CN208208483U - 一种路基地段自适应的信号变压器箱支架 - Google Patents
一种路基地段自适应的信号变压器箱支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种路基地段自适应的信号变压器箱支架，包括外支架和与外支架活动连接的内支撑架，所述内支撑架由升降架和承重架组成，承重架焊接在升降架的上方，所述承重架横向对称设有多个固定孔，所述升降架嵌套于外支架的内侧，升降架和外支架的竖直方向上配套设有多个调节孔，升降架沿外支架上下移动，通过螺丝将升降架与外支架活动连接。本实用新型结构简单，使用方便，可根据实际情况调节变压器箱支架的高度，保证达到信号变压器箱的安装高度。
Description
技术领域
本实用新型属于安装配件领域，具体是一种路基地段自适应的信号变压器箱支架。
背景技术
高铁铁路目前是我国重点发展的交通方式，路基地段信号变压器箱采取直埋方式安装，一般情况下信号变压器箱支架高度800mm埋深500mm，由于部分路基地段路基处理方式不一样，导致该地段路基无法挖深深度达到500mm，因此传统的信号变压器箱支架高度800mm无法满足现场需求，通过对信号变压器箱支架的改进，同时结合现场情况，发明一种自适应的路基地段信号变压器箱支架。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，使用方便，可根据实际情况调节变压器箱支架的高度，保证达到信号变压器箱的安装高度，适用于不同的路基地段。
本实用新型提供的技术方案：一种路基地段自适应的信号变压器箱支架，包括外支架和与外支架活动连接的内支撑架，所述内支撑架包括升降架和承重架，承重架焊接在升降架的上方，所述承重架横向对称设有多个固定孔，所述升降架嵌套于外支架的内侧，升降架和外支架的竖直方向上配套设有多个调节孔，升降架沿外支架上下移动，通过螺丝将升降架与外支架固定连接。
进一步的，所述外支架由四个第一L型角钢组成，第一L型角钢的两个垂直平面上均等距设有2-6个调节孔。
进一步的，所述第一L型角钢的底部均焊接有底板，所述底板上均设有预留孔，用于螺栓固定。
进一步的，所述升降架由四个第二L型角钢组成，第二L型角钢的长度和宽度略小于第一L型角钢，第二L型角钢的两个垂直平面上与第一L型角钢配套设有相同的调节孔。
进一步的，所述四个第二L型角钢两两之间水平焊接有固定支撑杆，所述固定支撑杆均为L型角钢。
进一步的，所述承重架为长方形的框架，所述框架的四边均为L型角钢，承重架中间设有支撑板。
进一步的，所述第一L型角钢和第二L型角钢的两个垂直平面上均配套等距设有四个调节孔。
进一步的，所述相邻两个调节孔之间的距离为50-120mm，升降架与外支架之间调节的距离为100-720mm。
进一步的，所述信号变压器箱支架的长度为500-800mm，宽度为300-600mm。
本实用新型结构简单，使用方便，易于加工，成本低，且对操作人员技术要求不高。可根据实际情况调节变压器箱支架的高度，保证达到信号变压器箱的安装高度，对路基地段适应性强，适用于不同的路基地段，能大大提高现场的施工效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的内支撑架的结构示意图；
图3是本实用新型的第一L型角钢的结构示意图；
图中：1—外支架，1-1—第一L型角钢，2—内支撑架，3—升降架，3-1—第二L型角钢，4—承重架，5—固定孔，6—调节孔，7—螺丝，8—底板，9—预留孔，10—固定支撑杆，11—支撑板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1-3所示的路基地段自适应的信号变压器箱支架，包括外支架1和与外支架1活动连接的内支撑架2，所述内支撑架2包括升降架3和承重架4，承重架4焊接在升降架3的上方，所述承重架4横向对称设有多个固定孔5，用于固定变压器箱，所述升降架3嵌套于外支架1的内侧，升降架3和外支架1的竖直方向上配套设有多个调节孔6，升降架3沿外支架1上下移动，通过螺丝7将升降架3与外支架1固定连接。
所述外支架1由四个第一L型角钢1-1组成，第一L型角钢1-1的两个垂直平面上均等距设有2-6个调节孔6。所述第一L型角钢1-1的底部均焊接有底板8，所述底板8上均设有预留孔9，用于螺栓固定。所述升降架3由四个第二L型角钢3-1组成，第二L型角钢3-1的长度和宽度略小于第一L型角钢1-1，第二L型角钢3-1的两个垂直平面上与第一L型角钢1-1配套设有相同的调节孔6。所述四个第二L型角钢3-1两两之间水平焊接有固定支撑杆10，所述固定支撑杆10均为L型角钢。所述承重架4为长方形的框架，所述承重架由四根L型角钢焊接而成，承重架4中间设有支撑板11。
