CN208223791U - 中央扶手锁紧机构及检测装卡工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种中央扶手锁紧机构及检测装卡工装，涉及汽车生产技术领域，本实用新型提供的中央扶手锁紧机构包括：支撑板、第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件；第一锁紧组件与第二锁紧组件相对设置，第一锁紧组件与支撑板滑动连接，以调节第一锁紧组件与第二锁紧组件之间的距离；第三锁紧组件与第二锁紧组件相对设置，第二锁紧组件和第三锁紧组件用于对同一侧面进行锁紧。本实用新型提供的中央扶手锁紧机构缓解了相关技术中检测装卡工装影响检测准确性的技术问题。

Description

中央扶手锁紧机构及检测装卡工装

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其是涉及一种中央扶手锁紧机构及检测装卡工装。

背景技术

中央扶手又称汽车扶手箱，是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻或僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，中央扶手又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。

将中央扶手完成装配后需对中央扶手进行检测，检测中央扶手时，将中央扶手装卡于检测装卡工装，然后通过模拟中央扶手在实际使用时的状态进行检测，相关技术中的检测装卡工装固定中央扶手的方式与中央扶手安装于汽车时的固定方式不同，从而影响检测结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型第一方面提供一种锁紧机构，以缓解相关技术中检测装卡工装影响检测准确性的技术问题。

本实用新型提供的中央扶手锁紧机构包括：支撑板、第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件；

所述第一锁紧组件与所述第二锁紧组件相对设置，所述第一锁紧组件与所述支撑板滑动连接，以调节所述第一锁紧组件与所述第二锁紧组件之间的距离；所述第三锁紧组件与所述第二锁紧组件相对设置，所述第二锁紧组件和所述第三锁紧组件用于对同一侧面进行锁紧。

进一步的，所述第一锁紧组件包括第一支撑架和第一销轴，所述第二锁紧组件包括第二支撑架和第二销轴，所述第一销轴与所述第一支撑架固定连接，所述第二销轴与所述第二支撑架固定连接，所述第一销轴的轴线与所述第二销轴的轴线重合；

所述第一支撑架与所述支撑板滑动连接，所述第一支撑架与所述支撑板之间设有定位组件，所述第二支撑架与所述支撑板固定连接。

进一步的，所述定位组件包括偏心轮，所述偏心轮设于所述第一支撑架的背离所述第二支撑架的一侧，且通过转轴与所述支撑板转动连接；

所述偏心轮的外周壁与所述第一支撑架抵接，所述偏心轮用于驱动所述第一支撑架带动所述第一销轴向靠近所述第二支撑架的方向运动。

进一步的，所述偏心轮的外周壁设有手柄，所述手柄用于方便转动所述偏心轮绕所述转轴的轴线转动。

进一步的，所述第一锁紧组件还包括弹性件，所述弹性件分别与所述支撑板和所述第一支撑架连接，所述弹性件使所述第一支撑架始终具有远离所述第二支撑架的运动趋势。

进一步的，所述弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧分别与所述支撑板和所述第一支撑架连接。

进一步的，所述第三锁紧组件包括第三支撑架和第三销轴，所述第三支撑架与所述支撑板固定连接，所述第三销轴与所述第三支撑架固定连接，所述第三销轴的轴线方向与所述第二销轴的轴线方向平行。

进一步的，所述第三支撑架与所述支撑板通过螺栓连接，所述第三支撑架设有调节槽，所述调节槽的延伸方向与所述第三销轴的轴线方向垂直，螺栓穿过所述调节槽与所述支撑板螺纹配合。

进一步的，所述中央扶手锁紧机构还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与所述第一支撑架相对设置，用于对第一侧面进行限位；

所述第二限位块与所述第二支撑架相对设置，用于对第二侧面进行限位。

本实用新型第二方面提供一种检测装卡工装，以缓解相关技术中检测装卡工装影响检测准确性的技术问题。

本实用新型提供的检测装卡工装包括上述的中央扶手锁紧机构。

本实用新型提供的中央扶手锁紧机构及检测装卡工装，中央扶手锁紧机构包括：支撑板、第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件；第一锁紧组件与第二锁紧组件相对设置，第一锁紧组件与支撑板滑动连接，以调节第一锁紧组件与第二锁紧组件之间的距离；第三锁紧组件与第二锁紧组件相对设置，第二锁紧组件和第三锁紧组件用于对同一侧面进行锁紧。对中央扶手进行检查时，将中央扶手放于第一锁紧组件与第二锁紧组件之间，第二锁紧组件和第三锁紧组件位于中央扶手的同一侧，中央扶手分别与第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件接触，第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件配合将中央扶手锁紧。

