CN208217924U - 一种气瓶充装物流系统 - Google Patents

Abstract

一种气瓶充装物流系统，包括装卸区、运输区、气体充装区和气瓶装载工具，气瓶装载工具包括用于放置多个气瓶的运输框、用于运载装有气瓶的运输框的厢式货车和用于搬运运输框的叉车，装卸区设置有与厢式货车的车厢底板位于同一高度的月台；运输区设置有若干个传送装置，气体充装区包括多个气体充装位，多个气体充装位阵列设置，厢式货车上设置有将厢式货车的车厢与月台进行连接的连接装置；本实用新型具有如下优点：装卸方便、充装效率更高。

Description

一种气瓶充装物流系统

技术领域

本实用新型涉及一种物流系统，特别是涉及一种气瓶充装物流系统。

背景技术

工业气瓶由于单个重量大(40升容积的约55公斤)，重心高(40升钢瓶约1.4米高)，表面光滑无抓手，导致钢瓶的移动和装卸、运输等都非常耗费体力，且空钢瓶还需要从客户处回收再充装。一只钢瓶从充装站运送到车辆上，到客户使用完气体再把空瓶运回充装站，然后空瓶检验合格再次充装满，再次装车发运给客户，钢瓶的移动、搬运、装卸的次数较多。如何能够使整个物流过程都能够比较协调地、均衡地、高效地运转，是提高充装站效率的关键。

目前，实践中有很多做法可以提高某些物流环节的效率：如采用集装格使每次搬运的瓶数增加、采用大载重量车辆使运费摊薄、采用专用车辆使装卸效率提高和采用摇臂式尾板使客户现场卸货效率提高等方法，采用这些方法虽然可以在局部提高效率。但是整体运输上仍存在一定的问题，例如，使用带摇臂式尾板的车辆和集装格进行工业气瓶的运输，充装站台却没有设置月台，摇臂式尾板要多次升降才能完成整车的装卸；且摇臂式尾板放下时，板面与地面仍然存在20厘米的高度差，导致散瓶上这个尾板时要逐个抬到尾板上；有的改装的专用钢瓶车需要使用座驾式叉车进行装卸，在客户处如果没有座驾式叉车配合就只能采用散瓶卸货的低效、费时、费力的办法。

本案申请人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种方便气瓶进行装卸、效率更高的气瓶充装物流系统。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种气瓶充装物流系统，包括装卸区、运输区、气体充装区和气瓶装载工具，所述装卸区、所述运输区和所述气体充装区依次排列设置，其中：

所述装卸区设置有月台；

所述运输区设置有若干个传送装置，所述传送装置上设置有使所述传送装置上运送的货物保持一定距离的间隔装置，所述间隔装置包括间隔装置主体和用于触发所述间隔装置主体进行工作的触发装置；

若干个所述传送装置分为若干个第一传送装置和若干个第二传送装置，所述第一传送装置以由所述装卸区向所述气体充装区传送的方式进行设置，所述第二传送装置以由所述气体充装区向所述装卸区传送的方式进行设置；

所述气体充装区内设置有多个气体充装间，多个所述气体充装间呈阵列分布设置，相邻的两个所述气体充装间之间设置有用于进出的通道；

所述气瓶装载工具包括用于放置多个气瓶的运输框、用于运载装有气瓶的所述运输框的厢式货车和用于搬运所述运输框的叉车，所述厢式货车上设置有将所述厢式货车的车厢与所述月台进行连接的连接装置；

所述月台的上表面与所述厢式货车的车厢底板位于同一高度。

所述连接装置为悬臂式尾板，所述叉车为步行电动叉车。

若干个所述第一传送装置水平并排设置在所述运输区的一侧，若干个所述第二传送装置水平并排设置在所述运输区的另一侧。

每个所述传送装置还包括一个框架、两道流利条和两排栏杆，所述框架的上表面与水平面呈夹角设置，两道所述流利条都设置在所述框架的上表面上，所述栏杆设置在所述框架的两侧，所述间隔装置设置在所述框架的下方。

所述触发装置具有活动设置的第一挡板，所述间隔装置主体具有活动设置的第二挡板，所述第二挡板上设置有阻挡部和复位弹簧，所述阻挡部设置于所述第二挡板的上表面，所述复位弹簧设置于所述第二挡板的下表面，所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有传动绳索。

