CN208219474U - 一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，包括支撑板、稳定块、连接板、防护套筒和复位弹簧，所述支撑板的表面设置有安装条，且安装条的内侧安装有信号牌，所述支撑板的下方安装有承重杆，所述升降套筒的下方设置有第一滑轮，所述稳定块的上方固定有支撑柱，所述连接板的两侧均连接有支撑柱，且连接板的上表面开设有第二滑轨，所述复位弹簧位于防护套筒的内部，且复位弹簧的上端与固定杆的下端相互连接。该道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，支撑板前后两侧设置的固定杆的下端安装有复位弹簧，当支撑板倾倒时，固定杆可对支撑板进行支撑，在复位弹簧的作用下，支撑板可重新恢复原位，起到了防倾倒的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信号技术领域，具体为一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌。
背景技术
交通，是商品交换的先决条件。随着交通的改善，人类的物质生产逐步从自给自足的方式，过渡到分工交换的方式。在进行道路施工时，需要放置交通路况指示牌来提示路人，以此提高路人行驶的安全性。但是现有的交通路况指示牌皆为固定的装置，在需要更换其提示信息时，需要搬动整体进行更换，使得效率低下，此外在风级较大的天气里，指示牌容易倾倒，失去了指示的效果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，以解决上述背景技术中提出在需要更换其提示信息时，需要搬动整体进行更换，此外在风级较大的天气里，指示牌容易倾倒的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，包括支撑板、稳定块、连接板、防护套筒和复位弹簧，所述支撑板的表面设置有安装条，且安装条的内侧安装有信号牌，所述支撑板的下方安装有承重杆，且承重杆的下方连接有升降套筒，同时升降套筒的外侧安装有调节螺栓，所述升降套筒的下方设置有第一滑轮，所述稳定块的上方固定有支撑柱，且支撑柱的内部开设有第一滑轨，同时第一滑轨与第一滑轮相互连接，所述连接板的两侧均连接有支撑柱，且连接板的上表面开设有第二滑轨，所述防护套筒通过下方的第二滑轮与第二滑轨相连接，且防护套筒的上方安装有固定杆，同时固定杆位于支撑板的下方，所述复位弹簧位于防护套筒的内部，且复位弹簧的上端与固定杆的下端相互连接。
优选的，所述安装条设置有3个，且3个安装条构成“U”型结构，同时安装条与信号牌卡槽连接。
优选的，所述承重杆与其下方的升降套筒构成升降的结构，且该升降结构关于支撑板的中心线对称设置有2个。
优选的，所述第一滑轨的纵截面呈弧形结构，且第一滑轨与第一滑轮卡槽连接。
优选的，所述第二滑轨关于连接板的中心线对称设置有2个，且第二滑轨与第二滑轮滑动连接。
优选的，所述固定杆通过其下方的复位弹簧与防护套筒构成弹性伸缩结构，且其呈倾斜状，同时该弹性伸缩结构在支撑板的两侧对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，
1、安装条与信号牌卡槽连接，便于快速安装不同的信号牌进行交通信号的指示，无需更换整体即可改变指示的信息，使得该装置方便使用，减小运输的成本；
2、承重杆与升降套筒为升降的结构，便于改变整体的高度，从而便于改变信息提示的高度方便行人进行观看，此外这样的设计便于对整体进行收纳，有利于减小占地体积；
3、第一滑轮可在第一滑轨中进行滑动，此外支撑板前后两侧设置的固定杆的下端安装有复位弹簧，当支撑板倾倒时，固定杆可对支撑板进行支撑，在复位弹簧的作用下，支撑板可重新恢复原位，起到了防倾倒的作用，以上设计提高了整体的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型复位弹簧安装结构示意图；
图4为本实用新型稳定块俯视结构示意图。
图中：1、支撑板，2、安装条，3、信号牌，4、承重杆，5、升降套筒，6、调节螺栓，7、第一滑轮，8、支撑柱，9、第一滑轨，10、稳定块，11、连接板，12、第二滑轨，13、固定杆，14、防护套筒，15、第二滑轮，16、复位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，包括支撑板1、安装条2、信号牌3、承重杆4、升降套筒5、调节螺栓6、第一滑轮7、支撑柱8、第一滑轨9、稳定块10、连接板11、第二滑轨12、固定杆13、防护套筒14、第二滑轮15和复位弹簧16，支撑板1的表面设置有安装条2，且安装条2的内侧安装有信号牌3，支撑板1的下方安装有承重杆4，且承重杆4的下方连接有升降套筒5，同时升降套筒5的外侧安装有调节螺栓6，升降套筒5的下方设置有第一滑轮7，稳定块10的上方固定有支撑柱8，且支撑柱8的内部开设有第一滑轨9，同时第一滑轨9与第一滑轮7相互连接，连接板11的两侧均连接有支撑柱8，且连接板11的上表面开设有第二滑轨12，防护套筒14通过下方的第二滑轮15与第二滑轨12相连接，且防护套筒14的上方安装有固定杆13，同时固定杆13位于支撑板1的下方，复位弹簧16位于防护套筒14的内部，且复位弹簧16的上端与固定杆13的下端相互连接。
