CN208225717U - 一种汽车电容器用灌注设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电容器用灌注设备，包括离心转盘、位于离心转盘上方的树脂罐、电动气泵，离心转盘的顶部设置有多个盲孔，树脂罐的顶部设置有进料口，进料口处设置有密封塞，树脂罐的顶部还设置有进气孔，进气孔与电动气泵的输气端之间设置有气管，树脂罐与离心转盘之间设置有圆柱状箱体，树脂罐的罐底与箱体的箱顶之间设置有连管，连管上设置有流量控制阀，箱体的外侧设置有与盲孔数量相等的L形排料管。该汽车电容器用灌注设备的灌胶效率高，能够保证环氧树脂胶粘剂完全填充在电容器外壳的内部，还能够在短时间内消除环氧树脂胶粘剂中的气泡，生产效率提高，实施效果好。

Description

一种汽车电容器用灌注设备

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电容器用灌注设备，属于电容器制造技术领域。

背景技术

电容器，通常简称其容纳电荷的本领为电容，用字母C表示。定义：电容器，顾名思义，是“装电的容器”，是一种容纳电荷的器件。英文名称：capacitor。电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路，能量转换，控制等方面。

汽车电容器，用于汽车电力系统的电容器。汽车电容器在汽车电力系统的主要作用为滤波、隔直、储能。例如：消火花电容器。断续器中电流较大，断开时会产生较大的火花，烧蚀接触点。并联一个电容器，用来吸收高压电脉冲，以消除火花。

通常汽车电容器由电容器外壳、盖板、电容器芯组、环氧树脂胶粘剂、电极组成，其中环氧树脂胶粘剂灌封在电容器外壳的内部，使得电容器芯组被环氧树脂胶粘剂完全包裹，保证电容器芯组的绝缘性。在汽车电容器的制造过程中，向电容器外壳中灌注环氧树脂胶粘剂是一道重要工序。环氧树脂胶粘剂由于自身粘度较大，电容器外壳中存在较多电子元器件，这易导致灌注后的环氧树脂胶粘剂中存在大量气泡或未被填充的死角；而目前，大多采用长时间静置的方式来消除未被填充的死角；气泡则采用人工的方式除去；这限制了汽车电容器的生产效率，同时还增加了人工成本，不利于市场竞争。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车电容器用灌注设备，具体技术方案如下：

一种汽车电容器用灌注设备，包括离心转盘、位于离心转盘上方的树脂罐、电动气泵，所述离心转盘的顶部设置有多个盲孔，所述盲孔以离心转盘的圆心为对称中心在转盘的顶部对称分布；所述树脂罐的顶部设置有进料口，所述进料口处设置有密封塞，所述树脂罐的顶部还设置有进气孔，所述进气孔与电动气泵的输气端之间设置有气管，所述气管的一端与进气孔连通，所述气管的另一端与电动气泵的输气端连通；所述树脂罐与离心转盘之间设置有圆柱状箱体，所述树脂罐的罐底与箱体的箱顶之间设置有连管，所述连管上设置有流量控制阀，所述连管的上端与树脂罐的内腔连通，所述连管的下端与箱体的内腔连通；所述箱体的外侧设置有与盲孔数量相等的L形排料管，所述排料管包括横管段、设置在横管段下方的竖管段，所述横管段的内腔与箱体的内腔连通，所述竖管段设置在盲孔的正上方。

作为上述技术方案的改进，所述竖管段的下方还设置有软管，所述软管的上端与竖管段的下端连通，所述软管下端的外侧固设有配重环，所述配重环与离心转盘的顶部之间设置有间隔。

作为上述技术方案的改进，所述树脂罐的顶部还设置有气压表。

本实用新型所述汽车电容器用灌注设备的灌胶效率高，能够保证环氧树脂胶粘剂完全填充在电容器外壳的内部，避免电容器外壳内部出现“未被填充的死角”，同时还能够在短时间内消除环氧树脂胶粘剂中的气泡，生产效率提高，实施效果好。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车电容器用灌注设备的结构示意图；

图2为本实用新型所述离心转盘的结构示意图（俯视状态）；

图3为本实用新型所述箱体与排料管的连接示意图（俯视状态）。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1~3所示，所述汽车电容器用灌注设备，包括离心转盘1、位于离心转盘1上方的树脂罐2、电动气泵3，所述离心转盘1的顶部设置有多个盲孔11，所述盲孔11以离心转盘1的圆心为对称中心在转盘4的顶部对称分布；所述树脂罐2的顶部设置有进料口，所述进料口处设置有密封塞21，所述树脂罐2的顶部还设置有进气孔，所述进气孔与电动气泵3的输气端之间设置有气管31，所述气管31的一端与进气孔连通，所述气管31的另一端与电动气泵3的输气端连通；所述树脂罐2与离心转盘1之间设置有圆柱状箱体4，所述树脂罐2的罐底与箱体4的箱顶之间设置有连管22，所述连管22上设置有流量控制阀221，所述连管22的上端与树脂罐2的内腔连通，所述连管22的下端与箱体4的内腔连通；所述箱体4的外侧设置有与盲孔11数量相等的L形排料管41，所述排料管41包括横管段、设置在横管段下方的竖管段，所述横管段的内腔与箱体4的内腔连通，所述竖管段设置在盲孔11的正上方。