所述运输框包括底板、围栏、限位栏、锁紧装置和分离格，所述底板的宽度大于一倍的钢瓶直径且小于两倍的钢瓶直径，所述围栏设置在所述底板上，所述限位栏包括连接在一起的栏体和连接部，所述连接部以能沿所述底板的长度方向活动的方式设置在所述围栏上，所述锁紧装置以松开所述限位栏或使所述限位栏锁固在所述围栏上以限制钢瓶滑出的方式设置所述限位栏上，所述分离格设置在所述围栏宽度方向上的一侧。

所述围栏包括设置在所述底板上的若干根立杆和设置在所述立杆上的两根第一横杆和一根第二横杆；两根所述第一横杆分别沿所述底板的长度方向设置，所述第二横杆沿所述底板的宽度方向设置；所述限位栏设置在所述第二横杆的相对一侧，所述限位栏为多个，且以两个所述限位栏为一组，每组中的两个所述限位栏的所述连接部分别活动设置在两根所述第一横杆上；所述锁紧装置包括相互配合的卡勾和卡环，所述卡勾和所述卡环分别设置在每组中的两个所述限位栏相对的另一端上，且所述卡勾和所述卡环分别设置在所述栏体背向钢瓶的一侧上；所述立杆包括位于所述底板宽度方向一侧的第一立杆，以及位于所述底板宽度方向另一侧上的第二立杆，所述第一立杆的高度大于所述第二立杆的高度，所述第一立杆的顶部设置有汇流管栏，所述第一立杆和所述第二立杆上均设置有供叉车的叉脚托起的承托结构。

采用上述结构后，本实用新型一种气瓶充装物流系统具有以下有益效果：装卸区设置有月台，月台的上表面与厢式货车的车厢底板位于同一高度，厢式货车上设置有将厢式货车的车厢与月台进行连接的连接装置，使得车厢可以与月台搭接成一个平面，便于装卸工具进入车厢进行搬运作业，提高了装卸效率。

传送装置上设置有流利条，流利条设置在与水平面具有一定夹角的框架上表面上，装有气瓶的运输框在传送装置上无动力自主滑行，节约了人工成本。气瓶经过第一传送装置运送至充装区充完气体后，再由第二传送装置运送至装卸区进行装车，装车工作全部在装卸区单边进行操作，不需要在卸完空瓶后，再开车到另一端的满瓶区装车，减少了车辆的耗费，也节约了空间。

充装区的多个气体充装间阵列排列，且多个气体充装间之间设置有人进出的通道，便于操作。

使用运输框装载气瓶，在整个卸载-充气-装车的过程中，气瓶固定于运输框中，充装和装载的效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型中的间隔装置未工作时的结构示意图；

图3为本实用新型中的间隔装置工作时的结构示意图；

图4为本实用新型中的传送装置的部分结构示意图；

图5为本实用新型中的运输框的俯视结构示意图；

图6为本实用新型中的运输框的主视结构示意图；

图7为本实用新型中的运输框的侧视结构示意图；

图中：1.装卸区、11.月台、2.运输区、3.气体充装区、31.气体充装间、4.运输框、41.底板、42.栏体、421.连接部、4311.第一立杆、4312.第二立杆、432.第一横杆、433.第二横杆、434.汇流管栏、44.快速搭扣、441.卡勾、442.主体、45.承托结构、46.分离格、47.防撞胶条、5.厢式货车、51.连接装置、6.传送装置、61.框架、62.流利条、631.第一挡板、632.第一底座、633.传动绳索、634.第二挡板、635.第二底座、636.复位弹簧、637.阻挡轮、64.护栏。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

实施方式一：如图1-4所示的一种气瓶充装物流系统，包括装卸区1、运输区2、气体充装区3和气瓶装载工具，所述气瓶装载工具包括用于放置多个气瓶的运输框4、用于运载运输框4的厢式货车5和用于搬运运输框4的叉车。

