层。
9.根据权利要求1所述的动力电池模组结构，其特征在于：所述碳纤维侧板的厚度为0.8-1.5mm。
10.根据权利要求4所述的动力电池模组结构，其特征在于：还包括金属管，所述金属管安装于所述安装孔内。
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| CN108428834A (zh) * | 2018-04-11 | 2018-08-21 | 东莞塔菲尔新能源科技有限公司 | 一种动力电池模组结构 |
| CN109830627A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-31 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 一种电池模组 |
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