所述汽车电容器用灌注设备的使用方法：将环氧树脂胶粘剂7从进料口输到树脂罐2的内部，树脂罐2中环氧树脂胶粘剂7的体积占树脂罐2容积的二分之一到三分之二，此时流量控制阀221关闭，使用密封塞21将进料口堵住；电动气泵3通电向树脂罐2中充气，使得树脂罐2内部的气压为0.5~2MPa。然后将电容器外壳6依次放入到盲孔11中；所述盲孔11的形状跟电容器外壳6的形状相适配，如若电容器外壳6为圆柱状，那么该盲孔11即为圆孔。然后手动转动离心转盘1使得所述竖管段位于盲孔11的正上方，之后打开流量控制阀221，在气压和重力的作用下，树脂罐2中的环氧树脂胶粘剂7依次通过连管22、箱体4、排料管41最后向电容器外壳6中灌胶；所述流量控制阀221可控制连管22中的流量；所述排料管41对称分布在箱体4的外侧，使得所述箱体4能够将其中的环氧树脂胶粘剂7均匀分配到每个排料管41中。

所述电容器外壳6中灌好环氧树脂胶粘剂7后，所述流量控制阀221关闭。所述离心转盘1开始转动，所述离心转盘1是由电机12驱动；所述离心转盘1转动产生的离心力使得环氧树脂胶粘剂7能够完全填充在电容器外壳6的内部，从而消除“未被填充的死角”；同时，还能够在短时间内消除环氧树脂胶粘剂7中的气泡。采用离心的方式所需时间短，生产效率显著提高，同时还保证了电容器外壳6中的环氧树脂胶粘剂7不易存在气泡，使得后续的成品质量得到保障。本实用新型所述汽车电容器用灌注设备能够一次性对多个电容器外壳6进行灌胶，显著提高灌胶效率，实施效果好。

为方便操作，所述竖管段的下端与离心转盘1的顶部之间需存在足够的间隔以便电容器外壳6装入盲孔11中；这使得竖管段的下端与离心转盘1的顶部之间存在较大的间隔，为防止竖管段的下端流出的环氧树脂胶粘剂7发生四溅；进一步地，所述竖管段的下方还设置有软管5，所述软管5的上端与竖管段的下端连通，所述软管5下端的外侧固设有配重环51，所述配重环51与离心转盘1的顶部之间设置有间隔。在灌胶之前，可通过向上提起软管5的下端，使得盲孔11的上方有足够的空间方便向盲孔11中装入电容器外壳6，软管5不会对装配工作造成阻碍。当电容器外壳6装好后，此时可将软管5的下端放下，由于配重环51的存在，所述配重环51即为圆环状的配重，在重力的作用下，配重环51会使得软管5保持竖直状态且软管5的下端位于盲孔11的正上方；所述环氧树脂胶粘剂7从竖管段的下端流到软管5中并从软管5的下端流出，由于软管5的下端与电容器外壳6之间的间隔较小，所述环氧树脂胶粘剂7不易溅出。

进一步地，为方便及时了解树脂罐2内部的气压，所述树脂罐2的顶部还设置有气压表23。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车电容器用灌注设备，其特征在于：包括离心转盘（1）、位于离心转盘（1）上方的树脂罐（2）、电动气泵（3），所述离心转盘（1）的顶部设置有多个盲孔（11），所述盲孔（11）以离心转盘（1）的圆心为对称中心在转盘（1）的顶部对称分布；所述树脂罐（2）的顶部设置有进料口，所述进料口处设置有密封塞（21），所述树脂罐（2）的顶部还设置有进气孔，所述进气孔与电动气泵（3）的输气端之间设置有气管（31），所述气管（31）的一端与进气孔连通，所述气管（31）的另一端与电动气泵（3）的输气端连通；所述树脂罐（2）与离心转盘（1）之间设置有圆柱状箱体（4），所述树脂罐（2）的罐底与箱体（4）的箱顶之间设置有连管（22），所述连管（22）上设置有流量控制阀（221），所述连管（22）的上端与树脂罐（2）的内腔连通，所述连管（22）的下端与箱体（4）的内腔连通；所述箱体（4）的外侧设置有与盲孔（11）数量相等的L形排料管（41），所述排料管（41）包括横管段、设置在横管段下方的竖管段，所述横管段的内腔与箱体（4）的内腔连通，所述竖管段设置在盲孔（11）的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电容器用灌注设备，其特征在于：所述竖管段的下方还设置有软管（5），所述软管（5）的上端与竖管段的下端连通，所述软管（5）下端的外侧固设有配重环（51），所述配重环（51）与离心转盘（1）的顶部之间设置有间隔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电容器用灌注设备，其特征在于：所述树脂罐（2）的顶部还设置有气压表（23）。