装卸区1、运输区2和气体充装区3依次排列设置，即装卸区1和气体充装区3分别位于运输区2的两侧。

装卸区1设置有长条状的月台11。

运输区2设置有若干个传送装置6，在本实施方式中传送装置6采用的是无动力自主滑行装置，具体的，传送装置6包括一个框架61、两道流利条62、间隔装置和护栏64，框架61为首端较高、尾端较低的铁质框架，框架61的上表面与水平面呈一定夹角，两道流利条62沿框架61的长度方向设置在框架61上，护栏64设置在框架61的两侧。所述间隔装置设置在框架61的下方，所述间隔装置包括触发装置和间隔装置主体，在本实施方式中，所述触发装置包括第一挡板631、第一底座632和传动绳索633，所述间隔装置主体包括第二挡板634、第二底座635、复位弹簧636和阻挡轮637。第一底座632固定于框架61的正下方，第二底座635固定于第一底座632后方且也位于框架61的正下方。所述第一挡板631转动设置于第一底座632上，所述第二挡板634也转动设置在框架61下方的第二底座635上。第一挡板631为两个平板相交成L状的钢板，上述两个平板相交处穿设有转动轴，上述转动轴的两端设置于第一底座632上。当不受外力作用时，第一挡板631的其中一个平板部分露出于框架61的上表面，第一挡板631的另一个平板上连接传动绳索633的一端，第二挡板634为钢材质的平板，上述平板上的一侧穿有转动轴，上述转动轴的两端固定于第二底座635上，第二挡板634的另一侧连接传动绳索633的另一端，第二底座635连接复位弹簧636的一端，复位弹簧636的另一端固定于第二挡板634的下表面，阻挡轮637设置在第二平板的上表面。当复位弹簧636收缩时，阻挡轮637位于框架61的上表面下方，当多个运输框4依次排列在传送装置6上且由高处向低处滑动时，最先滑动到第一挡板631处的第一个运输框4推动第一挡板631使第一挡板631发生转动，转动的第一挡板631拉紧传动绳索633进而拉动第二挡板334运动，第二挡板634向上推动阻挡轮637抵顶位于上述第一个运输框4后方的第二个运输框4，使第二个运输框4停止滑动，此时复位弹簧636处于拉伸状态；待第一个运输框4完全离开第一挡板631上方后，传动绳索633恢复至松弛状态，第二挡板634在复位弹簧636的作用下下降，此时上述第二个运输框4在重力的作用下开始滑动。

若干个传送装置6分为若干个第一传送装置和若干个第二传送装置，所述第一传送装置以由装卸区1向气体充装区3传送的方式进行设置，具体的第一传送装置的框架61的首端和尾两端分别朝向装卸区1和气体充装区3，所述第二传送装置以由气体充装区3向装卸区1传送方式进行设置，具体的第二传送装置的框架61的首端和尾两端分别朝向气体充装区3和装卸区1。

气体充装区3内设置有多个气体充装间31，每个气体充装间31内设置有两个气体充装位，每个所述气体充装位均设置有对应的侧垂式充装管，若干个气体充装间31呈阵列分布，相邻两个气体充装间31之间的区域设置有供人行走的区域，在本实施方式中，若干个气体充装间31呈单排排列。

所述叉车采用的是公知技术中的步行电动叉车。

运输框4的结构如图5-7所示，其主要包括底板41、围栏、限位栏、锁紧装置和分离格46。

底板41的宽度大于一倍的钢瓶直径且小于两倍的钢瓶直径，所述围栏设置在底板41的上表面上，所述围栏位于宽度方向的一侧高出于所述围栏的相对另一侧，所述限位栏包括栏体42和连接部421，栏体42设置于连接部421上，连接部421沿底板41的长度方向活动设置在所述围栏上，栏体42活动设置在底板41的宽度方向上，所述锁紧装置设置在所述限位栏上，所述锁紧装置以松开所述限位栏或使所述限位栏锁死在所述围栏上的方式设置，分离格46设置在所述围栏宽度方向上的一侧，钢瓶以水平错位的方式放置在所述围栏内。

具体的，底板41为普通钢板，底板41的下表面还贴有橡胶垫，上述橡胶垫的厚度为5mm，该橡胶垫可以增加摩擦力，从而减少运输过程中的晃动、碰撞，同时降低噪音。

所述围栏包括设置在底板41上的若干根立杆，以及焊接固定在上述立杆上的第一横杆432、第二横杆433、汇流管栏434和第三横杆435。

较佳的，上述立杆的数量有6根，分别是位于底板41宽度方向一侧的3根第一立杆4311，以及位于底板41的宽度方向另一侧上的3根第二立杆4312。第一立杆4311的高度接近放置于所述围栏内的钢瓶的充气口的高度，第一立杆4311的高度大于第二立杆4312的高度，3根第一立杆4311并排排列，上述3根第一立杆4311上设置有供叉车的叉脚托起的承托结构45。第二立杆4312的数量为3根，3根第二立杆4312并排排列，上述3根第二立杆4312上也设置有供叉车的叉脚托起的承托结构45。承托结构45沿底板41的长度方向设置在第一立杆4311和第二立杆4312的外侧，较佳的承托结构45为长条状的角钢经切割后焊接固定在上述立杆距离底板41约10cm的位置上。

上述第一横杆432的数量为两根，两根第一横杆432均沿底板41的长度方向设置在第二立杆4312的顶部高度上，且两根第一横杆432分别焊接在第一立杆4311和第二立杆312上，汇流管栏434设置在所述第一立杆4311的顶部，汇流管栏434主要用于在集装时固定连接各钢瓶软管的汇流总管。