所述第一L型角钢1-1和第二L型角钢3-1的两个垂直平面上均配套等距设有四个调节孔6。所述相邻两个调节孔6之间的距离为50-120mm，升降架3与外支架1之间调节的距离为100-720mm。所述信号变压器箱支架的长度为500-800mm，宽度为300-600mm。
本实用新型具体使用时，根据信号变压器箱的定位开挖基坑，然后将本实用新型放入基坑，通过底板上的螺栓将其固定，根据实际能够开挖基坑的深度调节变压器箱的支架高度，将升降架沿外支架的竖直方向上下移动，使其达到安装安度，对准升降架和外支架的调节孔，然后采用螺丝横穿升降架和外支架的调节孔将升降架与外支架固定连接，最后通过固定孔将信号变压器箱安装在承重架上，基坑回填，即可。
以上所述仅为本实用新型的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本实用新型，凡在本实用新型的设计思路上所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于包括外支架(1)和与外支架(1)活动连接的内支撑架(2)，所述内支撑架(2)包括升降架(3)和承重架(4)，承重架(4)焊接在升降架(3)的上方，所述承重架(4)横向对称设有多个固定孔(5)，用于固定变压器箱，所述升降架(3)嵌套于外支架(1)的内侧，升降架(3)和外支架(1)的竖直方向上配套设有多个调节孔(6)，升降架(3)沿外支架(1)的竖直方向上下移动，通过螺丝(7)将升降架(3)与外支架(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述外支架(1)由四个第一L型角钢(1-1)组成，第一L型角钢(1-1)的两个垂直平面上均等距设有2-6个调节孔(6)。
3.根据权利要求2所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述第一L型角钢(1-1)的底部均焊接有底板(8)，所述底板(8)上均设有预留孔(9)，用于螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述升降架(3)由四个第二L型角钢(3-1)组成，第二L型角钢(3-1)的长度和宽度略小于第一L型角钢(1-1)，第二L型角钢(3-1)的两个垂直平面上与第一L型角钢(1-1)配套设有相同的调节孔(6)。
5.根据权利要求4所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述四个第二L型角钢(3-1)两两之间水平焊接有固定支撑杆(10)，所述固定支撑杆(10)均为L型角钢。
6.根据权利要求1所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述承重架(4)为长方形的框架，所述承重架由四根L型角钢焊接而成，承重架(4)中间设有支撑板(11)。
7.根据权利要求2所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述第一L型角钢(1-1)和第二L型角钢(3-1)的两个垂直平面上均配套等距设有四个调节孔(6)。
8.根据权利要求2所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述调节孔(6)中相邻两个调节孔之间的距离为50-120mm，升降架(3)与外支架(1)之间调节的距离为100-720mm。
9.根据权利要求1-8任一项所述的路基地段自适应的信号变压器箱支架，其特征在于：所述信号变压器箱支架的长度为500-800mm，宽度为300-600mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109585128A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-04-05 | 江西亚威电气有限公司 | 一种组合式变压器 |
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2018
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