安装条2设置有3个，且3个安装条2构成“U”型结构，同时安装条2与信号牌3卡槽连接，便于更换信号牌3，从而在不移动整体的情况下方便改变提示的内容，便于进行使用；
承重杆4与其下方的升降套筒5构成升降的结构，且该升降结构关于支撑板1的中心线对称设置有2个，便于改变支撑板1的高度，便于进行收纳，此外对称设置便于提高整体的稳定性；
第一滑轨9的纵截面呈弧形结构，且第一滑轨9与第一滑轮7卡槽连接，使得支撑板1倾倒的时候可带动升降套筒5进行旋转，便于支撑板1进行卸力，从而减少支撑板1受到的压力，避免支撑板1带动稳定块10倾倒；
第二滑轨12关于连接板11的中心线对称设置有2个，且第二滑轨12与第二滑轮15滑动连接，使得防护套筒14可进行旋转，对倾倒状态的支撑板1起到支撑作用；
固定杆13通过其下方的复位弹簧16与防护套筒14构成弹性伸缩结构，且其呈倾斜状，同时该弹性伸缩结构在支撑板1的两侧对称分布，便于拉伸支撑板1，同时在复位弹簧16的弹性作用下，支撑板1可回归原位，起到指示作用。
工作原理：在使用该指示牌时，首先将整体搬动到指定的位置，之后可将信号牌3安装在支撑板1上对行人起到指示作用，即手持信号牌3将其插到安装条2上，两者进行卡槽连接，这样的设计便于对其进行拆卸，从而方便更换不同的信号牌3，在不需要更换支撑部位的同时又可改变指示的信息，方便使用；
此外可调整支撑板1的高度，即首先拧松2个升降套筒5外侧的调节螺栓6，之后向上拉动支撑板1，使得支撑板1带动其下方的承重杆4从升降套筒5中抽出，此时固定杆13也随之向上移动，固定杆13带动复位弹簧16发生弹性形变，直至支撑板1的高度适合之后重新拧紧调节螺栓6即可；
该指示牌在使用时，稳定块10提高了底部的重量，从而提高了整体的稳定性，使其不易倾倒，在风级较高的天气里，支撑板1受到气流的影响而向某侧倾倒时，支撑板1带动下方的承重杆4进行旋转，随之升降套筒5带动第一滑轮7在第一滑轨9的内部进行滑动，同时固定杆13也随着支撑板1进行旋转，固定杆13通过下方的防护套筒14使得第二滑轮15在第二滑轨12上进行旋转，同时固定杆13受到支撑板1的重力而向防护套筒14的内部回缩，使得固定杆13带动复位弹簧16进行弹性压缩，此时支撑板1另一侧的固定杆13从防护套筒14中抽出，带动复位弹簧16进行弹性拉长，即2个固定杆13对支撑板1进行连接固定，避免支撑板1倾倒，直至风速变小之后，复位弹簧16恢复原位，带动支撑板1回到原始位置，便于信号牌3对行人进行指示作用，以上设计增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，包括支撑板（1）、稳定块（10）、连接板（11）、防护套筒（14）和复位弹簧（16），其特征在于：所述支撑板（1）的表面设置有安装条（2），且安装条（2）的内侧安装有信号牌（3），所述支撑板（1）的下方安装有承重杆（4），且承重杆（4）的下方连接有升降套筒（5），同时升降套筒（5）的外侧安装有调节螺栓（6），所述升降套筒（5）的下方设置有第一滑轮（7），所述稳定块（10）的上方固定有支撑柱（8），且支撑柱（8）的内部开设有第一滑轨（9），同时第一滑轨（9）与第一滑轮（7）相互连接，所述连接板（11）的两侧均连接有支撑柱（8），且连接板（11）的上表面开设有第二滑轨（12），所述防护套筒（14）通过下方的第二滑轮（15）与第二滑轨（12）相连接，且防护套筒（14）的上方安装有固定杆（13），同时固定杆（13）位于支撑板（1）的下方，所述复位弹簧（16）位于防护套筒（14）的内部，且复位弹簧（16）的上端与固定杆（13）的下端相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，其特征在于：所述安装条（2）设置有3个，且3个安装条（2）构成“U”型结构，同时安装条（2）与信号牌（3）卡槽连接。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，其特征在于：所述承重杆（4）与其下方的升降套筒（5）构成升降的结构，且该升降结构关于支撑板（1）的中心线对称设置有2个。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，其特征在于：所述第一滑轨（9）的纵截面呈弧形结构，且第一滑轨（9）与第一滑轮（7）卡槽连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，其特征在于：所述第二滑轨（12）关于连接板（11）的中心线对称设置有2个，且第二滑轨（12）与第二滑轮（15）滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路施工用防倾倒的交通路况指示牌，其特征在于：所述固定杆（13）通过其下方的复位弹簧（16）与防护套筒（14）构成弹性伸缩结构，且其呈倾斜状，同时该弹性伸缩结构在支撑板（1）的两侧对称分布。
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| CN112096172A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-18 | 王丹丹 | 高速公路施工用临时防护装置 |
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