CN208223323U - 一种汽车钣件料边检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钣件料边检测装置，包括定位部分、固定表座、测量部分和显示部分。定位部分由定位块和定位螺栓组成；测量部分包括测量杆和弹簧，测量杆的横轴上还安装有测量杆固定销；固定表座的前端开设有测量部分安装槽，固定表座的两侧壁开设有固定长圆孔，固定表座的中心开设有轴向通孔；显示部分采用数显百分表，测量部分插装入测量部分安装槽中，测量杆固定销穿过固定长圆孔，测量杆的横轴通过轴向通孔与数显百分表的表杆紧配连接，定位部分与固定表座工作时插接配合。本实用新型针对现有技术中的人工造成的料边测量数据精度较低或错误等的技术问题进行改进。本实用新型具有操作简单、检测准确性高、稳定性强和节约时间等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车钣件检测机构，尤其涉及到一种汽车钣件料边检测装置。
背景技术
目前汽车冲焊零件料边在实际生产过程中大多是依赖人工检测，其中料边的重要监控信息一般采用间隙尺测量，间隙尺一般刻度为0.1mm一格，但是间隙尺为倒三角形，尺寸越小，可视区域越小，在读取数据时易出现读错的情况或读数不够准确，误差较大。冲焊零件的料边往往会影响到后续总成的精度，因此料边检测需要能够准确的反映出实际情况，以指导模具及夹具的调整，传统的检测手法已不能完全满足要求。为此，本实用新型公开了一种汽车钣件料边检测装置，本实用新型相比与现有的人工采用间隙尺测量料边，避免人工造成的料边测量数据精度较低或错误等情况，本实用新型具有操作简单、检测准确性高、稳定性强和节约时间等优点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车钣件料边检测装置，以解决现有技术中的人工造成的料边测量数据精度较低或错误等的技术问题。本实用新型具有操作简单、检测准确性高、稳定性强和节约时间等优点。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种汽车钣件料边检测装置，包括定位部分、测量部分、固定表座和显示部分；定位部分由定位块和定位螺栓组成，定位块为立体结构，定位块的顶部还开设有螺钉安装孔、固定销安装孔和定位孔，定位块固定安装在检具本体上；定位螺栓插接入定位孔；测量部分包括测量杆和弹簧，测量杆为T形结构，测量杆的横轴上还安装有测量杆固定销，弹簧穿过测量杆紧靠测量杆固定销；固定表座为L形结构，固定表座的前端开设有测量部分安装槽，固定表座的两侧壁还开设有长圆孔，固定表座的中心开设有轴向通孔，固定表座的底端还开设有定位销紧配孔；显示部分采用数显百分表。
测量部分插装入测量部分安装槽中，测量杆固定销穿过固定长圆孔，测量杆的横轴通过轴向通孔与数显百分表的表杆紧配连接，定位部分与固定表座工作时插接配合。
优选地，为了更牢固的固定定位块和更方便准确的对固定表座进行定位，定位块上开设有螺钉安装孔、固定销安装孔和定位孔的数量均为2个，其中，定位块的后端的定位孔开设为长圆孔。
优选地，为了方便固定表座和定位螺栓，定位螺栓采用紧配型螺栓。
优选地，为了提高测量杆的使用寿命且同时让测量杆满足移动长度的要求，，测量杆的纵轴的测量端开设有纵向平槽。
优选地，为了便于拿取检测装置，固定表座的两侧上部还开设有带防滑纹的弧形槽。
优选地，为了提高仪器的精度减少测量误差，数显百分表采用常规0～10mm量程的B327-100数显百分表或B327-102数显百分表。
本实用新型公开了一种汽车钣件料边检测装置，包括定位部分、测量部分、固定表座和显示部分。与现有技术中的人工采用间隙尺测量相比，本实用新型避免人工造成的料边测量数据精度较低或错误等情况。本实用新型具有操作简单、节约时间、检测准确性高、稳定性强和使用寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型爆炸图；
图3为图1中A-A线的剖视图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
实施例1公开了一种汽车钣件料边检测装置，如图1所示，包括定位部分1、测量部分2、固定表座3和显示部分4；
如图2和图3所示，定位部分1由定位块1.1和定位螺栓1.2组成，定位块1.1为立体结构，定位块1.1的顶部还开设有2个螺钉安装孔1.1.1、2个固定销安装孔1.1.2和2个定位孔1.1.3，这样定位块1.1会很牢固的固定安装在检具本体上；工作时定位螺栓1.2插接入定位孔1.1.3，为了加强固定表座3和定位1.2的连接，定位螺栓1.2采用紧配型螺栓，除此之外，为了更方便对定位块1.1进行加工和更准确的对固定表座3进行定位，定位块1.1的后端的定位孔1.1.3开设为长圆孔。
测量部分2包括测量杆2.1和弹簧2.2，测量杆2.1为T形结构，测量杆2.1的横轴上还安装有测量杆固定销2.1.1，弹簧2.2穿过测量杆2.1紧靠测量杆固定销2.1.1，为了提高测量杆2.1的使用寿命且同时让测量杆2.1满足移动长度的要求，测量杆2.1的纵轴的测量端开设有纵向平槽2.1.2。这样在不工作状态下测量杆2.1可以推进固定表座3中，防止测量杆2.1裸露在外面损坏工作时影响精度造成测量结果不准确。
固定表座3为L形结构，固定表座3的前端开设有测量部分安装槽3.1，固定表座3的两侧壁还开设有固定长圆孔3.2，固定表座3的中心开设有轴向通孔3.3，固定表座3的底端还开设有定位销紧配孔3.4；为了便于拿取检测装置，固定表座3的两侧上部还开设有带防滑纹的弧形槽3.5。
显示部分4采用常规0～10mm量程的B327-100数显百分表4.1。
