CN208208932U - 一种新能源汽车用锂离子电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用锂离子电池，包括电池芯组，所述电池芯组的顶部固定设置有电池保护板，所述电池芯组和电池保护板的外侧固定设置有外框板，所述电池保护板的上端左右两侧分别设置有正极端口和负极端口，所述电池芯组的底部固定设置有底座板，所述外框板与第一挡板之间设置有散热铝片，所述散热铝片靠近外框板的一侧表面涂有导热硅脂，所述第一挡板的上端且位于外框板上方设置有盖板，所述正极端口和负极端口的上端且位于盖板表面固定设置有接口保护盖片，本实用新型涉及一种锂离子电池。该一种新能源汽车用锂离子电池，能够对电池使用过程中产生的热量进行散发，提高锂离子电池的整体性能，从而有利于提高锂离子电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车用锂离子电池

技术领域

本实用新型涉及一种锂离子电池，具体为一种新能源汽车用锂离子电池。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池具有能量密度高、容量大、无记忆性等优点。但是，现有常用的汽车锂离子电池结构设计不够合理，导致散热性能差，由于汽车电池在使用时，放电电流大，产生的温度高，大量的热量难以散发，影响了锂离子电池的整体性能，缩短了汽车锂离子电池的使用寿命，给使用带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用锂离子电池，解决了现有汽车锂离子电池结构设计不够合理，导致散热性能差的问题，影响锂离子电池的使用寿命，给使用带来不便。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用锂离子电池，包括电池芯组，所述电池芯组的顶部固定设置有电池保护板，所述电池芯组和电池保护板的外侧固定设置有外框板，所述电池保护板的上端左右两侧分别设置有正极端口和负极端口，所述电池芯组的底部固定设置有底座板，所述底座板的两端上方固定设置有第一挡板，所述外框板与第一挡板之间设置有散热铝片，所述散热铝片靠近外框板的一侧表面涂有导热硅脂，所述第一挡板的上端且位于外框板上方设置有盖板，所述正极端口和负极端口的上端且位于盖板表面固定设置有接口保护盖片，所述盖板的左右两端均固定开设有紧固螺孔。

优选的，所述外框板的上端两侧均固定设置有提手。

优选的，所述第一挡板远离散热铝片的外侧均匀开设有第一散热通孔。

优选的，所述底座板远离外框板的底部均匀开设有固定孔。

优选的，所述底座板的底部两端均固定设置有安装板，所述安装板的表面均匀开设有安装固定孔。

优选的，所述底座板的上端且位于外框板的外侧固定设置有第二挡板，所述第二挡板的表面均匀开设有第二散热通孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用锂离子电池，具备以下有益效果：

该一种新能源汽车用锂离子电池，通过在外框板与第一挡板之间设置有散热铝片，在散热铝片靠近外框板的一侧表面涂有导热硅脂，导热硅脂能够使电池芯组发出的热量更有效地传导到散热铝片上，再通过散热铝片和第一散热通孔散发到周围空气中去，同时在外框板的外侧表面设置有第二挡板，在第二挡板的外侧表面均匀开设有第二散热通孔，通过第二散热通孔也能对电池产生的热量进行散发，从而提高锂离子电池的整体性能，有利于提高锂离子电池的使用寿命，整个电池芯组和电池保护板通过外框板进行保护，并且可通过盖板进行拆装固定，方便进行检查维修，同时通过安装板可对整个车用锂离子电池进行安装固定，结构设计简单实用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧视表面结构示意图。

图中：1-电池芯组、2-电池保护板、3-外框板、4-正极端口、5-负极端口、6-盖板、7-接口保护盖片、8-提手、9-紧固螺孔、10-散热铝片、11-第一挡板、12-第一散热通孔、13-底座板、14-固定孔、15-安装板、16-安装固定孔、17-第二挡板、18-第二散热通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型例中的附图，对本实用新型例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：一种新能源汽车用锂离子电池，包括电池芯组1，电池芯组1的顶部固定设置有电池保护板2，电池芯组1和电池保护板2的外侧固定设置有外框板3，电池保护板2的上端左右两侧分别设置有正极端口4和负极端口5，电池芯组1的底部固定设置有底座板13，底座板13的两端上方固定设置有第一挡板11，电池保护板2与第一挡板11之间设置有散热铝片10，散热铝片10靠近外框板3的一侧表面涂有导热硅脂，导热硅脂能够使电池芯组发出的热量更有效地传导到散热铝片上，再通过散热铝片和第一散热通孔散发到周围空气中去，第一挡板11的上端且位于外框板3上方设置有盖板6，盖板可对外框板内部的电池芯组和电池保护板进行拆装固定，正极端口4和负极端口5的上端且位于盖板6表面固定设置有接口保护盖片7，盖板6的左右两端均固定开设有紧固螺孔9，可对盖板进行安装固定。

外框板3的上端两侧均固定设置有提手8。第一挡板11远离散热铝片10的外侧均匀开设有第一散热通孔12。底座板13远离外框板3的底部均匀开设有固定孔14。底座板13的底部两端均固定设置有安装板15，安装板15的表面均匀开设有安装固定孔16。底座板13的上端且位于外框板3的外侧固定设置有第二挡板17，第二挡板17的表面均匀开设有第二散热通孔18。

使用时，首先通过在外框板3与第一挡板11之间设置有散热铝片10，在散热铝片10靠近外框板3的一侧表面涂有导热硅脂，导热硅脂能够使电池芯组1发出的热量更有效地传导到散热铝片10上，再通过散热铝片10和第一散热通孔12散发到周围空气中去，同时在外框板3的外侧表面设置有第二挡板17，在第二挡板17的外侧表面均匀开设有第二散热通孔18，通过第二散热通孔18能对电池产生的热量进行散发，从而提高锂离子电池的整体性能，有利于提高锂离子电池的使用寿命，整个电池芯组1和电池保护板2通过外框板3进行保护，并且可通过盖板6进行拆装固定，方便进行检查维修，同时通过安装板15可对整个车用锂离子电池进行安装固定，方便进行使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用锂离子电池，包括电池芯组(1)，其特征在于：所述电池芯组(1)的顶部固定设置有电池保护板(2)，所述电池芯组(1)和电池保护板(2)的外侧固定设置有外框板(3)，所述电池保护板(2)的上端左右两侧分别设置有正极端口(4)和负极端口(5)，所述电池芯组(1)的底部固定设置有底座板(13)，所述底座板(13)的两端上方固定设置有第一挡板(11)，所述外框板(3)与第一挡板(11)之间设置有散热铝片(10)，所述散热铝片(10)靠近外框板(3)的一侧表面涂有导热硅脂，所述第一挡板(11)的上端且位于外框板(3)上方设置有盖板(6)，所述正极端口(4)和负极端口(5)的上端且位于盖板(6)表面固定设置有接口保护盖片(7)，所述盖板(6)的左右两端均固定开设有紧固螺孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂离子电池，其特征在于：所述外框板(3)的上端两侧均固定设置有提手(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂离子电池，其特征在于：所述第一挡板(11)远离散热铝片(10)的外侧均匀开设有第一散热通孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂离子电池，其特征在于：所述底座板(13)远离外框板(3)的底部均匀开设有固定孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂离子电池，其特征在于：所述底座板(13)的底部两端均固定设置有安装板(15)，所述安装板(15)的表面均匀开设有安装固定孔(16)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂离子电池，其特征在于：所述底座板(13)的上端且位于外框板(3)的外侧固定设置有第二挡板(17)，所述第二挡板(17)的表面均匀开设有第二散热通孔(18)。