上述第二横杆433和第三横杆435的数量均为一根，第二横杆433和第三横杆435一上一下设置所述围栏的长度方向上的一侧，且第二横杆433和第三横杆435沿底板41的宽度方向进行设置。

所述限位栏的数量为多个，较佳的，所述限位栏的数量为四个，四个所述限位栏分别活动设置在相对的两根第一横杆432上，四个所述限位栏以两个为一组设置。上述两组所述限位栏的连接部421分别位于3根第一立杆4311以及3根第二立杆4312之间，两组限位栏的设计可以满足不同数量和尺寸钢瓶的需求，使用者可以根据实际填装的钢瓶情况选择适用两组限位栏中的任意一组。

在本实施例中，连接部421采用钢材质的圆套管，栏体42采用条状方管，上述圆套管活动套设于第一横杆432上，条状方管焊接在圆套管上，且活动设置在第一横杆432上。

较佳的，锁紧装置采用快速搭扣44，快速搭扣44为公知技术，如图4所示，快速搭扣44包括相互配合的卡勾441和具有卡环的主体442，卡勾441和主体442分别设置在栏体42上。具体的，卡勾441设置在每组所述限位栏中的其中一根栏体42上，主体442设置在该组所述限位栏中的另一根栏体42上。卡勾441和主体442均设置在栏体42背向钢瓶的一侧上，该结构设计可以使快速搭扣44在锁紧时可以紧靠钢瓶作为支撑，方便锁紧。

较佳的，所述第一横杆432采用圆钢、圆管或圆杆中的任意一种，第一横杆432为圆杆的设计方便圆套管状的连接部421旋转套设于其上。所述限位栏在未锁紧连接时，栏体42会自然下垂，方便钢瓶进出，此外还可以使所述限位栏更灵活地活动，在装载不同尺寸或不同数量的钢瓶时，也可以滑动所述限位栏，贴近最外面的钢瓶的切线点，再使用快速搭扣44锁紧。

分离格46为角钢拼接而成的方形格状框格，分离格46可采用螺栓可拆卸的方式或者焊接固定方式固定在第一立杆4311上，分离格46可以在运输过程中，使相邻的运输框的所述围栏之间存在一定距离，便于叉车装卸。

所述围栏的长度方向的一侧上还设置有碰撞缓冲机构，较佳的，上述碰撞缓冲机构为粘贴固定在第二横杆433朝向所述围栏外一侧的防撞胶条47，以及粘贴固定在第三横杆435上的防撞胶条47。防撞胶条47可以减缓多个本实用新型在纵向排列时的相互之间的碰撞力。

厢式货车5具有用于运载装有气瓶的运输框4的车厢，具体的厢式货车5可采用江淮3.5吨货车，厢式货车5的车厢底板与月台11位于同一高度；厢式货车5上设置有将厢式货车5的车厢与月台11进行连接的连接装置51；具体的连接装置51采用的是公知技术中的内置悬臂式尾板，上述内置悬臂式尾板可降至与月台11的上表面齐平的高度位置。

本实用新型的一种气瓶充装物流系统具有以下有益效果：装卸区1设置有月台11，月台11的上表面与厢式货车5的车厢底板位于同一高度，厢式货车5上设置有将厢式货车5的车厢与月台11进行连接的连接装置51，连接装置51使用悬臂式尾板，使得上述车厢可以与月台11搭接成一个平面，便于装卸工具例如叉车进入上述车厢进行搬运作业，提高了装卸效率，此外采用悬臂式尾板的厢式货车5外观不会产生变化，便于厢式货车5在公路上进行运输。

气瓶经过传送装置6运送至充装区3充完气体后，再由充装区3运送至装卸区1进行装车，装车工作全部在装卸区1单边进行操作，不需要在卸完空瓶后，再开车到另一端的满瓶区装车，减少了车辆的耗费，也节约了空间。

传送装置6上设置有流利条62，装有气瓶的运输框4在传送装置上无动力自主滑行，节约了人工成本，且传送装置上设置有所述间隔装置，使多个运输框4之间存在间距，工人可在充气区按顺序依次使用叉车将多个运输框4依次运送至气体充装间31，在充气区3的工人可按照出瓶顺序进行依次充装。