与相关技术相比，本实用新型提供的中央扶手锁紧机构通过第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件，对中央扶手进行三点定位和锁紧，减小与中央扶手的接触面积，使中央扶手的状态接近于中央扶手安装于汽车上时的状态，从而提高检查的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的中央扶手的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图。

图标：100－支撑板；200－第一锁紧组件；210－第一支撑架；220－第一销轴；300－第二锁紧组件；310－第二支撑架；320－第二销轴；400－第三锁紧组件；410－第三支撑架；420－第三销轴；500－定位组件；510－偏心轮；520－转轴；530－手柄；610－螺旋弹簧；620－第一连接柱；630－第二连接柱；710－第一限位块；720－第二限位块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本实用新型实施例提供的中央扶手锁紧机构包括：支撑板100、第一锁紧组件200、第二锁紧组件300和第三锁紧组件400；

第一锁紧组件200与第二锁紧组件300相对设置，第一锁紧组件200与支撑板100滑动连接，以调节第一锁紧组件200与第二锁紧组件300之间的距离；第三锁紧组件400与第二锁紧组件300相对设置，第二锁紧组件300和第三锁紧组件400用于对同一侧面进行锁紧。

如图1所示，支撑板100呈长方形，第一锁紧组件200和第二锁紧组件300沿支撑板100的宽度方向间隔设置，第二锁紧组件300与第三锁紧组件400沿支撑板100的长度方向间隔设置，锁紧中央扶手时，第一锁紧组件200与第二锁紧组件300位于中央扶手的两侧，第二锁紧组件300与第三锁紧组件400位于中央扶手的同一侧。

如图1所示，第一锁紧组件200包括第一支撑架210和第一销轴220，第二锁紧组件300包括第二支撑架310和第二销轴320，第一销轴220与第一支撑架210固定连接，第二销轴320与第二支撑架310固定连接，第一销轴220的轴线与第二销轴320的轴线重合；

第一支撑架210与支撑板100滑动连接，第一支撑架210与支撑板100之间设有定位组件500，第二支撑架310与支撑板100固定连接。

如图1所示，第一支撑架210与第二支撑架310相对设置，第一销轴220与第二销轴320均具有定位端，第一销轴220的定位端和第二销轴320的定位端位于第一支撑架210和第二支撑架310之间，第一支撑架210与支撑板100滑动连接，用于带动第一销轴220的定位端向靠近或远离第二销轴320的方向运动，第二支撑架310通过螺栓连接于支撑板100。

具体的，支撑板100的上表面设有滑轨，滑轨的延伸方向与支撑板100的宽度方向相同，第一支撑架210的下端面设有与滑轨滑动配合的滑块，滑块与滑轨滑动配合，提高第一支撑架210运动的稳定性。

装卡中央扶手时，首先使第一支撑架210带动第一销轴220向远离第二销轴320的方向运动，使第一销轴220与第二销轴320之间的距离大于中央扶手的宽度，将中央扶手置于第一支撑架210与第二支撑架310之间，然后使第一支撑架210带动第一销轴220向靠近第二销轴320的方向运动，第一销轴220和第二销轴320均插入中央扶手上对应的孔中，同时，第一支撑架210和第二支撑架310均与中央扶手接触，定位组件500将第一支撑架210锁紧，防止第一支撑架210产生移动。

一些实施方式中，定位组件500包括锁紧螺钉，锁紧螺钉穿过第一支撑架210与支撑板100接触，通过锁紧锁定夹紧或松开支撑板100，实现第一支撑架210的锁紧或松开。

