CN208205560U - 一种新型车载冰箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载冰箱技术领域，尤其涉及一种新型车载冰箱，包括箱体以及箱门，所述箱体包括外壳、储水内嵌槽、储水壳、安装凸条、盛放架、散热器以及后罩，所述安装凸条与箱门对应设置，所述箱门的端面还设有第一密封槽以及第二密封槽，所述第一密封槽内连接有第一密封圈，所述第二密封槽内连接有第二密封圈，本实用新型结构设计合理，通过所述在制冷腔底端设置的储水内嵌槽与出水壳配合抽拉设置，能够及时排出箱体内的废水；所述散热器的设置能够进一步提高车载冰箱的制冷效率；所述第一密封圈及第二密封圈的设置能够提高箱门连接的封闭性，防止冷气逸散的现象，整体提高车载冰箱的使用性能。

Description

一种新型车载冰箱

技术领域

本实用新型涉及车载冰箱技术领域，尤其涉及一种新型车载冰箱。

背景技术

车载冰箱是新一代的冷藏器具，方便外出使用，现有的车载冰箱主要是使汽车等交通工具上的供电系统，能够适应汽车、轮船等工作环境的冷藏柜、冷藏箱，但是现有技术中的车载冰箱的半导体制冷系统在制冷器的热面大都安装一个散热器，箱体内外的最大温差范围也比较小，制冷效果差，大都只能进行冷藏；而且若箱门拉上时经过测试也会存在冷气逸散的情况发生；使用过程中箱体内温度降低箱壁上也会产生废水，如果不能及时排出会持续堆积在箱体内对箱体造成一定程度的损害，影响食物或饮料的存放，降低了车载冰箱的使用性能。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的车载冰箱制冷效果差、箱门连接处存在冷气逸散现象、箱体内制冷产生废水不能及时清理的缺点，提供了一种制冷效率高、提高箱门连接的封闭性、能够及时清理废水、安全耐用的车载冰箱。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新型车载冰箱，包括箱体以及与箱体配合连接的箱门，所述箱体包括设有制冷腔的外壳、设置在制冷腔底端的储水内嵌槽、与储水内嵌槽配合抽拉设置的储水壳、设置在外壳前端面的安装凸条、设置在外壳内的盛放架、设置在外壳后端的散热器以及与外壳后部配合连接的后罩，所述安装凸条与箱门对应设置，所述箱门的端面还设有与外壳前端面配合连接的第一密封槽以及与第一密封槽对应设置的第二密封槽，所述第一密封槽内连接有第一密封圈，所述第二密封槽内连接有第二密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈分别与外壳前端配合密封设置。

作为优选：所述散热器包括第一固定架、设置在第一固定架内的第一散热片总成、与第一散热片总成配合设置的第一风扇组、与第一固定架平行设置的第二固定架、设置在第二固定架内的第二散热片总成以及与第一散热片总成配合设置的第二风扇组，所述第一固定架与第二固定架均螺接在外壳后端，所述第一风扇组与第二风扇组分别与后罩对应设置。

作为优选：所述后罩包括设有安装控制槽的罩体、设置在罩体上的第一散热框以及对称设置在罩体两侧的第二散热框，所述第一散热框与第一风扇组及第二风扇组对应设置。

作为优选：所述储水壳包括壳体以及均布在壳体内的凸柱，所述壳体的宽度与储水内嵌槽的槽深一致设置。

作为优选：所述箱体内还设有与外罩配合连接的控制总成，所述控制总成穿过安装控制槽与罩体的外壁配合连接。

本实用新型有益效果：本实用新型结构设计合理，通过所述在制冷腔底端设置的储水内嵌槽与出水壳配合抽拉设置，能够及时排出箱体内的废水；所述散热器的设置能够进一步提高车载冰箱的制冷效率；所述第一密封圈及第二密封圈的设置能够提高箱门连接的封闭性，防止冷气逸散的现象，整体提高车载冰箱的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型后罩打开结构示意图。

附图标记：1、箱体；2、箱门；3、外壳；4、制冷腔；5、储水内嵌槽；6、储水壳；7、安装凸条；8、散热器；9、后罩；10、第一密封槽；11、第二密封槽；12、第一密封圈；13、第二密封圈；14、盛放架；15、第一固定架；16、第一散热片总成；17、第一风扇组；18、第二固定架；19、第二散热片总成；20、第二风扇组；21、壳体；22、凸柱；23、罩体；24、安装控制槽；25、第一散热框；26、第二散热框；27、控制总成。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示，一种新型车载冰箱，包括箱体1以及与箱体1配合连接的箱门2，所述箱体1包括设有制冷腔4的外壳3、设置在制冷腔4底端的储水内嵌槽5、与储水内嵌槽5配合抽拉设置的储水壳6、设置在外壳3前端面的安装凸条7、设置在外壳3内的盛放架14、设置在外壳3后端的散热器8以及与外壳3后部配合连接的后罩9，所述安装凸条7与箱门2对应设置，所述箱门2的端面还设有与外壳3前端面配合连接的第一密封槽10以及与第一密封槽10对应设置的第二密封槽11，所述第一密封槽10内连接有第一密封圈12，所述第二密封槽11内连接有第二密封圈13，所述第一密封圈12与第二密封圈13分别与外壳3前端配合密封设置，所述安装凸条7与箱门2的对应设置能够稳定箱体1与箱门2的连接，同时配合第一密封槽10及第二密封槽11，从而提高连接的封闭效果，防止冷气逸散的现象；所述在制冷腔4底端设置的储水内嵌槽5与出水壳配合抽拉设置，能够及时排出箱体1内的废水；所述散热器8的设置能够进一步提高车载冰箱的制冷效率，整体提高车载冰箱的使用性能。

