CN208223320U - 一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件检具技术领域,尤其是一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，包括安装底座、圆筒、操作手柄、滑杆、压紧轴、定位销、压头，圆筒的下端安装在安装底座的上端，定位销安装在圆筒的上端，所述圆筒内设置有圆柱腔，压紧轴设置在圆柱腔内，压紧轴的中间位置设置有联结头，联结头其中互相对称的两侧边均设置有压紧销压紧销通过滑杆连接操作手柄，压头安装在压紧轴的上端，压紧轴的上端贯穿有滑套板，滑套板固定在圆筒的内壁上。本实用新型有益效果：压紧机构使用方便，可实现检测零件的快速夹压紧，方便检测，提高工作效率。

Description

一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检具技术领域,尤其是一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构。

背景技术

在一些中大型焊接总成零件在检具设计时，经常会遇到零件定位孔中心控制X\Y\Z三个方向的定位，在检具上此处需要布置定位销并在定位销根部做成定位凸台面，在定位面上方需要布置压紧机构，在上方没有其余零件干涉的情况下切距离零件边界比较近的孔，可以按正常作法设计快速夹从上方夹紧，但是如果定位孔上方有其余零件干涉或孔位置离零件边界较远，则无法设置快速夹压紧。

因此，对于上述问题有必要提出一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，可以解决上述问题。

一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，包括安装底座、圆筒、操作手柄、滑杆、压紧轴、定位销、压头，所述圆筒的下端安装在安装底座的上端，所述定位销安装在圆筒的上端，所述圆筒内设置有圆柱腔，所述压紧轴设置在圆柱腔内，所述压紧轴的中间位置设置有联结头，所述联结头其中互相对称的两侧边均设置有压紧销，所述压紧销通过滑杆连接操作手柄，所述压头安装在压紧轴的上端，所述压紧轴的上端贯穿有滑套板，所述滑套板固定在圆筒的内壁上。

优选地，所述压紧轴的下端连接有滑筒，所述滑筒的下端与圆筒的内底部固定连接。

优选地，所述压紧轴的上圆周部套装有第一压缩弹簧，所述压紧轴的下圆周部套装有第二压缩弹簧。

优选地，所述操作手柄包括U杆和推柄，所述推柄与U杆固定连接。

优选地，所述滑杆与U杆连接处设置有铰接杆，所述铰接杆的一端与圆筒铰接。

优选地，所述定位销内设置有销孔。

优选地，所述滑杆与压紧销连接处设置有滑槽。

相对于现有技术，本实用新型有益效果：压紧机构使用方便，可实现检测零件的快速夹压紧，方便检测，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是本实用新型内部结构图；

图3是本实用新型的操作手柄结构图；

图4是本实用新型的定位销截面结构图；

图中附图标记：1、圆筒；2、操作手柄、3、安装底座；4、定位销；5、压紧轴；6、联结头；7、压紧销；8、滑杆；9、滑槽；10、铰接杆；11、压头；12、第一压缩弹簧；13、第二压缩弹簧；14、滑筒；15、销孔；16、推柄；17、U杆；18、滑套板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合2至图4所示，一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，包括安装底座3、圆筒1、操作手柄2、滑杆8、压紧轴5、定位销7、压头11，所述圆筒1的下端安装在安装底座3的上端，所述定位销4安装在圆筒1的上端，所述圆筒1内设置有圆柱腔，所述压紧轴5设置在圆柱腔内，所述压紧轴5的中间位置设置有联结头6，所述联结头6其中互相对称的两侧边均设置有压紧销7，所述压紧销7通过滑杆连接操作手柄2，所述压头11安装在压紧轴5的上端，所述压紧轴5的上端贯穿有滑套板18，所述滑套板18固定在圆筒1的内壁上。

进一步的，所述压紧轴5的下端连接有滑筒14，所述滑筒14的下端与圆筒1的内底部固定连接，所述压紧轴5的上圆周部套装有第一压缩弹簧12，所述压紧轴5的下圆周部套装有第二压缩弹簧13。

其中，所述操作手柄2包括U杆17和推柄16，所述推柄16与U杆17固定连接，所述滑杆8与U杆17连接处设置有铰接杆10，所述铰接杆10的一端与圆筒1铰接。

此外，所述定位销4内设置有销孔15，所述滑杆8与压紧销7连接处设置有滑槽9。

相对于现有技术，本实用新型压紧机构使用方便，可实现检测零件的快速夹压紧，方便检测，提高工作效率。

本压紧机构的优点：

1、利用操作手柄2和铰接杆10，可快速实现压紧轴上下移动；

2、操作手柄2向上抬时，在第二压缩弹簧13的回复力作用下可辅助压紧轴5向下移；操作手柄2向下抬时，在第一压缩弹簧12的回复力作用下可辅助压紧轴5向上移；

3、压紧轴5的上端贯穿有滑套板18，滑套板18固定在圆筒1的内壁上，滑套板18可对压紧轴5起到定位作用。

使用步骤：操作手柄2向下抬，通过铰接杆10是使得滑杆8向上转动；滑杆8带动压紧销7向上移动，进而推动压紧轴5向上移动，压头11挤压定位销4的内顶部；

操作手柄2向上抬，通过铰接杆10使得滑杆8向下转动；滑杆8带动压紧销7向下移动，进而推动压紧轴5向下移动，压头11从定位销4内脱离。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：包括安装底座(3)、圆筒(1)、操作手柄(2)、滑杆(8)、压紧轴(5)、定位销(4)和压头(11)，所述圆筒(1)的下端安装在安装底座(3)的上端，所述定位销(4)安装在圆筒(1)的上端，所述圆筒(1)内设置有圆柱腔，所述压紧轴(5)设置在圆柱腔内，所述压紧轴(5)的中间位置设置有联结头(6)，所述联结头(6)其中互相对称的两侧边均设置有压紧销(7)，所述压紧销(7)通过滑杆(8)连接操作手柄(2)，所述压头(11)安装在压紧轴(5)的上端，所述压紧轴(5)的上端贯穿有滑套板(18)，所述滑套板(18)固定在圆筒(1)的内壁上。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：所述压紧轴(5)的下端连接有滑筒(14)，所述滑筒(14)的下端与圆筒(1)的内底部固定连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：所述压紧轴(5)的上圆周部套装有第一压缩弹簧(12)，所述压紧轴(5)的下圆周部套装有第二压缩弹簧(13)。

4.如权利要求1所述的一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：所述操作手柄(2)包括U杆(17)和推柄(16)，所述推柄(16)与U杆(17)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：所述滑杆(8)与U杆(17)连接处设置有铰接杆(10)，所述铰接杆(10)的一端与圆筒(1)铰接。

6.如权利要求1所述的一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：所述定位销(4)内设置有销孔(15)。

7.如权利要求1所述的一种汽车零部件检具定位销内带压紧机构，其特征在于：所述滑杆(8)与压紧销(7)连接处设置有滑槽(9)。