装配时测量部分2插装入固定表座3的测量部分安装槽3.1中，测量杆固定销2.1.1穿过固定长圆孔3.2，测量杆2.1的横轴通过轴向通孔3.3与B327-100数显百分表4.1的表杆紧配连接，定位部分1与固定表座3工作时插接配合。
工作时利用定位块1.1和定位螺栓1.2的配合实现快速定位于检具上，利用测量杆2.1接触零件料边，受料边的阻挡作用形成测量杆2.1在水平位置上的位移，从而推动数显百分表4.1表杆移动，将料边尺寸传递至数显百分表4.1，从而实现料边测量结果的数字化显示，可直接从数显百分表4.1中读取数值，提升测量精度，完成测量工作。
实施例2
实施例2公开了一种一种汽车钣件料边检测装置，包括定位部分1、测量部分2、固定表座3和显示部分4；
定位部分1由定位块1.1和定位螺栓1.2组成，定位块1.1为立体结构，定位块1.1的顶部还开设有2个螺钉安装孔1.1.1、2个固定销安装孔1.1.2和2个定位孔1.1.3，这样定位块1.1会很牢固的固定安装在检具本体上；工作时定位螺栓1.2插接入定位孔1.1.3，为了加强固定表座3和定位1.2的连接，定位螺栓1.2采用紧配型螺栓，除此之外，为了更方便对定位块1.1进行加工和更准确的对固定表座3进行定位，定位块1.1的后端的定位孔1.1.3开设为长圆孔。
测量部分2包括测量杆2.1和弹簧2.2，测量杆2.1为T形结构，测量杆2.1的横轴上还安装有测量杆固定销2.1.1，弹簧2.2穿过测量杆2.1紧靠测量杆固定销2.1.1，为了提高测量杆2.1的使用寿命且同时让测量杆2.1满足移动长度的要求，测量杆2.1的纵轴的测量端开设有纵向平槽2.1.2。这样在不工作状态下测量杆2.1可以推进固定表座3中，防止测量杆2.1裸露在外面损坏工作时影响精度造成测量结果不准确。
固定表座3为L形结构，固定表座3的前端开设有测量部分安装槽3.1，固定表座3的两侧壁还开设有固定长圆孔3.2，固定表座3的中心开设有轴向通孔3.3，固定表座3的底端还开设有定位销紧配孔3.4；为了便于拿取检测装置，固定表座3的两侧上部还开设有带防滑纹的弧形槽3.5。
显示部分4采用常规0～10mm量程的B327-102数显百分表4.1。
装配时测量部分2插装入固定表座3的测量部分安装槽3.1中，测量杆固定销2.1.1穿过固定长圆孔3.2，测量杆2.1的横轴通过轴向通孔3.3与B327-102数显百分表4.1的表杆紧配连接，定位部分1与固定表座3工作时插接配合。
工作时利用定位块1.1和定位螺栓1.2的配合实现快速定位于检具上，利用测量杆2.1接触零件料边，受料边的阻挡作用形成测量杆2.1在水平位置上的位移，从而推动数显百分表4.1表杆移动，将料边尺寸传递至数显百分表4.1，从而实现料边测量结果的数字化显示，可直接从数显百分表4.1中读取数值，提升测量精度，完成测量工作。
Claims (6)
1.一种汽车钣件料边检测装置，其特征在于，包括定位部分、测量部分、固定表座和显示部分；
所述定位部分由定位块和定位螺栓组成，所述定位块为立体结构，所述定位块的顶部还开设有螺钉安装孔、固定销安装孔和定位孔，所述定位块固定安装在检具本体上；所述定位螺栓插接入所述定位孔；
所述测量部分包括测量杆和弹簧，所述测量杆为T形结构，所述测量杆的横轴上还安装有测量杆固定销，所述弹簧穿过所述测量杆紧靠所述测量杆固定销；
所述固定表座为L形结构，所述固定表座的前端开设有测量部分安装槽，所述固定表座的两侧壁还开设有固定长圆孔，所述固定表座的中心开设有轴向通孔，所述固定表座的底端还开设有定位销紧配孔；
所述显示部分采用数显百分表；
所述测量部分插装入所述测量部分安装槽中，所述测量杆固定销穿过所述固定长圆孔，所述测量杆的横轴通过所述轴向通孔与所述数显百分表的表杆紧配连接，所述定位部分与所述固定表座工作时插接配合。
2.如权利要求1所述的汽车钣件料边检测装置，其特征在于，所述定位块上开设有所述螺钉安装孔、所述固定销安装孔和所述定位孔的数量均为2个，其中，所述定位块后端的所述定位孔为长圆孔。
3.如权利要求1所述的汽车钣件料边检测装置，其特征在于，所述定位螺栓采用紧配型螺栓。
4.如权利要求1所述的汽车钣件料边检测装置，其特征在于，所述测量杆的纵轴的测量端开设有纵向平槽。
5.如权利要求1所述的汽车钣件料边检测装置，其特征在于，所述固定表座的两侧上部还开设有带防滑纹的弧形槽。
6.如权利要求1所述的汽车钣件料边检测装置，其特征在于，所述数显百分表采用常规0～10mm量程的B327-100数显百分表或B327-102数显百分表。
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| CN201820796557.4U CN208223323U (zh) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | 一种汽车钣件料边检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112378312A (zh) * | 2020-10-16 | 2021-02-19 | 东风柳州汽车有限公司 | 齿轮托架张开量测量装置 |
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2018
- 2018-05-28 CN CN201820796557.4U patent/CN208223323U/zh not_active Expired - Fee Related
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