本实施例中，所述散热器8包括第一固定架15、设置在第一固定架15内的第一散热片总成16、与第一散热片总成16配合设置的第一风扇组17、与第一固定架15平行设置的第二固定架18、设置在第二固定架18内的第二散热片总成19以及与第一散热片总成16配合设置的第二风扇组20，所述第一固定架15与第二固定架18均螺接在外壳3后端，所述第一风扇组17与第二风扇组20分别与后罩9对应设置，所述第一风扇组17及第二风扇组20的设置是在传统意义上的单个风扇对箱体1内进行散热的改进，通过设置的至少四个风扇同时对箱体1内进行散热，极大的提高了制冷效率，制冷效果也得到进一步提升；将所述第一风扇组17及第二风扇组20分别设置在第一固定架15及第二固定架18内是为了加强车载冰箱工作时结构的稳定性，提高车载冰箱的实用性。

本实施例中，所述后罩9包括设有安装控制槽24的罩体23、设置在罩体23上的第一散热框25以及对称设置在罩体23两侧的第二散热框26，所述第一散热框25与第一风扇组17及第二风扇组20对应设置，在所述罩体23上设置的安装控制槽24是为了将控制总成27与后罩9的连接，方便人们在使用时对车载冰箱的启动、调控等动作的实现；所述第一散热框25与第二散热框26的设置能够进一步提高散热器8的散热效率，加快车载冰箱内的制冷速率，达到箱内更快的制冷效果。

本实施例中，所述储水壳6包括壳体21以及均布在壳体21内的凸柱22，所述壳体21的宽度与储水内嵌槽5的槽深一致设置，所述凸柱22至少设有四个均布在壳体21底端，通过设置的凸柱22能够防止物品放置时倾斜，提高车载冰箱的使用性能；所述壳体21宽度与储水内嵌槽5的槽深设置一致的目的是能够提高车载冰箱打开状态的美观度，提高用户的体验性能。

本实施例中，所述箱体1内还设有与外罩配合连接的控制总成27，所述控制总成27穿过安装控制槽24与罩体23的外壁配合连接，所述控制总成27控制车载冰箱的启停以及制冷温度的调控，根据人们的需求进行调控使用，提高车载冰箱的使用性能。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种新型车载冰箱，包括箱体以及与箱体配合连接的箱门，其特征在于：所述箱体包括设有制冷腔的外壳、设置在制冷腔底端的储水内嵌槽、与储水内嵌槽配合抽拉设置的储水壳、设置在外壳前端面的安装凸条、设置在外壳内的盛放架、设置在外壳后端的散热器以及与外壳后部配合连接的后罩，所述安装凸条与箱门对应设置，所述箱门的端面还设有与外壳前端面配合连接的第一密封槽以及与第一密封槽对应设置的第二密封槽，所述第一密封槽内连接有第一密封圈，所述第二密封槽内连接有第二密封圈，所述第一密封圈与第二密封圈分别与外壳前端配合密封设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载冰箱，其特征在于：所述散热器包括第一固定架、设置在第一固定架内的第一散热片总成、与第一散热片总成配合设置的第一风扇组、与第一固定架平行设置的第二固定架、设置在第二固定架内的第二散热片总成以及与第一散热片总成配合设置的第二风扇组，所述第一固定架与第二固定架均螺接在外壳后端，所述第一风扇组与第二风扇组分别与后罩对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种新型车载冰箱，其特征在于：所述后罩包括设有安装控制槽的罩体、设置在罩体上的第一散热框以及对称设置在罩体两侧的第二散热框，所述第一散热框与第一风扇组及第二风扇组对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载冰箱，其特征在于：所述储水壳包括壳体以及均布在壳体内的凸柱，所述壳体的宽度与储水内嵌槽的槽深一致设置。

5.根据权利要求3所述的一种新型车载冰箱，其特征在于：所述箱体内还设有与外罩配合连接的控制总成，所述控制总成穿过安装控制槽与罩体的外壁配合连接。