充装区3的多个充装间阵列排列，且留有供人行走的通道，便于工人行走操作。

本案所采用的运输框4具有如下优点：限位栏活动设置在围栏上，锁紧装置设置在限位栏上，装载尺寸不同或者数量不同的钢瓶，可以移动限位栏至贴近最靠外的钢瓶，通过锁紧装置可以锁紧限位栏，将各个钢瓶紧紧箍设在围栏内，使相邻钢瓶紧紧靠拢，减少相对滑动、碰撞的产生；在充装站内时1，由于锁紧装置不容易产生松动，设置在围栏一侧的分离格46可以在运输过程中使相邻的运输框的围栏之间存在一定距离，便于叉车装卸，运输框4配合气体充装间31内的侧垂式充装管可同时对运输框4内的多个钢瓶进行重装。

上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (7)

1.一种气瓶充装物流系统，包括装卸区、运输区、气体充装区和气瓶装载工具，所述装卸区、所述运输区和所述气体充装区依次排列设置，其特征在于：

所述装卸区设置有月台；

所述运输区设置有若干个传送装置，所述传送装置上设置有使所述传送装置上运送的货物保持一定距离的间隔装置，所述间隔装置包括间隔装置主体和用于触发所述间隔装置主体进行工作的触发装置；

若干个所述传送装置分为若干个第一传送装置和若干个第二传送装置，所述第一传送装置以由所述装卸区向所述气体充装区传送的方式进行设置，所述第二传送装置以由所述气体充装区向所述装卸区传送的方式进行设置；

所述气体充装区内设置有多个气体充装间，多个所述气体充装间呈阵列分布设置，相邻的两个所述气体充装间之间设置有用于进出的通道；

所述气瓶装载工具包括用于放置多个气瓶的运输框、用于运载装有气瓶的所述运输框的厢式货车和用于搬运所述运输框的叉车，所述厢式货车上设置有将所述厢式货车的车厢与所述月台进行连接的连接装置；

所述月台的上表面与所述厢式货车的车厢底板位于同一高度。

2.如权利要求1所述的一种气瓶充装物流系统，其特征在于：所述连接装置为悬臂式尾板，所述叉车为步行电动叉车。

3.如权利要求1所述的一种气瓶充装物流系统，其特征在于：若干个所述第一传送装置水平并排设置在所述运输区的一侧，若干个所述第二传送装置水平并排设置在所述运输区的另一侧。

4.如权利要求2所述的一种气瓶充装物流系统，其特征在于：每个所述传送装置还包括一个框架、两道流利条和两排栏杆，所述框架的上表面与水平面呈夹角设置，两道所述流利条都设置在所述框架的上表面上，所述栏杆设置在所述框架的两侧，所述间隔装置设置在所述框架的下方。

5.如权利要求4所述的一种气瓶充装物流系统，其特征在于：所述触发装置具有活动设置的第一挡板，所述间隔装置主体具有活动设置的第二挡板，所述第二挡板上设置有阻挡部和复位弹簧，所述阻挡部设置于所述第二挡板的上表面，所述复位弹簧设置于所述第二挡板的下表面，所述第一挡板和所述第二挡板之间设置有传动绳索。

6.如权利要求1所述的一种气瓶充装物流系统，其特征在于：所述运输框包括底板、围栏、限位栏、锁紧装置和分离格，所述底板的宽度大于一倍的钢瓶直径且小于两倍的钢瓶直径，所述围栏设置在所述底板上，所述限位栏包括连接在一起的栏体和连接部，所述连接部以能沿所述底板的长度方向活动的方式设置在所述围栏上，所述锁紧装置以松开所述限位栏或使所述限位栏锁固在所述围栏上以限制钢瓶滑出的方式设置所述限位栏上，所述分离格设置在所述围栏宽度方向上的一侧。

7.如权利要求6所述的一种气瓶充装物流系统，其特征在于：所述围栏包括设置在所述底板上的若干根立杆和设置在所述立杆上的两根第一横杆和一根第二横杆；两根所述第一横杆分别沿所述底板的长度方向设置，所述第二横杆沿所述底板的宽度方向设置；所述限位栏设置在所述第二横杆的相对一侧，所述限位栏为多个，且以两个所述限位栏为一组，每组中的两个所述限位栏的所述连接部分别活动设置在两根所述第一横杆上；所述锁紧装置包括相互配合的卡勾和卡环，所述卡勾和所述卡环分别设置在每组中的两个所述限位栏相对的另一端上，且所述卡勾和所述卡环分别设置在所述栏体背向钢瓶的一侧上；所述立杆包括位于所述底板宽度方向一侧的第一立杆，以及位于所述底板宽度方向另一侧上的第二立杆，所述第一立杆的高度大于所述第二立杆的高度，所述第一立杆的顶部设置有汇流管栏，所述第一立杆和所述第二立杆上均设置有供叉车的叉脚托起的承托结构。