在另一些实施例中，定位组件500包括偏心轮510，偏心轮510设于第一支撑架210的背离第二支撑架310的一侧，且通过转轴520与支撑板100转动连接；

偏心轮510的外周壁与第一支撑架210抵接，偏心轮510用于驱动第一支撑架210带动第一销轴220向靠近第二支撑架310的方向运动。

如图2所示，偏心轮510呈圆柱形，偏心轮510的轴线与支撑板100的上表面垂直；转轴520的轴线方向与偏心轮510的轴线方向平行，转轴520贯穿偏心轮510与支撑板100固定连接，偏心轮510与转轴520转动配合，转轴520位于偏心轮510的轴线与偏心轮510的圆周壁之间。

安装中央扶手时，转动偏心轮510，第一支撑架210与偏心轮510的圆周面接触，且第一支撑架210到转轴520的距离为最小值，将中央扶手安装于第一支撑架210与第二支撑架310之间后，转动偏心轮510，第一支撑架210与偏心轮510的圆周接触，且第一支撑架210到转轴520的距离为最大值，偏心轮510防止第一支撑架210向远离第二支撑架310的方向运动。偏心轮510的设置，方便对第一支撑架210进行锁紧或解锁。

进一步的，偏心轮510的外周壁设有手柄530，手柄530用于方便转动偏心轮510绕转轴520的轴线转动。

如图2所示，手柄530固定连接于偏心轮510的圆周面，手柄530的延伸方向与转轴520的延伸方向垂直，可通过手柄530使偏心轮510绕转轴520的轴线转动，方便调节偏心轮510。

进一步的，第一锁紧组件200还包括弹性件，弹性件分别与支撑板100和第一支撑架210连接，弹性件使第一支撑架210始终具有远离第二支撑架310的运动趋势。

一些实施方式中，弹性件可为橡胶条或螺旋弹簧610等，本实施例中，弹性件为螺旋弹簧610，螺旋弹簧610分别与支撑板100和第一支撑架210连接。

具体的，支撑板100上设有第一连接柱620，第一连接柱620位于第一支撑架210的背离第二支撑架310的一侧，第一支撑架210上设有第二连接柱630，第二连接柱630与第一连接柱620相对设置，螺旋弹簧610的一端与第一连接柱620连接、另一端与第二连接柱630连接，螺旋弹簧610处于拉伸状态，解锁第一支撑架210时，螺旋弹簧610使第一支撑架210自动回复至远离第二支撑架310的位置。

进一步的，第三锁紧组件400包括第三支撑架410和第三销轴420，第三支撑架410与支撑板100固定连接，第三销轴420与第三支撑架410固定连接，第三销轴420的轴线方向与第二销轴320的轴线方向平行。

具体的，第二支撑架310靠近支撑板100的第一端部，第三支撑架410靠近支撑板100的第二端部，第三支撑架410的与支撑板100的沿长度方向延伸的中心线相对的端面，与第二支撑架310的与支撑板100的沿长度方向延伸的中心线相对的端面平齐，从而使第二支撑架310和第三支撑架410对中央扶手的同一侧面限位；沿支撑板100的宽度方向，第三销轴420与第二销轴320均位于第二支撑架310的同一侧。

进一步的，第三支撑架410与支撑板100通过螺栓连接，第三支撑架410设有调节槽，调节槽的延伸方向与第三销轴420的轴线方向垂直，螺栓穿过调节槽与支撑板100螺纹配合。

如图3所示，第三支撑架410具有与支撑板100连接的连接部，连接部的长度方向与支撑板100的长度方向相同，连接部的两端均设有调节槽，调节槽的延伸方向与支撑板100的长度方向相同，两个螺栓穿过对应的调节槽与支撑板100上的螺纹孔配合，通过改变螺栓在调节槽内的位置可调节第三支撑架410与第二支撑架310之间的距离，从而对不同尺寸的中央扶手进行锁紧。

进一步的，中央扶手锁紧机构还包括第一限位块710和第二限位块720，第一限位块710与第一支撑架210相对设置，用于对第一侧面进行限位；

第二限位块720与第二支撑架310相对设置，用于对第二侧面进行限位。

如图1所示，第一限位块710与第二限位块720相对设置，锁紧中央扶手时，中央扶手位于第一限位块710与第二限位块720之间，对中央扶手起到限位作用。

实施例二

本实用新型实施例二提供一种检测装卡工装，以缓解相关技术中检测装卡工装影响检测准确性的技术问题。

本实用新型实施例提供的检测装卡工装包括上述的中央扶手锁紧机构。

本实用新型实施例提供的中央扶手锁紧机构及检测装卡工装，中央扶手锁紧机构包括：支撑板100、第一锁紧组件200、第二锁紧组件300和第三锁紧组件400；第一锁紧组件200与第二锁紧组件300相对设置，第一锁紧组件200与支撑板100滑动连接，以调节第一锁紧组件200与第二锁紧组件300之间的距离；第三锁紧组件400与第二锁紧组件300相对设置，第二锁紧组件300和第三锁紧组件400用于对同一侧面进行锁紧。对中央扶手进行检查时，将中央扶手放于第一锁紧组件200与第二锁紧组件300之间，第二锁紧组件300和第三锁紧组件400位于中央扶手的同一侧，中央扶手分别与第一锁紧组件200、第二锁紧组件300和第三锁紧组件400接触，第一锁紧组件200、第二锁紧组件300和第三锁紧组件400配合将中央扶手锁紧。

与相关技术相比，本实用新型实施例提供的中央扶手锁紧机构通过第一锁紧组件200、第二锁紧组件300和第三锁紧组件400，对中央扶手进行三点定位和锁紧，减小与中央扶手的接触面积，使中央扶手的状态接近于中央扶手安装于汽车上时的状态，从而提高检查的准确性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种中央扶手锁紧机构，其特征在于，包括：支撑板、第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件；

所述第一锁紧组件与所述第二锁紧组件相对设置，所述第一锁紧组件与所述支撑板滑动连接，以调节所述第一锁紧组件与所述第二锁紧组件之间的距离；所述第三锁紧组件与所述第二锁紧组件相对设置，所述第二锁紧组件和所述第三锁紧组件用于对同一侧面进行锁紧。

2.根据权利要求1所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述第一锁紧组件包括第一支撑架和第一销轴，所述第二锁紧组件包括第二支撑架和第二销轴，所述第一销轴与所述第一支撑架固定连接，所述第二销轴与所述第二支撑架固定连接，所述第一销轴的轴线与所述第二销轴的轴线重合；

所述第一支撑架与所述支撑板滑动连接，所述第一支撑架与所述支撑板之间设有定位组件，所述第二支撑架与所述支撑板固定连接。

3.根据权利要求2所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述定位组件包括偏心轮，所述偏心轮设于所述第一支撑架的背离所述第二支撑架的一侧，且通过转轴与所述支撑板转动连接；

所述偏心轮的外周壁与所述第一支撑架抵接，所述偏心轮用于驱动所述第一支撑架带动所述第一销轴向靠近所述第二支撑架的方向运动。

4.根据权利要求3所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述偏心轮的外周壁设有手柄，所述手柄用于方便转动所述偏心轮绕所述转轴的轴线转动。

5.根据权利要求2所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述第一锁紧组件还包括弹性件，所述弹性件分别与所述支撑板和所述第一支撑架连接，所述弹性件使所述第一支撑架始终具有远离所述第二支撑架的运动趋势。

6.根据权利要求5所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧分别与所述支撑板和所述第一支撑架连接。

7.根据权利要求2所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述第三锁紧组件包括第三支撑架和第三销轴，所述第三支撑架与所述支撑板固定连接，所述第三销轴与所述第三支撑架固定连接，所述第三销轴的轴线方向与所述第二销轴的轴线方向平行。

8.根据权利要求7所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述第三支撑架与所述支撑板通过螺栓连接，所述第三支撑架设有调节槽，所述调节槽的延伸方向与所述第三销轴的轴线方向垂直，螺栓穿过所述调节槽与所述支撑板螺纹配合。

9.根据权利要求2所述的中央扶手锁紧机构，其特征在于，所述中央扶手锁紧机构还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与所述第一支撑架相对设置，用于对第一侧面进行限位；

所述第二限位块与所述第二支撑架相对设置，用于对第二侧面进行限位。

10.一种检测装卡工装，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的中央扶手锁紧机构。